Schalten bei laufendem Motor nicht möglich

[frontliner]

Hallo zusammen,
nun hat es mich auch mal wieder erwischt.
Eben vom Einkaufen gekommen Auto kurz ausgemacht, wieder gestartet und von da an konnte ich bei laufendem Motor keine Gänge mehr einlegen.
Wenn der Motor aus ist lassen sich alle Gänge perfekt durchschalten, während der Fahr aber keine Chance.
Auskuppelt geht komischerweise auch, nur eben schalten nicht.
Hat einer ne Idee was das sein könnte und was mich der Spaß ungefähr kostet?

Fahrzeug: Alfa 156SW 155PS BJ2000 mit normalem Schaltgetriebe.

Vielen Dank

[147dude]

Hallo
Hatte ich auch einmal vor einpaar Jahren bei meinem 147.
Die Kupplung war kaputt und musste getauscht werden, aber bei mir ist es während der Fahrt passiert und musste stehen bleiben. Bei laufendem Motor ging kein gang rein.Falls es die Kupplung seien sollte, hat es bei mir 450€ gekostet Material inkl. Einbau. Hoffentlich ist es bei dir nicht so schlimm wie bei mir.
Servas
147dude

[frontliner]

Hi, Kupplung wäre auch meine Vermutung,
stellt sich aber die Frage warum ich ganz normal auskuppeln kann während der Fahrt?

[147dude]

Auskuppeln hab ich auch noch können während der fahrt aber dann nicht mehr den gang einlegen. Als ich den Motor ausmachte konnte ich wieder den gang einlegen, aber den Motor nicht mehr starten da die defekte Kupplung blockierte.

[pedi]

stellt sich aber die Frage warum ich ganz normal auskuppeln kann während der Fahrt?weil zum Auskuppeln keine Drehzahlanpassung von Getriebewellen nötig ist, da hier keine Paarungen flutschen müssen.

Wenn's so plötzlich geschah, dann würde ich am ehesten auf Nehmerzylinder tippen.
Da dein 156 jedoch einen Zentralausrücker hat (Zylinder in Kupplungsglocke), muss eh Getriebe ausgebaut werden.

Ergo: neuer Zentralausrücker und Kupplungskit.

[frontliner]

na super das ist genau das was ich gerade nicht gebrauchen kann, wollte das Fahrzeug ende des Jahres verkaufen und nun steck ich noch "Unmengen" an Kohle rein.

Dann mal vielen dank, werde Ihn dann mal am Sonntag schön im 2 Gang zur Werke fahren.

P.S.: Werde wohl mit kosten um die 500-600Euro rechnen dürfen?

[frontliner]

wow echt, oh klasse.
Kupplung laut RicambiShop hier um die 300 Euro

[hawi]

wow echt, oh klasse.
Kupplung laut RicambiShop hier um die 300 Euro

Hatte ich auch gerade am 146ti. Bei mir war es das Ausruecklager. Die Kupplung funktionierte am naechsten Tag wieder, aber man hoerte ein Rasseln beim Kuppeln.

[frontliner]

so kurzer Zwischenstand

Fahrzeug am Sonntag im 2.Gang zum Werkstatt gefahren.
Werkstatt heute angerufen und der meinte es würde alles funktionieren !gruebel!

Ja wie nun, ist es möglich das der Fehler sporadisch auftritt.
Denke aber trotzdem das es wohl besser ist die Kupplung wechseln zu lassen.

Oder liegt der Fehler doch woanders.


Danke

[hawi]

Ja wie nun, ist es möglich das der Fehler sporadisch auftritt.


Bei mir war es so. s.o.

[frontliner]

na das ist ja nicht so dolle, will in 3 Wochen nach Mailand, wäre echt unschön wenn ich durch die Alpen fahre und nicht schalten kann :o


Naja mal schauen werke will das heute alles nochmal prüfen und dann mal schauen, im Zweifelsfall werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und die Kupplung auf verdacht wechseln lassen.

[hawi]

Naja mal schauen werke will das heute alles nochmal prüfen und dann mal schauen, im Zweifelsfall werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen und die Kupplung auf verdacht wechseln lassen.

Was möchtest Du genau wechseln lassen? Bei mir war es das Ausrücklager, aber Geber- und Nehmerzylinder sind gute Kandidaten, wenn die Kupplung keine Geräusche macht. Ich würde jemanden anderen am Auto horchen lassen, während Du die Kupplung trittst, ich hatte das Rasseln im Auto sitzend zuerst auch nicht gehört.

[frontliner]

Was möchtest Du genau wechseln lassen? Bei mir war es das Ausrücklager, aber Geber- und Nehmerzylinder sind gute Kandidaten, wenn die Kupplung keine Geräusche macht. Ich würde jemanden anderen am Auto horchen lassen, während Du die Kupplung trittst, ich hatte das Rasseln im Auto sitzend zuerst auch nicht gehört.

Ich werde die Werke mal machen lassen und dann das Ding mal etwas beanspruchen und schauen was passiert.

Rasselnde Kupplung, hui dann klingt das Ding wie meine Duc :o

[Rosso Alfa]

Dann mal vielen dank, werde Ihn dann mal am Sonntag schön im 2 Gang zur Werke fahren.

P.S.: Werde wohl mit kosten um die 500-600Euro rechnen dürfen?

Hi,

könntest Du einen abschließenden Bericht liefern (Kosten und wo)?

Danke

ra

[pedi]

hui dann klingt das Ding wie meine Duc :oein Monster-156 :-]

[hawi]

Rasselnde Kupplung, hui dann klingt das Ding wie meine Duc :o

Stimmt, die muss kaputt klingen, sonst stimmt was nicht. :-]

[frontliner]

Hi,

könntest Du einen abschließenden Bericht liefern (Kosten und wo)?

Danke

ra

wo:
AUTO HALAT
90439 NÜRNBERG
(0911) 613209

Ist zwar kein Vertragshändler, aber auf Alfa/Fiat spezialisiert und das schon seit einigen Jahren (zweite Generation)
(Internetauftritt von denen Funktioniert seit einiger zeit nicht)

Kosten und was es war werde ich hier posten

ein Monster-156

auch ne nette Idee

[Rosso Alfa]

Ist zwar kein Vertragshändler, aber auf Alfa/Fiat spezialisiert und das schon seit einigen Jahren (zweite Generation)

Gute Adresse !thatsit!

[frontliner]

neu info:
aus Richtung Getriebe kommt Flüssigkeit (kein Öl) Vermutung von Werke, wie pedi schon meinte, Zentralausrücker.

Wird wohl wenn Kupplung auch fertig ist um die 800 Euro kosten, wenn Kupplung noch gut dann wird es günstiger.

Naja nun kommt das Getriebe erstmal raus und dann weis man es genauer.

[pedi]

wenn Kupplung noch gut dann wird es günstiger.

Mitnehmerscheibe (ca 100,-) würde ich auf jeden Fall erneuern.

[Giallorossi]

Simmering den einen oder anderen eventuell auch noch wechseln lassen. Bin bereits etwas paranoid, wenn die Bella unten raussifft.!eek!

[frontliner]

nächster zwischenstand

Ausrücklager gewechselt, Druckplatte und Rest der Kupplung sehen noch sehr gut aus.

Dafür hat es wohl nun noch die Zylinderkopfdichtung gefetzt.
Was an der Kupplung gespart wurde fliest jetzt in die Kopfdichtung.

[frontliner]

so Auto ist wieder da, war nun auch schon in Mailand.

Rechnung von knapp 2200Euro halte ich auch in den Händen.

Kupplungsproblem war wie erwähnt das Zentralausrücklager.

Dabei wurde festgestellt das die Zylinderkopfdichtung hin war, die also auch noch gewechselt und noch ne paar Schweiß arbeiten am Unterboden (knapp 5 Löscher auf jeder Seite)

Defekt der Zylinderkopfdichtung ist auf einen nicht Planen Zylinderkopf zurückzuführen.

Bei mir wurde vor knapp 50Tkm der Motor getauscht, kann es sein dass da ein defekt am Zylinderkopf verursacht wurde?

Jetzt hab ich erstmal genug von der Kache und hoffe mal das erstmal ruh ist.
Mein Goldesel im keller hat schon nen wunden Ars...

[pedi]

Dabei wurde festgestellt das die Zylinderkopfdichtung hin war, die also auch noch gewechselt
Defekt der Zylinderkopfdichtung ist auf einen nicht Planen Zylinderkopf zurückzuführen.In Zeiten der Non-Vollbeschäftigung tippe ich zu 100Pro auf etwas völlig anderes, als auf einen Mangel am Zylinderkopf!

[quadrifoglio.ve]

klar, die neuen fliesen müssen bezahlt werden. !gruebel!

[frontliner]

Ob es das wirklich war kann ich nicht beurteilen, kann nur sagen das Motor vorher verölt war und nun sauber ist (nach knapp 2 t km fahrt).

An den Fließen kann es nicht gelegen haben, der hat keinen Verkaufsraum, ist nur ne Alfa/Fiat Werke. Der Verkauft keine Autos