Kupplungtausch beim 164 3.0 V6

[alfa_msp]

Hallo,

kann mir einer mal Tipps geben zum Kupplungstausch beim 164er mit 185 PS. Oder muß ich wirklich zum Kupplungstausch das Getriebe ausbauen, so wie es im Bucheli beschrieben ist. Für Tipps bin ich dankbar.

GRuß Carmine

[Rainer]

Hi Carmie,

das Getriebe ist noch das geringste Problem. Zusätzlich muß das linke Federbein raus. Der Ausbau des Anlassers ist was für Männer mit echten Nerven und es gibt genug Möglichkeiten heftig zu fluchen :-*

Ich habe für mich beschlossen das nicht selber zu machen, sondern habe das erste mal ein Auto zum Kupplungswechsel in die Werkstatt gegeben. Weil ohne Bühne ist das ne Arbeit für jemand der Vater und Mutter mit nem nassen Lappen erschlagen hat ;)

Zusätzlich stehen bei getriebeausbau folgende Arbeiten an. Tasuch von den Simmerringen an Getriebe, Kurbelwelle und Antriebswellen. Und das Getriebeausgangswellenlager sollte auch gleich gewechselt werden. Du kannst Dich also über mangelnde Arbeit nicht beschweren.

Also ich wünsch Dir viel Spaß dabei und wenig fluchen.

Ciao


Rainer

[Oskar]

Wie im Bucheli. Du musst bei allen Fronttrieblern das Getriebe ausbauen. Und bei den meisten Hecktrieblern auch. Ach ja es git natürlich auch Fronttriebler und Hecktriebler, bei denen der Motor rausmuss, was aber nichtr als Vorteil geklten dürfte ;-)

Oskar

[alfa_msp]

Hi,

danke für die Antworten. Gottseidank hab ich einen Mechaniker mit Hebebühne im Bekanntenkreis. Ist halt bloß die Frage ob ich ihm gleich reinen Wein eingiessen soll ;-) .

Wisst ihr was die Simmerringe und das Getriebeausgangslager kostet, Kupplung komplett hab ich für 185 Euro bekommen, denke das ist ganz günstig.

Gruß Carmine

[pedi]

Original geschrieben von Rainer
das Getriebe ist noch das geringste Problem. Zusätzlich muß das linke Federbein raus.was ca 5min Mehraufwand bedeutet. ;)
3 x M8 oben am Feder bein
2 x M10 unten am Federbein (oder komplett mit Nabe und Antriebswelle)
2 x M12 an Bremszange
1 x Kugelkopf Weil ohne Bühne ist das ne Arbeit für jemand der Vater und Mutter mit nem nassen Lappen erschlagen hat ;Kuppl. ohne Bühne geht eigentlich recht gut.
Ich stelle eine Traverse von Kotflügel zu Kotflügel (Innenkante) um den (nun linksseitig freien) Motor anzuhängen.
Nur die Antriebswellen (je 4 x M6 od M7) sind von unten etwas unkommod.
Bei einem VW Polo G40 wäre die Arbeit aufwändiger. ;D Also ich wünsch Dir viel Spaß dabei und wenig fluchen.Schimpfwörter werden beim ersten Mal ein Begleiter sein. :-]

[Chris]

Original geschrieben von pedi
was ca 5min Mehraufwand bedeutet. ;)
3 x M8 oben am Feder bein
2 x M10 unten am Federbein (oder komplett mit Nabe und Antriebswelle)
2 x M12 an Bremszange
1 x Kugelkopf[B]Kuppl. ohne Bühne geht eigentlich recht gut.
Ich stelle eine Traverse von Kotflügel zu Kotflügel (Innenkante) um den (nun linksseitig freien) Motor anzuhängen.
Nur die Antriebswellen (je 4 x M6 od M7) sind von unten etwas unkommod.
Bei einem VW Polo G40 wäre die Arbeit aufwändiger. ;D [B]Schimpfwörter werden beim ersten Mal ein Begleiter sein. :-]


Du hast den Anlasser unterschlagen. ;) Dessen Ausbau, richtiges Werkzeug für die gesamten Arbeiten vorausgesetzt, obwohl der Wiedereinbau eigentlich noch schlimmer ist, eigentlich der einzige Anlaß zum Fluchen ist........

Gruß

Chris

[Chris]

Original geschrieben von Rainer
Tausch von den Simmerringen an Getriebe,

Sollte auf jeden Fall gemacht werden.


Kurbelwelle

Bietet sich an....


und Antriebswellen.

Eigentlich nicht nötig, es sei denn man zieht unnötigerweise die Achswellen aus dem Differential....


Und das Getriebeausgangswellenlager sollte auch gleich gewechselt werden.

Auch das sollte auf jeden Fall gleich mitgemacht werden....


Gruß

Chris

[pedi]

Original geschrieben von Chris
Du hast den Anlasser unterschlagen. ;) Dieser wurde ja schon anderweitig abgehandelt. :D

Wie Du erwähnst: mit dem entsprechendem Werkzeug gelingt auch dies innerhalb weniger Dekaden; ...wenn das Hauptstromkabel nicht in dem Bereich der oberen Anlasserschraube eingeklemmt den Zugriff blockiert. :-]