Wie dicht sind die Gummilippen - Öl?

[PhilippErl]

Wie Ihr ja wisst überleg ich mir eine GL zu kaufen. Habe mir natürlich die Kaufberatung durchgelesen.
Wollte aber mal wissen wie dicht die GL sind, und wo ich dafür am besten hinschauen muss, wenn ich mir nen Wagen anschaue.

DANKE für Eure Hilfe und Tipps

[Spica-Bernhard]

Moin


SUFU: " Ölverlust "

Gruß

Bernhard

[spiderveloce]

Hi,
naja ungenauer konnte man ne Frage eigentlich kaum formulieren !thatsit! Also wenn das aufs Öl bezogen war guckst du unter die Motorhaube ;-) Nee im Ernst...ich fahre selbst ne Gummilippe und hab mit Ölverlust so meine Probleme. Eigentlich verliert meiner überall n bisschen Öl, besonders an Getriebesimmering und ZKD. Mittlerweile sinds bloß mehr als n paar Tröpfchen, deswegen werd ich bald da was machen. Aber ich denke mal da gibts schlimmere Sachen als Ölverlust, vor allen Dingen ob der Spider von oben dicht ist !thatsit! Und da stand ja glaub ich schon einiges in der Kaufberatung...

MfG
Philip

[Jass]

Wie Ihr ja wisst überleg ich mir eine GL zu kaufen. Habe mir natürlich die Kaufberatung durchgelesen.
Wollte aber mal wissen wie dicht die GL sind, und wo ich dafür am besten hinschauen muss, wenn ich mir nen Wagen anschaue.

DANKE für Eure Hilfe und Tipps




Das Öl kommt dann in der Regel von dem Wellendichtring des Kurbelwellenausgangs.




Das Differenzial, das direkt an der hinteren Starrachse befestigt ist, ist praktisch unzerstörbar wenn auf den richtigen Ölstand und regelmäßigen Ölwechsel geachtet wurde. Ölverlust findet entweder an dem Kardenwelleneingang statt oder an der Dichtung unterhalb des Differenzialkorbs.


beim motor unterhalb des zylinderkopfes schauen und an der ölwanne schauen.



Merke: Es gibt keinen Spider der absolut Öltrocken ist.

[PhilippErl]

Danke Jass, Deine Antworten sind bisher immer die Besten gewesen !thatsit!

Kann man hier eigentlich auch PNs schicken?

[Expromoter]

Philipp,

wenn kein Öl tropft, das bezieht sich auf alle ölführenden Teile, ist keins mehr drin und das ist dann Murks. Allerdings muss ich sagen, dass meine HA zur Zeit dicht ist bzw. nicht tropft, obwohl noch Öl drin ist. Mal sehen, wie lange der Zustand anhält.
So lange der Ölverlust sozial verträglich ist, so ungefähr ein bis zwei Tropfen pro Tag und Aggregat, brauchst du dir keine Gedanken machen. Sehe es positiv, das Öl konserviert den Unterboden. Ich kontrolliere die Ölstände von Getriebe und HA ca. halbjährlich und das ist bei leichtem Tropfen ausreichend.

Gruß, Ingo

[christian_fleer]

Ganz grundsätzlich sollte man Folgendes bedenken:
Der letzte Spider ist 1993 vom Pininfarina-Band gekrabbelt, mithin also ist jeder angebotene Spider mind. 15 Jahre alt.
Sofern die Technik nicht gründlichst gewartet wurde, kann man davon ausgehen, daß sämtliche Simmerringe ihrer Aufgabe nicht mehr richtig nachkommen (die der vorderen Radlager und die des Lenkgehäuses vielleicht ausgenommen). Selbst die ab den 80er/90er Jahren z.T. ab Werk verbauten Simmerringe aus Viton stecken 15 Jahre plus x lang den Kontakt mit nicht immer frischem Motor- oder Getriebeöl nicht klaglos weg.
Man sollte also davon ausgehen, daß alle Dichtringe der Technik mehr oder minder inkontinent sind:
Kurbelwelle vorne und hinten
Ventilschaftdichtungen
Getriebeeingang und -ausgang
Differentialeingang
Achsrohrdichtungen rechts und links am hinteren Radlager

Außerdem werden sämtliche Dichtflächen Öl schwitzen: Ölwanne, ZK, Ventildeckel sowieso, Getriebehälften, Diff-Gehäuse...

Nach meiner Erfahrung geben am ehesten auf:
Ölwannendichtung
Getriebeeingang (in Kupplungsglocke)
Kurbelwelle vorne

Sofort reparieren sollte man Schäden an
der Zylinderkopfdichtung (egal ob Wasser oder Öl)
und
Dichtringen an den hinteren Radlagern (das Achsöl wäscht das Fett aus den Radlagern und kann zudem auf die Bremsscheibe gelangen)