Wie AGR/EGR-Ventil reinigen?

[Christoph P.]

Liebes Forum,

Mein AGR-Ventil hat sich offenbar wieder zugesetzt (2.4 JTDM), Motor zieht immer schlechter unterhalb 2000 U/min. Fahrzeug ist leider aus Garantie, daher will ich nicht gleich ein neues einbauen lassen. Ich habe mehrfach gelesen, dass man das selbst ausbauen und reinigen kann - hat einer einen Tip wie das geht und wo sich das Ventil befindet (super wäre ein Foto!)
Kommt ja scheinbar häufiger vor, nachdem was man hier liest, bei mir jetzt zum zweiten Mal in 85.000 km.

Danke,


Christoph

[henge]

Hallo,
eigentlich ganz einfach:
1. Motordeckel abziehen ist ja nur gesteckt.
2. EGR Ventil ist hinten rechts ist mit zwei Imusschrauben befestigt. Ist leicht zu finden geht ein Rohr von nach unten weg zum Abgasskrümmer.
3. Einfach mit Bremsenreiniger säubern und dann auf Gängigkeit testen. Von Mercedes gibt es sogar ein spezielles Fett, hiermit kann man die Gängigkeit optimieren, wenn man das ganze EGR Ventil zerlegt, haben nämlich bei ihren Dieseln ein ähnliches Problem. Wenn nun alles sauber ist ausdunsten lassen sonst gibt das eine gute unkontrollierte Verpuffung beim starten und dann hast Du die nächsten Monate ruhe. Allerdings solltest Du mal Deinen Softwarestand des 2.4 überprüfen lassen, wenn die aktuell ist nützt es wenn man den Drehzahlbereich unter 2000 für längere Fahrten meidet. Dieses führt zu einem starken verrussen. Oder die neue zwischenplatte mit Löchern einbauen lassen, sollte eigentlich auf Kulanz gehen.

Hoffe geholfen zu haben.
Gruß
Ralf

[Holger Schmitz]

Könnte man mal ein Bild einstellen wo genau ?
Auch bei der 210 PS Version ?

[henge]

Hallo,
würde ich gerne, bin aber gerade im Urlaub. Findet man aber wirklich sofort auch bei der 210PS Bella. Einfach Deckel ab und auf der rechten Motorseite ist das AGR Ventil. Kann man wirklich nicht verfehlen einfach mal schauen.

gruß
Ralf

[Christoph P.]

Hallo zusammen,

ich konnte das Ventil lokalisieren (steht der Hersteller "Pierburg" drauf, geriffelter schwarzer Kunststoffzylinder), der Ausbau war mir aber zu kompliziert. Das sind 4 Spezialschrauben (Typ Stern), von denen man an die unteren schlecht rankommt, ich hatte Sorge daß mir eine der Schrauben runterfällt. Ich hab das Auto zum Händler gebracht, das Ventil wurde dann auf Kulanz getauscht! Jetzt zieht der Wagen wieder ab leicht erhöhtem Standgas...

Viele Grüße,


Christoph

[Amore156]

Ciao,
bzgl. den "Stern"-Schrauben, die nennen sich "Torx-Schrauben" und das passende Werkzeug ist im freien Handel verfügbar... ;)


LG Amore

[Christoph P.]

Torx Bits hab ich, aber ich komme immer noch nicht gut ran... das ist nicht so ganz einfach mit den unteren Schrauben.

[elassad]

ich kann dazu helfen
hier ein Paar Fotos, ich hatte aus Neugierde das EGR Ventil von meinem 1.9 l 16V bei 30000 km demontiert.
Erst mal die Schrauben zum dem Abgasstutzten und dann die Dichtung abnehmen. Dann den Anschluss entfernen und dann das Ventil vom Motor lösen.
Alles mögliche demontieren (den Ventilkörper vom Antrieb lösen) und reinigen z.B. mit Spiritus und einer Zahnbürste.

Achtung: wichtig ist zu wissen dass wenn das EGR nicht mehr schliesst der Ruß ständig durch den Motor geschleusst wird und dass auch noch unter TurboDruck und bis zu dem Luftmengenmesser geht. Das Heisst ... es ist zimlich alles voll..
Ich fahre immer im höchsten Gang und wechsle zwischen beschleunigen (EGR Ventil zu) und schieben (keine Einspritzung mehr) Siehe dazu Dieselschrauber Community - Thema anzeigen - Abgasrückführung: Funktion und Problemfelder (http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3095).

Gruß aus dem Elsass.
1.9l 16V getunt auf 185 PS 415Nm 45000 km.

[first_alfa]

Hat es bei Dir einen merklichen Unterschied im Fahrverhalten gebracht?

Sprich, war das Ventil "dicht" bzw. schwergängig?

[Amore156]

@ elassad : vielen Dank für die Fotos :)

[first_alfa]

Ich werde mich da auch mal dranmachen, wenn ich das passende Werkzeug finde. Es wundert mich das bei den 2.4ern das Problem von Alfa und den Händlern anerkannt wird (Lösung mit der Blechplatte und so) aber bei den 1.9ern ja angeblich überhaupt NIE, NEIN, NICHT auftauchen soll. Ist irgendwie unlogisch. Ich vermute das es nur nicht so EXTREM auftritt, so das der Leistungsverlust schleichender ist und bei Reklamation dann als "Toleranz" abgetan wird.

[elassad]

Hat es bei Dir einen merklichen Unterschied im Fahrverhalten gebracht?

Sprich, war das Ventil "dicht" bzw. schwergängig?

Ich hatte Ruckeln beim Motoraufwärmen bei 70°C nach ca. 5 min fahren und bei konstanter Drehzahl ca. 1800 rpm.

Nach dem Reinigen nicht mehr.

Das EGR Ventil war aber nicht schwergängig, es war auch nur staubiges Zeug drin.

Der Händler hat mir aber im Septmenber die Platte mit den drei 5mm Löcher eingebaut und dann ein Update aufgespielt was dann mein Tuning vernichtete.

Gruß

Leo, Strasbourg

[Christoph P.]

Hallo zusammen,

Reinigung oder Tausch lohnt sich definitiv - das Fahrverhalten ist erheblich besser mit sauberem Ventil, viel mehr Dampf bei niedrigen Drehzahlen. Hoffentlich bleibt das eine Weile so.

Viele Grüße,


Christoph

[Don147]

Hallo zusammen,
habe seit einer Woche das Problem, vermutlich auch das AGR-Ventil, und zwar habe ich manchmal, mit der Meinung öfters beim warmen motor, dass der wagen im unterem Berreich nicht zieht, und dann ab ca. 2000U wieder schub bekommt.
Kannt das auch das AGR-Ventil sein? oder vielleicht doch etwas anderes?
Haben eine 147 JTD 8V mit 85KW, falls es das AGR-V ist, wo finde ich es?!
danke euch schonmal für eure hilfe
gruß


hab gerade gemerkt das ich im falschem Thread bin, aber vielleicht weiss es ja jemand

[henge]

ist an der selben Stelle!

[sleeper1]

Hallo zusammen,

ich habe leider ein ähnliches Problem. Vor ein paar Wochen fing es an, dass mein 147er 1,9 JTD 16V 2004er Baujahr ab und an ein wenig schlecht das gas angenommen hat. Heute Morgen ging dann fast gar nichts mehr. Kaum noch Leistung, Qualm bei „Vollgas“… Was meint ihr was ich machen soll? AGR Ventil reinigen? Oder lieber gleich in die Werkstatt fahren? :(

Danke und Gruß

[henge]

Hallo,
die alten Motore waren eigentlich nicht so empfindlich wie die neueren. Keine Leistung aber Rauch schreit so nach Turboladerschlauch. Entweder vom Turbo zum LLK oder vom LLK zur Drosselklappe. Der 147 hat da glaube ich beim Schlauch vom Turbo zum LLK eine Schraube die diesen gerne zum Schweizer Käse macht.
Gruß
Ralf

[sleeper1]

Hallo,

also ich habe heute das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Leider hat das keine Verbesserung gebracht. Seit gestern habe ich auch die Meldung "Fehler im Motorüberwachunsgsystem". Was soll ich jetzt machen?

Ach so, und keine Leistung stimmt ja nicht. Ich habe nur in den unteren Drehzahlen keine Lesitung. Wenn ich mal bei über 2000 bzw bei ca 2500 Umdrehungen bin zieht er fast normal.

Danke und Gruß,
Sleeper

[159 400Nm]

Hallo zusammen,

weiß den von euch jemand wie es mit der Lieferbarkeit des Ventils aussieht? (Teilenummer müsste 71793435 sein)
Weder mein Händler noch Alfa haben mir bis jetzt einen Liefertermin nennen können. Alleine mein Händler wartet wohl schon auf 3 dieser Ventile!
Auskunft der Alfa Kundenb. war, ich bekommen ende dieser, anfang nächster Woche vielleicht bescheid. Schon interessant das ein Hersteller nicht in der Lage ist einen LIEFERTERMIN für sein eigenes Ersatzteil zeitnah zu nennen. Zusätzlich ist das ja ein bekanntes Problem-teil und sollte sowieso ständig verfügbar sein. Wäre das bei einer anderen Automarke auch so...???
Just for Info: Ein Ersatzteilhändler hier am Ort hätte das Teil bis morgen lieferbar.

Ich fahre echt gerne Alfa und nehme auch das ein oder andere hin, aber wenn zu bekannten Problemen wie dem AGR-Ventil usw. (sind ja doch ein paar bei dem 2,4 Motor) dann noch eine derart miserable Kundenbetreuung hinzukommt hört mein Alfisti-herz langsam auf zu schlagen. !liebes Br

Olli

[Alfamat156]

Hallo,

also ich habe heute das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Leider hat das keine Verbesserung gebracht. Seit gestern habe ich auch die Meldung "Fehler im Motorüberwachunsgsystem". Was soll ich jetzt machen?

Ach so, und keine Leistung stimmt ja nicht. Ich habe nur in den unteren Drehzahlen keine Lesitung. Wenn ich mal bei über 2000 bzw bei ca 2500 Umdrehungen bin zieht er fast normal.

Danke und Gruß,
Sleeper

Hast Du auch den Dreck aus dem Ansaugtrakt geholt, der sich am Flasch des AGR-Ventils angesammelt hat ? Ladedrucksensor gereinigt ? Der wird nicht besser aussehen...

[henge]

Das AGR bekommt man im Teilehandel inerhalb von ein paar Tagen kostet dann auch nur um die 140 teuros. Ist ein Bauteil von Pierburg.
Gruß
Ralf

[159 400Nm]

Das AGR bekommt man im Teilehandel inerhalb von ein paar Tagen kostet dann auch nur um die 140 teuros. Ist ein Bauteil von Pierburg.
Gruß
Ralf

Die Rechnung wird mir Alfa wohl dann aber nicht ersetzten.:D
Da das Teil bereits im Juni getauscht wurde, sehe ich es nicht ein jetzt schon wieder für diese Fehlkonstruktion in meinen Geldbeutel zu greifen. Zumal ich ja wohl nicht der einzige mit diesem Problem bin.
Abhilfe schafft wohl nur die Lochplatte, welche im Teilehandel natürlich nicht mitgeliefert wird.


Gruß Olli

[henge]

Tja das Problem ist nur, das wenn das Auto aus der Garantie raus ist man nur noch hoffen kann das man Kulanz erhält. Bei meinem alten 159 wurde das AGR aus einem Lagerfahrzeug ausgebaut.
Gruß
Ralf

[duetto156]

Hast Du auch den Dreck aus dem Ansaugtrakt geholt, der sich am Flasch des AGR-Ventils angesammelt hat ? Ladedrucksensor gereinigt ? Der wird nicht besser aussehen...

Wo sitzt denn bitte schön der Ladedrucksensor ? Einfach mit der Zahnbürste drüber ? oder kann der auch Bremsenreiniger vertragen ?

[Alfamat156]

Der sitzt mittig im Ansaugkrümmer, den siehst Du schon wenn Du die Abdeckung abnimmst. Ist von hinten mit einer großen Inbus-Schraube befestigt und sieht aus wie ein "L" mit einem Stecker dran. Paar cm links vom AGR-Ventil...

Bremsenreiniger kannst auch nehmen, aber besser wäre ein Reiniger speziell für Elektronik. Von der Seite reinigen, nicht unbedingt reinhalten mit dem Zeug. (geht leider nur bei den neueren Modellen, die älteren haben ein simples Röhrchen, da gehts nicht von der Seite) Das Problem: da drinnen sitzt eine Keramikmembran und Bremsenreiniger kühlt extrem durch die schnelle Verdunstung. Wenn man Pech hat, bilden sich Risse in dieser Membran und das wars für den Sensor.

[159 400Nm]

Info von Alfa hab ich natürlich wie erwartet nicht bekommen. Statt dessen meldet sich mein Händler und meint er hat jetzt das Teil da.
Die Lochplatte wurde jetzt auch gleich mit verbaut.

Wer von euch hat den die Lochplatte schon verbaut beim 2,4er?
Ist das Problem damit behoben?

Olli

[Alfamat156]

Behoben werden kanns dadurch sicher nicht wirklich, nur eben etwas in die Länge ziehen bis es wieder auftritt...das geht damit.

[159 400Nm]

Behoben werden kanns dadurch sicher nicht wirklich, nur eben etwas in die Länge ziehen bis es wieder auftritt...das geht damit.

Das sind ja gute Aussichten. Das letzte hat ohne Platte ein halbes Jahr gehalten.

[stefan007]

Nach ca. 170 000 km hatte mein 159er jetzt auch das Ruckeln unter 1500 U/min bei noch "kalten" Motor.
Der FREUNDLICHE hat mir das AGR-Ventil reinigen wollen, da war fast nichts.
Nur im Ladedrucksensor war eine Menge Dreck (Schlamm?), schnell gereinigt, jetzt funzt es wieder...
Ansonsten alles paletti, 1.Satz Bremsen, 1.Satz Beläge,... usw...
Grüße,
Stefan!007!

[Alfamat156]

Solange da der ölige Dreck reingeblasen wird und zu einer zähen Pampe "mutiert" , treten je nach Fahrweise irgendwann diese Defekte auf. Löcher in den Zuleitungen verzögern es halt nur. Damit haben aber alle Autohersteller zu kämpfen. Sowas kommt eben schleichend und nicht sofort.

[duetto156]

Mein BC zeigt seit einer Woche an, ich solle die Werkstatt aufsuchen.
Die Werke hängt den Examiner dran und der Schlaue gibt das AGR-Ventil als Fehler an.

Der Meister sucht die Teilenummer raus, aber das Teil ist wohl seit Wochen in Rückstand. Lieferzeitpunkt unbekannt.

Daraufhin habe ich heute das Teil ausgebaut ( Danke an Elissad für die tollen Bilder ). Der mechanische Ventilkörper ( Aluteil ) war etwas verdreckt, aber nicht bedeutend. Trotzdem gereinigt. Das Ventil ist gängig.
Dann noch den schwarzen Elektromagneten abgeschraubt. Da war schon mehr Ruß angesammelt und der Stößel fest. Gereinigt und den Stößel durch Drücken und Drehen gängig gemacht.

Dann habe ich versucht das Relay (Magneten) an 12V der Autobatterie anzuschließen, doch es tut sich nichts, auch nicht bei verdrehter Polung.
Somit denke ich dass das Relay defekt ist.

Bekommt man diesen Elektromagneten auch alleine im Zubehör, oder ist das Ersatzteil nur komplett mit dem Aluventil erhältlich? ( Eigentlich müßte ich ja nur noch die 4 Torxschrauben vom schwarzen E-Magneten lösen um diesen zu tauschen und nicht wieder den Aluventilkörper abschrauben. ;-) )

156er, 1,9L JTDM

[CROSSER]

Das AGR bekommt man im Teilehandel inerhalb von ein paar Tagen kostet dann auch nur um die 140 teuros. Ist ein Bauteil von Pierburg.
Gruß
Ralf

bei meinem war das AGR-ventil auch "verrußt" und der alfa-händler hats mir ausgetauscht - da gibts so eine aktion bei uns in Ö dass man dann fürs teil nur die hälfte zahlt - zumindest wars bei mir so.
achja KM-stand war so 72tkm
CROSSER

[muina]

!angry!Hallo,

@CROSSER: Ich habe heute das EGR/AGR-Ventil bei meinem 2,4 JTD 20V wechseln lassen - Kostenpunkt 370 EUO!!

Und da kommt so eine Meldung von dir "Material halber Preis in Österreich" gerade recht. Kannst du mir bitte sagen welcher Händler und welches Datum. Ich werde versuchen bei Alfa Österreich auch geltend zu machen. Vielen Dank für deine Infos im Voraus!

Martin

[pato1]

Hallo zusammen,

zur Info. Habe heute bei meinem 159 1,9 JTDM 16V das EGR Ventil auswechseln
lassen nachdem man mir 50% Kulanz (auf Arbeit und Teile) zugesichert hatte.
Einfach mal etwas hartnäckiger aud der Kulanz rumreiten, anscheinend hat man bei Alfa einen gewissen Handlungsbedarf erkannt.
Von Lieferschwierigkeiten kann keine Rede sein, gestern bestellt, heute geliefert.
Die Jungs in der Werstatt haben mir versichert, daß saubermachen zwar möglich sei,
aber generell nur kurze Abhile schaffe.
Daraufhin habe ich mich zur "Mitnahme" der kulanz entschlossen.
Das zugehörige Lochblech wurde mit verbaut.
Km Stand 45000

Gruss,

Pato

[Alfi-JTD 16V]

Hallo zusammen,

hab heute auch mein AGR-Ventil ausgebaut und saubergemacht. Ist soweit ja kein Problem. Meine Frage ist nun, ob ich das Ventil bevor ich es wieder einbaue überprüfen kann. Der Stecker hat beim 147 JTD 16V 2Pins. Ich möchte nicht einfach 12V anschliessen. Hab leider in der Werkstatt CD nichts über die Ansteuerung des Ventils gefunden.

Besten dank,

Gruß Jens )-)

[Amore156]

Ciao..
nun, ich hab seit einigen Tagen ein "böses" Turboloch beim Jtdm....
Diagnose des Mechs....AGR-Ventil defekt....obwohl keine Meldungen vorhanden..

Er meinte, dass, bis MY 09, leider eine "Krankheit" der 159'er ist..
Alfa hat sie "angewiesen" bei "Turbo-Problemen" zuerst das AGR gegen das "neue" zu tauschen, da das "neue" insich andere Materialien sowie andere "Luft/Angas wege" geht..
Mal schauen, Termin ist für kommende Woche angesagt..
Lieferschwierigkeiten, : keine !!

Gruß Amore

[schnuggels2007]

Bei mir fing es auch so an: unter 2000U/min bin ich kaum vom Fleck weggekommen. Das ging aber eine ganze Woche gut. (Hatte erst dann einen Rep-Termin: "ist ja nur ne Sache von 30 Min") Auf dem Weg dorthin ist mein 159 stehen geblieben und ich mußte abgeschleppt werden!!!
Meine Werkstatt dachte auch erst nur an AGR-Ventil, leider war das nicht alles. Der Russpartikelfilter war zu!!! So zu, daß er ausgetauscht werden musste. Und das nach 2 Jahren und 3 Monaten. Aber es wird noch besser...60% Kulanz konnte direkt berücksichtigt werden. Meine Werkstatt gab mir den Tip, bei der Kundenbetreuung nachzuhaken. Die machten erstmal einen sehr netten und professionellen Eindruck. 1. Ergebnis jedoch: 200 EUR-Wartungsgut als Entschädigung. Zu dumm, daß ich das Auto verkaufen will/muss. Jetzt habe ich einen Freßkorb geschickt bekommen?!?!? Naja, warten wir mal ab, was bei den nächsten Telefonaten/Korrespondez raus kommt...

[Falco147]

Der DPF war zu? !augenmach!
Wie ist deine Fahrweise? Viel Stadtverkehr und kurze Fahrten?

[roccomz]

Jetzt habe ich einen Freßkorb geschickt bekommen?!?!? Naja, warten wir mal ab, was bei den nächsten Telefonaten/Korrespondez raus kommt...

Ich habe nun mittlerweile schon zwei Fresskörbe bekommen! :-D

[ingelt]

Also ich habe das Problem das mein 156er 1.9JTD unter 2000 nicht richtig anzieht und total am rußen ist! oder ist das was anderes wenn der auch noch so rußt? Sonst werd ich das auch mal versuchen mit dem Reinigen der Abgasrückführung

[arrazi]

Also ich habe das Problem das mein 156er 1.9JTD unter 2000 nicht richtig anzieht und total am rußen ist! oder ist das was anderes wenn der auch noch so rußt? Sonst werd ich das auch mal versuchen mit dem Reinigen der Abgasrückführung

check mal den dicken Luftschlauch der zum Ansaugtrakt führt, wenn der undicht ist (war bei mir unten , wo er angeschlossen ist am Ansaugtrakt) , russt es stark

[terpentin]

also, AGR gereinigt, mit bremsenreiniger.

Kann ich auch bremsenreiniger mit ruhigem gewissen in den ansaugtrakt sprühen? Was passiert beim starten, außer dass es ziemlich unangenehm pufft? Kann da irgendwas an der rail kaputt gehen?

[ALFAMETHUSALEM]

Ich habe das AGR-Ventil mit Bremsenreinger gereinigt, funktioniert hat es
ca. 10000 Km, dann wieder in immer kürzeren Intervallen, zuletzt alle ca. 100km ins Notprogramm. Da ich sehr viel auf Autobahnen in Österreich und der Schweiz unterwegs bin ergibt sich eben eine Dauerdrehzahl von ca. 2000 Upm, was dem AGR gar nicht bekommt.

Nun bekam ich einen TIP eines Audifahrers: "Nimm einen Dieselzusatz
und Du hast bald Ruhe!" Ich habe noch nie irgendwelche Zusätze
verwendet, der Versuch aber war es mir wert. Es dauerte ca. 2 - 3
Tankfüllungen und das Problem ist die letzten 10000 km nicht wieder
aufgetaucht. Auch der Leerlauf nach dem Kaltstart empfinde ich wesentlich
runder. Auf eine Tankfüllung kippe ich 250ml Zusatz rein. Mich würde interessieren, ob andere Mitglieder auch schon Erfahrung mit diesem
"Teufelszeug" gemacht haben und was die wirklichen Inhaltsstoffe sind.
Auf der Dose steht fast nichts und es riecht erbärmlich.

Gruß
ALFAMETHUSALEM

[stromboli]

@alfamethusalem

ich kippe mir das zeugs auch regelmäßig in den tank!

lies dich in den thread ruckeln bei niedriger Drehzahl rein da erfährst du so ziemlich alles!

ciao

[domy1985]

gibt es das AGR Ventil auch bei einem Benziner? 2.0 Liter alfa 147 bj 2001??

Ich hab ein Problem mit meiner Drosselklappe...mein Auto ruckelt wenn er kalt ist im Leerlauf...

habe Meine Drosselklappe schon gereinigt und versucht über die Zündung zu justieren!

Meine Frage ist nun, da ich im Forum gelesen hatte dass man den Minuspol und Pluspol der Batterie für 1 Minute zusammenhalten muss um alles zu reseten...Ist das wahr? Setzt das alles zurück oder muss man die Drosselklappe über den Computer einrichten?

Danke

[StokeR]

Drosselklappe hat nichts mit dem AGR Ventil zu tun und außerdem gehts hier um den Diesel und nicht um den Twin SPark, bei dem ich noch nie von AGR Problemen gehört habe.
Dein Mechaniker hat dir Mist erzählt mit dem AGR!!!

[nevsu]

Hallo,

hat jemand von euch die Alfa Artikelnummer für die Lochplatte. Es wird im Forum viel drüber geredet aber kein Nummer zu finden :-(

[Mamas Liebling]

Hallo Forum!

Mich hat es auch erwischt und ich muss dem Forum dankbar sein. Vermutlich wäre ich der Werkstatt auch kostspielig auf den Leim gegangen. Aber dank Eurer Beiträge konnte ich mich schützen. War zunächst wegen kaum noch Leistung unter 2000 rpm in einer freien Werkstatt. Dort hat man mir für günstige 140 Euro ne Inspektion gemacht und nach dem Problem geschaut. Man konnte auch einen Fehler beim LMM auswerten. Dieser wurde gereinigt und man sagte mir: "Wenn er nicht richtig läuft, dann komm noch mal rein!" Ins AGR hat man erst mal nicht geschaut, obwohl ich diesen Hinweis gegeben hatte. Na ja, bin nicht böse, da man mich ja nicht über den Tisch gezogen hat.

Dann habe ich gestern auf der Arbeit (24h Dienst bei der Feuerwehr) keine Ruhe gehabt und nach Euren Beiträgen und Bildern das AGR ausgebaut. Für micht als Laien war das dank der Bilder gut machbar. Und was soll ich sagen, das Ventil sah exakt so verschmutzt aus, wie auf den Bildern hier im Forum.

Nach 1,5 Stunden war alles gereinigt und wieder eingebaut. Der erste Schock nach dem Start mit Fehlermeldung "Motor kontrollieren lassen" und keiner Leistung mehr, legte sich dann auch wieder. Und zwar nachdem ich das AGR auch wieder mit dem Stecker am Motor verbunden hatte. War meinen Dummheit! :-]

Die Fehlermeldung ging gestern dann nicht mehr weg, aber der Wagen rannte wieder wie ne eins. Heute morgen war dann sogar die Meldung wieder weg.

Also nochmals ein fettes "Danke" an alle, die hier gepostet haben.

Schönes Wochenende wünscht...

Carsten

[73hzj]

Hallo,

wieder ein Neuer hier mit gleichem Problem. Denke ich habe alles hier im Forum über AGR, LMM usw. gelesen. Fehler P0401. Habe das AGR ausgebaut, gesäubert, eingebaut. Habe den LMM getauscht, AGR wieder raus und Lochplatte zusätzlich rein, habe 4 x 6mm Löcher gebohrt, keine Abhilfe.
Hier hat schon jemand vorher gefragt, ob es möglich ist an den 2 Pins (Strom) ans AGR zu legen um die Funktion zu testen. Da keiner geantwortet hat, :-( habe ich es einfach mal gemacht. Wenn ich 12 V drauflege tut sich nichts, der Pin bewegt sich nicht. Was muß passieren??? Ist es möglich nur den elektrischen Teil des AGR auszutauschen? Wenn ja, wo bekomme ich es?

Vielen Dank für Eure Hilfe
Gruß aus dem Norden

[Understatement]

Hallo,

wieder ein Neuer hier mit gleichem Problem. Denke ich habe alles hier im Forum über AGR, LMM usw. gelesen. Fehler P0401. Habe das AGR ausgebaut, gesäubert, eingebaut. Habe den LMM getauscht, AGR wieder raus und Lochplatte zusätzlich rein, habe 4 x 6mm Löcher gebohrt, keine Abhilfe.
Hier hat schon jemand vorher gefragt, ob es möglich ist an den 2 Pins (Strom) ans AGR zu legen um die Funktion zu testen. Da keiner geantwortet hat, :-( habe ich es einfach mal gemacht. Wenn ich 12 V drauflege tut sich nichts, der Pin bewegt sich nicht. Was muß passieren??? Ist es möglich nur den elektrischen Teil des AGR auszutauschen? Wenn ja, wo bekomme ich es?

Vielen Dank für Eure Hilfe
Gruß aus dem Norden

Hallo ???, (wie haben hier alle Namen)

erst einmal bist Du hier im 159 Forum und nicht in 156 Forum!

- wenn sich das AGR bei 12V nicht bewegt ist es im Eimer
- reinigen lohnt nicht, denn siehe voheriger Punkt!
- wenn man schlau guckt, kann man ein nagelneues für unter 100,- Euro schießen (ich habe ein nagelneues Pierburg für Vauxhall für 53,- Euro bekommen; bei dem Preis denke ich keine lumpige Sekunde über bescheuertes "Rumgemache" mit dem alten nach!)
- wenn Du unbedingt basteln möchtest, dann frag Ulf Bäsmann, ob er einen actuator (Aktor/Betätiger) aus einer Schrotte für Dich hat. Die actuatoren für die meisten Modelle unterscheiden sich nur durch den Winkel des Steckerabgangs (Konfektions-Code). Da das Kabel lang genug ist, kannst Du auch actuatoren mit anderen Konfektions-Codes nehmen. (vielleicht nicht gerade einen mit der Richtung zum Motor hin...)

Gruß, Jörn

PS: ...vergiss die Lochplatte! Die einizige Lösung ohne Bumerang ist die Schaltung von BHartl

[73hzj]

Vielen Dank Jörn,

das ging ja ruck zuck. Hast ja Recht mit dem Namen. Dann werde ich mal stöbern und schaue noch mal ins 156 Forum. Lochplatte als wieder raus und lieber mit ein wenig mehr Drehzahl fahren, wenn ich das hier richtig gelesen habe? Schalte meist so um die 2000 U/min. Vielleicht doch etwas mehr im mittleren Drehzahlbereich fahren.

Gruß Lutz

[Salsatore]

ich kann dazu helfen
hier ein Paar Fotos, ich hatte aus Neugierde das EGR Ventil von meinem 1.9 l 16V bei 30000 km demontiert.
Erst mal die Schrauben zum dem Abgasstutzten und dann die Dichtung abnehmen. Dann den Anschluss entfernen und dann das Ventil vom Motor lösen.
Alles mögliche demontieren (den Ventilkörper vom Antrieb lösen) und reinigen z.B. mit Spiritus und einer Zahnbürste.

Achtung: wichtig ist zu wissen dass wenn das EGR nicht mehr schliesst der Ruß ständig durch den Motor geschleusst wird und dass auch noch unter TurboDruck und bis zu dem Luftmengenmesser geht. Das Heisst ... es ist zimlich alles voll..
Ich fahre immer im höchsten Gang und wechsle zwischen beschleunigen (EGR Ventil zu) und schieben (keine Einspritzung mehr) Siehe dazu Dieselschrauber Community - Thema anzeigen - Abgasrückführung: Funktion und Problemfelder (http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=3095).

Gruß aus dem Elsass.
1.9l 16V getunt auf 185 PS 415Nm 45000 km.

Super, hab das Ventil über Nacht eingelegt (Ventil war vollkommen zu). Nun blitzt es wieder und der Wagen rennt wieder. Danke für die Fotos :-]

[MJet147]

Wie ist denn die Teilenummer des aktuell bei Alfa erhältlichen AGR- Ventils?

EDIT:

Hab' hier eine nette PDF direkt von Pierburg bezüglich AGR- Ventil gefunden:

http://rapidshare.com/files/425677088/Alfa_Romeo_159_AGR-_Ventil_Pierburg_Dokument.pdf

[MJet147]

Hallo ???, (wie haben hier alle Namen)

erst einmal bist Du hier im 159 Forum und nicht in 156 Forum!

- wenn sich das AGR bei 12V nicht bewegt ist es im Eimer
- reinigen lohnt nicht, denn siehe voheriger Punkt!
- wenn man schlau guckt, kann man ein nagelneues für unter 100,- Euro schießen (ich habe ein nagelneues Pierburg für Vauxhall für 53,- Euro bekommen; bei dem Preis denke ich keine lumpige Sekunde über bescheuertes "Rumgemache" mit dem alten nach!)
- wenn Du unbedingt basteln möchtest, dann frag Ulf Bäsmann, ob er einen actuator (Aktor/Betätiger) aus einer Schrotte für Dich hat. Die actuatoren für die meisten Modelle unterscheiden sich nur durch den Winkel des Steckerabgangs (Konfektions-Code). Da das Kabel lang genug ist, kannst Du auch actuatoren mit anderen Konfektions-Codes nehmen. (vielleicht nicht gerade einen mit der Richtung zum Motor hin...)

Gruß, Jörn

PS: ...vergiss die Lochplatte! Die einizige Lösung ohne Bumerang ist die Schaltung von BHartl

Wo hast du denn das AGR- Ventil neu so preiswert erworben? Ist es die derzeit aktuelle Version (bei ePER wird eine neue Version angezeigt)? Ist es für den 1,9er? Ist im 2,4er das Gleiche verbaut?

[Puma8310]

Hallo Leute. Habe mein AGR beim 159 2.4 jtdm 200 ps. abgebaut und gereinigt.
Ging alles schwergängig besonders der Stösel beim elecktrischen Teil. Habe alles wieder gängig gemacht und eingebaut. Der Stecker ist aber irgendwie locker. Bei der Probefahrt dannach leuchtet nach wie vor die Meldung " Motor kontrolieren lassen" Und sogut wie keine Leistung unter 2500 Umdrehungen.
Bevor ich das AGR Ventil gereinigt habe lief das Auto sehr gut ab ca 1500 umdrehungen. Habe das halt wegen der Meldung Motor kontrolieren lassen gemacht. Weil man mir in der Werckstadt gesagt hat das es das AGR Ventil ist habe ich es gereinigt. Aber jetzt ist es nur schlechter geworden.
Kann mir jemand helfen woran das jetzt liegen kann???
Habe alles wieder genauso eingebaut wie es vorher war. Ach ja.gleich nach dem wieder einbau hat sich der Partickelfilter angefangen zu reinigen.

Vielen Dank im vorraus

[ktuth]

@alfamethusalem

ich kippe mir das zeugs auch regelmäßig in den tank!

lies dich in den thread ruckeln bei niedriger Drehzahl rein da erfährst du so ziemlich alles!

ciao

Hallo, von welchen Additiven sprecht ihr denn hier? Ist das sowas wie "Super Diesel Additiv" von Liqui Moly? Bringt das wirklich was? Reinigt sich so ein AGR dann quasi selbst?

[Iron-Michael]

Hallo, von welchen Additiven sprecht ihr denn hier? Ist das sowas wie "Super Diesel Additiv" von Liqui Moly? Bringt das wirklich was? Reinigt sich so ein AGR dann quasi selbst?

Klar bringt das wirklich was und zwar dem, der die Additive verkauft.
Eine Selbstreinigung von verkrusteten Partikeln in einem Abgassystem ist durch Beimengung von geringen Mengen an Additiven im Kraftstoff nicht möglich.
Allerdings kann die Entstehung von Ruß ggf. positiv beeinflußt werden, sofern man ständig mit Zusätzen fährt.
Desweiteren wird sich der Motorlauf und die Schmierung des Kraftstoff,- und Einspritzsystems positiv verändern, was man aber auch mit einer entsprechenden Menge an synthetischen Zweitaktöl erreichen kann.

[amigo]

hallo leute!
ich verstehe euch nicht,was ihr da mit dem agr für probleme in kauf nehmt und putz und reinigt und viel geld in diverse aditive verschleudert,

RAUS MIT DEM AGR FÜR IMMER UND GUT IS

nie wieder probleme damit und kein unnötiges geld verschwenden, im gegenteil sogar der spritverbrauch wird runtergehn ohne AGR

[ktuth]

hallo leute!
ich verstehe euch nicht,was ihr da mit dem agr für probleme in kauf nehmt und putz und reinigt und viel geld in diverse aditive verschleudert,

RAUS MIT DEM AGR FÜR IMMER UND GUT IS

nie wieder probleme damit und kein unnötiges geld verschwenden, im gegenteil sogar der spritverbrauch wird runtergehn ohne AGR

Dafür brauche ich diese Distanzscheibe, richtig? Woher kriege ich sie?
Muss ich an der Elektronik irgendwas "umprogrammieren"?

[Iron-Michael]

Dafür brauche ich diese Distanzscheibe, richtig? Woher kriege ich sie?
Muss ich an der Elektronik irgendwas "umprogrammieren"?

...einfach nur lesen und verstehen und nicht Deine Lesefaulheit durch Fragen ersetzen