roberto27
25.06.2002, 13:01
Hallo
Hat jemand von euch Erfahrung mit Yokohama-Rennreifen? Sind Reifen für Motorsport aber mit Straßenzulassung. Bedenken? (verträgts das Fahrwerk?)
http://www.yokohama-motorsport.de/
Der A038 würde mir gefallen.
Grüße Robert
Weiss du was es bedeutet einen s oder ss Reifen zu fahren?
Was willst Du damit machen?
Marcus
Original geschrieben von roberto27
Hallo
Hat jemand von euch Erfahrung mit Yokohama-Rennreifen? Sind Reifen für Motorsport aber mit Straßenzulassung. Bedenken? (verträgts das Fahrwerk?)
http://www.yokohama-motorsport.de/
Der A038 würde mir gefallen.
Grüße Robert Auf einem jtd? SCNR. Was hast du den sonst so alles gemacht? Tiefer? Wie, Fahrwerk oder nur Federn? Breitreifen? Dunlop SP oder Goodyear F1 probiert? Immernoch unzufrieden?
Bedenken? Naja, du wirst IMHO höchstens 5000km Freude mit den Reifen haben, dann sind sie am Ende. Um diese Laufleistung zu erreichen, aber nicht zu viel Freude. Im Regen dürfte der A038 aber eher was für Selbstmörder sein, Aquaplaning ab 40 km/h schätz ich mal.
Ein solcher Reifen animiert natürlich zu einer Fahrweise, die automatisch nicht allzu materialschonend ist. Schäden an den Lagern und Fahrwerk könnten evtl. auftreten. Strafzettel könnte es auch ein paar mehr geben, immerhin sollte man die 5000km ja ausnützen.
Und dann halt der generelle Nachteil, das alles, was die Kurvengeschwindigkeit erhöht, gleichzeitig den Grenzbereich schmälert. Soll heißen, ein Serienfahrzeug mit Serienreifen und -fahrwerk erreicht keine allzu hohen Kurvengeschwindigkeiten, hat aber einen relativ großen Bereich zwischen dem ersten rutschen der Reifen und dem kapitelen Abflug.
Mit Breitreifen und tieferem Fahrwerk sind größere Kurvengeschwindigkeiten möglich, allerdings stellt das höhere Ansprüche an den Fahrer, ist die Grenze zwischen rutschen und abfliegen schon deutlich schmäler.
Wenn du jetzt aber Breitreifen, Fahrwerk und Rennreifen hast, bist du sicher sauschnell in der Kurve, aber gegebenen Falls auch verdammt schnell draußen.
Gut zu beobachten bei Formel-Rennen (die besten Fahrer der Welt und dann können die nichtmal ein leicht ausbrechendes Heck abfangen?), Lancia Integrale und auch beim viel zitierten Audi TT quattro. Letzterer hatte ein ziemlich "anspruchvolles" Fahrwerk, das in Verbindung mit Breitreifen zwar gute Kurvengeschwindigkeiten erlaubte, aber eben zuwenig Grenzbereich hatte, um Otto-Normalfahrer das Fußlupfen in der Kurve zu ermöglichen.
Wenn du dir das allerdings zutraust und genügend Kohle für die paar Kilometer hast, solltest du dir die Dinger kaufen. Ist sicher ein Erlebnis. Aber eben nicht unbedingt alltagstauglich.
Lupo