Spider 916 3,2l Motor Kontrolleuchte brennt

[Alfiosi]

Hallo liebe Alfa-Fangemeinde

Hat jemand eine Idee, was das sein könnte:

Habe kürzlich einen Alfa Romeo Spider 3,2l V6 24V EZ03/2004 Lusso (50.000km) erworben und nun folgendes:

Bei mir leuchtet die Motor Kontrollleuchte. Aufgetreten nach Neustart des Motors, nicht während der Fahrt. Zuvor Autobahnfahrt, Fzg wurde im oberen Drehzahlbereich bewegt. Jedoch kein gefühlter Leistungsverlust seitdem die Leuchte brennt.

Fehler wurde von Werkstatt ausgelesen: angeblich liegt es am Klopfsensor, allerdings lt. Aussage vom Alfa Händler so gut wie unmöglich defekt!? !gruebel!
Leider kann ich (noch) keine genauere Angabe zur Diagnose machen.

Tankanzeige spinnt ebenfalls (pendelt von voll auf leer und umgekehrt) Kann da ein Zusammenhang bestehen?

Wäre für jede konstruktive Idee/Hilfe dankbar!

[Don Malte]

Zumindest die defekte Tankanzeige ist recht typisch für den 916. Das
macht meiner auch, stört mich aber nicht. Nach 300 km wird halt ge-
tankt - spätestens. ;)

[André]

wurde der fehler denn gelöscht?
leuchtete sie danach gleich wieder und war der fehler gleich wieder da?
war der klopfsensor auch der erste fehler, der eingetragen war?


ein klopfsendor geht tatsächlich eher sehr selten kaputt, ich würde ihn nicht gleich austauschen sondern erstmal weiterschauen.

die tankanzeige pendelt bei stehendem wagen? oder bei bewegung?

bitte gewöhne dir an so viel wie möglich informationen rund um die problembeschreibung zu schreiben, ansonsten kann es dir passieren, dass dir niemand antwortet weil er keinen bock hat erstmal etliche fragen zu stellen...

[Alfiosi]

Hallo Andre

Es liegt nicht daran, daß ich schreibfaul bin, sondern daß ich nicht genau weiss auf was ich alles achten muss (bin ein Alfa Neuling)! Deshalb vielen vielen Dank für Deine Hinweise!

Motorkontrollleuchte:
Der Fehler wurde bereits 2 Mal gelöscht und leuchtet NICHT sofort wieder auf, d.h. auch nicht nach mehrfachen Anlassen des Motors oder einer kürzeren Fahrtstrecke. Die Motorkontrollleuchte hat sich auch NIE während der Fahrt gemeldet, sondern immer erst nach Neustart des Motors (dies nach längerer Fahrt auf der Landstrasse und Autobahn, das Fzg wurde dabei auch im obereren Drehzahlbereich/Höchstgeschw. bewegt) Kann aber leider nicht beurteilen, ob da tatsächlich ein Zusammenhang besteht. Was den Auslesevorgang/Fehlermeldung betrifft, versuche ich nochmal genauere Hinweise über die Werkstatt zu bekommen (es war wohl auch nicht der einzige Fehler, der ausgelesen wurde).

Tankanzeige:
Pendelt nicht generell, nur manchmal. Hier werde ich (dank Deiner Tipps) mal auf übrigen die Rahmenbedingungen achten und versuchen eine wesentlich präzisere Beschreibung zu liefern.

Nochmals Vielen Dank und die wertvollen Hinweise!

[Visconti]

Die Motorkontrollleuchte hat sich auch NIE während der Fahrt gemeldet, sondern immer erst nach Neustart des Motors

Welchen Eindruck macht denn die Batterie? Wenn das noch die erste ist, würde ich die mal probehalber tauschen. Wenn während des Startvorganges nicht genug Saft ankommt, geht die Leuchte auch an. Sollte aber eine Werkstatt auch drauf kommen...

Gruß
Jan

[Alfiosi]

Hallo Jan

Also die Batterie scheint noch orginal zu sein. Hab den Alfa ja erst vor kurzem gebraucht gekauft und der stand beim Händler min. 2 Monate im Freien rum, wurde wohl auch nicht bewegt und es hatte auch noch ordentlich Minus-Grade. Batterie war angeblich auch nicht abgeklemmt oder ausgebaut.

Letztens musste ich den Motor Fremdstarten, da nach einer Woche Stillstand (Fzg war in der Garage) nix mehr ging. Er springt jetzt aber wieder problemlos an. Dachte nicht, daß es auch die Batterie sein kann! Vielen Dank für den Tipp, werde der Sache diesbezüglich nachgehen.

[Visconti]

Letztens musste ich den Motor Fremdstarten, da nach einer Woche Stillstand (Fzg war in der Garage) nix mehr ging.

Jupp, dann ist es das relativ sicher! Nach Batterietausch sollte das Problem mit der Motorkontrollleuchte behoben sein, denke ich.

Ganz nebenbei: Sofern Du als Privatmann vom gewerblichen Händler gekauft hast, obliegt es dem Verkäufer, die Batterie zu erneuern! Gleiches gilt für die übrigen Mängel.

Gruß
Jan

[termman]

Batterie ist natürlich ne Möglichkeit, aber würde da nicht (laut Forumserfahrungen) eher das ABS rumjammern?

Klopfsensor ist ja nur eine Art "Mikrophon", welches von der Steuerung per "Durchgangsprüfung" auf kaputt/i.O. gecheckt wird.

Somit gibt es neben "Batterieproblem" noch die Möglichkeit des "temperaturabhängigen Wackelkontakts"

[Visconti]

Batterie ist natürlich ne Möglichkeit, aber würde da nicht (laut Forumserfahrungen) eher das ABS rumjammern?

Ich hatte einmal Überspannung (Kurzschluss) und danach leuchtende ABS- und Bremslampe. Als mein 1. GTV damals hingegen nicht recht anspringen wollte, brannte kurz nachdem er es gerade so schaffte die Motorwarnleuchte. Irgendein nicht vorhandener Fehler war meiner Erinnerung zufolge auch abgespeichert. Weiß aber nicht mehr so genau, welcher das war.

Gruß
Jan

[Alfiosi]

Vielen Dank für Eure zahlreichen Ideen/Tipps!!!!!!!!!

Ich werde jetzt zuerst die Batterie tauschen lassen. Der Händler wird erfreut sein (bzgl. der Händlergarantie). Mal sehen, ob es das war.

Ich werde auf jeden Fall das Ergebnis posten!

Viele Grüsse an alle! !hello!

[Ragno rosso]

Vielen Dank für Eure zahlreichen Ideen/Tipps!!!!!!!!!

Ich werde jetzt zuerst die Batterie tauschen lassen. Mal sehen, ob es das war.

Ich werde auf jeden Fall das Ergebnis posten!

Viele Grüsse an alle! !hello!

Und wenn das nichts brachte, kannst du auch mal alle (Karosserie)massepunkte überprüfen lassen, einer von reichlich über hundert ist bestimmt auch bei deinem Spider angegammelt. Danach habe ich jetzt schon 2 Jahre Ruhe.