Unterschied zw. Alfetta Motor 01623 und Bertone Motor 00515

[cdemagal]

Unterschied zw. Alfetta Motor 01623 und Bertone Motor 00515

Abend,

wer kennt den unterschied zwischen beide Motoren? Der Bertone 00515 ist wohl der ab 1975 (mit nur 122 PS, wg. Abgasnormen). Der Alfetta hat genauso 122 PS.

Um den Alfetta Motor auf 131 PS zu bringen, muss man nur die Nockenwellen von 131 PS Motor einbauen?

Vielen Dank,

:-?

[Rainer]

Hi Claudio,

der Alfetta-KW fehlt die Bohrung für die Buchse (getriebeeingang). Der 515 Motor hat 127 PS und kommt eigentlich aus dem Spider. Der einzige Unterschied sind Nockenwellen und Vergaser / Düsenbestückung. Ölwanne ist ja eh klar.

Schau mal im Archiv. Da findest Du alles darüber.


Ciao


Rainer

[Folka]

Angeblich ist bei meinem Spider ja ein Alfetta Motor drin. Bei mir fehlt auch der Geber für den Öldruck, also nicht der Geber für die Öldruckanzeige, sondern der Geber der die Lampe zum Leuchten bringt, wenn der Öldruck gegen 0 geht.

CU Folka

[volkerhauser]

auf den prüfstand gehen und sich wundern

gruss volker

[Peter_K]

oh werter Herr Hauser,

erschließe uns armen Nichtwissenden doch bitte die bislang noch sehr nebulöse Bedeutung deiner Worte!

Grüße,
Peter



P.S.: Ein Anruf ändert ja nichts am Inhalt eines Beitrages. Er ändert also auch nichts an der Tatsache daß er mir nicht gefällt; ist also mithin überflüssig. Wozu also die Telekom reich machen?
Aber halt, jetzt komm ich langsam drauf, du besitzt T-Aktien, stimmts?

[Rainer]

Servus Peter !hello!

die Bermerkung bezieht sich auf die eher unwahrscheinlichen angegebenen Serienleistungen. Meistens liegen die 2L Motoren ja näher an den 120 PS als an den 130 PS. Sprich...das Ziel eines Tuning ist eher das erreichen der Nennleistung, als das steigern auf mehr als Nennleistung.

Volker hat dies in seiner ihm eigenen Art ;) nur kürzer ausgedrückt.

Ciao


Rainer

[Peter_K]

Danke Rainer.
Ich hatte bisher nicht gemerkt daß es um Tuning geht. Ich dachte das Problem war:
Motor (129PS oder 131PS) ist defekt. Alfetta-Motor (121PS oder 122PS) ist vorhanden. Was muß ich nun umbauen, um aus dem 116er einen gleichwertigen Motor für den 105/115er zu machen?

Bei den Leistungsmessungen auf dem Prüfstand, kommt übrigens noch der Umstand dazu, daß es auf dem Prüfstand i.A. windstill ist. D.h. der Lüfterflügel, wie er in 105/115 meistens anzutreffen ist, entfaltet hier eine Bremswirkung (=Leistungsverlust) die er bei fahrendem Auto im Fahrtwind garnicht in dem Maße hat.

Viele Grüße,
Peter

[volkerhauser]

[QUOTE]Original geschrieben von Peter_K
[B]oh werter Herr Hauser,

erschließe uns armen Nichtwissenden doch bitte die bislang noch sehr nebulöse Bedeutung deiner Worte!

Grüße,
Peter

hallo peter k,

ich ziehe schon streichhölzer ob deine antwort die erste ist auf meinen
beitrag oder nicht und wie sie ausfällt.
muss schon sagen du bist sehr berechenbar und das ist ja auch gut so.

aber jetzt noch mal zum thema:

was hat jemand vor wenn er nockenwellen vom 131 ps motor einbauen will ?
sind seine kaputt oder sucht er mehrleistung?
120 zu 131 ps das ist doch egal -- er hat beides nicht an leistung
und um das zu kontrollieren muss er eben auf einen prüfstand.

verstanden?!hello!


gruss volker

[Peter_K]

Ganz recht Volker, Berechenbarkeit ist im Geschäftsleben eine sehr wertvolle und wichtige Eigenschaft. Und auch im privaten Bereich erleichtert sie den Umgang miteinander ungemein. Verbrenn dir nicht die Finger beim Streichholzziehen!

Viele Grüße,
Peter

[cdemagal]

Original geschrieben von Peter_K
Danke Rainer.
Ich hatte bisher nicht gemerkt daß es um Tuning geht. Ich dachte das Problem war:
Motor (129PS oder 131PS) ist defekt. Alfetta-Motor (121PS oder 122PS) ist vorhanden. Was muß ich nun umbauen, um aus dem 116er einen gleichwertigen Motor für den 105/115er zu machen?

Viele Grüße,
Peter

@Peter_K:
Bingo! oder fast... Motor ist nicht defekt, sondern ich kann den Motor relativ billig kaufen. Es geht nicht um Tuning, ich weiss dass ab 1974 wegen strengere Abgas Gesetze die Nockenwellen entschaerft worden sind und wuerde gerne falls noetig auf eine vergleichbare Ergebnis kommen.

Vielen Dank nochmals!

[volkerhauser]

Original geschrieben von Peter_K

Bei den Leistungsmessungen auf dem Prüfstand, kommt übrigens noch der Umstand dazu, daß es auf dem Prüfstand i.A. windstill ist. D.h. der Lüfterflügel, wie er in 105/115 meistens anzutreffen ist, entfaltet hier eine Bremswirkung (=Leistungsverlust) die er bei fahrendem Auto im Fahrtwind garnicht in dem Maße hat.

Viele Grüße,
Peter

endlich weis man warum der alfa auf der bahn so brutal zieht

es ist die nachtigall und nicht die lerche !!!
(es ist der lüfterflügel und nicht der motor)

hab´s gestern abend mal ohne flüüüüügel probiert --
kam kein meter von der stelle.

und jetzt ist mir endlich klar warum die auf dem prüfstand einen
lüfter mit klimaanlage vor´s auto stellen -- die wollen die autobahn
verhältnisse simulieren -- ahhh jetz fällt es mir wie schuppen von den augen.

danke peter für die aufklärenden worte.

es soll sogar leute geben die den lüfterflügel falsch montiert haben --
was dann wohl passiert -- nicht auszudenken.

die automobilwerke sollten das konzept des automobils nochmal
gründlich überdenken!!!


volker

[Oskar]

Also, dass der 105er Lüfter bremst, darüber sind wir uns wohl einig. es fährt auch kaum ein Renn-105er mit den Miefquirl rum. Da sieht man Elektrolüfter oder gar keine.
Und zum eigentlichen Thema: Ich hatte 122-PS-Motoren, die besser liefen, wie 131er.
Erlebnis am Rande: Als ich ca 1990 von eier 122-er Alfetta auf eine spätere mit 131 PS umgestigen bin fuhren wir mit den beiden Autos über die Autobahn heim. Verblüffenderweise lief der ausgelutschte Alfa besser, als der nominell stärkere.
Meine Empfehlung wäre daher, den Motor beinander zu lassen, falls nicht zufällig die Ventiltassen oder die Nocken eigelaufen sind.
Merke: Nie in ein funktionierendes System eingreifen :)

Oskar

[Peter_K]

Hallo Oskar.
Die Erfahrung mit den 121PS und 130PS Alfetten habe ich auch gemacht. Das Werk hat da wohl "Prospekt-Tuning" betrieben. Natürlich sind wir uns einig daß der mech. Lüfter bremst, ich behaupte ja nur daß die Bremswirkung abhängig von der Luftgeschwindigkeit der umgebenden Luft ist (Fahrgeschwindigkeit des Wagens!), und damit ab einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit nicht mehr relevant ist.

Viele Grüße,
Peter

[Carlo]

Original geschrieben von Oskar
[BMerke: Nie in ein funktionierendes System eingreifen :)

Oskar [/B]

@ Oskar, endlich mal jemand, der die Wahrheit gelassen ausspricht.

Ciao Carlo