Öldruckanzeige 164er

[alfista]

Wieso sinkt die Öldruckanzeige beim Kupplungtreten im Stand z.Bsp. wesentlich unter 2 ? Ist da die Anzeige kaputt oder was anderes ? Beunruhigt mich etwas... :-(
Wartung und Oelwechsel wurden erst durchgeführt.
Ist das vielleicht hitzeabhängig ?

[Chris]

Original geschrieben von alfista
Wieso sinkt die Öldruckanzeige beim Kupplungtreten im Stand z.Bsp. wesentlich unter 2 ? Ist da die Anzeige kaputt oder was anderes ? Beunruhigt mich etwas... :-(
Wartung und Oelwechsel wurden erst durchgeführt.
Ist das vielleicht hitzeabhängig ?

Klär mich auf! Was hat das Kupplungspedal mit dem Öldruck zu tun? ;)

Generell gelten für alle Alfamotoren annähernd die gleichen Werte ab Werk (steht u.a. auch in der Betriebsanleitung zu Deinem 164):

Öldruckwerte bei warmem* Motor in bar
Leerlaufbereich -----------------> min. 0,5 bar
Vollastbereich -------------------> min. 3,5 bar

*Betriebstemperatur

Erst wenn diese Werte unterschritten werden, besteht Grund sich Sorgen zu machen. Wobei man auch nicht vergessen darf, daß diese Anzeigen auch schon mal, nicht ohne Grund, Schätzeisen genannt werden.

Gruß

Chris

[alfista]

Eben das habe ich mich auch gefragt- Aufklärung hin+her... ;)
Wenn ich die Kupplung trete, sinkt das Ding auf unter 2: 0,5 ist schon möglich. Hat mich jedenfalls beunruhigt, da der Öldruck sonst bei 4 unverändert lag. Also alles o.k., Meister ?

[Chris]

Original geschrieben von alfista
Wenn ich die Kupplung trete, sinkt das Ding auf unter 2: 0,5 ist schon möglich. Hat mich jedenfalls beunruhigt, da der Öldruck sonst bei 4 unverändert lag.


Ich kann Dir immer noch nicht folgen.

Der Öldruck ist nicht kupplungspedalabhängig, sondern zuerst einmal allein von Öltemperatur und Motordrehzahl (mehr Motordrehzahl = mehr Pumpendruck) abhängig. Je höher die Öltemperatur und je niedriger die Motordrehzahl, desto niedriger ist auch der Öldruck. Im Leerlauf bei betriebswarmem Motor sollte also die Anzeige des Instruments irgendwo zwischen 0 und 1/1,5 bar (abhängig von Meß- und Anzeigetolranz, bzw. -ungenauigkeit/ Motorverschleiß/ Ölqualität) liegen. Wenn der Motor kalt ist, eher über 4 bis 6, eventuell auch darüber.....

Es gilt also: Je kälter das Öl und je höher die Motordrehzahl, desto höher der Öldruck - je wärmer der Öl und je niedriger die Drehzahl, desto niedriger der Öldruck. Und nicht je fester ich die Kupplung trete desto weniger Öldruck habe ich. ;)

Gruß

Chris

[alfista]

Von je fester die Kupplung getreten wird usw. war nie die Rede-
von mir jedenfalls nicht!
Ich kenne den Öldruck meines 164ers nicht unter 4: deshalb fällt
mir die Anzeige jetzt besonders auf. Übrigens auch nicht über 4- basta.
Und wenn sich das Ding sogar an der unteren Grenze bewegt, fällt mir das als aufmerksamer Fahrerin halt auf!

[Chris]

Original geschrieben von alfista
Von je fester die Kupplung getreten wird usw. war nie die Rede-
von mir jedenfalls nicht!


Und was ist das:

Original geschrieben von alfista
Wieso sinkt die Öldruckanzeige beim Kupplungtreten im Stand z.Bsp. wesentlich unter 2 ?


???

Stimmt, Du hast nur das Kupplungstreten mit dem Öldruck in Verbindung gebracht. ;) Wie oft und wie fest Du da drauftritts hast Du nicht dazu geschrieben...... ;D ;)


Ich kenne den Öldruck meines 164ers nicht unter 4: deshalb fällt
mir die Anzeige jetzt besonders auf. Übrigens auch nicht über 4- basta.


Die Sollwerte habe ich oben gepostet. Wenn der Druck drunter geht, solltest Du mal Deinen Mechaniker um Rat fragen. Solange alles im grünen Bereich ist, besteht eigentlich kein Grund zur Sorge.

Gruß

Chris

[Tigrou]

Hallo Alfista + Chris!

Ich habe da nur so eine Vermutung. Wenn der Öldruck immer auf 4 bar ist, dann stimmt meistens was mit dem Schätzeisen nicht. Vielleicht Wackelkontakt oder Kurzer. Wenn nun auf einmal der Öldruck sinkt, wenn Du die Kupplung tritst und die Anzeige dann auf einen "normalen" Wert sinkt, dann hebst Du vielleicht den Wackelkontakt oder Kurzen' damit auf.

Um meine sehr wilde Theorie zu bestätigen, müsstest Du gucken, wie der Öldruck einmal bei kaltem und einmal bei warmem Motor sinkt.

Ich habe es bisher noch nie erlebt, dass der Öldruck einen warnendes Signal gibt, was wirklich mit dem Öldruck zu tun hat. Ist meistens irgend ein Elektrikproblem oder ähnlich. Mir hilft meine Öldruck Anzeige nur selten. Mit einem sehr geschulten Auge erkenne ich, wenn ich mal wieder vergessen habe Öl nachzuschütten. Herzrasen würde ich wegen der Anzeige nie bekommen.
Wie Chris schon geschrieben hat: der Öldruck hängt NUR von Öl, Öltemparatur und Drehzahl ab. Wenn wirklich eine Veränderung auftreten sollte, wenn Du die Kupplung tritst, dann kann ich mir wirklich nur vorstellen, dass es iregendein Elektrikproblem ist.

Wo wir gerade beim Öldruck sind: Chris, welche Öldruckgeber von welchen Modellen passen denn alle auf meinen GTV? Ich hatte ja in Koblenz ein "Öldruckproblem", sprich der Geber war im Eimer. Ich habe jetzt einen einbauen lassen, wo das Gewinde angepasst werden musste. Ist irgendwie ein anderes Make bei dem die Impulse invers zurückgegeben werden. Will heissen, wenn mein Motor schön warm ist habe ich einen Öldruck von 7,5 bar;) !baby! . Ich wollte den irgendwann mal gegen einen normal funktionierenden austauschen. Da mich aber sowohl Einzelhandel, als auch Alfa Romeo so :o angucken, wenn ich denen sage ich brauche einen Öldruckgeber für mein Auto, wollte ich mal nachfragen. Scheint echt in keinem Verzeichnis mehr zu sein (ausser auf Microfiche, die kaum noch einer hat) und da habe ich mir gedacht, dass die vielleicht auch woanders eingebaut worden.

Gruß,
Tigrou.

[Chris]

Original geschrieben von Tigrou
Wo wir gerade beim Öldruck sind: Chris, welche Öldruckgeber von welchen Modellen passen denn alle auf meinen GTV? Ich hatte ja in Koblenz ein "Öldruckproblem", sprich der Geber war im Eimer. Ich habe jetzt einen einbauen lassen, wo das Gewinde angepasst werden musste. Ist irgendwie ein anderes Make bei dem die Impulse invers zurückgegeben werden. Will heissen, wenn mein Motor schön warm ist habe ich einen Öldruck von 7,5 bar;) !baby! . Ich wollte den irgendwann mal gegen einen normal funktionierenden austauschen. Da mich aber sowohl Einzelhandel, als auch Alfa Romeo so :o angucken, wenn ich denen sage ich brauche einen Öldruckgeber für mein Auto, wollte ich mal nachfragen. Scheint echt in keinem Verzeichnis mehr zu sein (ausser auf Microfiche, die kaum noch einer hat) und da habe ich mir gedacht, dass die vielleicht auch woanders eingebaut worden.


Versuch es mal mit der Bestellnummer 60507261: Alfa 75, Alfa 155, Alfa 164, Spider FL90, SZ/RZ. Der paßt! Kostet auch nur ~50,- EUR.

Gruß

Chris

[Gordovan]

Natürlich habe ich,wenn ich die Kupplung während der Fahrt trete kurzfristig einen anderen Öldruck. Da geht der Motor nämlich mit der Drehzahl zurück, bedeutet also wenige Druck. Wenn es im Stand passiert, dann ist das nicht ganz in Ordnung. Beobachte also mal die Drehzahl. Bei kaltem Motor ist da fast kein Unterschied, weil das Öl halt noch zu dickflüssig ist. Also einfach mal beim Abstellen probieren.

[alfista]

Das Verhalten ist drehzahlabhängig- das wäre das richtige Wort gewesen,klar
Also ich habe beobachtet: Motor kalt (60°) nach dem Start: 4, die ersten Meter auch etwas drüber. Bin ich gewöhnt..
Später 70-80° im Stand 2, beim Schalten kurzfristig 2 , wiederum später 90-100° im Stand 1. Was mich irritiert ist, daß dieses Absinken Richtung 0 vorher nicht war...

[Gordovan]

Was hast du denn vorher für Öl drin gehabt? 15w40? und jetzt nach dem Wechsel vielleicht ein 10W oder noch weniger? Oder vielleicht ein mirneralisches und jetzt ein vollsynthetisches? Die sind halt etwas dünnflüssiger. Kontrollier mal den Ölverbrauch, der könnte etwas höher sein.

[alfista]

He, Du bist aber fix.
An das Öl hab ich auch schon gedacht. Das wurde aber von der Werkstatt gewechselt/gefüllt. Es sieht nach Shell Helix Ultra aus, bin aber nicht sicher, welches weiß ich nicht.

[Chris]

Original geschrieben von alfista
Das Verhalten ist drehzahlabhängig- das wäre das richtige Wort gewesen,klar


Ich wußte doch, Du bekommst es mit der richtigen Formulierung doch noch hin. :)


Also ich habe beobachtet: Motor kalt (60°) nach dem Start: 4, die ersten Meter auch etwas drüber. Bin ich gewöhnt..
Später 70-80° im Stand 2, beim Schalten kurzfristig 2 , wiederum später 90-100° im Stand 1. Was mich irritiert ist, daß dieses Absinken Richtung 0 vorher nicht war...

Ist eigentlich nicht ganz ungewöhnlich.
Vielleicht gibt auch der Geber für das Instrument langsam den Geist auf. Hatte ich schon öfters, zuletzt bei meinem roten 164. Da bekam ich letztes Jahr im Sommer zeitweise im Stand überhaupt keinen Öldruck mehr angezeigt. Nach Austausch des Gebers, ET-Nummer und Preis siehe oben, war dann der Öldruck wieder so wie vorher auch. Natürlich gibt es mit den Kilometern auch enstprechenden Verschleiß, somit wäre dann der Geber ok und der angezeigte Öldruck "real" - nicht mehr so hoch wie bei einem Neuwagen.

Also noch einmal: Wenn die angezeigten Werte sich in den o. g. Mindestwerten bewegen, kein Grund zur Sorge.

Gruß

Chris

[alfista]

Vielen Dank :)