Vollständige Version anzeigen : probleme nach ventilspielkorrektur jtd
hallo,bei meiner diva (2,4jtd 110kw) ist nach dem ventile einstellen in der werkstatt folgendes aufgetreten:zuerst lief der wagen ruhig,dann beim beschleunigen kam auf den ersten kilometern nix an leistung bis plötzlich volle leistung da war.später fiel mir auf das die vakuumpumpe voll öl ist.es tropft so viel das das getriebe aussieht wie geduscht.ist das nun zufall oder hat das was mit dem werkstatteingriff zu tun???????
1.)Haben die da nur gemessen oder auch eingestellt?
2. Sieht sehr danach aus, als wäre die Ventildeckeldichtung nicht wirklich dicht.
Normalerweise nimmt man da eine neue! Wobei die Ecke wegen der Rundung der Pumpe extrem bescheiden konstuiert ist...naja....!augenmach!
hallo,danke erstmal, hab die ganze nacht gegrübelt ,aber nix.die haben eingestellt!laut meister waren alle verstellt.der wagen hat jetzt 210000 km runter und lief bis jetzt gut,nicht vergleichbar mit den 2,5 tdi's aber ordentlich.wie gesagt zuerst zog er gar nicht aber dann plötzlich mächtig!das grinsen verging mir aber dann zu hause!es hängt frisches öl an der untersten schraube der vakuumpumpe,dem mittelteil der agr verbindung(wo die kühlwasseranschlüsse drangehen) und an der getriebeglocke!das getriebe sieht aus wie mit öl konserviert !
Alfamat156
21.09.2008, 16:38
Denke auch, dass es die Ventildeckeldichtung ist. Hatte meine damalige Werke am 100Kw - 2.4er auch schonmal verpfuscht. Wahrscheinlich wegen der "angesprochenen" Rundung in diesem Bereich.
Mach doch mal Folgendes: Haube auf und mal so richtig Gas geben, dann soltest Du ja sehen wo das her kommt (oder einene Bekannten schauen lassen). Bei mir kam damals im Standgas fast gar nichts und bei Valllast ein kleiner zerstäubter Strahl was auch nach ein paar Kilometern den gesamten Unterboden des Wagens glänzend machte. !mgrins!
Hat aber in dem Fall nichts mit dem Leistungsschwund zu tun... Hast Du das im Rahmen der Insp. oder beim Zahnriementausch machen lassen ? Kostenpunkt ? Bin nämlich auch bald dran... momentan 177.500.
hi,die inspektion mit zr wechsel war vorher,hat inkl.teile ca.700€ gekostet!das mit dem gasgeben hab ich probiert es tropft an der dichtung der vakuumpumpe,an der unteren imbusschraube bildet sich öl und schützt mein getriebe vor flugrost!mal spass bei seite was kann das sein?und hat sich diese dichtung aus altersgründen verabschiedet oder haben die mechaniker was verbockt?
Muss man beim 2,4er jtd 150PS (BJ April 2002) überhaupt noch das Ventilspiel einstellen lassen??
Mein Mech sagte mir, dass dieser schon hydraulisches Spielausgleich hat, stimmt das oder nicht??
danke schon mal
mfg
hallo,danke erstmal, hab die ganze nacht gegrübelt ,aber nix.die haben eingestellt!laut meister waren alle verstellt.der wagen hat jetzt 210000 km runter und lief bis jetzt gut,nicht vergleichbar mit den 2,5 tdi's aber ordentlich.wie gesagt zuerst zog er gar nicht aber dann plötzlich mächtig!das grinsen verging mir aber dann zu hause!es hängt frisches öl an der untersten schraube der vakuumpumpe,dem mittelteil der agr verbindung(wo die kühlwasseranschlüsse drangehen) und an der getriebeglocke!das getriebe sieht aus wie mit öl konserviert !
Dann werden ja einige shims auf der Rechnung auftauchen.
Muss man beim 2,4er jtd 150PS (BJ April 2002) überhaupt noch das Ventilspiel einstellen lassen??
Mein Mech sagte mir, dass dieser schon hydrauslisches Spielausgleich hat, stimmt das oder nicht??
danke schon mal
mfg
Der Mechaniker sollte evtl. noch mal an Rasenmähern üben, bevor er anfängt an Fiats zu murksen.
ALLE 2v-jtd haben keinen hydraul. Ausgleich!
Egal ob 156, 147 oder 159!
ventile müssen eingestellt werden!ich glaub alle 80000km,bin mir aber nicht sicher!bei mechaniker trennt sich die spreu vom weizen sobald die alfa haube geöffnet wird! aber zurück zu meinem problem,wer kann mir weiterhelfen?
ventile müssen eingestellt werden!ich glaub alle 80000km,bin mir aber nicht sicher!bei mechaniker trennt sich die spreu vom weizen sobald die alfa haube geöffnet wird! aber zurück zu meinem problem,wer kann mir weiterhelfen?
lt. elearn alle 40.000km. ;-)
lasse mich gerne belehren!dann hat allerdings meine diva seit der auslieferung bis 80000km nichts dergleichen erlebt!laut serviceheft hat man bei 80000km ventilspiel korrigiert und danach bis jetzt nicht mehr!vergesst aber mein problem bitte nicht!
Müh-llenium
21.09.2008, 19:39
naja ich kann da jetzt nich grossartig helfen aber ich würd halt schleunigst
in die werkstatt fahren und mal mächtig aufdrehn was das eigntlich soll!
nur so nebenbei vergiss nicht deinen ölstand zu kontrolliern :+)
Alfamat156
21.09.2008, 22:59
Muss "Müh-llenium" zustimmen ! Die haben da bestimmt was verbockt. Ich tippe zwar immer noch auf die Ventildeckeldichtung, tut aber nix zur Sache, dass die Werke nochmal ran muss.
ich fahr morgen mal wieder zur werkstatt um selbstgefällige aber ratlose gesichter zu sehen!sozusagen selbstsicheres auftreten bei vollkommener inkompetenz.kann mir jemand sagen wie das einstellmass für meinen motor ist?bj.07/2003 vor facelift!danke im vorraus!
Der Mechaniker sollte evtl. noch mal an Rasenmähern üben, bevor er anfängt an Fiats zu murksen.
ALLE 2v-jtd haben keinen hydraul. Ausgleich!
Egal ob 156, 147 oder 159!
Das 2v beziehst du wohl auf einen Zylinder. Deshalb die Frage: Bei den 4v- JTD (147 MJet 150 PS FL) gibt es einen hydraulischen Ausgleich? D.h. muss nicht eingestellt werden?
Das 2v beziehst du wohl auf einen Zylinder. Deshalb die Frage: Bei den 4v- JTD (147 MJet 150 PS FL) gibt es einen hydraulischen Ausgleich? D.h. muss nicht eingestellt werden?
Steht doch eh schon da, so wies Earny geschrieben hat.
Also musst du sie nicht einstellen oder einstellen lassen.;-)
??????werkstatt hat keine ahnung gehabt!aussage:wasn das schon wieder!nun nachdem allen bekanntsein dürfte das die heizöl ferrari kein hydraulisches ventilspielausgleich haben,bitte um hilfe was meine diva wieder hat!?ausserdem ist mir aufgefallen das nach zr wechsel der motor beim abstellen sich durchrüttelt als wenn er nen salto machen wollte!ich könnt heulen!desweiteren hört sich der motor an wie ein postgolf,dumpfes hämmern aus luftfilterkasten(novitec),geräusche aus riementrieb(alles neu!)werkstatt meinte interferenzen sind bei der laufleistung und diesem motor normal!8(8(
bin ich echt der einzige mit solchen macken am auto?
Hallo,
Ich bräuchte euren Rat.
Bei unserem 156 1.9JTD von 2002 wurde jetzt die Wartung bei 130.000km gemacht. Die ALFA-Werkstatt meint Ventile einstellen wäre nicht nötig und würde nie gemacht. Sie hätten Kunden mit diesem Motor (8V), die mittlerweile 400.000km auf dem Buckel hätten, ohne Problem.
Die Werkstatt hatt schon mindestens 10 Jahre ALFA. Der alte Chef meinte, wenn die Ventile falsch eingestellt wären, würde man daß auch sofort merken und der Wagen läuft eigentlich ganz toll.
Was meint Ihr?
Jürgen
Bellamacchina
06.10.2008, 16:38
O man warum machen die leute immer solche aussagen?
Sowas gehört sich nicht!Es stimmt das die Ventile sehr selten daneben stehen aber der ruhe wegen sollte man das immer machen und ne neue VDD nehmen.
mfg Björn
O man warum machen die leute immer solche aussagen?
Sowas gehört sich nicht!Es stimmt das die Ventile sehr selten daneben stehen aber der ruhe wegen sollte man das immer machen und ne neue VDD nehmen.
mfg Björn
weil die keine lust haben die dinger einzustellen!!!
casgenie
06.10.2008, 23:46
Zitat von elto
weil die keine lust haben die dinger einzustellen!!!
Das glaube ich auch! Gehört nämlich Zeit + Ruhe dazu... und dann muss man noch rechnen, sowie mit der Messuhr oder ähnlichen Messwerkzuegen umgehen können... Denn einfach an einer Schraube drehen ist nicht, man muss sogar ein Ausgleichsplättchen austauschen!!!
So traurig es klingt, aber das ist für viele Mechaniker zu hoch... :o
Und alles das macht dann deren Leistungszeiten kaputt. Also spart man sich das, sagt dem Kunden es wäre eh nicht nötig, da es eh niemals Probleme macht...?!?
Ich würde darauf bestehen, denn je besser der Motor eingestellt, desto leiser, ruhiger, sparsamer, usw läuft selbiger und desto zufriedener der Kunde...
Naja, genug schockiert über Mechaniker geredet...
Grüße
casgenie
07.10.2008, 02:00
Ach ja, um mögliche Missverständnisse auszuräumen:
Ich rede nicht von Alfa Mechanikern, sondern von Mechanikern aller Marken!
Wobei ich natürlich nicht behaupten will, dass das diese Vorgehensweise die Regel ist! Ich kenne einige Beispiele, die es perfekt machen.
Grüße
ganz deiner meinung!!!zum erstaunen musste ich feststellen das werksvertretungen den grössten mist machen.wald und wiesen werken geben sich irgendwie mehr mühe.!?die shims aktionen haben die jungs bei audi auch!häufig ist es faulheit die dinger einzustellen,manchmal unwissenheit weil nicht mehr so häufig vorkommend aber auch unkenntniss weil z.b. audi a8 4,2 hat hydraulische verstellung,das gleiche fahrzeug in der s8 version aber mechanisch!!gruebel!ich bin wahrscheinlich zu unwissend um zu verstehen warum die herren der ringe das so halten!gruebel!
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