Motorwechsel Alfa 33 1.7 i.E.

[Driver Aachen]

Guten Tag Zusammen,

habe mich jetzt drei Stunden durch die SuFu gewühlt, jedoch nichts aussagekräftiges finden können.

Mein 1991er 33 1.7 i.E. hat einen Motorschaden - ich habe mir eine Ersatzmaschine inklusive kompletter Peripherie besorgt. Meine Frage ist nun, wie ich beim Motorwechsel am besten vorgehen soll.

Ich möchte nämlich nicht unnötig Dinge auseinanderschrauben.

Gibt es irgendwo oder hat jemand von Euch eine Anleitung, wie man den Motor eines 33 ausbaut ? Am besten wie für einen Vorschüler nach dem Motto

1.Batterie abklemmen
2.Motorhaube ausbauen
3.Kühlwasser ablassen, Kühler ausbauen
4.Krümmer lösen
5.Antriebswellen vom Getriebe lösen
etc
etc

Würdet ihr beispielsweise die vordere Quertraverse mit ausbauen oder nicht ? Motor alleine oder mit Getriebe ? Nach unten oder nach oben rausnehmen ( laut SuFu scheint unten besser zu sein ) ?

Werkzeug ist ebenso vorhanden wie eine Hebebühne.

In der Sufu stand immer nur "habe mal eben einen neuen Motor eingebaut" usw - wie das aber vonstatten geht, hat keiner beschrieben und auch keiner nach gefragt...

Vielleich hat ja jemand ein Werkstatthandbuch und kann mir die Ausbauanleitung einscannen und zukommen lassen.

Ein Traum wäre es natürlich, wenn es jemand erfahrenen gibt, der dies zusammen mit mir und einem Schrauberkollegen bewerkstelligen könnte.

Grüsse

[Folka]

-motorhaube abnehmen
-wagen vorne anheben (mindestens 52cm muss platz sein)
-ansaugkrempel abbauen
-kupplungsnehmerzylinder lösen und beiseite legen, aber angeschlossen lassen
-antriebswellen lösen
-auspuffkrümmer entfernen
-die vorderen streben vom fahrwerk lösen und zur seiten drehen
-stabi entfernen
-getriebe hinten lösen, vorher wagenheber unterstellen
-mittleres motorlager lösen
-schaltgestänge aushängen und lösen
-untere verbindung vom vierkantrohr zum getriebe lösen
-wagenheber ablassen
-wagenheber vorne am motor ansetzten
-vorderes motorlager lösen
-motor etwas nach hinten schieben und ablassen, eng, aber geht
-motor nach vorne herausziehen

cu folka

[Driver Aachen]

Hallo Folka,

wow, das nenne ich schnell. Danke.

Du lässt also Kühler und Motorhaube drin bzw dran ?

Wieviel Zeit sollte man für den Wechsel veranschlagen, von Beginn bis Motor erstmals starten ?

Grüsse

[Folka]

Du lässt also Kühler und Motorhaube drin bzw dran ?


hab mal nacheditiert.

und für die ganz genauen:
nein, ich werde nicht jede schraube einzeln auflisten.
;-)

zeitaufwand:
pfft, keine ahnung.
rein/raus sollte in 4-6 stunden zu schaffen sein, je nach talent und motivation. man kann sich aber auch gerne länger dran aufhalten.

cu folka

[Driver Aachen]

Hallo Folka,

DANKE !!!

[massa999]

Nachtrag:
Wasserschläuche von/zum Kühler lösen (Wasser ablassen , Unterseite Motor, mittlere Schraube unter Verstrebungs-bügel Motor zu Rahmen).
Alternativ zu Wagenheber unten, kannst du nen Kran von oben anbringen und nach Demontage aller Aufhängungen von oben ablassen. Ist aber Geschmackssache. Noch ein Tipp, markier dir irgendwie die elektrischen Leitungen (Temp-Sensor 2mal, Einspritzkabel ergeben sich von selbst, Einbaulage. Haben wir alles schon gehabt, deswegen sicher ist sicher.

Ist kein grosser Aufwand.

Grüsse Johann

[Folka]

Nachtrag:
Wasserschläuche von/zum Kühler lösen (Wasser ablassen , Unterseite Motor, mittlere Schraube unter Verstrebungs-bügel Motor zu Rahmen).


das meinte ich mit:


und für die ganz genauen:
nein, ich werde nicht jede schraube einzeln auflisten.


sorry, aber das ergib sich wohl von selbst.
wer das nicht sieht, sollte den hobel besser in die werkstatt schieben und schrauben lassen.

cu folka

[mielexx]

hi
also vielleicht sollte man eins noch erwähnen. da das getriebe ja mit raus geht, den tachogeber auch rausziehen. ohne pingelich zu sein hab ihn aber auch schon mal vergessen.
gruß miele

[massa999]

das meinte ich mit:



sorry, aber das ergib sich wohl von selbst.
wer das nicht sieht, sollte den hobel besser in die werkstatt schieben und schrauben lassen.

cu folka

Mein sorry, nicht so gesehen, hast nat. recht. Mirfallen da wie dir auch noch npaar Schrauen ein. Aber der wird das schon machen (denke ich halt)

Grüsse Johann

[manuel164]

-motor etwas nach hinten schieben und ablassen, eng, aber geht
-motor nach vorne herausziehen


Schraube immer gleich die vordere Querstrebe mit ab, ist dann einfach mehr Platz vorhanden.
Zündverteilerkappe nicht vergessen runternehmen, sonst gibts bei einer Berührung mit der Spritzwand ein paar Brösel.
OT Geber Fahrerseite

Gruß
Manuel

[massa999]

@Folka
Helferleinsyndrom wie du siehst, schlägt nicht nur bei mir zu:D

Grüsse Johann

[Imola]

hi
also vielleicht sollte man eins noch erwähnen. da das getriebe ja mit raus geht, den tachogeber auch rausziehen. ohne pingelich zu sein hab ihn aber auch schon mal vergessen.
gruß miele
Und auch den Stecker vom Rückganglichtschalter nicht vergessen !rolleyes2

[Imola]

Schraube immer gleich die vordere Querstrebe mit ab, ist dann einfach mehr Platz vorhanden.
Zündverteilerkappe nicht vergessen runternehmen, sonst gibts bei einer Berührung mit der Spritzwand ein paar Brösel.
OT Geber Fahrerseite

Gruß
Manuel
Das gilt aber nur für die alter 8V Versionen; bei den neueren (ab 92) muß
man die Doppelzündspule abbauen.
Ich hab den Motorausbau immer so gemacht:
-Schrauben etc. lösen (wie schon geschrieben)
-Rollbrett/Holzbohlen unter Motor geben, Wagen vorn komplett ablassen bis Motor auf den Bohlen aufliegt.
-Schrauben/Bolzen etc. rausnehmen.
-Wagen anheben; Motor samt Getriebe rausschieben/rausrollen.

[manuel164]

Das gilt aber nur für die alter 8V Versionen; bei den neueren (ab 92) muß
man die Doppelzündspule abbauen.

Sorry wegen Irreführung, war voll auf 16v, dabei ist ein 8v.