Erfahrungen mit PowerDyn

[Chiquita banana]

Guten Abend,

falls dieses Thema im falschen Ordner gepostet wurde, bitte verlegen. Danke im voraus

hat jemand das oben genannte Programm schon ausführlich getestet?.
(o)
Weiß jemand wo man die Daten wie Getriebeübersetzung des jeweligen Fahrzeug aus dem Internet bekommt?

Gruß aus dem Vinschgau

[André]

Die Daten für die Getriebeübersetzungen stehen meist im technischen Datenblatt und ggf. auch in der Anleitung. Wenn die nirgends zu finden sein sollten, kann man die Daten auch mit der Software ermitteln (wobei das sehr wahrscheinlich zu minimalen Abweichungen des Ergebnis führen wird).

Ich arbeite mit der Software schon länger und habe so weitesgehend meinen 145 abgestimmt (Motorsteuerung und Ansaugtrakt).

Einziges Problem im Vinschgau könnte der Mangel an einer Teststrecke sein.
Du brauchst eine gerade, saubere und trockene Strecke auf der wenig los ist und möglichst keinen Wind (ca. 1km sollte sie lang sein). Mit gerade meine ich keine Kurven, kein Gefälle bzw. Steigung).
Eine Autobahn tut es auch.

Wenn es nur darum geht etwas abzustimmen, kann die Strecke natürlich auch ein Gefälle oder eine Steigung haben, da Du vor und nach der Modifikation ja den gleichen Abschnitt fahren kannst.

[Chiquita banana]

Einziges Problem im Vinschgau könnte der Mangel an einer Teststrecke sein.


Ich werde wohl dann auf der MEBO testen müssen.
Kann das sein, dass sich das Programm mit dem Windows Vista nicht "verträgt"?.!baby!

Habe es dieses Woche an einem Ford Ka ausprobiert, während der Fahrt stürzte das Programm ab.
Werde es aber nächste Woche wieder an einem anderen Ford ausprobieren. !thatsit!

Gruß Andreas

[André]

fehlermeldung?

BTW:
ich nutze nur XP und werde mich hüten Vista zu installieren ;)

[Chiquita banana]

Feherlmeldung kam
Dreckszeug gerufen
keine Lust mehr
nach Hause gefahren.
;-)

Wenn ich mich noch recht erinnern kann, hat der Lap Top irgend etwas von einer falschen Schnittstelle gefaselt.

Ich werde es jetzt ohne Vista probieren.!thatsit!

Wie viele Testläufe machst du immer pro Fahrzeug?

[André]

ich habe das Glück eine schöne Teststrecke in unmittelbarer Nähe zu haben (eine schöne Gerade, über 3 km lang und i.d.R. fährt da kaum jemand).

Einen Test fahren (da die Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit von Tag zu Tag unterschiedlich sind), Veränderungen durchführen, ein weiteren Test abfahren um das Ergebnis zu ermitteln und dann ggf. weitere Veränderungen vornehmen und weiterfahren.

Wobei das natürlich nicht realisierbar ist wenn man etwas an der Auspuffanlage macht weil das Auto zu heiss wird. Da braucht man dann in etwa zumindest einen Test von Vortagen bei möglichst gleichen Wetterbedingungen und vor allem Temperaturen (da gibt es schon grosse Unterschiede bei ein paar °C)

[Chiquita banana]

Danke Andre für die Tipps. !thatsit!

Sobald ich das Problem mit dem Lap Top behoben habe, werde ich es nochmal versuchen und dann eventuell berichten.

Windige Grüße aus dem Vinschgau

[TwinSparkPower]

Laaaaaange nichts passiert, und ich hab das Dingen aus der Suche ausgegraben.

Hier meine Erfahrung:

Es müssen einige Werte zu einem Auto eingegeben werden, die da wären:

- Gewicht (konkretes Gewicht zum Messzeitpunkt)
- Aerodynamik-Werte (CW-Wert, Stirnfläche) --> kann zur Not vom Programm berechnet werden
- Raddimension
- Getriebeübersetzung
- Verlustleistung
- atmosphärische Daten (Temp, Feuchte, Luftdruck)


Dann kann man während der Fahrt eine Aufzeichnung machen, die bei einer bestimmten Drehzahl beginnt (z.B. 2000) und bei einer bestimmten endet (z.B. 6.000).
Die Zeit wird hierbei mitgeloggt. Nachdem man genügend Messungen vorgenommen hat, lässt sich daraus ein Durchschnitt bilden.

Am Besten macht man die Messfahrt auf einer ruhigen Straße, die man in beide Richtungen befahren kann, um evtl. Steigungen und Wind auszugleichen.

Hier mal meine Messungen von heute:

http://www.abload.de/img/diagramm8vju6.jpg

Als Daten habe ich folgende angenommen:

Antriebsverlust 18%
CW-Wert 0,29
Fahrzeugbreite 1,72m
Fahrzeughöhe 1,453m
=Stirnfläche 2,49m²
Gewicht 1.308KG

Auf das Gewicht bin ich wie folgt gekommen:
Es gab eine Messung mit 90% Tank ohne Fahrer, die bei 1.250KG lag.
Heute mit 30% Tank (100%=45l) und mir (85KG) eben rechnerisch 1.308KG.

Habe ich Fehler in meinen Daten?

Setup: Novitec Powerjet, 200 Zeller, Ragazzon AGA ab Hosenrohr

[André]

Ist bei mir schon arg lang her das ich damit gearbeitet habe.
Antriebsverlust: keine Ahnung, wie kommst Du auf die 18%
cw-Wert passt wohl. Höhe und Breite wirst Du wohl selbst richtig rausgesucht haben.

Wichtig ist besonders auch die korrekte Eingabe der Übersetzungen inkl. Bereifung.
Das Gewicht habe ich nie um den Tankinhalt korrigiert, mir ging es primär aber auch immer nur um die Kurven und die Veränderung, weniger um die Maximalwerte.


Die Leistungsdaten passen ja grob, so viel wirst Du nicht falsch gemacht haben ;D
Ein Leistungsprüfstand ist auch immer nur ein Schätzeisen.

[TwinSparkPower]

Die Getriebeübersetzungen habe ich aus mehreren Quellen, überall gleich.
Die Geschwindigkeitswerte passen.

Antriebsverlust ist ein grober Schnitt aus Prüfstandsprotokollen, die ich sah.
Alle Prüfprotokolle lagen so zw. 16 und 20%. Blöd nur, dass das gleich 10PS ausmacht.
Messergebnisse sollen sich wohl auf 3-4% mit Prüfstandsläufen decken.