Vollständige Version anzeigen : Weltpremiere auf der „Mondial de l'Automobile“
Alfa Romeo enthüllt auf dem Auto Salon von Paris (4. bis 19.10.2008 ) erstmals den neuen Alfa Brera ti,
die besonders dynamische Variante der exklusiven Coupé-Baureihe aus Mailand. Bei seiner Weltpremiere in der französischen Metropole wird der elegante Zweitürer unter anderem vom neuen Alfa Romeo MiTo – dem ersten Kompaktmodell der Avantgarde-Marke – sowie dem aufregenden Blickfänger Alfa 8C Spider flankiert.
Die neue Topversion des Alfa Brera zeichnet sich durch ihre nochmals sportlicher akzentuierte Ausstattung aus. Sie umfasst zum Beispiel ein straffer abgestimmtes Sportfahrwerk, eine groß dimensionierte Bremsanlage mit rot lackierten Monoblock-Sätteln von Brembo und attraktive 19-Zoll-Leichtmetallräder, deren Design vom Alfa 8C Competizione inspiriert wurde – Ingredienzen, die den dynamischen Charakter des 2+2-Sitzers zusätzlich betonen.
Ergonomisch geformte und mit edlem Leder bezogene Sportsitze prägen das Interieur des neuen Alfa Brera ti. Sie werden von aparten Steppnähten und einem Metallschild mit „ti“-Logo verziert. Einen ebenso exklusiven Eindruck kreieren die aus gebürstetem, dunkel abgesetztem Aluminium gefertigte Blende der Mittelkonsole sowie der Zierrahmen des Lederlenkrads – Applikationen, die auf Wunsch auch in Kohlefaser zur Verfügung stehen. Der Schaltknauf wird ebenfalls mit griffsympathischem Leder bezogen. Weiß beleuchtete Instrumente sowie eine Pedalerie inklusive Kupplungsfuß-Stütze aus Aluminium runden die „ti“-Optik im Innenraum ab.
Der sportlichste aller Alfa Brera kann zunächst mit dem 136 kW (185 PS) starken 2.2-JTS-Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung sowie dem nochmals kraftvolleren 3.2 JTS V6 24V-Sechszylinder kombiniert werden, der 191 kW (260 PS) leistet und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ermöglicht.
Weiterer Höhepunkt des Messe-Auftritts von Alfa Romeo in Paris: der knackig-dynamische Alfa MiTo, der eine neue Ära in der fast 100-jährigen Geschichte der Mailänder Marke einläutet – den Einstieg in die Kompaktklasse. Der 4,06 Meter lange, 1,45 Meter hohe und 1,72 Meter breite Fünfsitzer feiert bereits am kommenden Wochenende (27./28.9.) sein Deutschland-Debüt in zwei Ausstattungsversionen und mit drei agilen Motor-Varianten: Die beiden Benziner leisten 70 kW (95 PS) beziehungsweise 114 kW (155 PS), der Turbodiesel 88 kW (120 PS).
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 24. September 2008
Weiterer Höhepunkt des Messe-Auftritts von Alfa Romeo in Paris: der knackig-dynamische Alfa MiTo, der eine neue Ära in der fast 100-jährigen Geschichte der Mailänder Marke einläutet – den Einstieg in die Kompaktklasse. Der 4,06 Meter langeAlfasud (3,98m) und Alfa Romeo 33 (4,01m) gehörten nícht zur Kompaktklasse?
Alfasud (3,98m) und Alfa Romeo 33 (4,01m) gehörten nícht zur Kompaktklasse?
davon wollen doch die "Marketingexperten" heute nichts mehr wissen ;-) Wahrscheinlich wissen die schon gar nicht mehr, was das für Fahrzeuge sind; bei dem dauernden Personalwechsel auch kein Wunder.
Grüße
Michael
Anscheinend bezeichnet Alfa das heutige B-Segment als Kompaktklasse und das C-Segment als untere Mittelklasse oder so. Sonst hätte es 145 und 147 ja auch nicht gegeben. Der MiTo ist Alfas erster Kleinwagen, denn vor 20 Jahren waren 4 Meter noch ne Klasse höher. !gruebel!
Frage mich warum das ti-Paket beim Brera etwas Besonderes sein soll?! 19-Zoll, Rot lackierte Bremssättel, dunkles Aludekor, weiße Instrumentenbeleuchtung, Sportlenkrad und Alupedalen sind doch jetzt schon separat bestellbar. Sportsitze hat er seit Serie 1 auch drin. Bis auf eine geringe Tieferlegung und ein paar ti-Metallschilder ist doch da nichts Neues dabei ???.
saschi8x4
24.09.2008, 15:42
Was mich gerade ärgert ist, daß es die "8c"-Felgen anscheinend nun auch in 19" gibt...Ich habe im Juni bestellt und da gabs die nur als 18" 8(
Ansonsten geb ich Valdes recht: (Fast) Alles was da beschrieben ist, habe ich in meiner Konfig - ausser TI-Schildchen!baby! und den besagten Felgen...ok und der Tieferlegung...:*
Anscheinend bezeichnet Alfa das heutige B-Segment als Kompaktklasse und das C-Segment als untere Mittelklasse oder so. Sonst hätte es 145 und 147 ja auch nicht gegeben. Der MiTo ist Alfas erster Kleinwagen, denn vor 20 Jahren waren 4 Meter noch ne Klasse höher. !gruebel!vollkommen egal ob B- oder C-Segment oder sonstiges Sediment.
Sogenannte Golf-Klasse wurde annodazumal Kompaktklasse genannt
Auch wenn heute ein Polo grösser/länger ist, als es ein Golf I war, so entsprach der Golf I der Kompaktklasse, sowie auch Alfasud, 33 und auch 145, 147.
Würstel ob ein Golf V aus heutiger Sicht höher anzusiedeln wäre.
Was mich gerade ärgert ist, daß es die "8c"-Felgen anscheinend nun auch in 19" gibt...Ich habe im Juni bestellt und da gabs die nur als 18" 8(
Ich an Deiner Stelle würde dann die 18-Zoll für die Winterreifen nehmen und mir die 19-Zoll nachbestellen.
vollkommen egal ob B- oder C-Segment oder sonstiges Sediment.
Sogenannte Golf-Klasse wurde annodazumal Kompaktklasse genannt
Auch wenn heute ein Polo grösser/länger ist, als es ein Golf I war, so entsprach der Golf I der Kompaktklasse, sowie auch Alfasud, 33 und auch 145, 147.
Würstel ob ein Golf V aus heutiger Sicht höher anzusiedeln wäre.
Das stimmt, aber Alfa bezeichnet die Klassen – warum auch immer – um eine Stufe versetzt. Der Golf I war Kompaktklasse, ebenso wie es der Golf VI heute ist. Der MiTo ist der erste Alfa in der Klasse unter Alfasud – 147.
Ich an Deiner Stelle würde dann die 18-Zoll für die Winterreifen nehmen und mir die 19-Zoll nachbestellen.und dann sind die 18" keine 18" mehr?
Naja, wenn´s hilft.
Zur Untermauerung könnte er ja noch mit ´m schwarzen Edding 19" draufkritzeln.
:D
Alfasud (3,98m) und Alfa Romeo 33 (4,01m) gehörten nícht zur Kompaktklasse?
Hallo Pedi,
Zahlendreher? lt Tim´s Alfasud Page und meiner Erinnerung nach hatte der Alfasud anfangs nur 3,89m.
Zahlendreher? möglich.
Hatte nur auf die Schnelle online wo nachgeguckt.
saschi8x4
24.09.2008, 17:35
Ich an Deiner Stelle würde dann die 18-Zoll für die Winterreifen nehmen und mir die 19-Zoll nachbestellen.
Naja, nur für'n Winter sind mir die dann doch zu teuer... aber mal kucken, was der Nette noch so in der Nachlass-Dazuschenk-Rabattier-Felgen billiger-Wundertüte hat bzw. was mein kleines Konto hergibt!gruebel!
und dann sind die 18" keine 18" mehr?
Naja, wenn´s hilft.
Zur Untermauerung könnte er ja noch mit ´m schwarzen Edding 19" draufkritzeln.
Nö, dann schon mit nem weißen Edding... und dann keine schnöde Zahl - eher PimpDaddy oder so... oder für die ganz Harten gleich "Bella":+)
und dann sind die 18" keine 18" mehr?
Naja, wenn´s hilft.
Zur Untermauerung könnte er ja noch mit ´m schwarzen Edding 19" draufkritzeln.
:D
Nee natürlich sind die 18 Zöller auch weiterhin 18-Zöller. Aber er könnte dann für die Sommerbereifung auf 19-Zöller umrüsten. Ich finde 18-Zöller für Winterbereifung auch das Maximum was noch bezahlbar ist, denn Winterreifen in 19-Zoll sind recht teuer.
Wie hiess denn die Kompaktklasse vor 20 Jahren? Oder wie lang war die? Ist es die Sud- bzw. Golfklasse? Der Golf III wirkt übrigens neben dem MiTo auch sehr klein. Wahrscheinlich weil der nicht so hoch ist.
Ich hatte mir den MiTo auch viel kleiner vorgestellt. Kleinwagen/Kompaktklasse etc... und dann ist er genau so groß wie ein 147 nur 16cm kürzer. Vor allem der Vergleich mit dem Mini hinkt doch stark. Wenn der MiTo neben einem Mini steht, wird der Mini seinem Namen noch gerecht.
Der Mini ist 36 cm kürzer, 4 cm schmaler und knapp 4 cm flacher als der MiTo.
Naja, der 149 wird dann vermutlich die Lücke nach unten abdecken, die durch den 156 > 159 Modellwechsel entstanden ist. Und schon passt wieder alles.
Wie hiess denn die Kompaktklasse vor 20 Jahren? Oder wie lang war die? Ist es die Sud- bzw. Golfklasse?
Ja. Die Kompakten hatten damals rund 4 Meter, heute 4,20 bis 4,40, von Ausreißern abgesehen.
MINI hat scheinbar die offizielle Höhenangabe geändert, vor ein paar Monaten waren es noch 1,42 Meter. Vom Clubman trennen den MiTo nur 10 cm Länge, 4 cm Breite und 1,5 cm Höhe. Der entspricht eher den heute üblichen Kleinwagenmaßen.
sportivo156
25.09.2008, 15:27
Es ist schade das die ti und Quadrifoglio Verde Ausstattungsvarianten (die leider nur noch das sind!) darüber hinwegtäuschen das Alfa unfähig ist neue GTA Modelle auf die Räder zu stellen!
Woran das auch immer liegen mag…CO2 Richtwerte!rolleyes2, fehlende Motorbasis?
Ein LEICHTER Brera GTA wäre doch ein guter Anfang gewesen!?
Es ist schade das die ti und Quadrifoglio Verde Ausstattungsvarianten (die leider nur noch das sind!) darüber hinwegtäuschen das Alfa unfähig ist neue GTA Modelle auf die Räder zu stellen!
Woran das auch immer liegen mag…CO2 Richtwerte!rolleyes2, fehlende Motorbasis?
Ein LEICHTER Brera GTA wäre doch ein guter Anfang gewesen!?
OK, sind nur Ausstattungsvarianten, früher waren es mal leistungsgesteigerte Fahrzeuge. Es ist fraglich, ob der vorhandene Holden Motor wirtschaftlich zu einer echten GTA-Maschine umgebaut werden kann. Auch sehe ich bei den 939er nicht gerade das nötige Gewichtseinsparpotenzial zu einem akzeptablen Preis.
Ein Brera GTA mit ca. 350PS und einem Gewicht von unter 1500kg für einen Preis von ca. 75.000 Euronen wäre unverkäuflich.
Gruß
Viktor
Alfathom
25.09.2008, 15:58
vollkommen egal ob B- oder C-Segment oder sonstiges Sediment.
Sogenannte Golf-Klasse wurde annodazumal Kompaktklasse genannt
Auch wenn heute ein Polo grösser/länger ist, als es ein Golf I war, so entsprach der Golf I der Kompaktklasse, sowie auch Alfasud, 33 und auch 145, 147.
Würstel ob ein Golf V aus heutiger Sicht höher anzusiedeln wäre.
Wenn es nach einigen Jounalisten ginge, sicherlich, wird doch der neue Golf mit der 3er Reihe in einen Topf geworfen :-D
aequalis
25.09.2008, 17:18
Ich finde der Brera ti sieht ganz schick aus, auch wenn es nur ein paar geänderte Ausstattungsdetails sind.
Wegen dem GTA... Ich schätze mal, dass es Alfa an einem passenden Motor mangelt. Der Aufwand den Holden V6 dahingehend zu ändern wäre wahrscheinlich - wie highend schon sagte - zu groß um noch rentabel zu sein. Beim Gewicht wird es sich ähnlich verhalten, wobei der Brera und der 159 - meines Wissens - auch nicht viel schwerer sind als andere Fahrzeuge dieser Größe.
Ich finde der Brera ti sieht ganz schick aus, auch wenn es nur ein paar geänderte Ausstattungsdetails sind.
Wegen dem GTA... Ich schätze mal, dass es Alfa an einem passenden Motor mangelt. Der Aufwand den Holden V6 dahingehend zu ändern wäre wahrscheinlich - wie highend schon sagte - zu groß um noch rentabel zu sein. Beim Gewicht wird es sich ähnlich verhalten, wobei der Brera und der 159 - meines Wissens - auch nicht viel schwerer sind als andere Fahrzeuge dieser Größe.
Es ging um einen GTA und dazu sagt Wiki
Das Kürzel GTA steht für Gran Turismo Alleggerita. Das heißt konsequenter Leichtbau....
Hierzu gehört bei der 939er Serie das Abspecken um 250 bis 300kg. Dies ist nicht möglich zu einem annehmbaren Preis. Es ist auch fraglich, ob ein Leichtbau Brera oder Leichenwagen vom Charakter her noch ein großes Langstreckenfahrzeug (Gan Turismo) ist oder ein nervöser Zeitgenosse.
Gruß
Viktor
aequalis
25.09.2008, 21:10
Das wusste ich nicht. Dann werden aber, genau genommen, die GTA-Varianten des 147 und 156 dem Kürzel auch nicht gerecht, sind diese doch genauso bzw. sogar schwerer als ihre schwächer motorisierten Verwandten. !gruebel!
Aber wie dem auch sei, der finanzielle Aufwand für beide Maßnahmen liegt wohl außerhalb des vertretbaren Rahmens.
rastapopoulus
25.09.2008, 21:52
Einen Kompressor - da gibt es doch schon was in der Art. Die Rücksitze rausgeschmissen, und schon hat man Gewicht gespart. 75.000 Euro halte ich dann doch für eine gewagte Prognose ohne Substanz.
aequalis
25.09.2008, 23:55
Einen Kompressor - da gibt es doch schon was in der Art.
Ist mir bei Deiner Anmerkung auch wieder eingefallen. Die Firma Sträuli aus der Schweiz hat auf den V6 einen Kompressor geschnallt, der wohl 360 Pferdchen rausholen soll.
Interessant ist auch, dass laut Sträuli der gleiche Motor in Australien sogar mit Bi-Turbo angeboten wird.
rastapopoulus
26.09.2008, 09:45
Das Autohaus Brohl verspricht auch etwas in der Art bis zum 3.Quartal mit TÜV-Abnahme. Schaun wa mal.
Es ist schade das die ti und Quadrifoglio Verde Ausstattungsvarianten (die leider nur noch das sind!) darüber hinwegtäuschen das Alfa unfähig ist neue GTA Modelle auf die Räder zu stellen!
Woran das auch immer liegen mag…CO2 Richtwerte!rolleyes2, fehlende Motorbasis?
Ein LEICHTER Brera GTA wäre doch ein guter Anfang gewesen!?
Ist echt schade das die so ne Kiste nicht auf die Beine bekommen:,(
Ich denke ein 1500 kg Brera mit 310 - 340 PS der zwischen 55.000 und 65.000 Euros kosten würde, würde schon ein paar Abnehmer finden.
Die Felgen sehen aber geil aus, hatte die 18 Zoll-Felge am Montag beim Händler angefragt 580 Euro pro Felge!mgrins!
Ist echt schade das die so ne Kiste nicht auf die Beine bekommen:,(
Ich denke ein 1500 kg Brera mit 310 - 340 PS der zwischen 55.000 und 65.000 Euros kosten würde, würde schon ein paar Abnehmer finden.
Die Felgen sehen aber geil aus, hatte die 18 Zoll-Felge am Montag beim Händler angefragt 580 Euro pro Felge!mgrins!
Dann nimm lieber die 19-Zöller aus dem ti-Paket des 159ers. Die sind wesentlich billiger. Liegen so bei 320,- EUR pro Felge.
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