Vollständige Version anzeigen : Fahrwerk Räder passen plötzlich nicht mehr
bonny2000
06.11.2008, 19:43
Hallo,
ich habe einen AR 156 1.9 JTD S.W. aus 2001.
Seit 5 Jahren montiere ich Winterräder 205/60/15. Die Felgen haben eine ET von 41,5.
Ende September wurden neue Bremsscheiben und Beläge montiert.
Jetzt kommt der Hammer: die Räder an der Vorderachse, die 5 Jahre gepasst haben, passen nicht mehr! Die Felge blockiert an den Bremssätteln!
Hat es irgendeine Modifizierung an den Scheiben o.ä .gegeben.
Habe eben nochmal Original Alfa Bremscheiben und Beläge geholt und gemessen.
Alles die gleichen Maße wie die verbauten! Hilfe, ratlos!
Die ET sagt nicht unbedingt was über die Freigängigkeit aus.
Was sind denn genau für Felgen vorgesehen?
Wobei das alles sehr hmmmmm ist....
bonny2000
06.11.2008, 19:48
genau die die im Fahrzeugschein beschrieben sind!
und die haben ja auch 5 winter gepasst.
bella rosso
06.11.2008, 19:50
Hallo,
ich habe einen AR 156 1.9 JTD S.W. aus 2001.
Seit 5 Jahren montiere ich Winterräder 205/60/15. Die Felgen haben eine ET von 41,5.
Ende September wurden neue Bremsscheiben und Beläge montiert.
Jetzt kommt der Hammer: die Räder an der Vorderachse, die 5 Jahre gepasst haben, passen nicht mehr! Die Felge blockiert an den Bremssätteln!
Hat es irgendeine Modifizierung an den Scheiben o.ä .gegeben.
Habe eben nochmal Original Alfa Bremscheiben und Beläge geholt und gemessen.
Alles die gleichen Maße wie die verbauten! Hilfe, ratlos!
Bremssattel ist doch der "alte", sind andere Gewichte an der Innenseite der Felge? Ansonsten, Felgenschrumpf!augenmach! oder Sattelwachstum!augenmach! Denke mal vielleicht, Wuchtgewichte?
Gruß
bonny2000
06.11.2008, 19:53
Es sind Stahlfelgen. Gewichte sind aussen. Bremssättel die Gleichen!
bella rosso
06.11.2008, 19:57
Es sind Stahlfelgen. Gewichte sind aussen. Bremssättel die Gleichen!
Schon seltsam, so'n Höhenschlag kann es ja wohl nicht sein, wo liegt die Felge an? Seitlich am Sattel, oder wo?
Gruß
Hat es irgendeine Modifizierung an den Scheiben o.ä .gegeben.
dann hätten auch andere (völlig artfremde) Bremssättel montiert werden müssen, denn der Sattel ist eine fixe Grösse ...der kann nicht wandern.
Da der Bremssattel nicht wandern kann, muss also fzg-seitig alles beim Alten sein.
logo?
Evtl Spurplatten verbaut (gewesen) die jetzt verschlampt wurden??
oder jetzt ausversehen die Felgen vom 2.-Auto in die Hand genommen?
sw156aj302
06.11.2008, 20:36
Hallo,
ich könnte mir vorstellen, dass hier verschiedeneToleranzgrenzen ungünstig zusammen kommen. Durch die neuen Scheiben und Beläge wandern die Schwimmsättel möglicherweise wieder weiter nach außen. Wahrscheinlich fehlen nur wenige zehntel Millimeter zur Freigängigkeit.
Abhilfe wäre zu schaffen durch Ausbau der äußeren Beläge und einen Millimeter vom Belagmaterial abfräsen. Dadurch würde der Bremssattel wieder etwas weiter nach innen wandern und der nötige Freiraum wäre wieder da.
Saluti
JPS
bella rosso
06.11.2008, 20:38
Hallo,
ich könnte mir vorstellen, dass hier verschiedeneToleranzgrenzen ungünstig zusammen kommen. Durch die neuen Scheiben und Beläge wandern die Schwimmsättel wieder ziemlich weit nach außen. Wahrscheinlich fehlen nur wenige zehntel Millimeter zur Freigängigkeit.
Abhilfe wäre zu schaffen durch Ausbau der äußeren Beläge und einen Millimeter vom Belagmaterial abfräsen. Dadurch würde der Bremssattel wieder etwas weiter nach innen wandern und der nötige Freiraum wäre wieder da.
Saluti
JPS
Ups!augenmach!, ja ist bald Freitag8)
ich könnte mir vorstellen, dass hier verschiedeneToleranzgrenzen ungünstig zusammen kommen. Durch die neuen Scheiben und Beläge wandern die Schwimmsättel möglicherweise wieder weiter nach außen. Wahrscheinlich fehlen nur wenige zehntel Millimeter zur Freigängigkeit.
Abhilfe wäre zu schaffen durch Ausbau der äußeren Beläge und einen Millimeter vom Belagmaterial abfräsen. Dadurch würde der Bremssattel wieder etwas weiter nach innen wandern und der nötige Freiraum wäre wieder da.
und ansonsten... alles gesund zuhause?
...auf Toleranzen kann dieses Phänomen NIEMALS zurückzuführen sein.
Bitte noch mal prüfen ob es sich tatsächlich um eine originale Stahlfelge vom 156er (Ausformung des Felgensterns) 6 ½ x 15 ET 41,5 handelt.
bella rosso
06.11.2008, 20:56
...auf Toleranzen kann dieses Phänomen NIEMALS zurückzuführen sein.
Bitte noch mal prüfen ob es sich tatsächlich um eine originale Stahlfelge vom 156er (Ausformung des Felgensterns) 6 ½ x 15 ET 41,5 handelt.
!augenmach!5x98 nicht vergessen8)
Gruß
!augenmach!5x98 nicht vergessen8)
Gruß
Oder am Ende verkehrt herum montiert -> weils wegen dem Tiefbett viel besser aussieht;)
sw156aj302
06.11.2008, 21:13
und ansonsten... alles gesund zuhause?
Ja, danke, alles gesund. :,(
Asche auf mein Haupt, war ja nur ne Vermutung.
Man möge mir verzeihen, dass ich offenbar Käse geschrieben habe.
JPS
Ja, danke, alles gesund. :,(
gut.
Wenn es solche Toleranzen gäbe, dann müssten noch ein paar Neandertaler mit Steinäxten die Beläge aus´m Vollen schlegeln. ;-)
sw156aj302
06.11.2008, 21:31
gut.
Wenn es solche Toleranzen gäbe, dann müssten noch ein paar Neandertaler mit Steinäxten die Beläge aus´m Vollen schlegeln. ;-)
Im Neandertal ist man technisch sicher schon etwas weiter, aber wer weiß, was evtl. für ein Schrott aus China auf dem deutschen Ersatzteilmarkt auftaucht. :D
Viele Grüße und noch einen schönen Abend
JPS
Eher unwarscheinlich aber haste mal geguckt ob die bremse richtig zusammengebaut ist evntl. von nem fachmann.
Eher unwarscheinlich aber haste mal geguckt ob die bremse richtig zusammengebaut ist evntl. von nem fachmann.keine Ahnung, was ihr immer mit der Bremse habt?
Selbst wenn der schwimmende Teil der Bremszange komplett ausgefahren ist, kann/darf nix streifen.
Wahrscheinlich kommen die Toleranz- und Montagefehlerhinweise von Leuten, die keine Ahnung haben, wie dort was funzt und aussieht?
Nach wie vor vermute ich als Fovorit No1, dass er sich die falschen Räder gegrabscht hat. ;-)
Wiederspruch Pedi! Ich hatte mal das Phänomen schleifender Stahlfelgen am schwimmenden Teil des Bremssattels. Bin damals von Pontius zu Pilatus gelaufen und keiner konnte mir helfen. Schuld waren letztendlich die beim Bremsbelagwechsel falsch montierten Halteklammern, die den Sattel nicht richtig beizogen. Wenn ich auf die Bremse getreten hatte, war alles ruhig. Nach einer Weile kamen die Schwimmsatten wenige mm nach außen und es schleifte (oder schliff)?? Wäre auch beim Threatsteller eine Möglichkeit. Ach übrigens, sommers mit den Alufelgen schliff da überhaupt nichts, offenbar haben die Stahlfelgen weniger Luft zu den Bremsteilen, warum auch immer.
Ciao
Volker
Schuld waren letztendlich die beim Bremsbelagwechsel falsch montierten Halteklammern, die den Sattel nicht richtig beizogen. kenne zwar keine Stahlfelgen, bzw besitze sowas nicht,
kann mir dies aber nur schwer vorstellen,
denn mit neuen Belägen ist der schwimmende Teil eigentlich schon maximal aussen.
Bsp: wenn der Kolben nur ein bisschen draussen ist, bekommt man das Zeug bereits nicht mehr zusammen, da eben kein mm über ist.
Aber gut...ich weiss es definitiv nicht besser und muss dies so glauben.
stephanV6
07.11.2008, 10:41
Ende September wurden neue Bremsscheiben und Beläge montiert.
Jetzt kommt der Hammer: die Räder an der Vorderachse, die 5 Jahre gepasst haben, passen nicht mehr! Die Felge blockiert an den Bremssätteln!
Ganz einfach,
deine Winterfelgen wurden gekauft und draufgebaut als deine
Klötze schon runter waren.
Nun, da neue Klötze drin sind kommt der Sattel weiter raus und
streift an der Felge bzw. den Wuchtgewichten.
Hatte selbiges vor ein paar wochen bei einem Kollegen den
ich die Bremse machte :+)
Aber gut...ich weiss es definitiv nicht besser und muss dies so glauben.
Wenn man die Klammer umgekehrt reinbaut drückts den Sattel
radial 1-3mm nach aussen. Vielleicht schliff er so am Felgenbett.
deine Winterfelgen wurden gekauft und draufgebaut als deine
Klötze schon runter waren.
Afghanische Zubehörfelgen?
stephanV6
07.11.2008, 11:23
Afghanische Zubehörfelgen?
Beim Kollegen warens Fondmetal, also fast afghanisch ;-)
Beim Kollegen warens Fondmetal ;-)frei nach Schnauze, ohne typbezogenes passendes Schreiben?
stephanV6
07.11.2008, 11:49
frei mmach Schnauze, ohne typbezogenes passendes Schreiben?
Reifenhändler hat die Dinger typenbezogen bestellt damals.
sw156aj302
07.11.2008, 12:22
Wiederspruch Pedi! Ich hatte mal das Phänomen schleifender Stahlfelgen am schwimmenden Teil des Bremssattels. Bin damals von Pontius zu Pilatus gelaufen und keiner konnte mir helfen. Schuld waren letztendlich die beim Bremsbelagwechsel falsch montierten Halteklammern, die den Sattel nicht richtig beizogen. Wenn ich auf die Bremse getreten hatte, war alles ruhig. Nach einer Weile kamen die Schwimmsatten wenige mm nach außen und es schleifte (oder schliff)?? Wäre auch beim Threatsteller eine Möglichkeit. Ach übrigens, sommers mit den Alufelgen schliff da überhaupt nichts, offenbar haben die Stahlfelgen weniger Luft zu den Bremsteilen, warum auch immer.
Ciao
Volker
Bin ich jetzt rehabilitiert? :+)
Allerdings denke ich auch, dass es auf keinen Fall Original Alfa Felgen sein können. Die müssten eigentlich schon genug Freigängigkeit haben. Vielleicht doch was aus China bzw. Afghanistan. !mgrins!
Saluti
JPS
bonny2000
07.11.2008, 13:21
Tja, das ist leider alles nicht sehr hilfreich.
Die Felgen liegen an den Bremssätteln an.
Werde Montag mal zu Alfa fahren, und mir mal eine neue Felge anschrauben lassen. So ein Reifenzubehörmann glaubt sich zu erinnern, dass etwas am inneren Kranz verändert wurde. Ist aber auch nur ne Vermutung.........
Ich glaubs ja selber nicht, aber die Dinger passen nicht mehr!
Wenn es solche Toleranzen gäbe, dann müssten noch ein paar Neandertaler mit Steinäxten die Beläge aus´m Vollen schlegeln. ;-)[/QUOTE]
alfafuzzi
07.11.2008, 13:57
hi,
schau doch mal selber, sind es die auswuchtgewichte, die an der bremszange schleifen oder tatsächlich die felge?
ist es die felge, dann scheinst du wohl andere bekommen zu haben, als du den mechanikern zum umstecken mitgegeben hast.
ist es das gewicht, wurden evtl die hinteren mit den vorderen vertauscht.
gruß
heintorf
07.11.2008, 14:39
ist es die felge, dann scheinst du wohl andere bekommen zu haben, als du den mechanikern zum umstecken mitgegeben hast.
beim 166 gibt es 2 verschiedene Serienfelgen, optisch gleich, gleiche Größe 6,5 x 16, gleiche ET ( weiß ich nicht auswendig )
Eine passt beim 166 3.0 , eine nicht, (wegen der Bremsanlage)
Das kann man nur an der Alfa Teilenummer feststellen.
nur als Tip. ( ist aber, wie gesagt, beim 166 3.0 so )
Wahrscheinlich kommen die Toleranz- und Montagefehlerhinweise von Leuten, die keine Ahnung haben, wie dort was funzt und aussieht?
Du hast keine ahnung:-P Ich hab KFZ (vw audi) gelernt und mit 2-2 abgeschlossen.
Aber gut...ich weiss es definitiv nicht besser und muss dies so glauben.
Ich muss da nix glauben. Nehmen wir mal an das das was der TE schreibt ,und davon gehe ich aus, wahr ist "felgen passten 5 jahre" "sommerreifen sind grösser als winterreifen" "bremsen wurden gemacht"
kann es nur die bremse sein da nur hier etwas "geändert" wurde. Ne falsch zusammengebaute bremse kann trotzdem funktionieren.
Ich wünsch Dir und den anderen Alfistas viel Spass am Ring;)
Oder es wurden ihm tatsächlich die Felgen vertauscht, wie schon heintorf andeutete.
bella rosso
08.11.2008, 16:40
Oder es wurden ihm tatsächlich die Felgen vertauscht, wie schon heintorf andeutete.
er sollte seine Räder (Felgen, Reifenmarke) kennen, wenn sie mehrere Jahre gefahren wurden.....sicher passieren kann alles (vertauscht) aber.. gleiche Grösse? Gleicher Lochkreis? schon seltsam....welche Marke / Typ hat noch 5x98 ? schon seltsam.....
Gruß
P.S. sicher daß es 15' Felgen sind???? die versucht wurden, anzuschrauben........
bonny2000
10.11.2008, 21:16
So,
Problem gelöst. Haben nochmal die komplette Bremse auseinanderngenommen. Dann kam der Klopper: es wurden 2 verschieden große Bremsbeläge an den Rädern verbaut.
Währdend der innere den Maßen absolut entsprach, war die Platte von den äußeren Belägen etwa 1,5 cm breiter. Dadurch stand der Bremssattel weiter nach außen, was bei 17er Felgen kein Problem war, bei den 15 er Stahlfelgen aber schon. Die Werkstatt ist aus allen Wolken gefallen. Vermutung: irgendein Rucksack brauchte mal 2 Beläge und hat sonstwelche in die Packung reingetan. Allerdings hätte der Schiefstand der Bremssättel dem Mechaniker auffallen müssen. Na egal, Hauptsache ich hab die Dinger jetzt drauf. Einige, viele Leute ham ja auch schon gedacht, ich hab nicht alle Latten am Zaun.......... Danke für die Hilfsversuche und die teilweise witzigen Beiträge
heintorf
10.11.2008, 21:22
entweder hat der MechanikerZZZ oder!bierher! auf jeden Fall!kopfpatsc
Sag ich doch Bremse.!banane!
@mod: time to close this.
Währdend der innere den Maßen absolut entsprach, war die Platte von den äußeren Belägen etwa 1,5 cm breiter. Dadurch stand der Bremssattel weiter nach außen, was bei 17er Felgen kein Problem war, bei den 15 er Stahlfelgen aber schon. Die Werkstatt ist aus allen Wolken gefallen. 1.5cm breiter.
Keine Ahnung, was du erzählen möchtest.
Zudem... du kannst keinen Schwimmsattel so weit deplazieren, wenn innen neuer Belag drauf ist.
Die haben dir offensichtlich irgendwann falsche Felgen angedreht.
Hast du die Felgen dort gekauft, wo du jetzt hast Bremse machen lassen?
beim durchlesen all dieser threads kann ich mir - selbst nach ein paar bier - nicht vorstellen, wie ein schwimmender sattel aufgrund dickerer beläge nach außen an die felge gedrückt wurde, das dieser nun schleift. wie soll das denn technisch überhaupt funktionieren?
nichts für ungut, aber ich glaube der werke (?), die diese beschreibung offensichtlich gegeben hat null komma null und kann mir auch nichts anderes als die felgen vorstellen. alles andere (insbesondere die sattel nummer) ist nicht nachvollziehbar!
Dann kam der Klopper: es wurden 2 verschieden große Bremsbeläge an den Rädern verbaut.
Währdend der innere den Maßen absolut entsprach, war die Platte von den äußeren Belägen etwa 1,5 cm breiter.
??? ???
Märchenstunde Teil 927 oder was?
Dann müsste der Belag ja eine Dicke von ca. 2,5 bis 3 cm haben....
!augenmach!!augenmach!
heintorf
10.11.2008, 21:53
Dann kam der Klopper: es wurden 2 verschieden große Bremsbeläge an den Rädern verbaut.
Währdend der innere den Maßen absolut entsprach, war die Platte von den äußeren Belägen etwa 1,5 cm breiter
...hm...8(
Du hast da nicht zufällig mm und cm verwechselt.???
Ich bin jetzt nicht der große Autoschrauber, aber ein Unterschied von 15 mm muß doch einem Mechaniker auffallen, das sollte sogar einer von AT. sehen.!augenmach!
stephanV6
10.11.2008, 21:56
1.5cm breiter.
Keine Ahnung, was du erzählen möchtest.
Ich schon, hatte letztens solche Klötzer ausm Nachbau in der Hand.
Mintex hiess das Zeug.
Anbei ein Bildchen von der Trägerplattenseite.
Die Rote Fläche war bei den Mintex-Dingern extra Material,
welches ich wegflexen musste da der Sattel sonst nach aussen gedrückt wird.
Dieses extra-Material hatten sie komischerweise nur beim äusseren Klotz.
welches ich wegflexen musste da der Sattel sonst nach aussen gedrückt wird.
erklär mir mal bitte, wie der sattel (zu weit) nach aussen gedrückt wird, wenn der belag zu dick ist.
stephanV6
10.11.2008, 22:00
erklär mir mal bitte, wie der sattel (zu weit) nach aussen gedrückt wird, wenn der belag zu dick ist.
Siehe bild.
Nicht zu DICK sondern zu BREIT.
EDIT:
Grüne line ist wo der Sattel normal anliegt,
Rote wo er mit den komischen Klötzen anliegen würde.
Und ja, man würde ihn festgeschraubt bekommen, nur wär er halt Windschief.
Bild ist von Nils geklaut, er möge verzeihen.
heintorf
10.11.2008, 22:02
Ich schon, hatte letztens solche Klötzer ausm Nachbau in der Hand.
Mintex hiess das Zeug.
Anbei ein Bildchen von der Trägerplattenseite.
Die Rote Fläche war bei den Mintex-Dingern extra Material,
welches ich wegflexen musste da der Sattel sonst nach aussen gedrückt wird.
Dieses extra-Material hatten sie komischerweise nur beim äusseren Klotz.
wenn das ne Alfa Werkstatt war, die dem TE so was eingebaut hat, dann !popoklopf
Siehe bild.
Nicht zu DICK sondern zu BREIT.
???
bin ich nun völlig auf dem holzweg oder wie soll denn ein zu breiter belag in den sattel passen und diesen - der je noch am radträger befestigt ist - verschieben
???
stephanV6
10.11.2008, 22:09
???
bin ich nun völlig auf dem holzweg oder wie soll denn ein zu breiter belag in den sattel passen und diesen - der je noch am radträger befestigt ist - verschieben
???
Habs Bild angefügt,
der Sattel "schwimmt ja an der Belagkannte entlang.
Es sind auch nicht 1.5 cm sondern eher ein 7-8mm was der Belag mehr hat.
das geht sich schon aus wenns der äussere Belag ist.
Nicht zu DICK sondern zu BREIT.ok, man könnte nun Diskussion anfangen, was breit ist und was dick.
Wäre so etwas wie deinen skizzierten Klotz einbaut und dies für gut befindet,
also nicht erkennt, dass da was nicht passt,
dem ist nicht mehr zu helfen.
Wenn man den Sattel dann noch mittels den zwei M8 fixieren will, geht dies doch sicherlich gar nicht. (?)
Nee, kann mir wirklich nicht vorstellen, dass jemand sowas unbemerkt einbaut!
stephanV6
10.11.2008, 22:17
ok, man könnte nun Diskussion anfangen, was breit ist und was dick.
Dick ist meine Nachbarin.
Und breit bin ich manchmal.
Wenn man den Sattel dann noch mittels den zwei M8 fixieren will, geht dies doch sicherlich gar nicht. (?)
Doch würde schon gehen, hinten bei der Verschraubung machts nicht mehr all zuviel aus.
Nee, kann mir wirklich nicht vorstellen, dass jemand sowas unbemerkt einbaut!
Ach, wundert dich hier noch irgendwas ? ;-)
Ich ehrlich gesagt auch nicht, aber wär die einzige Erklärung die
ich mir für "zu breit" vorstellen kann.
Wäre so etwas wie deinen skizzierten Klotz einbaut und dies für gut befindet,
also nicht erkennt, dass da was nicht passt,
dem ist nicht mehr zu helfen.
Tja...
Wenn man schaut wieviele das Mintex zeugs bei xbay kaufen und für
gut bewerten ...
Ich habe die hoffnung an Restintelligenz auf dem Planeten schön langsam aufgegeben, zumal ich letztens 156 reparieren durfte an dem jemand die Fettpresse an den Entlüftungsnippeln der Bremse angesetzt hatte ...
Vielleicht kann uns Threadersteller ja ein Bild von dem Klotz liefern.
Habs Bild angefügt,
der Sattel "schwimmt ja an der Belagkannte entlang.
ah, jetzt ist es nachgereicht und online.
sorry, das sehe ich nicht als machbar an. jetzt wird ein von mir aus zu breiter belag in den sattel gewürgt. wie erklärst du, das der sattel zwar am radträger befestigt ist und nicht nach hinten wanderst? der belag müsste demnach ja schon fast reingeprügelt worden sein und der sattel würde sich verwinden müssen, um an der felge zu scheifen.
beim besten willen, diese fantasie bringe ich nicht auf.
wie erklärst du, das der sattel zwar am radträger befestigt ist und nicht nach hinten wanderst? Schwimmsattel.
Der Schwimmsattel ist nicht am Radträger befestigt, sondern am Radträger ist ein Gussbügel/-halter und an diesem ist wiederum der Schwimmsattel (auf flutschenden Führungen, daher Schwimmsattel, da nicht fix).
stephanV6
10.11.2008, 22:22
beim besten willen, diese fantasie bringe ich nicht auf.
Doch würde schon gehen, die Führung vom Sattel hat relativ viel Spiel,
deswegen auch die Spange vorne.
Ich hatte den Sattel mal spasseshalber draufgehalten.
Anschraubung wäre machbar, Sattel steht natürlich "etwas" schief dann.
Schwimmsattel.
Der Schwimmsattel ist nicht am Radträger befestigt, sondern am Radträger ist ein Gussbügel/-halter und an diesem ist wiederum der Schwimmsattel (auf flutschenden Führungen, daher Schwimmsattel, da nicht fix).
ok, nicht ganz präzise von mir ausgedrückt, aber trotzdem das von dir beschriebene gemeint ;-)
ändert aber nichts an meinem unverständnis.
Ich hatte den Sattel mal spasseshalber draufgehalten.
Anschraubung wäre machbar, Sattel steht natürlich "etwas" schief dann.
ich habe das zwar nicht ausprobiert (=drangehalten) wie du aber mal im ernst:
wie blind, bocklos und ignorant müsste man (=ar werke) sein, um das nicht mitzubekommen?
ich schliesse mich trotzdem bei der felgentheorie an. wobei es ja nun fast egal ist, da nichts mehr schleift.
stephanV6
10.11.2008, 22:55
wie blind, bocklos und ignorant müsste man (=ar werke) sein, um das nicht mitzubekommen?
mich wundert nix mehr ...
@ Stephan
Also dass man den ganzen Krempel zusammen bekommt, glaube ich schon. Auch wenn die Schrauben eher schwierig reingehen sollten.
Was mich nur wundert, wenn ein Sattel so dermaßen verdreht wird (gerade bei neuen Belägen), müsste dann nicht zumindest der äußere Belag so press sitzen, dass man de facto keine "Schwimmwirkung" mehr hat?
Man müsste doch beim Fahren schon merken, dass die Bremse blockiert.!gruebel!
Jan
bonny2000
11.11.2008, 17:53
endlich mal ein mann mit ahnung; so ungefähr haben meine beläge auch ausgesehen, aber auch nur der äußere. warum es keiner bemerkt hat, ist zunächst noch ungeklärt. ich hab ja das auto nach der reparatur mit den alurädern drauf zurück bekommen, und da wars kein problem. erst bei montage der winterräder. jetzt sollte es gut sein mit beiträgen.
falls jemand mal ein ähnliches problem hat, erstmal nach den belägen gucken.
#-)Nicht zu DICK sondern zu BREIT.
EDIT:
Grüne line ist wo der Sattel normal anliegt,
Rote wo er mit den komischen Klötzen anliegen würde.
Und ja, man würde ihn festgeschraubt bekommen, nur wär er halt Windschief.
Bild ist von Nils geklaut, er möge verzeihen.[/QUOTE]
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