alfaromeomito.de

[Martin]

Alfa Romeo hat die offizielle deutsche Website zum neuen MiTo freigeschaltet. Unter Alfa Romeo - Mito (http://www.alfaromeomito.de) kann der kompakte Sportler damit ab sofort erstmals aus allen Blickwinkeln

– inklusive einer 360-Grad-Funktion – betrachtet werden. Darüber hinaus liefert die Microsite eine Reihe interessanter Informationen zum neuen Alfa Romeo.

Die MiTo Fakten werden in der virtuellen Welt über die Stichworte „Design“, „Sportlichkeit“ und „Technologie“ abgerufen. Darüber hinaus gibt es die Möglichkeit, per Email mit den neuesten Fakten zum Alfa Romeo MiTo auf dem Laufenden gehalten zu werden. Parallel lässt sich zudem der Alfa Romeo Newsletter „Passione“ abonnieren. Der Klick „MiTo erleben“ – eine Schnittstelle von der virtuellen in die reale Welt – eröffnet die Chance, als eine / einer der ersten in Deutschland eine Testfahrt mit dem „sportlichsten Fahrzeug der Kompaktklasse“ zu fixieren.

Über den Button „MiTo Blog“ gelangen die User in ein Forum, in dem Sie mit anderen Bloggern ihre individuellen Meinungen und Ideen zum MiTo austauschen und diskutieren können. Und wer auch seine Freunde für den Alfa Romeo MiTo faszinieren möchte, kann dies über die integrierte Empfehlungsfunktion der Site tun.

Im Bereich „MiTo Downloads“ bietet Alfa Romeo zu Beginn drei Motive des Kompakten als Wallpaper an, weitere Bilder folgen. Und wer den großen Kleinen akustisch kennenlernen möchte, lädt sich hier einfach einen der MiTo Klingel-Töne auf das Handy – kostenlos und inklusive Vorgeschmack auf dem Motorsound.

In die deutschen Showrooms kommt der MiTo am 27. September. Das ist ein zwar Samstag, für alle Alfisti aber ein Feiertag. Drei sparsame und emissionsarme Motoren wird es zum Start geben. Los geht es ab 14.700 Euro mit dem MiTo 1.4 16V, dessen Benziner 70 kW (95 PS) leistet. Serienmäßig an Bord: sieben Airbags, das neue Alfa Romeo DNA-System ( eine Fahrdynamikregelung mit Zugriff auf Motor, Getriebe, Lenkung und Fahrwerk), das elektronische Stabilitätsprogramm VDC, elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber, Trip-Computer, Audio-Anlage mit CD-/MP3-Player, 16-Zoll-Felgen mit 195er Reifen und vier Jahre Garantie (1) . In den Leistungsstufen darüber rangieren der MiTo 1.4 TB 16V (Turbobenziner, 114 kW / 155 PS) und der MiTo 1.6 JTDM 16V (Turbodiesel, 88 kW / 120 PS). Damit steht fest: Ab Ende September wird es reizvoller denn je, einen Kompakten zu fahren. Siehe Alfa Romeo - Mito (http://www.alfamito.de)!

(1) = zwei Jahre Neuwagen-Garantie und zwei Jahre Neuwagen-Anschlussgarantie bis maximal 200.000 Kilometer


Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 2. Juli 2008

[GTV-UM]

Das ist ein zwar Samstag, für alle Alfisti aber ein Feiertag.

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo
Frankfurt, 2. Juli 2008


Das ist doch nicht wirklich von der "Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Alfa Romeo" ?

[Alfa.Tiger]

Interessant finde ich, dass man laut der auf der Website downloadbaren Preisliste auch die klassischen "kleinwagentypischen" Aufklebereien und Spielereien auswählen kann:

-Spiegelkappen und Scheinwerferringe in verschiedenen Farben
-Aufkleber auf Motorhaube ("V"), Dach und Seitenteil (Alfa-Logo)
-Quadrifoglio-Aufkleber mit Rally-Streifen

Nicht mein Fall und (meine Meinung!) passt auch nicht so richtig zu einem MiTo, aber schön, dass Alfa ein wenig auf die Individualisierungswünsche der Mini-Kunden eingeht und selbiges hier auch bietet.

Von den Felgen gefallen mir auch keine... aber das ist ja zum Glück Geschmackssache!

Ansonsten ist der Webauftritt ja herrlich nichtssagend...

[sst]

Jo, noch ziemlich inhaltsleer. Da gibt die italienische Seite doch einiges mehr her. Frage mich eh, wann die deutsche Alfaseite denn mal auf's neue Layout umgestellt wird. Die ganzen Spezialseiten gehen ja schon in die Richtung.

[TimoC]

Schade das der MITO 1,2 Tonnen wiegt....
Mit 950 kg und dem Turbobenziner wäre das Ding die Hölle...

Gruss
TC

[Markus145QV]

Schade das der MITO 1,2 Tonnen wiegt....
Mit 950 kg und dem Turbobenziner wäre das Ding die Hölle...


Und dann?

Kauft ihn kein Mensch wegen zu wenig Sicherheit, keinem Komfort und Überteuerung.

Gruß

[Bloody2k]

Und dann?

Kauft ihn kein Mensch wegen zu wenig Sicherheit, keinem Komfort und Überteuerung.

Gruß

Also 1,2Tonnen sind definitiv zuviel Babyspeck! Der Punto Baujahr 2000 wog in der HLX Variante keine Tonne...und war das sicherste Auto seiner Klasse.
200kg mehr und das 8 Jahre später ist echt nicht wegzudisskutieren...ich finds definitiv zuviel,wenn ich bedenke, dass mein 166er also 3 Fahrzeugklassen größer gerade mal 300kg mher drauf hat...

[mfrs]

Also 1,2Tonnen sind definitiv zuviel Babyspeck! Der Punto Baujahr 2000 wog in der HLX Variante keine Tonne...und war das sicherste Auto seiner Klasse.


Die sind aber vom Platzangebot nicht vergleichbar. Ein Punto 188 ist nur 3,8 m kurz. Ein vergleichbarer Punto 188b mit dem Mito 1.4 l / 95 PS Einstiegsmotor wiegt genau 1118kg (http://carjoy.ch/fiat-punto-1.4-07.2004-Silber-metallic-inserat-7633.html). Der Mito ist hingegen 25 cm länger (also mindestens eine ganze Klasse) und wiegt mit dem gleichen Motor 1155kg.

[TimoC]

@Markus

Mein erstes Auto (ein Twingo) wog 890 Kilo und galt 1999 als eines der sichersten Autos in der Grösse (und grösser ist der Mito auch nicht). Aber nur mal ein paar aktuellere Beispiele:
Neuste A Klasse: 1105 kg
Polo: 1034 kg
Peugeot 206: 1125 kg
Mini Cooper (neues Modell): 1065 kg

Fällt dabei etwas auf? Richtig der Mito ist eine Blei Ente...
Ich meine selbst mein 147er (den ich gerne gegen ein Mito ersetzt hätte) wiegt nur 100 kg mehr als der Mito (und das bei Diesel und eine Wagenklasse grösser)
Das Ding wiegt mal wieder die Alfa obligatorischen 100 - 200 Kilo zuviel...

Gruss
TC

[BerndG]

@Markus

Das Ding wiegt mal wieder die Alfa obligatorischen 100 - 200 Kilo zuviel...

Gruss
TC

Woher kommt diese Weisheit? Mit ca. 1200 kg Leergewicht - einschließlich Fahrer und Tankfüllung! - leidet der MiTo im Vergleich zur aktuellen Kleinwagenkonkurrenz ganz sicher nicht an Fettleibigkeit. Ein Mini Clubman ist kleiner, aber keineswegs leichter. Wie und wo Du 200 kg einsparen möchtest, bleibt mir schleierhaft. Alu statt Stahl wird da wohl nicht mehr ausreichen.

ciao,

Bernd

[Alfitsch]

Der Mini ist 30cm kürzer und 4 cm schmaler als der Mito. Dafür ist er immer noch gleich schwer wie der Mini. (Der mini wiegt nicht nur 1060kg)

Von daher: Der Mito dürfte zusammen mit dem Mazda 2 die leichtesten Konstruktionen in ihrer Klasse sein.

Vergleich (GP ca. 40 KG und der 207 mehr als 100!!KG schwerer als der Mito.)

[sst]

MiTo (4,06) 95 PS: 1155 kg, MINI One (3,69 m )95 PS: 1135 kg, MINI Clubman (3,93 m) 120 PS: 1220 kg.
MiTo TB 155 PS: 1220 kg, MINI Cooper S 175 PS: 1205 kg, Clubman: 1280 kg.

@ Bloody2k und TimoC: Vielleicht mal etwas informieren, bevor man rumblökt. Und auch mal die Serienausstattung von Punto 188 und MiTo vergleichen... ;)

[Fritz]

Mein erstes Auto (ein Twingo) wog 890 Kilo und galt 1999 als eines der sichersten Autos in der Grösse (und grösser ist der Mito auch nicht).Der erste Renault Twingo war 3,43 m lang, das sind praktisch 2 Klassen kleiner als der MiTo. Und sicher war der auch nicht, selbst das facegeliftete Modell kam 2003 nur auf 3 Sterne:
www.euroncap.com/tests/renault_twingo_2003/161.aspx

[Markus145QV]

Hallo!

@sst und Fritz !thatsit! :-]

[Der Unsichtbare]

Neuste A Klasse: 1105 kg
Polo: 1034 kg
Peugeot 206: 1125 kg
Mini Cooper (neues Modell): 1065 kg


Blabla!

Folgende Angaben auf die Schnelle laut jeweiliger HP:

A-Klasse: 1225 - 1325kg, Länge 3,88m
Polo: 1074kg - 1190kg (aber ohne 75kg Fahrer/Gepäck!), Länge 3,92
Peugeot 206: 1138kg, Länge 3,84m

Zum Mini wurden die Daten schon gepostet. Wie man sieht steht der 4,06m lange Mito mit seinen 1155 - 1280kg nicht schlecht da.

!winker!
Dominik

[mfrs]

@Markus
Neuste A Klasse: 1105 kg


Falsch. Der kleinste A 150 Classic wiegt leer 1220 kg bei 95 PS und 3,83 m Länge.


Polo: 1034 kg


Nein, 1095 kg bei 80 PS und 3,91 m Länge sowie heute ungenügenden 4 Sternen im EuroNCAP.


Peugeot 206: 1125 kg


Aktuell ist aber der 207 mit 1214 kg bei 90 PS und 4,03 m Länge.


Mini Cooper (neues Modell): 1065 kg


Der Mini Cooper wiegt leer 1140 kg bei 120 PS und bescheidenen 3,69 m Länge.


Fällt dabei etwas auf? Richtig der Mito ist eine Blei Ente...
Das Ding wiegt mal wieder die Alfa obligatorischen 100 - 200 Kilo zuviel...


Weiß jemand, wofür die Null da unten stand? !mgrins!

http://www.added-value.com/AV/Portals/3/0_Ahnung_Verona_0812%20VERONA%201_RGB_6c m_300dpi(2).jpg

[Volgy]

Unter www.focus.de ist ein neuer Testbericht zum Mito zu finden!!!

[Frank 147 GTA]

Off Topic:

Weiß jemand, wofür die Null da unten stand? !mgrins!

http://www.added-value.com/AV/Portals/3/0_Ahnung_Verona_0812%20VERONA%201_RGB_6c m_300dpi(2).jpg

Echt super, ich hau mich weg !thatsit! :D :-D

[supreme78]

Na, bei allem Gemotze und Geläster muss man dem Kleinen doch eins lassen - schön isser geworden !thatsit!

Und das weiss steht ihm auch mal wieder besonders gut. Freu mich auch schon auf meine SCHNEEGANS.

Aber er erinnert mich von der Seite jetzt doch sehr stark an den aktuellen Bravo - was ja nix schlechtes ist. Der ist ja auch ganz schick geworden.

Nur grade mit dem Chromgelersch um die Fenster - da schaut man sich Konzernintern wohl gerne mal in die Töpfe :-D

[Suchtlive]

Gewicht hin, Gewicht her.
Wichtiger ist doch ob einem das Auto gefällt. Und mir gefällt er. Überlege schon ob es Wechsel im Herbst ansteht.

Was mich persönlich eher interessieren würden:
laut der Italo-Homepage ist der Verbrauch vom Turbo-Benziner recht akzeptabel. Kann man den Angaben trauen ?

Dann würde ja nichts mehr für einen Diesel sprechen.
- der Diesel-Mito ist teurer
- beim Tanken spart man nicht mehr wirklich viel
- und schneller ist die Turbobenziner sowieso

(o)

[mfrs]

Was mich persönlich eher interessieren würden:
laut der Italo-Homepage ist der Verbrauch vom Turbo-Benziner recht akzeptabel. Kann man den Angaben trauen ?


Nein, die NEFZ Verbräuche sind praxisfremd, weil fast niemand so fahren wird. Sie sind zum Vergleich gedacht, weil alle Hersteller nach den gleichen Voraussetzungen messen müssen.

Der GP 1.4 T-Jet (120 PS) braucht im Schnitt 8 l bei vernünftiger Fahrweise. Minimal waren es mal 7,2 l (max. 130 km/h), mit Vollgas auf der Autobahn aber auch gerne über 10 l. Mein GP T-Jet schafft dann effektiv 207 km/h (GPS).


Dann würde ja nichts mehr für einen Diesel sprechen.
- der Diesel-Mito ist teurer
- beim Tanken spart man nicht mehr wirklich viel
- und schneller ist die Turbobenziner sowieso


Das ist so.

[Rossini]

Nein, die NEFZ Verbräuche sind praxisfremd, weil fast niemand so fahren wird. Sie sind zum Vergleich gedacht, weil alle Hersteller nach den gleichen Voraussetzungen messen müssen.

Der GP 1.4 T-Jet (120 PS) braucht im Schnitt 8 l bei vernünftiger Fahrweise. Minimal waren es mal 7,2 l (max. 130 km/h), mit Vollgas auf der Autobahn aber auch gerne über 10 l. Mein GP T-Jet schafft dann effektiv 207 km/h (GPS).



Das ist so.

Mmhh. Kann sein. Ich bin trotzdem noch nicht entschieden: Nach meiner Preisliste kosten Benziner und Diesel exakt das gleiche, 300 Nm sind auch nicht zu verachten und ich fahre zwischen 30- und 40-tausend km im Jahr. Werde beide mal probefahren, aber ich denke, bei mir machts bei der KM-Leistung trotzdem nochmal der Diesel ...

Gruß, Rossini

[suppdi]

Bei 30 -40 TKm lohnt sich auf jeden Fall noch der Diesel, zumal er mindestens noch 2l weniger auf 100Km braucht. Es sei dem man rüstet auf Gas um... wenn das überhaupt beim 1.4 T-Jet funktioniert, weiss das zufällig jemand.

[mfrs]

Nach meiner Preisliste kosten Benziner und Diesel exakt das gleiche

Schon, aber der MiTo 1.6 JTD ist mit 120 PS auch erheblich schwächer als der grosse Benziner. Der Diesel sollte mit dem kleinen T-Jet verglichen werden, der beim MiTo noch nachgeschoben wird. Beim Bravo, wo es alle Motoren bereits gibt, kann man schon mal die Verhältnisse erkennen:


Bravo Emotion 1.6 JTD 120 PS: 10,5 Sek. 0-100; max. 195 km/h; 22.900€
Bravo Emotion 1.4 T-Jet 120 PS: 9,6 Sek. 0-100; max. 197 km/h; 20.600€
Bravo Emotion 1.4 T-Jet 150 PS: 8,5 Sek. 0-100; max. 212 km/h; 22.100€



300 Nm sind auch nicht zu verachten


Der grosse T-Jet hat 320 Nm. ;-)

Bei 30 -40 TKm lohnt sich auf jeden Fall noch der Diesel, zumal er mindestens noch 2l weniger auf 100Km braucht. Es sei dem man rüstet auf Gas um... wenn das überhaupt beim 1.4 T-Jet funktioniert, weiss das zufällig jemand.

Wenn die Fahrleistungen des Diesel ausreichen und man warten kann, würde ich den 120 PS T-Jet nehmen und als Vielfahrer die gesparten 1500 € Anschaffungspreis in die LPG-Umrüstung stecken. Den T-Jet kann man umrüsten. Und er nagelt nicht. !thatsit!

[Anka]

...
Der grosse T-Jet hat 320 Nm. ;-)
...

NÖ!
Die 1,4 T-Jets haben alle das selbe max.Drehmoment.
Bei manchen Versionen kann man es kurzzeitig auf max. 230 Nm erhöhen.

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