Stehbolzen Z-Kopf Gewinde defekt

[Heggi]

Hallo Leute,

seit ein paar Wochen stellte ich an meiner 1300er Giulia deutlichen Ölaustritt an der Kopfdichtung am 1. Zylinder fest.
Da ich mit einer Kopfrevision und somit einem Kopfdichtungswechsel aber noch warten wollte, dachte ich mir, ich kontrolliere einfach erst mal die Schrauben und zieh sie eventuell nach.
Und siehe da, eine Schraube, vom ersten Zylinder erschien locker zu sein.#-)
Und jetzt das Problem, als ich die Hutmutter mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen wollte, hat sie sich mit dem Stehbolzen mitgedreht, schon ohne großes Drehmoment.:o
Der Bolzen scheint aber nicht gebrochen zu sein, denn sonst könnte ich ihn ja rausziehen.
Sch... auch, muß ich jetzt den Kopf runternehmen, obwohl ansonsten noch keine Revision fällig wäre?? Oder reicht das als Grund für eine Revision?
Gibt es vielleicht eine Möglichkeit den Stehbolzen bis zur nächsten Kopfrevision wieder zu befestigen???? Ein Bekannter meinte es ginge vielleicht mit irgendwelchen hochfesten Schraubenklebern oder Flüssigmetall, oder was es da sonst noch gibt.
Hat von euch einer sowas schonmal gemacht, bzw so ein Problem schon gehabt?
Der Ölaustritt ist einfach zu viel für meinen Parkplatz.

Gruß
Heggi

[Spider691]

Hallo Heggi,
ich würde mit dem Motor so ohne weiteres nicht mehr rumfahren. Wenn der Zylinderkopf an einer Schraube nicht mehr dicht ist, besteht die Gefahr, das die Kopfdichtung durchbrennt, Wasser in den Brennraum kommt, das Öl mit Wasser verdünnt wird oder der Kopf reißt!! Das sind alles Gründe für teure Folgeschäden.

Eine saubere Lösung wäre, den Kopf runterzunehmen, den Stehbolzen, der sich offensichtlich im Alu des Blocks dreht herauszunehmen, das Gewinde im Block aufzubohren, ein Größeres Gewinde hineinzuschneiden und einen Helicoil-Gewindereperatursatz einzuschrauben. Anschließend ist das Gewinde wieder in der ursprünglichen Größe und Haltbarkeit vorhanden. Ob das möglich ist bei dem Motor, kann ich im Moment nicht beantworten, da ich das bei unseren Motoren noch nicht gemacht habe. Wichtig dabei ist, das um das Gewinde genug "Fleisch" vorhanden ist.

Eine andere Reperaturmethode wäre, das defekte Loch auszubohren, das Loch komplett auszuschweißen und ein vollig neues Gewinde in der alten Größe hineinzuschneiden. Das ist allerdings sehr aufwändig.

Für alles gilt: Wichtig ist, das nach der Reperatur der Stehbolzen wieder genau fluchtet, sonst sind Risse in Block oder Kopf vorprogrammiert!!!

Ganz ehrlich mein Tip: Such dir einen anderen Block, die 1300er gibt bei den meisten Alfa-Werkstätten für kleines Geld, da viele ihre autos mit größeren Motoren ausrüsten und die 1300er rumstehen. Das geht wahrscheinlich am schnellsten. Du solltest aber darauf achten, das du einen mit stehendem Ölfilter bekommst, da sich später auch Dinge wie Anlasser usw. geändert haben und Du sonst noch weitere Teile brauchst.


Viele Grüße aus München


Heiko

!spider!

[Heggi]

Hallo Heiko,

danke für Deine schnelle Antwort.

Genau sowas wie Du da schreibst hab ich auch befürchtet.

Ich frag´mich nur wie sowas passiert, hat da vielleicht mal einer zu fest angezogen, und jetzt hat das Gewinde halt keinen Bock mehr gehabt??
Ich selbst hab an dem Auto jedenfalls noch keine Kopfdichtung gewechselt, na ja egal, ist schon rum.

Gruß
Heggi

[scuderia vingst]

Also kleiner Tipp.

Ich habe bei meinem 1600er den Stehbolzen unten abgerissen. In einer guten Motorenwerkstatt haben die mir den Rest ausgebohrt und mittels Helicoil einen neuen Stehbolzen reingedreht. Kostenponkt war 20,- DM Stehbolzen, und ca. 200,- DM für die Motorenwerkstatt, die auch gleich dem Block gereinigt haben.
Ich habe mal eine Härtetest von einem Stehbolzen machen lassen...
...das Material ist 18x härter als Chrom-Molibdän-Stahl, also nichts zu machen mit schweißen oder Gewinde schneiden.

Das Problem ist der Lochfraß bei den alten Blöcken die aus Italien ohne Kühlerschutz gefahren worden sind, die koridieren SPITZ!!!
Achte bei einem Ersatzblock auf die stellen wo der Bolzen in den Block geht, besonders auf die stellen die man nicht so leicht sieht!!!! (Laufbuchsen raus!!!)
Bei einem neuen (gebrauchten) Ersatz-Block muß Du die Kurbelwelle neu einmessen, bei dem alten Block nicht umbedingt.

Viel Erfolg

[Conrero]

stimmt, stehbolzen sieht unten (knapp oberhalb bodenverschraubung) dann aus wie ein baum der von biber rundum angenagt worden ist - korrosion macht auch vor harten stählen nicht halt. stehbolzenabriss nach motorinstandsetzung ist der albtraum jedes schraubers.

@scuderia vingst

wie haben die jungs den superharten rest des stehbolzens im alu unten ausgebohrt (kompliment an das bohrermaterial)?
oder etwa raus-erodiert, wäre hier besser?


grüsse

[scuderia vingst]

Hallo Conrero,

also der Bolzen war Plan abgerissen, soweit ich weis wird da eine Führungshülse für den Bohrer benutzt um ein Verlaufen zu verhindern.
Das Risiko, daß der alte Block Aluschrott wird trägt man natürlich selbst.
Den Instandsetzer habe ich mir über die Innung besorgt, da die normalen die ich so kannte dankend abgelehnt haben.

In Köln-Frechen ist jemand, bei dem ich schon mal eine Palette 1.Serie 1600er Motorblöcke mit ausgebohrten Stehbolzen gesehen habe. Und der fährt die im Rennen...
...er muß 1.Serie, weil, Historisch, GTA....

Der BIEBER-VERGLEICH ist überigens die Richtige Erklärung!!! Man sollte es so Festhalten.

Mein Motor schnurrt jetzt scho ca. 7000km ohne Probleme...


Gruß