Alfa 147 mit Novitec Umbau

[starfinder]

Hallo Alfistie,

ich bin am Überlegen, bei meinem 147er 1.6 120PS den Novitec-Kompressorumbau vorzunehmen.
Wenn man so einen Umbau schon mal machen läßt, möchte man den Wagen ja behalten. Aber es kann ja sein, aus welchen Gründen auch immer, daß man den Wagen doch mal Verkaufen muß.

Jetzt meine Frage an Euch Alfistie:

Wie siehts mit Wiederverkauf dann aus? Würde Euch so ein Auto
(natürlich zu einem vernünftigen Preis) interessieren? Würdet Ihr Euch so einen gebraucht zulegen?:)

Denn, wenn verkauft werden muß, dann nur einem richtigen Alfistie:-X

Schönen Gruß, starfinder!boing!

[R. Senn]

Hi starfinder

Grundsätzlich werden Zusatzzubehör, auch Original, beim Wiederverkauf meistens nicht berücksichtigt. Du kennst vielleicht das Problem beim Verkauf: Du hast einen Wagen mit Schiebedach. Der Käufer meint dann: eigentlich suche ich einen Wagen ohne Schiebedach.
Wenn es nun um "add-ons" wie einen Kompressor geht, wird die Sache beim Verkauf noch mühsamer. Du musst dann einen wirklichen Freak finden, der diese Wagen-Kombination sucht. Vielfach nimmt der Käufer, meistens zu Recht, dass der so ausgerüstete Wagen auch entsprechend bewegt und damit beansprucht wird.
Deshalb denke ich, dass Du solche Tuning-Massnahmen bereits beim Kauf abschreiben musst. Für den Verkauf sind sie eher hinderlich.

Gruss René

[Storchi156jtd]

Also interessant würde so ein umgerüstetes Fahrzeug auf jeden Fall für mich klingen.

Die vorhin angesprochenen Bedenken bzgl. höherer Beanspruchung kann ich allerdings bestätigen (no naa), aber speziell in Österreich tust Du Dir mit starken Motoren ohnehin schwer mit dem Wiederverkauf.

Die Frage ist natürlich auch, was für einen Einfluß der Novitec-Umbau auf Garantie- bzw. Kulanz nach Garantie für etwaige außerplanmäßigen Reparaturen haben kann. Oder übernimmt das vollständig die Fa. Novitec ??


Grüße, Storchi

[starfinder]

Hallo,

die Sache mit der Kulanz bei außerplanmäßigen Reparaturen werde ich bei Novitec mal erfragen.
Gut, Garantie ist sowieso nur 1 (jetzt 2) Jahr.

Zur höheren Beanspruchung:

Klar,wenn man immer nur voll herumgast, ist sie sicher höher.
Aber, da ja ein Komressor heftig Drehmoment bringt, kann man das Auto ja auch niedertouriger fahren. Dazu interessant wäre dann noch der längere 5.Gang, was auch ein niedrigeres Drehzahlniveau auf der Autobahn bringt. Ich könnte mir vorstellen, schon etwas niedertouriger zu fahren, man treibt den Motor ja original auch nicht immer in den Begrenzer obwohl es sonst ja etwas müde vorangeht. Das würde der Kompressor dann ausgleichen.
Ich weiß, daß Drehen ist Alfa, aber ich würde schonender fahren.:)

Schönen Gruß, starfinder.

[Storchi156jtd]

Müde ? Also ich finde, daß der 147er trotz seines relativ geringen Hubraumes gerade auch bei niedrigen Drehzahlen sehr gut anspricht, fast schon diesel-like.

Aber die hohe Drehzahl auf der Autobahn stört mich auch, ab 160 wird das Geräusch schon eher unangenehm, bei High-Speed bei ca. 7.000 upm traue ich mich schon gar nicht mehr draufbleiben, bin auch nicht unbedingt ein Drehzahlfreak, mein 156JTD fähr bei 160 mit 3.200 upm, und ist dabei sehr angenehm ruhig unterwegs.

Grüße, Storchi

[pedi]

Original geschrieben von starfinder
Hallo Alfistie,
ich bin am Überlegen, bei meinem 147er 1.6 120PS den Novitec-Kompressorumbau vorzunehmen.Wenn ich mit dem Gedanken spielen würde, mir einen gebrauchten Kompressor-147 zu kaufen, dann würde ich persönlich nach einem 2.0 ausschau halten. Also, wir würden nicht ins Geschäft kommen.

R.Senn hat schon Grunsätzliches über Zubehör erwähnt. Wobei dieser Umbau in meinen Augen über normales Zubehör hinaus geht und eher den Gebrauchtwagenpreis doch etwas anhebt.

Nochwas: NOVITEC gibt (natürlich, ist ja Gesetz) zwei Jahre Garantie. Nur, dadurch rüsten sie nur noch Fahrzeuge um, die nicht mehr als 50.000km haben.
Wenn der 147 also schon 48.000km haben sollte, müsstest Du dich schnell entscheiden. ;)

[Fritz]

Eine Alternative wäre auch der Umstieg auf den 147 2.0 JTS mit 166 PS, der gegen Ende des Jahres kommen dürfte. Ist finanziell unterm Strich wahrscheinlich günstiger, denn dessen Wiederverkauf geht sicherlich besser als der von einem getunten Auto.
Die Kompressor- und Turbo-Motoren haben natürlich ihren Reiz, vor allem wegen des enormen Drehmoments, aber es stellt sich auch die Frage, wie die Nebenaggregate (Getriebe, Antriebswellen, Kupplung, Bremsen) mit der Zusatzbelastung fertig werden.

[pedi]

Original geschrieben von Fritz
aber es stellt sich auch die Frage, wie die Nebenaggregate (Getriebe, Antriebswellen, Kupplung, Bremsen) mit der Zusatzbelastung fertig werden. Da die Antriebseinheit (Getriebe usw) grundsätzlich immer die Gleiche ist, egal welche Motorisierung (innerhalb einer Baureihe), hätte ich diesbezüglich keine Bedenken.
Ein 1400ccm³ hat also eigentlich immer das gleiche Getriebe, die gleichen Antriebswellen,... wie ein 2.000ccm³; nur z.B. anderes Übersetzungsverhältnis am Differential. Zudem wird ab Werk auch auf Sicherheit dimensioniert (Gewährleistung).

Bei der Bremsanlage schiebt schon der TÜV einen Riegel vor, da ab 10% Mehrleistung die Anlage angepasst werden muss.