Vollständige Version anzeigen : Spider 115 - Optimale Federn/Dämpferkombination? Hilfe bitte!
TheMaxx2k
20.07.2002, 14:51
Hallo!
Ich hab nen 88er 2.0l (G-Kat schnief), bin auch soweit zufrieden damit, aber... der Vorbesitzer hatte:
a) die orginalen Federn drinnen
b) vorne (wohl) orginale Dämpfer
c) hinten andere (Farbe Gelb Typ ???) Dämpfer
Fahren war grausam! Hart, jedes Steinchen hat man gespürt! und "bockhoch".
Nun hab ich mir Tieverlegungsfedern gekauft, eingebaut und war beim TÜV (einziges Problem: Zitat " des Nummernschieldl deaf oba net do sa... des miassns wo anders hin baun" (Orginalbefestigung!!!), naja, egal, hauptsache eingetragen.
Nun mein Problem: Der Spider liegt nun fast auf dem Boden! Zwischen Kat und Boden sind nur noch ca. 6-7 cm Platz, bei jeder Kleinigkeit geht er auf... grmpfl...
Wer hat für mich einen Tip für vernünftige Dämpfer die für Fieferlegungsfedern geeignet sind, bei denen der Wagen wenigstens ein bisserl höher wird, aber nicht unkonfortabel (soll keine Schaukel werden, aber auch nicht bretthart...
Desweiteren muß ich noch die Dämpfer in den Hinterachsstreben erneuern... welche würdet ihr empfehlen? Die orginalen oder die härteren???
Besten Dank für die Tips!
MfG
Markus
DoctaKeenan
21.07.2002, 00:55
Hi Markus, zunächst einmal möchte ich sagen, dass ich vor dem Kauf meines '91 Spider etwa 5 '80-'89 Baureihe Probe gefahren bin. Diese waren von der Fahrweise so schrecklich, dass ich mir schon keinen Spider mehr kaufen wollte. Hab dann aber glücklicherweise doch noch das letzte Modell gefahren.
Denke nicht, dass du dieses schrecklich unkomfortable hin- und hergewackele des Spiders mit anderen Federn oder anderen Stoßdämpfern in den Griff bekommen kannst. Der Grund dafür liegt nämlich in dem labilen Aufbau der Karosserie. Da kannst nichts machen! Verkaufen und neueres Modell kaufen. Denn diese Gummilippen- Spiders war alle, ohne Ausnahme, ein Horror vom Fahrgefühl her! Sorry, dass ich dir nicht direkt bei deinem Problem helfen konnte, aber finde dich mit dem schaukeln ab oder verkauf dein cuore sportivo.
Bis dänn
TheMaxx2k
21.07.2002, 08:59
Hi!
Merci erst mal für die Antwort, leider löst das mein Problem nicht wirklich... verkaufen??? nenene kommt wohl nicht in Frage... vielleicht hab ich mich nicht klar genug ausgedrückt...
Schaukeln tut im übrigen nix, eher hart abgestimmt...
das Problem ist nicht das Fahrverhalten, sondern die Tiefe des Fahrzeugs...
Tief ist schon schön, aber so Tief daß ich kaum noch in meine Einfahrt komme... das kann es nicht sein...
Welche Dämpfer / Federn habt ihr bei eueren drinnen und wie ist das Fahrverhalten und die Höhe? Bitte weiterhin um Tips
MfG
M.Hauser
DoctaKeenan
21.07.2002, 09:20
Hi nochmal,
nun gut, dann halt Tipps. Also in meinem sind die originalen drin. Die gelben von denen du sprachst waren wohl Konis (gelbe), die immer gleichzeitig mit den originalen als Alternative angeboten werden. Meiner ist aber auch relativ niedrig und besonders der Kat mit dem Mittelstück des Auspuffs kommt mir immer verdammt tief vor, so als ob er demnächst abfällt. Aber es sind doch noch min. 12- 14 cm Abstand.
Im Übrigen solltest du dir immer aufeinander abgestimmt Dämpfer und Federn kaufen. Denn nur Federn kaufen ändert ja die Eigenschaften des Dämpfers nicht, es setzt nur das Auto einiege cm runter und die Dämpfer werden mit Sicherheit den gleichen Federweg wie vorher brauchen, so dass dein Alfa aufstezt. Solltest dir also, so würde ich es machen, original Dämpfer und Federn einsetzen oder dich für einen Satz gelber Konis entscheiden, der aber leider selbst schon beim normalen Beladen des Alfa sehr tief unten hängt. Also originalies.
Bis dänn
Original geschrieben von DoctaKeenan
Die gelben von denen du sprachst waren wohl Konis (gelbe), die immer gleichzeitig mit den originalen als Alternative angeboten werden.
ciao,
fast jeder hersteller bietet seine stoßdämpfer farbig an. beliebt sind auch bielstein! sind übrigens tatsächlich sehr hart. also nicht alles was gelb ist ist auch koni.
grüße
martin
rex cramer
22.07.2002, 09:06
hallo zusammen
nette und fahrbare lösung ist die kombination
vorne gelbe konis oder bilstein
hinten rote konis
gruss aus dem deutschen regenwald
Hallo Markus,
dieses Thema hatten wir vor einiger Zeit schon mal - versuch es mal über die Suchfunktion.
Die Essenz der damaligen Posts war bei den Dämpfern Spax oder Bilstein, bei den Federn die Originalen, wobei für hinten die verstärkten Federn empfohlen worden.
Von den Spax-Dämpfern weiß ich zumindest, dass sie ohne Ausbau 14-fach verstellbar sind. Ich denke mal, dass damit ein recht großes Spektrum abgedeckt wird.
Zum Thema "Tieferlegen" kann ich persönlich nur abraten. Man sollte dem Auto ( und vor allem der Ölwanne) wirklich noch ausreichend Luft lassen. Sonst haust du dir irgendwann die Ölwanne kaputt. Mit den o.a. Dämpfern/Federn sollte der Wagen bestimmt schon ganz gut liegen.
Falls er auch noch hinten wackelt, sollten noch die Buchsen an den Schubstreben gegen solche für 'nen Montreal getauscht werden.
@Markusw:
da hast Du wahr !
@doctakeenan
Wieso sind die Typ 3 Spider alle so schlecht zu fahren ? Was ist an den Typ 4 anders bei der karosserie ?
Haben die bei den Typ 3 was weggelassen was bei den Typ 2 / 1 drin war und nacher wieder eingebaut wurde ?
versteh ich nicht.... !baby!
duetto69
22.07.2002, 14:38
Den Unterschied zwischen einen 91er Spider und einem Spoilerspider wüsste ich auch gerne???
Ich hatte selbst meinen 69er Rundheck und einen 92er Spider von meiner Tante nebeneinander auf der Bühne und da war nix, noch nicht einmal die Bremse, geschweige denn Bodengruppe, Hinterachse, Fahrwerk!sonicht!
Ich hatte meinen erst auch zuerst tiefer und habe ihn mittlerweile wegen heftiger Affären von den Zone 30 Schwellen und dem Ölwannenschutzgitter!verliebte durch Unterlegen von den Aluminiumdistanzringen wieder höhergelegt.
Gelb ist öfter Bilstein Gasdruck als Koni gelb, was meiner Meinung nach für einen Spider viel zu hart ist. (klopft die Karosserie weich.)
Ich habe bei meinem alle Buchse härter genommen , vorne die einstellbaren Tragarme oben und die Rennsportstabis eingebaut. Zu den Serienfedern fahre ich KONI Rot (nachstellbar, aber nicht härter) und bin sehr zufrieden!user!
christian_fleer
22.07.2002, 15:19
Original geschrieben von harmit
@doctakeenan
Wieso sind die Typ 3 Spider alle so schlecht zu fahren ? Was ist an den Typ 4 anders bei der karosserie ?
Haben die bei den Typ 3 was weggelassen was bei den Typ 2 / 1 drin war und nacher wieder eingebaut wurde ?
Vielleicht liegt ja beim Dickbauchspider (FL) der Schwerpunkt tiefer!freu!
!hello!
Vieleicht sind die Spoiler hinten so schwer das das Heck immer ausbricht ?
Oder die Traktion wird durch den Spoiler so verändert das er durch den starken Druck nach unten völlig anders liegt ?
Vieleicht bildet sich auch ein so extremer Unterdruck durch den Spoiler das dieser dann immer wieder abreißt und der Spider dann nach oben springt ?
Oder werden da so starke Führungskräfte aufgebaut das man nur eckige Kurven fahren kann ?
Ich tu das nicht verstehn !
:-{
Was meint er mit "labilem Aufbau der Karosserie" ?
haben die Schweißnähte weggelassen um das Gewicht des Spoilers zu kompensieren ?
helf mir doch mal einer !
Original geschrieben von harmit
Was meint er mit "labilem Aufbau der Karosserie" ?
haben die Schweißnähte weggelassen um das Gewicht des Spoilers zu kompensieren ?
helf mir doch mal einer !
Wahrscheinlich meint er, dass die Kiste sich auf unebenen Straßen verzieht. Na und? Das kann der neue Spider auch ganz gut. Das ist eben ein Spider. :-]
Wir sollten vielleicht mal beim nächsten Treffen die Spider tauschen. ;) :-{
MARKUSW !
Ein Spider vezieht sich nie !!!!!!
Er passt sich der Straße an.....:-]
HenrikEngel
22.07.2002, 22:54
Mein 92er Spider ist auch bockig wie ne´ Gummikuh!
Beim Bremsen macht sie vorne einen Diener...wenn ich hinten runterdrücke kommen die Dämpfer oder Federn nur sehr schleppend wieder nach oben....
Was liegt da im Argen? Dämpfer und Federn am Ars...?
Wie teuer kommt so ein Austausch für beides mit Einbau?
...danke!
./Henrik
Ich wünschte mein Spider würde mal wieder hüpfen.... momentan könnte er schwimmen... hört der Regen endlich mal wieder auf ?
@ Timm :
Tu was dagegen !
Das mit der Gummikuh ist wertend...
Ich tipp mal auf die Dämpfer.... Quantakosta ? Schau mal beid en einschlägigen versendern - wenn Du es selbst machen kannst...
Tausch auch gleich die besagten Buchsen mit... Wenn er wirklich nicht wieder hochfedert solltest Du aber auch die Federn wechseln... das er vorne beim Bremsen eintaucht ist normal, aber man müßte Ihn mal fahren um zu sehen ob es bei Dir mehr als normal ist... Ich würde mal zum Stoßdämpfertest fahren - das ist deren job und die können Dir genau sagen was los ist..
@harmit
Ich habe heute Abend vor, einen Sonnenanbetertanz durchzuführen, vielleicht hilft es ja endlich mal! http://www.plauder-smilies.de/natur/sunny.gif
Hallo Henrik,
Original geschrieben von HenrikEngel
Mein 92er Spider ist auch bockig wie ne´ Gummikuh!
Beim Bremsen macht sie vorne einen Diener...wenn ich hinten runterdrücke kommen die Dämpfer oder Federn nur sehr schleppend wieder nach oben....
Was liegt da im Argen? Dämpfer und Federn am Ars...?
Wie teuer kommt so ein Austausch für beides mit Einbau?
...danke!
./Henrik
Ja, ich denke auch, dass der Vorschlag von harmit zum Stoßdämpfertest zu fahren, die beste Möglichkeit ist, deine Dämpfer auf ihren Zustand zu prüfen.
Was das Wechseln angeht: hast du eine Garage, eine halbwegs gut ausstaffierte Werkstatt und keine zwei linken Hände, dann kannst du den Wechsel auch selbst durchführen. Neben dem üblichen Ringschlüsselgedöns solltest du noch zwei gute Federspanner haben. Da Federn und Dämpfer getrennt montiert sind, gestaltet sich das Tauschen doch recht problemlos. Guck mal bei den Alfisti-Net Links nach den einschlägigen Händlern oder suche mal z.B. über Google nach E-Teilen für'n Spider.
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