164 motor ruckelt

[lola]

Hallo,

unser 164 macht mal wieder etwas probleme. meine frau fährt ihn
ausschliesslich und klagt über motorruckeln (wenn es feuchtes wetter ist) kerzen sind neu, verteilerkappe auch fast neu, nichts besonderes an zündkabel bemerkt, alle gereinigt.
hat da jemand tips ??

heute morgen nun notruf, sie fuhr aus der einfahrt.. das auto blieb stehen.. und sprang nicht mehr an..es war wieder eine regnerische nacht. nun bin ich natürlich nicht vor ort, sie wird den spider nehmen..aber was kann das bloss sein..ich möchte wetten das er nachher einwandfrei geht..und diese intermittierenden probleme sind ja das blödeste.

[alfista]

Passiert das nur morgens beim Kaltstart oder auch wenn der Motor warm ist ? Nur bei feuchtem Wetter ? Nur beim Anlassen oder ruckelt er auch bei der Fahrt ? Fährt sie ausschließlich Kurzstrecke ? Nicht lachen: hat er genügend Benzin
drin ? Vergaserdüse verdreckt ?

[Chris]

Original geschrieben von lola
kerzen sind neu,


Was ist verbaut? GL oder NGK?


verteilerkappe auch fast neu,

Und was ist mit dem Verteilerfinger?


nichts besonderes an zündkabel bemerkt, alle gereinigt.

Auch mal durchgemessen?


hat da jemand tips ??


Wenn es denn ein Problem mit der Zündanlage sein sollte, nochmal Kerzen checken, Zündkabel prüfen, Verteilerkappe auf Risse untersuchen und den Verteilerfinger austauschen.

Auch mal alles was mit der Zündanlage zu tun hat, auf vorhandene Feuchtigkeit überprüfen........

Gruß

Chris

[lola]

sie fährt viel kurzstrecke, das ruckeln soll auch bei warmem motor sein..wie gesagt nur bei feuchtigkeit

[Chris]

Original geschrieben von alfista
Vergaserdüse verdreckt ?

Der ist gut. ;D

Aber mal ehrlich? Seit wann hat ein 164 einen Vergaser?
Eventuell solltest Du Dir doch mal etwas technische Anfängerliteratur im Fanshop bestellen....... ;)

Gruß

Chris

[lola]

Chris, kerzen sind GL, verteilerkappe und finger sind fast neu,
kabel hab ich nur sicht-kontrolliert, nicht gemessen

[Chris]

Original geschrieben von lola
Chris, kerzen sind GL, verteilerkappe und finger sind fast neu,
kabel hab ich nur sicht-kontrolliert, nicht gemessen

Eventuell liegt es doch an den GL. Schraub mal versuchweise Kerzen von NGK rein.
Hatte mal ein ähnliches Problem mit den GL, war aber nicht feuchtigkeitsbedingt. Nachdem ich zwei oder drei Satz neuer GL getauscht hatte, stelle ich fest, das sich bei jeweils zwei Kerzen je Satz der Keramikkörper in der Metalleinfassung drehen ließ.....

Gruß

Chris

[lola]

Chris, zum aktuellen problem des garnichtmehr laufens.

bei meinem ersten 164 hatte ich es das die bezinpumpe nicht lief, natürlich auch sporadisch. ich hatte einen "magic switch" eingebaut der dann die pumpe direkt mit strom versorgte.

dieses passierte so alle 2 monate, am bahnübergang anhalten, motor aus.. und sprang nicht an... schnell aussteigen.. magic switch.. und es ging wieder. meine werkstatt hat das damals nie gefunden...wie kriegt die pumpe eigentlich normal ihre spannung..
da sind doch sicher wieder relais, schalter etc...
(erinnere dich an meinen fensterheber..nachdem du mir sagtest wo das relais ist und ich feststellte es war nur halb drin war der spuk weg...)

[alfista]

Gut stelle mich errötend in die Ecke..
Wegen der Lamdasonde und der tollen Einspritzanlage also, nicht? o.k. ab 1990 hatte der 2.0 Twinspark schon einen KAT
Habe schon mal versucht dieses Meisterwerk zu bestellen, irgendwas funktioniert da nicht. Ab morgen sind beide Bücher mir..

[Peter]

Original geschrieben von alfista

o.k. ab 1990 hatte der 2.0 Twinspark schon einen KAT
Habe schon mal versucht dieses Meisterwerk zu bestellen, irgendwas funktioniert da nicht.
[/B]

Wenn ich Gnädigste dezent korrigieren darf;) : Mein 164 TS (und vermutlich die anderen auch) verfügte bereits ab 1987 über einen geregelten 3-Wege Kat . Irgendwas funktioniert da nicht ;)

Gruss vom "Wuppertaler Jecken":-]