Leistungsverlust,Keine Gasannahme ,Zündaussetzer,

[schnukke]

Juuuuuuuuuuuungs Hilfe...
156 SW BJ.01 2,0 TS 16V 150 PS
Folgendes Passiert:

Ich fahre und auf einmal ist die Leistung weg,Drehzahl geht runter auf ca. 2000 und er nimmt kein ,gar kein Gas an.Der Motor läuft dann nicht auf allen 4 Zylindern.Egal ob im kalten oder im Warmen Zustand.Das ganze ist heute das zweite mal passiert.Das Erste mal war direkt nach dem Tanken(gestern).Nach ca.500m.Dann war alles wieder ok bis heute.Ich schmeiße dann den Warnblinker und stelle den Motor aus.Wenn ich nach ein paar minuten(beruhigungs Zigarrette ) wieder Starte ist alles wieder ok.Ach so der hinter mir Fahrende hat Dunkle Spritzer auf der Haube.Nach Öl muß ich nochmal gucken wenn er kalt ist(also morgen).Was kann das sein?
Im Forum ist einiges zu Lesen zum Leistungsverlust aber nicht so gravierend wie es bei mir ist,so das ich fast ins Lenkrad beiße weil er so in die Knie geht.
Nimmt das denn nie ein Ende?
Der Motor ist Neu seit Juli also kann es der nicht sein.

Ich drehe noch durch denn wer mich hier vom Forum kennt weiß das ich schon ne Menge Ärger hatte mit dem Auto.

Grüßle von Sandra die keine Lust mehr hat

[casgenie]

Hi Sandra

Wie hört sich der Motor an wenn das passiert und Du vollgas gibst?
-> Normal, bis auf die Zündaussetzer, oder eher mit einem dumpfen (quasi hohlen), lauten, "kraftlosen" Ansauggeräusch?

Wie macht sich das "nicht auf allen 4 Zylindern"-Laufen bemerkbar?
-> Schütteln, Knallen, o.ä.?


Grüße

[schnukke]

Hi Sandra

Wie hört sich der Motor an wenn das passiert und Du vollgas gibst?
-> Normal, bis auf die Zündaussetzer, oder eher mit einem dumpfen (quasi hohlen), lauten, "kraftlosen" Ansauggeräusch?

Wie macht sich das "nicht auf allen 4 Zylindern"-Laufen bemerkbar?
-> Schütteln, Knallen, o.ä.?


Grüße


Also das passiert wenn ich ganz normal fahre.Im normalen Stadtverkehr.Ich gebe kein Vollgas sondern fahre einfach normal .Die Leistung sakt Plötzlich einfach ab.Drehzahl geht runter auf ca. 2000 und dann kann ich kein Gas mehr geben.Wenn man aufs Gaspedal tritt tut sich nix.in dem Moment schüttelt sich der Motor und blubbert halt .Er hört sich an als wenn er nur auf 2/3 Zylindern laüft.Er tuckert dann als wenn nur Standgas da ist .Nur Lauter.Ich stelle den Motor ab und nach ein paar Minuten beim Neustart ist alles wieder ok.

Grüßle von Sandra

[pedi]

Das Erste mal war direkt nach dem Tanken(gestern).Nach ca.500m.Erinnert mich sehr an Malheur, dass wir vor ca einem Jahr hatten.

Ich hatte beinahe alles gewechselt, Zylinderkopf herunten gehabt und nur noch planlos gewerkelt; NW-Sensor erneuert, OT-Sensor gewechselt (lt Diagnosekiste war alles defekt ;-)).

Als ich nicht mehr wirklich weiter wusste, pumpte ich den Sprit ab, füllte neuen ein und ab da war alles ok.
Wie sich dann herausstellte (ich fragte an der Tnake nach) hat der Zulieferer ausversehen zig Liter Diesel in den Super-Erdtank gefüllt...ohne irgendeine Meldung zu machen.

Ich bin damals ca 15km gefahren, bis ich die Hütte abstellte. Bei Neustart ging's dann los.
Manche Autos liefen anscheinend eher problemlos, andere streikten nach wenigen Metern; lt Tankstellenpächter.



Grüßle von Sandra die keine Lust mehr hatdein armer Freund !augenmach!

[stephanV6]

Der Motor ist Neu seit Juli also kann es der nicht sein.

Wieso ?
Auch neue Motoren können kaputtgehen.




Er hört sich an als wenn er nur auf 2/3 Zylindern laüft.
Wenn er nur mehr auf 2 Zylindern läuft hat er tatsächlich so
ein verhalten wie du beschrieben hast. Er bringt dann die Kraft
teils nicht mehr auf um aus dem (2000u/min) Loch zu kommen.

Ach so der hinter mir Fahrende hat Dunkle Spritzer auf der Haube.

Entweder die Kiste läuft vieeeel zu fett oder
das ist unverbrannter Benzin von ausgefallenen Zylindern der sich mit
Russ im Auspuff mischt und rumsprotzelt.

[schnukke]

Erinnert mich sehr an Malheur, dass wir vor ca einem Jahr hatten.

Ich hatte beinahe alles gewechselt, Zylinderkopf herunten gehabt und nur noch planlos gewerkelt; NW-Sensor erneuert, OT-Sensor gewechselt (lt Diagnosekiste war alles defekt ;-)).

Als ich nicht mehr wirklich weiter wusste, pumpte ich den Sprit ab, füllte neuen ein und ab da war alles ok.
Wie sich dann herausstellte (ich fragte an der Tnake nach) hat der Zulieferer ausversehen zig Liter Diesel in den Super-Erdtank gefüllt...ohne irgendeine Meldung zu machen.

Ich bin damals ca 15km gefahren, bis ich die Hütte abstellte. Bei Neustart ging's dann los.
Manche Autos liefen anscheinend eher problemlos, andere streikten nach wenigen Metern; lt Tankstellenpächter.


dein armer Freund !augenmach!

Also ich war heut Morgen an der Tanke..nachgefragt ob noch jemand Probleme hatte vorgestern.Nix.Meinen Freund gefragt was er getankt hat(er selber hat nen Diesel und war mit meinem Tanken)er hat 100% Super getankt.An der Tanke mit dem Chef geschaut ob der Diesel Schnüssel in meinen Tankstutzen paßt .Nix.Auto vollgetankt bis zum Anschlag (mit Super).Abwarten.Denn laut werke kann es sein das er Dreck angesaugt hat...Toll...
Heute zur Arbeit gefahren nix.Beschleunigt nix.Unterturig gefahren nix.Das Auto hat ne Macke.Wenn es ein Weib wäre dann würde ich sagen das ist Periodenbedingt.Scheiß Auto....(ich darf das sagen)

Und zu meinem Freund....Der muß nur wegen der Kiste leiden...der Arme.Und ich bekomme schon graue Haare wegen der ollen "Tussi"

[Ghandi]

Hallo Sandra,

zum Kreis der Verdächtigen, würde ich deinen Benzinfilter zählen.
Wurde jener schon einmal getauscht?.

An meinem TS war dies zwar noch nie ein Thema, unser Bajuware hingegen ist da recht heikel.

(widerspricht sich aber mit "Zündaussetzern"!gruebel!)

Kann man es mit der Kälte in Verbindung bringen?

Grüße

[stephanV6]

zum Kreis der Verdächtigen, würde ich deinen Benzinfilter zählen.
Wurde jener schon einmal getauscht?.


Wie tauscht man einen Benzinfilter den es garnicht gibt ? !thatsit!

[Ghandi]

Wie tauscht man einen Benzinfilter den es garnicht gibt ? !thatsit!

Asche auf mein Haupt!!!

[pedi]

laut werke kann es sein das er Dreck angesaugt hat...woher? Das sind eher Geschichten aus früheren Blechtankzeiten.
Heute gibt es da eher nix.

und wenn, dann wären die Düsen ok, oder zu
aber nicht mal so und mal so.


Heute zur Arbeit gefahren nix.Beschleunigt nix.Unterturig gefahren nix.Dwas nix?
Nix Malheur oder keine Beschleunigung?



Nochmals ganz langsam: er sprotzelt (wenn er spinnt) zum Endrohr Dreck raus. ok?
Also bekommt er Sprit, aber funkt nicht. Logo? (damit wäre auch Theorie der verdreckten Düse erledigt)


Wenn er Sprit bekommt, aber nicht funkt, dann kann es z.B. nicht der OT-Geber (Drehzahlsensor) sein, denn OT-Geber regelt Sprit + Funke.

Evtl mal die Abdeckung über den Zündspulen entfernen und dort mal prophylaktisch guckus machen.

[schnukke]

woher? Das sind eher Geschichten aus früheren Blechtankzeiten.
Heute gibt es da eher nix.

und wenn, dann wären die Düsen ok, oder zu
aber nicht mal so und mal so.


was nix?
Nix Malheur oder keine Beschleunigung?



Nochmals ganz langsam: er sprotzelt (wenn er spinnt) zum Endrohr Dreck raus. ok?
Also bekommt er Sprit, aber funkt nicht. Logo? (damit wäre auch Theorie der verdreckten Düse erledigt)


Wenn er Sprit bekommt, aber nicht funkt, dann kann es z.B. nicht der OT-Geber (Drehzahlsensor) sein, denn OT-Geber regelt Sprit + Funke.

Evtl mal die Abdeckung über den Zündspulen entfernen und dort mal prophylaktisch guckus machen.

Das mit dem Dreck im Sprit war ,denke ich so gemeint das von der Tankstelle her vieleicht Dreck drin ist.
Ich werde morgen nochmal ganz genau gucken ob ich irgendwo was entdecke.Die Stecker und Kontakte habe ich gestern schon nachgeschaut weil ich sowas als erstes vermutet habe.Aber ich konnte nirgends was finden was nicht so sein soll.
Mit nix meine ich das er heute Total normal laüft.Das Ding hat so nen Heiligenschein das ich keine Scheinwerfer bräuchte...

Ist schon total verhext mit dem Auto.Wenn eins erledigt ist kommt das nächste....Komische sache das...

[schnukke]

@All

Tausend Dank an Euch das ihr mir schon wieder helft und euch die Mühe macht die Ursache zu finden.

[pedi]

Das mit dem Dreck im Sprit war ,denke ich so gemeint das von der Tankstelle her vieleicht Dreck drin ist.wie erwähnt: der Dreck würde nicht manchmal weggezaubert und zudem ist ja allzeit Sprit da, denn diesen sprotzelt er ja unverbrannt raus.

Da unverbrannter Sprit rausgesprotzelt wird, kann nicht Spritmangel (wegen Verstopfung o.ä.) anliegen.
Jetzt comprende? ;-)


Ich werde morgen nochmal ganz genau gucken ob ich irgendwo was entdecke.hast du die vier Zündspulen und die vier zusätzlichen Stecker schonmal entfernt?
Also die gelbverzinkte Trägerplatte losgeschraubt (3x 5er Inbus) und alles abgezogen?

Evtl sind nur zwei Kerzenlöcher total verdreckt, oder steht Öl drin o.ä.

[schnukke]

wie erwähnt: der Dreck würde nicht manchmal weggezaubert und zudem ist ja allzeit Sprit da, denn diesen sprotzelt er ja unverbrannt raus.

Da unverbrannter Sprit rausgesprotzelt wird, kann nicht Spritmangel (wegen Verstopfung o.ä.) anliegen.
Jetzt comprende? ;-)


hast du die vier Zündspulen und die vier zusätzlichen Stecker schonmal entfernt?
Also die gelbverzinkte Trägerplatte losgeschraubt (3x 5er Inbus) und alles abgezogen?

Evtl sind nur zwei Kerzenlöcher total verdreckt, oder steht Öl drin o.ä.

Das mit dem Dreck hab ich verstanden ist auch Logisch wie du es erklärst.
Werde morgen mal die Zünspulenbank abschrauben (ist ja nicht das erstemal,leider).
Es ist nur echt komisch das heute alles normal war !?

Vieleicht sitzt ja irgendwo ein winziges Teufelchen was mich immer Ärgert!mgrins!

[pedi]

Es ist nur echt komisch das heute alles normal war !?
evtl nur irgendwo Kondenswasser unter der VD-Abdeckung...an den Zündspulen
und daher schiessen sie (die Spulen) manchmal nebenraus.

Wenn nix Kondenswasser, dann evtl alles ok.


Evtl den Bereich (Kerzenlöcher, Kerzenstecker, Spulen...) mit Aceton (aus Baumarkt, 1L-Dosen) reinigen...nicht mit ölhaltigen Terpentin/Pinselreiniger, sondern wirklich mit Aceton.




Es ist nur echt komisch das heute alles normal war !?
ich finde es eher komisch, wenn's komisch ist,
und empfinde es als normal, wenn's normal ist.

Wenn das komische normal wird, dann ist's nimmer normal. ;-)

[stephanV6]

ich finde es eher komisch, wenn's komisch ist,
und empfinde es als normal, wenn's normal ist.

Wenn das komische normal wird, dann ist's nimmer normal. ;-)

Find ich garnicht komisch !thatsit!

[schnukke]

ich finde es eher komisch, wenn's komisch ist,
und empfinde es als normal, wenn's normal ist.

Wenn das komische normal wird, dann ist's nimmer normal. ;-)

Hmm......Ich finde es Komisch das es Normal ist, das immer Irgendwas ist.!mgrins!

So.

[casgenie]

Hey!

Mir ist vorhin was eingefallen:
Ich hatte mal das gleiche Problem bei einem "Bekannten" (bis auf die Spritzer auf der Scheibe vom Hintermann, ist mir jedenfalls nicht aufgefallen).

Nach recht langer Suche fand ich ein lockeres Hauptmassekabel am Getriebe...

(Tja, Kupplung wurde nicht allzulange vorher gewechselt inner Werke...)

[pedi]

Nach recht langer Suche fand ich ein lockeres Hauptmassekabel am Getriebe...
kein schlechter Gedanke

aber er würde dann auch nicht einspritzen.
Zwar gibt es aktuell keine Gewähr, dass eingespritzt wird, aber es sieht ganz danach aus.
Wenn man diesen Gedanken weiter verfolgt: bin mir nicht ganz sicher, aber hat der TS nicht einen Massepunkt am vierten Zylinder?
Massepunkt mit 8er Mutter, bei dem die Masse der Zündspulen angeschraubt wird?

[stephanV6]

Wenn man diesen Gedanken weiter verfolgt: bin mir nicht ganz sicher, aber hat der TS nicht einen Massepunkt am vierten Zylinder?
Massepunkt mit 8er Mutter, bei dem die Masse der Zündspulen angeschraubt wird?

Dann müsste aber die Masseöse locker rumrutschen und mal mehr
und mal weniger kontakten.

[casgenie]

aber er würde dann auch nicht einspritzen.
Zwar gibt es aktuell keine Gewähr, dass eingespritzt wird, aber es sieht ganz danach aus.
Das war auch mein Gedanke...


Wenn man diesen Gedanken weiter verfolgt: bin mir nicht ganz sicher, aber hat der TS nicht einen Massepunkt am vierten Zylinder?
Massepunkt mit 8er Mutter, bei dem die Masse der Zündspulen angeschraubt wird?
Ja, stimmt! Da hat er auch einen!

[casgenie]

Dann müsste aber die Masseöse locker rumrutschen und mal mehr
und mal weniger kontakten.

Könnte auch daran liegen, dass die Mutter/Schraube nicht fest genug angezogen wurde und bei den jetzigen Temperaturen zu locker wurde...(?)

[HighShot]

Ja, Massepunkt ist beim 4.

Vielleicht ist auch ein Zündkabel innen schon gammlig. Grünspan am Verbinder zur kleinen Kerze hat mir mal das Leben versüßt!mgrins!

[schnukke]

Bevor ich jetzt alles einzeln Zitiere..
Meine Kupplung wurde mit dem Motortausch gleich mitgemacht.
Ich werde heute nachmittag die bank runter nehmen.
Mit dem Massekabel meint ihr dieses kleine Kabel was mit einer der schrauben (von der Trägerplatte)festgemacht ist ?Werde ich auch drauf achten.

[pedi]

Mit dem Massekabel meint ihr dieses kleine Kabel was mit einer der schrauben (von der Trägerplatte)festgemacht ist ?Werde ich auch drauf achten.Nein.

1x ein Kabel von Getriebe zur Karosserie...letztendlich wahrscheinlich zur Batterie.

1x der Kabelstrang von den Zündspulen, davon ist ein Teil direkt am Zylinderkopf o.ä. an den Motor geschraubt.

[schnukke]

Soooooooooooooo
Nix gefunden.Kein Öl,kein lockeres Kabel.Alles so wie es sein soll.

Kann es sein das es nur Feuchtigkeit war an einer stelle wo es nicht hingehört?
Ich kann echt nix feststellen...Das Auto läuft auch wieder ganz normal.
Ich versteh das nicht und muß wohl einfach abwarten.

[pedi]

Kann es sein das es nur Feuchtigkeit war an einer stelle wo es nicht hingehört?sagte ich doch ...bzw hatte ich geschrieben.


In posting #15 erwähnte ich Kondenswasser.
Kondenswasser könnte man als Feuchtigkeit betrachten. ;-)

[schnukke]

sagte ich doch ...bzw hatte ich geschrieben.


In posting #15 erwähnte ich Kondenswasser.
Kondenswasser könnte man als Feuchtigkeit betrachten. ;-)

Stimmt hast du geschrieben ,sorry.