147er 1,9JTD 8V - Keilriemen

[roccomz]

Ja ich weiss...es ist kein Keilriemen sondern ein Flachriemen !augenmach!

Vielleicht kann mir jemand meine Frage hierzu aber mal beantworten. Läuft die Spannrolle für den Riemen auf der Aussenseite?
Wenn Pfeifgeräusche auftreten, die mit Lastwechsel (Licht, Klima etc) nicht zu beeinflussen sind, jedoch Rutschgeräusche vom Riemen kommen, dieser auf der Oberfläche auch noch katastrophal aussieht, käme doch nur eine festsitzende Spannrolle in Frage?! ???
Nach ca. 1000km ist das Geräusch wieder weg, weiss nicht warum. Jedenfalls muss der Riemen runter und ich frage mich jetzt, ob es Sinn macht gleich den ZR mit wechseln zu lassen. Motor hat 75Tkm auf der Uhr.

[Puhba]

Lass gleich alles wechseln. Wechelintervall ZR 60000 km oder 4 Jahre.
Hatte bei 70000 km ein ZR Riss da die Werke meinten 100000km intervall reicht.


Greetz

Mirco

[Understatement]

Lass gleich alles wechseln. Wechelintervall ZR 60000 km oder 4 Jahre.
Hatte bei 70000 km ein ZR Riss da die Werke meinten 100000km intervall reicht.


Greetz

Mirco

...warum werden solche Sachen eigentlich undifferenziert in's Forum gepostet???

Gefragt wird nach einem 1.9 JTD ...geantwortet wird mit den Wartungsvorgaben, bzw. mit den Erfahrungen eines 1.6 TS...

- Ja, die Vorgabe für einen 1.6 TS ist 60.000km; bei der Empfehlung von 100.000km hat die Werke einen Fehler gemacht, weil sie uninformiert war, dass Alfa das Interval inzwischen auf 60.000km gesenkt hat. (zu Recht, wie der Riss bei einmal mehr 70.000km beweist)

- Nein, beim 1.9 JTD ist das empfohlene Interval immer noch bei 120.000km. Speziell beim 16V ist aber darüpber nachzudenken, dass man vielleicht auch schon etwas früher wechseln könnte. Besonders bei Dieselfahrzeugen wird ja gerne Chiptuning gemacht und wenn sowas irgendwann mal drin war (weiß man nie, wenn man nicht der erste Besitzer ist), sollte man auch nach 60.000km den ZR wechseln.

- Ja, wenn ein Riemen schelcht aussieht, dann sollte man ihm sofort wechseln!

Gruß, Jörn

[Understatement]

Wenn Pfeifgeräusche auftreten, die mit Lastwechsel (Licht, Klima etc) nicht zu beeinflussen sind, jedoch Rutschgeräusche vom Riemen kommen, dieser auf der Oberfläche auch noch katastrophal aussieht, käme doch nur eine festsitzende Spannrolle in Frage?! ???

...nicht unbedingt die Spannrolle. Bei unserem zweiten 2.4 JTD hat sich auf diese Art und Weise ein schwergehendes/defektes Lager des Lichtmaschinenfreilaufs angekündigt...

Gruß, Jörn

[roccomz]

erst einmal vielen Dank für Eure Antworten.
Also die 75Tkm hat meistens meine Frau selbst auf die Bella geradelt, und die war nicht chipped....d.h. die Bella...meine Frau ist gechipt..so wie sie manchmal fährt !hehe!

Ja gut, wie der ZR aussieht weiss ich natürlich nicht, der Keil- (Flach-) Riemen sieht jedenfalls ziemlich von der Aussenseite her rampuniert aus.
Viel schlimmer ist nur, das das Pfeifen wieder weg ist und scheinbar nichts mehr rutscht. Bin mir halt immer nicht sicher, ob es Sinn macht den ZR gleich mit wechseln zu lassen wenn der Keilriemen inkl. Spannrolle sowieso gewechselt wird. Das macht immerhin gleich ein paar Hundert Taler aus :o

Aha....also beim JTD immer noch nach 120Tkm, bei meinem alten 156er 1,9JTD (der war chipped) ist er bei 100Tkm runtergekommen und da hatte ich noch nicht mal ein schlechtes Gewissen.