Flexrohr 164 TS

[Oliviero]

Nachdem mein TS schon seit Tagen röht wie ein Hirsch auf der Brunft gedachte ich mir, mich heute des Auspuffs anzunehmen. In der Hoffnung, der Mitteltopf sei der Lärmerreger aber in der Annahme, es ist das $§%& Flexrohr, tauchte ich unters Auto. Ehklar, Flexrohr. Dieses hat ja bei Alfa einen prohibitiven Preis von 400 Euro oder so. Daher kommen findige Sparefrohs auf so Ideen wie ich und suchen was, was man statt dem Flexrohr (also ein anderes F.) einschweißen kann. Dieses hatte ich vor 2 Jahren gefunden. Es gehörte eigentlich in einen Punto (wenn ich mich richtig erinnere). Aber es war nach kurzer Zeit wieder undicht. Ich erstand damals glücklich ein Flexrohr aus einen 40.000 km-Schlachter und die Werkstatt baute es ein, damit ein neues Pickerl die Windschutzscheibe zierte. 2 Jahre Friede ... bis eben vor ein paar Tagen. Ich nahm also den puntogetunten Teil, briet ein paar Punkte auf undicht scheinende Stellen drauf (damals hatten wir den Auspuff wohlweislich am Auto gelassen in Anbetracht der Verschraubung...), kontrollierte auf Rußstellen oä, wo er undicht sein könnte (war nix), betete ein Vaterunsergottseibeimir und ging den Tausch an.

Die hinteren 3 Schrauben - kein Problem. Die der Haltebrücke ebenso. Nun zum Krümmer: der ist nix für schwache Nerven: Stahlbolzen im Guß mit Muttern. Das über Jahre in permanent wechselnden Temparaturverhältnissen. 1,2,3 ging runter (vorher natürlich in Rostlöser gebadet) - halt die ganzen Bolzen - egal. Ich nahm die kleine Ratsche und drückte immer nur in Millimeterabständen gegen den Uhrzeigersinn - aber bei der vierten war es soweit: Tätä - Abriß - Fluch. Schöner Schaden. Ausbohren ist die endgültigste Lösung, aber die zeitintensivste. Also 2 schmale Muttern gesucht, die gekontert, Vaterunsergottseibeimir , gedreht, Knack - Gewinde im A.
Also die Gripzange gesucht, gepackt, angesetzt, zugeknallt, Vaterunsergottseibeimir, gedreht - nix. Abgerutscht.
Also den Stummel angebohrt, Ausdreher angesetzt, Vaterunsergottseibeimir , gedreht...nix.
Den Vater angerufen "bring mir bitte die Bohrer vorbei"
Also die Lösung, die vor 20 Minuten schon angesagt war...ausbohren. Und gleich richtig, M8 ausgebohrt, und zwar ALLE 4 Krümmerlöcher, damit ist das Problem für die nächsten 4 gebrauchten Flexrohre ( ;) ) ad acta, durchscrauben ist die Devise!!!
Allerdings war das Bohrfutter hiüber, also den Vater angerufen "bring mir bitte die Bohrmaschine vorbei..."
War ein in jedem Fall anregender Sonntagnachmittag, da ich gerade Garageumsiedle (Vereinigung von 2 auf eins), kugelt alles umher und man findet nix, keine Bohrmaschine, keinen Ausdreher, keine passenden Schrauben, ein Wahnsinn, 2,5 Stunde verschissen und dreckig bis unten.

Übrigens unnötig zu sagen, daß das Flexrohr natürlich genauso im A. ist wie das vorherige, ein bissl besser schon aber...

Was sagt uns das?

1) das gebrauchte Glumpert ist immer im Eimer, wenn mans SELBER schon nicht mehr verwendet
2) Hoffen ist erlaubt, aber üblicherweise sinnlos
3 ) der Ausbau hunzt immer
4) Bei abgerissenen Bolzen hilft 95% immer nur Ausbohren
5) Metallspäne beim Ausbohren stecken gut in der Kopfhaut
6) Alfa baut oft Mist - warum sind die nicht durchgeschraubt? Platz ist genug
7) Die Schätzung "bin auf eine halbe Stunde weg, den Auspuff tauschen" kommt bei der Holden gut rüber, wenn man nach der fünffachen Zeit als schwarzer Mann auftaucht
8 ) na immerhin geregnte hats nicht
9) die neue Garage hat ja eine Grube und ist im eigenen Garten...aber noch nicht fertig...

Eigentlich wollte ich fragen:
1)hat wer GUTE Erfahrungen mit einen eingeschweißten Flexrohr? Was für eins? Daß ein echter Alfa ein Fiatteil abwirft, war eigentlich vorherzusehen...
2) die Halterung am Getriebe ist eigentlich ziemlich hinüber, fördert das den vorzeitigen Alterungsprozeß des Flexrohres?


Ciaoliviero

[Chris]

Original geschrieben von Oliviero
1)hat wer GUTE Erfahrungen mit einen eingeschweißten Flexrohr? Was für eins? Daß ein echter Alfa ein Fiatteil abwirft, war eigentlich vorherzusehen...

Normalerweise lohnt die Schweißerei nur bedingt. Zumindest ist es beim V6 (dort hatte ich es schon mehrfach mit kaputten Flexrohren zu tun) etwas mehr Arbeit...... Da gibt es ja zwei direkt nebeneinander.....

Gute und günstige F.-Rohre einzeln, gibt es z.B. bei Uni-Fit: www.unifit.de
Dort in Innendurchmessern von 45 mm/ 51 mm/ 55 mm/ 60 mm und Längen von 100 mm/150 mm/ 200 mm/ 240 mm und Sonderlängen erhältlich.
Komplette Hosenrohre mit F.-Rohr, aber nur das Flexrohr einzeln bekommt z.B. bei OKP in München.

Von dem Originalteil selbst, gibt es von Alfa zwei Ausführungen. Die aber beide mit Preisen von ~391,- bzw. ~404,- EUR bei Alfa nicht gerade mit dem Schild: "Sonderangebot" feilgeboten werden. Dagegen ist das Originalteil für den V6 mit "nur" ~367,- EUR wirklich "günstig".


2) die Halterung am Getriebe ist eigentlich ziemlich hinüber, fördert das den vorzeitigen Alterungsprozeß des Flexrohres?

Wenn die Auspuffhalterung vor dem Flexrohr oder die Halterung des Kats hinüber ist, ist das für ein langes Flexrohrleben genauso förderlich wie eine defekte Drehmomentstütze oben. Gleiches gilt natürlich wenn eines der drei unteren Motorlager nicht mehr ganz frisch sind.

Gruß

Chris

[alfaromeo164q4]

Ich habe mir bei einer wiener Firma die Flexrohre anfertigen lassen.Mein V6 benötigt zwei davon und kosteten etwa 70 Teuro.
Ich habe mit hilfe meines Vaters und einer Flex die alten Rohre herausgeschnitten.Dann wurden in den Krümmer und dem Auspuffrohr etwa 3cm lange Hülsen eingeschweißt.Danach wurden mit etwas nachdruck die Flexrohre aufgesteckt und mit Auspuffschellen fixiert.
Der Grund dieser Arbeit ist der,das man die Flexrohre jederzeit unkompliziert ausbauen kann.:-] :-] :-]

[Rainer]

Hi Oliviero,

die Aufsteckversion find ich ziemlich klasse und schrauberfreundlich. Passende Felxrohre aus Edelstahl bekommst du von Bosal. Ich habe die bei mir eingeschweißt. Hosenrohr raus, altes Flexrohr sauber rausflexen, Flansch und Rohr wieder einbauen und neues Teil längenmäßig anpassen und einsetzen (mit Gripzange fixieren). Jetzt 2-3 Schweißpunkte je Seite setzen und alles wieder ausbauen und dann sauber rundrum verschweißen.

Achja, natürlich alles auf Stoß verschweißt. Den Kathalter habe ich dabei mit ein paar Blechen verstärkt, weil er nicht sonderlich stabil ist. Den Rest hatte schon der Rost besorgt.

Aber wie gesagt, die Aufsteckversion klingt gut, wenn sich mit den Schellen alles fest verbinden läßt.


Ciao


Rainer

[pedi]

Prophylaxe (Gefahr erkannt, Gefahr gebannt):
die Teile gehen sehr gerne kaputt, durch unsachgemässe Reparatur an Auspuffanlage, indem man zu sehr herumreisst, bzw den MSD lose an den Flexrohren hängen lässt.

[Chris]

Original geschrieben von pedi
bzw den MSD lose an den Flexrohren hängen lässt.

Noch schlimmer ist es beim V6, wenn der Kat halterlos unter dem Auto hängt. Dann stützt sich die gesamte vordere Auspuffanlage auf die Flexrohre ab. Dann noch ein wenig Bewegung des Antriebsstrangs beim Gasgeben oder Lastwechseln und die Flexrohre sind nach kürzester Zeit undicht.

[Michel]

hi oliviero

mein ts hat auch ein eingeschweisstes flexrohr. das war aber neu, und kein gebrauchtes. hat so ähnlich ausgesehen, wie die von chris's link. dieses geflecht war aber etwas kürzer als das original und das rohr etwas dünner im durchmesser... sagt der mech, weil seit das flexrohr drin ist zwitschert mein alfa und der mech meint, es seien die abgase die sich an einer kante brechen und darum pfeift es (kann das sein, oder ist er nur zu faul um nochmal richtig zu schweissen ??? ).

auf jedenfall hält das ding jetzt schon seit 1.5 jahren und der 164 hat auch keine probleme mehr, die abgasvorschriften zu erfüllen...

5) Metallspäne beim Ausbohren stecken gut in der Kopfhaut

*autsch*

gruss
michel

[alfaromeo164q4]

Bei mir halten die Flexrohre seit "drei" jahren ohne Probleme.
Diese reparaturmöglichkeit wurde auch schon von meinem Alfaschrauber bewundert und mit meinem Einverständnis bereits mehrfach erfolgreich angewendet

[Oliviero]

Soda,

habe in einem spezialisierten Auspuffbetrieb (der macht nichts anderes, ist Grossist) bei uns in NÖ ein neues F. einschweißen lassen. Entstammt seiner Info aus einem Punto TD und ist vom Durchmesser her passend, ein bissl kürzer. Er ließ das gesamte Rohr am Auto, schnitt den bereits eingeschweißten Vorgänger heraus und setzte den neuen Teil ein. Er meinte, wir hatten das alte F. leicht verspannt eingesetzt, deswegen der schnelle Tod. Jetzt passt es mit Garantie (sagt er, und ich habe die Rechnung).Kostete 100 Euro. Er bot mir auch einen Nachbau des gesamten Rohres an um 188 Euro + 20 MWSt. Ich hätte nicht gedacht, daß es den gibt...

@ Michel: Bei mir zwitschert nix, außer mein Alfavogel im Hirn... ;)

@ alfaromeo164q4: Ganz lieb, daß Du trotz meines Postings und der pn mir keine Tipps geben wolltest, wo Du Dein F. in Wien machen ließest. Aber man muß ja nicht, kein Problem. Jeder hat offenbar nicht Dein "Einverständnis". !baby!

Ciaoliviero

[alfaromeo164q4]

@Oliviero

Tut mir leid,ich habe von Dir leider keine Nachricht erhalten !
Ich hab damit kein Problem,anderen Alfisti zu helfen.
Die Fa. die mir die Flexrohre hergestellt hat,ist die Firma "Dieter Haselböck,1080 Wien,Schlösselgasse 22,Tel. 01/4051607 "
Diese Fa. stellt so ziemlich jedes Flexrohr auf wunsch her soweit es machbar ist.

[Oliviero]

Hallo ...q4, hate Dir eine pn geschickt...aber ist jetzt eh egal, hat sich ja puntodieselmäßig erübrigt ;)

Ciaoliviero