Vollständige Version anzeigen : Probleme mit Steinbauer Chip in 1.9 JTD 16V
wadlbeissa
01.07.2008, 12:01
Hallo zusammen!
Ich habe mir vor 5 Wochen von meiner Fachwerkstätte die PowerBox von Steinbauer testweise in meinen 159 1.9 JTD 110KW SW Ti einbauen lassen. Die Leistungssteigerung war genial (nicht zu viel, nicht zu wenig) und meine Bella hing auch schön am Gas. Also 1 Woche später bezahlt und Box blieb im Auto.
2 Tage später beschleunige ich auf der Autobahn und bei ca. 150 km/h kam plötzlich die Warnung "Motor kontrollieren lassen" und die Steuerung schaltete ins Notprogramm. Mit gefühlten 50-Not-PS schleppte ich mich zur nächsten Ausfahrt und stellte den Motor für 10 Minuten ab. Die Warnung blieb bestehen, doch das Notprogramm war wieder aus - leider nur für 2 Minuten Fahrt....
Also fuhr ich gleich am nächsten Morgen zu meiner Fachwerkstätte, wo man einen vollen DPF aus dem Fehlerspeicher auslas. Der Meister meinte, dass die P-Box wahrscheinlich defekt wäre und baute (steckte) sie gleich aus um sie einzuschicken. Kurz noch Fehlerspeicher gelöscht und fertig.
Auf dem Heimweg - keine 5 Minuten später - ein Déja Vu: Meldung "Motor kontrollieren lassen" und Notprogramm. Zurück in der Fachwerkstätte regenerierte man mir den DPF und setzte die Motor-Steuerungsparameter auf Werk zurück (geht das denn?). Danach ging meine Bella um einiges besser als je zuvor (ohne Chip) und ich warte gespannt auf einen neuen oder reparierten Chip.
Eine Woche später kam der Chip wieder von Steinbauer zurück - ohne Reparatur oder Tausch, denn er war in Ordnung. Ok, dachte ich mir, vielleicht war es ja nur ein einmaliges Problem....
Doch in den letzten 2 Wochen bemerkte ich dann ein immer stärker werdendes, zweites "Turboloch" zwischen ca. 2.600 und 3.000 U/min: Ab 2.000 U/min schiebt er mächtig an und die Ladedruckanzeige zeigt ca. 1,4 Bar an. Ab 2.600 U/min fällt der Ladedruck schlagartig auf unter 0,8 Bar ab und steigt erst wieder ab ca. 3.000 U/min. In den Gängen 3, 4 und 5 fühlt sich der Leistungsverlust extrem an und ich kam sogar in eine brenzlige Situation beim Überholen...
Als noch ein leichtes Ruckeln im Schlepp- bzw. Normalbetrieb (nicht Beschleunigen) dazukam, habe ich die Box endgültig abgesteckt. Die Leistungsentfaltung schien wieder normal zu sein, obwohl ich auch dann bemerkte, dass der Ladedruck zwischen 2.600 und 3.000 U/min etwas abfällt - doch der gespürte Leistungsverlust ist jetzt kaum wahrnehmbar.
Ich habe nächste Woche zwar wieder einen Termin bei meiner Fachwerkstätte, doch wollte ich erst Euch Profis um Hilfe und/oder Tipps bitten bevor man dort wieder die Schuld zwischen Chip und DPF hin und her schiebt.
Könnte ich vielleicht ein Problem haben, welches durch den Chip verstärkt bzw. erst hervorgerufen wird?
Gibt es ähnliche Erfahrungen?
Vielen lieben Dank im Voraus,
Wadlbeissa
wadlbeissa
05.07.2008, 01:11
Kein einziger Tipp??
Hallo,
ich hatte zweimal eine Steinbauer Box:
1) Alfa 156 2,4 JTD 136 PS
2) Alfa 156 2,4 JTD 150 PS
Beim 136 PS hat sie super funktioniert, bin damit rund 60000 km gefahren und nie Probleme gehabt.
beim 150 PS hatte ich nur Ärger, damit immer Fehlermeldungen, Auto war sogar mal bei PBOX in Enns zum Test. Box wurde getauscht, wurde aber nicht besser.
Box abgesteckt und keine Probleme mehr gehabt. Hatte auch damals über meinen Händler gekauft und dieser hat die Box zurückgegeben und mir eine Gutschrift gegeben.
Ciao.
P.S.: Finde Steinbauer auch zu teuer!
wadlbeissa
05.07.2008, 10:37
Hi GTMLJET!
Danke für Deine Antwort - es stimmt mich wieder etwas positiver, dass die Probleme von der PBox und nicht vom Motorsteuergerät oder sonst wo herkommen.
Mal sehen, was meine Werkstatt dazu sagt - werde das Ergebnis natürlich hier posten.
VG,
Stefan
Hi Stefan,
würde an Deiner Stelle jetzt mal ohne Box fahren und den Wagen noch mal duchchecken lassen. Wenn der Wagen ok ist, dann gib die Box schleuningst zurück, damit Du Dein Geld wieder bekommst.
Pbox meinte bei mir anfangs auch, dass es sicher am Wagen liegt, war aber definitiv nicht so. Mein Händler hat dann etwas "Druck" gemacht und nach 1 Woche hatte ich die Gutschrift über knapp EUR 800,- im Briefkasten.
Fahre seitdem eine preiswertere Box eines deutschen Anbieters und keine Probleme mehr mit irgendwelchen Fehlermeldungen.
Bei welchem Händler bist Du?
Ciao, Rainer.
wadlbeissa
05.07.2008, 11:26
Hi Rainer,
Ich bin beim Denzel Wien.
Welche Box hast Du jetzt drinnen?
VG,
Wadlbeissa
Hallo,
mail mir doch: alfa156jtd ät gmail dot com
Ciao.
Hi, ich hatte das ähnliche Problem zu Anfang mit dem Powerrail2 an meinem 156er 16V JDTM. Das PR2 war mehrmals bei Novitec, wurde sogar ausgetauscht (Novitec war sehr hilfsbereit) und die Schrauber in der Alfa-Werkstatt wussten am Ende auch nicht mehr weiter.
Zum Schluss hat einer der meister den Turbodruck minimal zurück genommen und seitdem läuft der Alfa mit dem PR2 fantastisch... ich möchte es nicht missen.
Vielleicht hilft der Tipp?!
Micha
wadlbeissa
10.07.2008, 11:08
Super Tip, danke!
JuRo8678
22.07.2008, 21:41
Hey, liebe Leute ich hab seit zwei wochen in meinen 2.4JTD auch nen Chip eines deutschen Herstellers "Speed Boxx" und leider fast das gleiche Problem er schiebt bis 2500 ordentlich von unten raus aber dann nurnoch unregelmäßig mal mehr mal weniger. Ich kann nicht klagen über spritverbrauch ca. 1,5 weniger bei zügiger Autobahnfahrt jedoch dieses ungleichmäßige ziehen macht dich auf der Landstraße fertig.
Hat nicht einer von euch nen Tipp.
LGJuRo
hallo, ich halte von den zusatzsteuergeräten nicht mehr sehr viel. habe zuerst so ein billgteil aus einem bekannten auktionshaus gekauft, war zwar von einem namhaften deutschen hersteller, war aber der größte mist. ruste unter 2000 touren bei vollgas wie sau, leistung kam schlagartig ab 2000 touren, bei 3000 touren leistung wie ohne chip, box wurde getauscht aber keine verbesserung. dann hab ich eine andere box eingebaut, auch von einem nahmhaften hersteller, auch nicht mehr so billig, und die sache lief wesentlich besser, aber immer noch nicht perfekt. er fing zwar unterhalb von 2000 touren das ziehen an aber erst so richtig bei 2500. bei beiden boxen war auch das turboloch noch sehr stark vorhanden. jetzt hab ich vor ungefähr 3 wochen mein motorsteuergerät umprogrammieren lassen und siehe da zieht ab 1500 touren schön gleichmäßig bis fast unendlich.ohne turboloch auch nicht beim schalten in den nächsten gang. kein ruckeln und zucken oder sonstiges. würde immer wieder zu dieser methode greifen. einfach nur perfekt. ist irgendwie auch logisch so eine box hat immer für den fahrzeugtyp die selbe software drauf. beim umprogrammieren wird dein steuergerät ausgelesen und deine werte werden verändert denn nicht jedes auto (typ) ist gleich. mein kumpel hat heute seine 159 2,4 ti umprogrammieren lassen werde ihn diese woche mal testen und schreib euch dann mal wie der so geht. viele grüße.
wadlbeissa
23.07.2008, 10:59
bin schon gespannt, was bei deinem kumpel rauskommt.
ich weiß nicht wieso, aber vor obd-tuning habe ich etwas schiss. ist ja schon ein tiefer eingriff in die technik, oder? vor allem woher weiss ich, ob die neuprogrammierung nicht über die leistungsgrenzen des motors hinausgeht?
first_alfa
23.07.2008, 11:29
Prüfstand, seriöser Tuner, etc.
Die Boxen sind auch nicht der Weisheit letzter Schluß, und bei Tuning per Schnittstelle gibt es zumindest die Möglichkeit einer Eintragung/Legalisierung...
supreme78
23.07.2008, 11:45
Mit dem PowerRail IV gibt es aber weiterhin keine bzw. wenig Probleme - oder?
Will mir nämlich auch eins einbauen, wenn der Wagen dann demnächst mal kommt (159 1.9er Diesel). Bisher hatte ich über die Kombi (1.9er und PR IV) nur gutes gehört / gelesen. Oder sagen wir mal - wenig schlechtes!
Und chippen /umprogrammieren kommt nicht in Frage, da ich ja meine Werksgarantie nicht verlieren will :-D
mit dem powerrail IV (aktueller programmierstand) gibt es mit den neuen modellen keine probleme.
nur beim 210PS 2.4JTD ist es nicht zu empfehlen, da kann es bei hohen aussentemperaturen im sommer zu aussetzern kommen.
bin schon gespannt, was bei deinem kumpel rauskommt.
ich weiß nicht wieso, aber vor obd-tuning habe ich etwas schiss. ist ja schon ein tiefer eingriff in die technik, oder? vor allem woher weiss ich, ob die neuprogrammierung nicht über die leistungsgrenzen des motors hinausgeht?
Vor allem findest Du in und um Wien keinen gscheiten.
Ciao.
P.S.: Hab Dir letzte Woche eine Mail gesendet.
bin schon gespannt, was bei deinem kumpel rauskommt.
ich weiß nicht wieso, aber vor obd-tuning habe ich etwas schiss. ist ja schon ein tiefer eingriff in die technik, oder? vor allem woher weiss ich, ob die neuprogrammierung nicht über die leistungsgrenzen des motors hinausgeht?
hallo, vor dem obd-tuning brauchst du kein schiss zu haben. der tiefe eingriff ist ja grad das geheimnis beim umprogrammieren. sie müssen nicht unbedingt mehr leistung haben wie mit einer box aber die leistungsentfaltung beim obd-tuning ist besser weil alle möglichen parameter angepasst werden und spetziel für DEIN fahrzeug. du must nur aufpassen das du es nicht von so einem billigfuzzi machen läst den der kann nur ein paar veränderungen vornehmen. lieber ein paar euro mehr ausgeben und es wird richtig gemacht. denn diese müssen erst an die autohersteller euros bezahlen das sie den code für die verschlüsselung des steuergeräts bekommen damit sie ALLES auslesen können und dementsprechent alle parameter anpassen können. ich hoffe das ich morgen zeit habe und meinen kumpel seinen 159 2,4 ti (übrigens er ist rot und sieht richtig geil aus in dieser farbe hätte ich nicht gedacht) fahren kann. werde dir dann berichten wie der sich so fährt, ich denke aber bestimmt richtig gut wenn ich bedenke wie mein kleiner 1,9 156 jetzt geht. viele grüsse. p.s. im fernsehn war mal ein bericht dran von billig box, teurer box, und obd-tuning. das ergebnis brauch ich dir ja wohl nicht sagen, oder?
wadlbeissa
04.08.2008, 14:01
Hi arsport!
Danke für Deine Antwort - läßt mich ja noch hoffen ;-)
Wieviel sollte man denn für ein seriöses OBD-Tuning rechnen?
Und wie war die Fahrt mit dem 2.4er?
Gruß,
Wadlbeissa
Fahre seit 2 Jahren mit OBD Tuning für 500 Euro im 156er 2.4 (136 PS und 309 NM) von Techtec (Prüfstand Software) auf 166 PS und 369 NM,zieht ohne Loch ab 1800 U/min bis 5000 U/min durch und dreht auch im 5.Gang bis knapp 5000 U/min.
Davor hatte ich das Powerrail 2 von Novitec in meinem 156er - 4x defekte Düsen aufgrund zu hohem Einspritzdruck und spürbar weniger Leistung.
Gruß Pit
wadlbeissa
07.08.2008, 19:18
So, jetzt habe ich eine Tauschbox bekommen, doch das Problem ist geblieben. Auf der Deutschen AB ist mir heute sogar aufgefallen, dass bei 2.600 U/min - dort, wo plötzlich der Ladedruck fällt - es hinten ziemlich schwarz hinausqualmt. So ein Dreck, echt. Habe die Box dann am Rastplatz abgesteckt...
So, jetzt habe ich eine Tauschbox bekommen, doch das Problem ist geblieben. Auf der Deutschen AB ist mir heute sogar aufgefallen, dass bei 2.600 U/min - dort, wo plötzlich der Ladedruck fällt - es hinten ziemlich schwarz hinausqualmt. So ein Dreck, echt. Habe die Box dann am Rastplatz abgesteckt...
Hi Stefan,
ging mir ähnlich. Vergiss das Teil!
Mein Angebot bzgl. Probefahrt steht, meld Dich morgen mal per mail, vielleicht geht sich ja ein Treffen am Samstag in OÖ aus.
LG, Rainer.
wadlbeissa
07.08.2008, 22:45
Haut hin! Melde mich dann am Samstag bei Dir...
LG,
Wadlbeissa
Haut hin! Melde mich dann am Samstag bei Dir...
LG,
Wadlbeissa
Passt.
Ciao.
P.S.: Viel Spaß in München.
Hi arsport!
Danke für Deine Antwort - läßt mich ja noch hoffen ;-)
Wieviel sollte man denn für ein seriöses OBD-Tuning rechnen?
Und wie war die Fahrt mit dem 2.4er?
Gruß,
Wadlbeissa
hi wadlbeissa
hab vor lauter stress vergessen hier reinzuschreben. die probefahrt mit dem 2,4er war gigantisch. da is mein 1,9er 156 ne lahme krücke dagegen. hat statt 210ps jetzt ca 268ps drehmoment hab ich vergessen zu fragen. is vom selben hersteller wie meiner(eberl). die leistungsentfalltung is wie bei meinem, nur mit viel mehr druck. auf der internetseite is der 2,4er mit 210ps nur noch nicht aufgefürht. so ab 500 eus mußt du schon rechnen aber die lohnen sich. ich hatte glück das ich, der meinen umprogrammiert hat und vertriebspartner von eberl is, gut kenne. da hab ich ein paar eus gespart. ich hoffe das ich dir weitergeholfen hab. zu guter letzt will ich dir noch sagen lass die finger weg von den boxen und mach obd-tuning. du wirst begeistert sein.
was ich noch sagen wollte: meiner hat ohne und mit box zwischen 2500 und 3000 touren bei halbgas kurz geruckt mit dem obd-tuning is es wie weggeblasen.da sieht man auch das die sogar genauer programmieren wie im werk. sag bitte bescheid ob und was du gemacht hast.
viele grüsse arsport und nochmal sorry das ichs vergessen hab. viel glück.
hat statt 210ps jetzt ca 268ps drehmoment hab ich vergessen zu fragen.
Bei so einer "radikalen" Leistungssteigerung kannst Du mal locker von ~500 Nm augehn - da haben Kupplung und Getriebe nix mehr zu lachen! :-]
Bei so einer "radikalen" Leistungssteigerung kannst Du mal locker von ~500 Nm augehn - da haben Kupplung und Getriebe nix mehr zu lachen! :-]
hallo, die leistungssteigerung bertägt ja in diesem fall auch "nur" ca 25%. wenn die ausgangsleistung 210ps beträgt ist natürlich das endergebnis höher als wenn nur eine ausgangsleistung von z.b. 110 ps vorhanden ist. beim drehmoment natürlich das selbe.
das die einzelnen kompnenten höher beansprucht werden ist eigentlich jedem klar. und ob jetzt das getriebe 350000 km hält oder nur 250000 km is in meinen augen egal. die wenigsten kaufen ein auto neu und fahren selbst so viele km darauf, da wird es meistens vorher durch ein neues ersetzt. eine wildsau als fahrer schaft es auch mit der ausgangsleistung ein getriebe oder kupplung eher zu schrotten.
nichts desto trotz, es muß jeder selber wissen was er mit seinem alfa macht oder nicht.
nichts für ungut. gruß arsport.
hallo, die leistungssteigerung bertägt ja in diesem fall auch "nur" ca 25%. wenn die ausgangsleistung 210ps beträgt ist natürlich das endergebnis höher als wenn nur eine ausgangsleistung von z.b. 110 ps vorhanden ist. beim drehmoment natürlich das selbe.
das die einzelnen kompnenten höher beansprucht werden ist eigentlich jedem klar. und ob jetzt das getriebe 350000 km hält oder nur 250000 km is in meinen augen egal. die wenigsten kaufen ein auto neu und fahren selbst so viele km darauf, da wird es meistens vorher durch ein neues ersetzt. eine wildsau als fahrer schaft es auch mit der ausgangsleistung ein getriebe oder kupplung eher zu schrotten.
nichts desto trotz, es muß jeder selber wissen was er mit seinem alfa macht oder nicht.
nichts für ungut. gruß arsport.
"Nur" 25% ist drollig...400 Nm+25%=500 Nm, und dafür sind Kupplung und Getriebe nunmal nie und nimmer ausgelegt - insofern sind die von Dir genannten 250.000 km als "untere Verschleißgrenze" utopisch!
Und diese Komponenten in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen austauschen bzw. überholen zu lassen, geht auf Dauer ganz schön zu Lasten der Urlaubskasse :-]
Aber Du hast natürlich recht: das Risiko muss jeder Betroffene selbst für sich abwägen und dementsprechend entscheiden ;-)
wadlbeissa
08.08.2008, 22:58
Rein Interesse-halber: Wie sind den die Komponenten ausgelegt? Sicher nicht haarscharf auf die oa. 400Nm. Da sind sind sicher einige Sicherheits-Prozent oben drauf gepackt?
"Nur" 25% ist drollig...400 Nm+25%=500 Nm, und dafür sind Kupplung und Getriebe nunmal nie und nimmer ausgelegt - insofern sind die von Dir genannten 250.000 km als "untere Verschleißgrenze" utopisch!
Und diese Komponenten in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen austauschen bzw. überholen zu lassen, geht auf Dauer ganz schön zu Lasten der Urlaubskasse :-]
Aber Du hast natürlich recht: das Risiko muss jeder Betroffene selbst für sich abwägen und dementsprechend entscheiden ;-)
ich würde 250000km nicht unbedingt als utopisch bezeichnen. ein weitläufiger bekannter von mir hatte einen 156 2,4 und dann einen 2,4 20v. den ersten mit box den zweiten mit obd-optimierung. beide mit einer laufleistung von je ca 370000km (nicht gelogen) kupplungen hatte er schon gebraucht aber die getriebe funktionierten bis zum schluß einwandfrei ohne rebaraturen.
die einzigen probleme die er hatte waren bei dem mit der sch... box. injektoren, druckregler, dieselpumpe und turbo. is ja aber ein bekanntes problem. mit der obd-optimierung gabs keine probleme und ich kann nicht sagen das er ein materialschonender fahrer ist. ich will jetzt die ganze sache nicht hoch loben, vieleicht wars ja auch ein einzelfall, hat aber zur entscheidung bei mir beigetragen meinen auch optimieren zu lassen und würde es jederzeit wieder machen.
mfg arsport
p.s. habe meistens meine betonschuhe beim autofahren an. er läuft und läuft und läuft und hoffentlich noch recht lange.
Rein Interesse-halber: Wie sind den die Komponenten ausgelegt? Sicher nicht haarscharf auf die oa. 400Nm. Da sind sind sicher einige Sicherheits-Prozent oben drauf gepackt?
Stimmt, aber sicher keine 25% (in Bezug auf Dauerhaltbarkeit)!
Das Thema ist hier aber schon einmal(?) irgendwann, irgendwo diskutiert worden; auffällig ist jedoch, dass Alfa bei seinen Diesel-Aggregaten bis jetzt die "magische Grenze" von 400 Nm bewußt nicht überschritten hat, und damit langsam aber sicher von der "Premium"-Diesel-Konkurrenz, die allesamt 3l-Maschinen mit teilweise deutlich über 500 Nm im Angebot haben, abgeschüttelt worden ist. Wenn man schon geradezu krampfhaft an einem 5-Zylinder mit relativ bescheidenem Hubraum festhalten will, sollte man den Motor wenigstens "ausreizen", und da sind die 400 Serien-Nm sicher noch nicht das Ende der Fahnenstange (bzw. des technisch Machbaren)!
das schwächste glied ist nach meinen erfahrungen die kupplung.
beim getriebe hätte ich weniger bedenken, dann schon eher bei den antriebswellen und der pumpe.
wadlbeissa
14.08.2008, 17:45
So, auf ein Neues. War heute wieder bei meiner Werkstätte des Vertrauens (echt!), um die Box endgültig zurückzugeben. Doch der nette Fachmann vom Ersatzteillager hat noch eine Box hervorgekramt, reingesteckt und wir sind zusammen auf die AB. Selbes Problem, auch völlig abnormal seiner Meinung nach. Bei allen anderen Kunden funktioniere die Box problemlos, das kann er selber bestätigen.
Er hat dann auch gleich einen Techniker bei Steinbauer angerufen und ihm seine Erfahrungen geschildert. Der meinte, man hätte so einen Fall schon gehabt - nämlich bei einer Maschine, die schon 175 PS (statt 150) hatte [sic!]. Wir sollten doch versuchen, die P-Box sukzessive herunterzuregeln. Gesagt, getan. Box aufgeschraubt, PINs auf 90% gestellt und zumindest in der Stadt fällt mir kein zweites Turboloch mehr auf.
Ich werde das heute Abend nochmal auf der AB genauer unter die Lupe nehmen und Euch Bericht erstatten.
Zu Steinbauer nach Enns fahre in den nächsten 2 Wochen trotzdem, das Problem sollte genauer untersucht werden.
Gruß,
Wadlbeissa
PS: Stimmt es eigentlich, dass Novitec die Chips von Steinbauer hat???
wadlbeissa
02.09.2008, 18:06
Letzte Woche hatte ich nun einen Termin bei Steinbauer, um dem Problem irgendwie Herr zu werden.
Der (erste) freundliche Techniker hat erstmal eine paar verschiedene Programme auf Basis geänderter Kennfelder aufgespielt, doch das Problem wurde teilweise schlimmer statt besser.
Dann hat mich der Entwicklungsleiter "übernommen" und ist mit einem, am Chip angeschlossenem Laptop, ein paar Kilometer mitgefahren. Egal welche Modifikation er gewählt hat, der Ladedruck ist immer wieder irgendwo zwischen 2'500 und 3'000 abgefallen.
Mit den Worten, "das schauen wir uns mal genauer an" kam dann der dritte Kollege, welcher eine kleine Box zum Entnehmen der Turbowerte am Sensor-Stecker oberhalb vom Motorblock zusammengelötet hat. Die Box wurde am Laptop angeschlossen und wir fuhren wieder einige Kilometer.
Die Kurve im Programm zeigte ziemlich eindeutig an, dass der Turbo zu wenig Luft bekommt und daher der Ladedruck nicht gehalten werden kann. Normalerweise würden die Turbos eine um 20% gesteigerte Einspritzung locker packen, meiner tut's nicht mal bei der geringsten Steigerung.
Wir haben dann auch noch die Box komplett abgesteckt um den Normalzustand zu messen. Trauriges Ergebnis: Sogar ohne Box geht dem Turbolader kräftig die Luft aus!!!
Der Techniker war natürlich sehr vorsichtig mit seiner Antwort, als ich ihm fragte was da los ist. Seiner Einschätzung nach grenzt der Turbo entweder an der unteren Fertigungstoleranz oder ist einfach hinüber.
Sie haben mir dann den Chip gleich inkl. Kabel demontiert, weil es eh keinen Sinn macht - das Auto ist un-tunebar :,(
Ich bin dann natürlich gleich bei nächster Gelegenheit zu meiner Werkstätte, den Turbo zu reklamieren. Der liebe Vize-Meister hat gleich den Examiner angesteckt, den Fehlerspeicher ausgelesen (keine), nach neuer Software gesucht (gab keine) und die Einspritzung auf Werk zurück gestellt, vielleicht gibt sich das Problem ja....
Weiters meinte er, dass es ohne Turbo-Fehler mit einem Garantie-Tausch schlecht aussieht. 8(
Jetzt bin ich echt enttäuscht und stehe ziemlich alleine da.
Irgendwelche Tipps für mich armen Thor?
Gruß,
Wadlbeissa
steili77
17.07.2009, 10:37
Das Zauberwort für das Problem heißt:
"Service Information Nr.10 - 03.09"
War eben bei meinen Freundlichen (Auto Klaus - Zell/Mosel).
Das Problem hatte ich schon seit 2 Jahren. LMM getauscht, Motor in Werkseinstellungen zurückgesetzt... Nichts hat geholfen. Dachte schon, ich müsste mit dem Problem leben. Habe es trotzdem nochmal versucht. Der Mechaniker hat kurz geguckt, dann ist er in`s Büro und kommt mit einem 10-Seiten-Werk zurück.
Alfa Romeo hat eine Service-Information herausgegeben, weil mittlerweile wohl sehr viele 159-Besitzer über den Leistungsabfall klagen.
Die Prozedur dauert 3-5 Stunden. Da werden verschiedene Checks gemacht um das Problem zu lokalisieren.
Habe jetzt für Mitte August einen Termin vereinbart. Bin mal gespannt, was die finden und ob Alfa die Kosten übernimmt (Garantie im April abgelaufen, Problem wurde aber schon mal bemängelt).
Ich halt Euch auf dem Laufenden.
Also, wenn Ihr von dem Problem betroffen seid, einfach zur Werkstatt gehen und nach der "Service-Information Nr.10 vom März 2009" fragen.
vBulletin v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimization by vBSEO ©2010, Crawlability, Inc.