Problemlösungen-Verdeckklappe Spider 916

[<<<< Be@st >>>>]

hallo zusammen
ich habe ein problem mit meinem e-verdeck am spider 916 bj. 2001.
als ich heute morgen losfuhr funzte alles prima. als ich aber vorhin das verdeck schliessen wollte, öffnete sich die klappe vom verdeckkasten nicht mehr. auch mit der handbedienung ist nichts zu machen. die Verriegelung öffnet einfach nicht.
:-{ :-{ :-{
ist evt der motor platt??? ich kann auch keine sicherung für den verdeckantrieb finden ..... gott sei dank steht meine bella in der garage!!!!
:-D :-D :-D
die suchfunktion habe ich schon bemüht aber vielleicht hat noch jemand einen tip aus neuerer zeit???
ich danke euch allen im voraus, für eure hoffentlich zahlreichen und hilfreichen tipps!!!!!!!!!!!

Grüsse,
Be@st

[Frank_Vau6]

Hallo


Hatte vor ein paar Monaten das gleiche Problem, Verdeck ging ohne Probleme auf aber beim schliessen passierte (fast) nichts mehr nur die Fenster fuhren auf und ab :-(

Bei mir ist der Stellmotor für die Verdeckverriegelung verreckt.

Der Stellmotor liegt neben der Batterie (wie schon mein Vorredner sagte) hinter der der Abdeckung richtung Hinterwagen.

Bei mir hat der Spaß mit einbau etwas mehr wie 300 Euro gekostet, hab im nachhinein hier gelesen das ein Ausbau und neu einfetten helfen könnte. Vielleicht klappt es bei dir ja auch - viel Glück


Gruß
Frank

[chrispit]

Hallo,

nach meiner Erfahrung ist der Stellmotor in der Regel nicht wirklich defekt (durchgebrannt), sondern er bedarf einer Reinigung und Schmierung sowie einer Justage der Schneckenwelle. Alles dauert nach Ausbau ca. 20 Minuten. Die Werkstätten führen so eine Reparatur nicht durch.

Was ich nicht verstehe ist folgendes: Man hört davon, daß bei einigen der Motor schon öfters gewechselt worden ist. Das heißt, daß man die Konstruktionsmängel während der langen Bauzeit nicht geändert hat, oder die bekannt mangelhaften Teile weiterhin im Ersatzteilgeschäft verkauft.

Gruß Peter

[<<<< Be@st >>>>]

Hallo zusammen,
ist ja fein, dass so ein Threat immer mal wiederbelebt wird. Ich muß aber zugeben, dass ich die weitere Entwicklung in meinem Fall, auch bekannt machen sollte.
!rolleyes2 !rolleyes2 !rolleyes2
Also: Die meine Werkstatt hat den Motor für die Verdeckverriegelung ausgebaut und den Kollektor vom Schmierfett befreit. Dann wurde er wieder installiert und funzt seitdem ohne Probleme. Der ganze Vorgang hat ne gute Stunde gedauert, da es ein paar Probleme mit ner fehlenden Feder gab und hat gut 50€ gekostet. laut Werkstatt existiert das Problem schon länger und wird von denen immer so behoben, da der Austausch zu kostspielig ist. So eine Einstellung finde ich doch auch mal ok, oder? 8)

[Ragno rosso]

Hallo Alfistis!

Habe vor einigen Wochen einen Spider 916 Bj. 2001, 3,0 V24 erworben und bin total begeistert. Alles funktionierte wunderbar. Auch das E-Dach öffnete und schloß wie geschmiert. Doch heute mit dem ersten Regen, wo es wirklich von nöten war, kein Muckser. a)LED blinkt so wie es sein soll, doch die Abdeckung öffnet nicht. Auch die Notbetätigung ist außer Funktion.
b)Habe die Verkleidungen im Staufach entfernt und ein Kabel mit einem Stecker rumbaumeln sehen, konnte diesen Stecker aber nicht zu ordnen.
Sicherungen, explizit für das Dach fand ich auch nicht. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Was könnte die Ursache sein?
zu a) die Kontroll-LED sollte nicht blinken, sondern Dauer-an, wenn sie blinkt ist ein Öffnungs- oder Schließvorgang nicht ordnungsgemäß durchgeführt worden , oder du hast vergessen die Handbremse anzuziehen.

Bei mir hatte ich auch schon das Problem, dass sich irgendetwas nicht bewegte, dann auch nicht die "Nottaster". den nächsten Tag funktionierte es dann wieder. Beim zweiten Werkstattbesuch (diesbezüglich) wurde der Motor für das Verdeck gewechselt, seitdem funktioniert es einwandfrei.

zub) der Stecker ist für die Heckscheibenheizung des optionalen Hardtops. Wenn der gesteckt wird, ist der Verdeckmechanismus automatisch blockiert. Also auch wenn er kurzgeschlossen ist?

Aber du solltest auf jeden Fall mal die Fehlermeldungen auslesen lassen- dann kann dir deine freundliche Werkstatt bestimmt weiterhelfen.

http://smg.photobucket.com/albums/v319/tankexmortis/Smileys/th_In_my_car____by_dirtypaintbrush.gif

[Jass]

wie schon oft hier geschrieben, ist dieser kleine elektromotor leider ein verschleissteil. er sitzt wie schon geschrieben hinter der abdeckung der verdeckkastens und ist schnell selbst getauscht. allerdings ist der ersatz mit 293 € nicht wirklich billig - gelinde ausgedrückt.
einstweilen helfen auch schläge mit einem hammer gegen den stellmotor. irgendwann hilft aber auchd as nicht mehr.

[coolfire]

So... nach kurzer Beratung eines anderen Alfahändlers habe ich nun am Wochenende den Verdeckmotor ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut.
Siehe da er lebt :-] .
Wenn sich der Zustand noch 1-2 Monate hält werd ich mal nen ausführlichen Bericht posten wie man das macht.
Ciao
Marco

[Hexerfr]

Ich habe es in einem anderen Thread schon erwähnt. Weils auch hier passt, noch mal meine Erfahrungen dazu:

Nun hat es mich auch erwischt. Alfaneuling mit vielerlei Problemen. Nun ist es das Verdeck. Es geht nicht mehr zu, weil der Verdeckkasten nicht entriegelt. Glücklicherweise war ein Parkhaus in der Nähe, sonst wäre ich gestern wohl abgesoffen.

Die Betriebsanleitung ist wenig hilfreich, denn es handelt sich zwar offensichtlich um Worte aus der deutschen Sprache aber ihre Anordnung macht wenig Sinn. Übrigens: DIe erwähnten Notfallseile zur Entriegelung des Verdeckkastens gibt es auch bei mir nicht......Und: Das erwähnte T-Werkzeug ist auch nicht Inhalt meines Werkzeugsets.

Zu Haus habe ich dann den Motor ausgebaut und zerlegt. Kein menchanischer Defekt. Alle Plastikzahnräder Topzustand. Ich habe den Motor dann getestet (Batterie) er funktioniert tadellos. Wieder eingebaut. Er gibt keine Mucks von sich. Darauhin Multimeter in die Steuerleitung geklemmt. Siehe da: Kein Strom bei Drücken des Schalters zum Schließen. Wir ham dann die Karre manuell zugemacht und für 10 Minuten die Batterie abgeklemmt, damit sich die Elekrtonik wieder sortieren kann. Dann versucht Verdeck ele. zu öffnen. bis zu dem Zeitpunkt, wo der Verdeckkasten entriegeln muss, läuft alles korrekt ab. Dann aber ist Ende. Der Motor erhält keinen Steuerstrom. Wir haben auch mal die Relais gewechselt. Kein Erfolg.

Ich bin ratlos. Hat jemand eine Idee oder einen Schaltplan aus dem ersichtlich wird, was den Verdeckkastenmotor ansteuert. Relais? Mikroschalter?

Schließen ohne Strom geht nicht, weil die Verdeckklappe mittels des Motors zugehalten wird. Die Notschalter sorgen nur dafür, dass die Verdeckzapfen in die Klappe eingezogen oder freigegeben werden. Bei mir funktioniert nur einer dieser beiden Schalter. Wenn der Verdeckkasten nicht entriegelt, nutzen die Notschalter gar nichts. Möglicherweise ist der 2. Schalter für den Kasten zuständig. Wie gesagt, bei mir geht da nichts und mangels Schaltplan konnte ich die Funktion noch nicht herausfinden.....

Die Verdeckklappe öffnen geht immermit Druck oder Schlag auf die Zentralachse des Stellmotors. Dabei werden im inneren des Motors die Zahnräder zum Halten der Position vonaneinader getrennt. Nach Begutachtung des Innenlebens halte ich das für keine Dauerlösung, weil dabei garantiert irgendwann die Zahnräder kaputt gehen! Es wundert mich von daher nicht, wenn reihenweise diese Motoren mit ihrem Plastik-Modelbausatz-Innenleben vor die Hunde gehen.


Nochmal die Bitte an Alle:

ich benötige einen Schaltplan oder eine brauchbare Idee, wo der Fehlerteufel stecken könnte.....Der Stellmotor ist INTAKT bekommt aber keinen Strom

Hoffnungsvolle Grüße

Frank

[coolfire]

so... ich habe grade die Antwort vom Hersteller(UNUS INTERNATIONAL S.p.a. (http://www.unus.it/)) des schei... Verdeckmotors bekommen. Also Reparaturservice gibts keinen. Ich hab denen das Problem geschildert aber darauf keine Antwort bekommen. Die gute Nachricht ist aber, daß man den Motor direkt bei denen für 144€ incl. Versand bestellen kann. Lieferzeit ca. 15 Tage.
@Hexerfr: hatte genau das gleiche Problem und hier die Lösung: Wenn möglich mit den Notschaltern den Verdeckkasten entriegeln. Das Verdeck einmal komplett bei geöffnetem Verdeckkasten manuell per Hand ein-/und ausklappen und siehe da es geht !thatsit! .
Wenn die Notschaltern nicht gehen (hatte ich auch schon :,( ) dann könnte es daran liegen, daß ein Fehler in der Elektronik ist und mann muß mit nem Rechner den Fehler löschen.

[Hexerfr]

HAllo zusammen,

ich habe den Fehler gefunden! Meine erste Vermutung ein Relais sei Schuld daran hat sich als zutreffend erwiesen.

Ich habe durch Zufall hinter dem Teppich im Kofferraum weitere Kabelstränge gefunden die alle von einem Relais abgeschlossen sind. Sie gehören zur Verdecksteuerung! Da hätte ich nie sowas vermutet. Es war Quasi wie der Fund eines Schatzes! Eines der Relais war fast ganz raus. Wieder richtig reingesteckt und siehe da: Es geht wieder. Nun funktioniert auch der von mir Totgeglaubte Notschalter wieder! Kleine Ursache - große Wirkung.....Ich habe alle Relais dahinter mit Textiklebeband fest umschlungen, sodass sich kein Relais mehr aushängen kann.

Wenn also bei Euch in Zukunft der Verdeckkasten nicht mehr öffnet und die Fensterheber nur noch rauf und runterfahren zuerst dort nachsehen! Dazu den Teppich an der Bordwand zw. Kofferrauminnenseite und Verdeckkastenaufnahme abbauen und den korrekten Sitz der Relais überprüfen.

Als Fazit bleibt: Beim elektr. Verdeck geht auch die Notbetätigung NUR MIT Strom. Schnüre zur Entriegelung gibt es definitiv nicht. Im Notfall hilft nur der Hammerschlag (vorsichtig) auf den Motor der diesen m.E. schädigt.

So, ich hoffe ich habe damit meinen ersten sinnvollen Hilfebeitrag geleistet....

Zufriedene Grüße
Frank

[chrispit]

Im Notfall hilft nur der Hammerschlag (vorsichtig) auf den Motor der diesen m.E. schädigt.



Das ist völlig richtig, da durch die Hammerschläge der Permanentmagnet seine Feldstärke verliert und somit die Stellkraft des Motors abnimmt. Deshalb habe ich mir bei UNUS einen neuen Motor bestellt.

Gruß Peter

[Hexerfr]

Ich habe ein paar Anmerkungen zu machen.

es gibt am Motor 2 mögliche Defekte.

1. der Motor bekommt Strom läuft aber nicht an, weil er klemmt, die Kohlen verschlissen sind oder der Kollektor versifft ist.

Wenn man Glück hat läuft er durch eine LEICHTEN Schlag aufs Motorgehäuse wieder an. Ein Schlag auf die Mittelwelle der Seilzugaufnahme ist in diesem Fall NICHT angezeigt. Er hat möglicherweise den selben Erfolg sollte aber wegen möglicher Schädigung der Innereien (Zahnrad,Schneckenwelle sind aus PLASTIK) möglichst nur im Notfall angewendet werden.

Abhilfe: Stell-Motor ausbauen. Motor komplett zerlegen. Wenn die Zahnräder noch ok sind dann: Alle Teile gründlich mit Waschbenzin reinigen und die Motorwelle unten mit einem Tropfen harzfreiem Öl versehen. Den Kollektor vorsichtig reinigen,Schneckenwelle und Zahnrad fetten und alles zusammenbauen. Vosicht beim Einsetzen der Kohlen.

Sind Zähne aus dem Zahnrad ausgebrochen oder abgenutzt kann das Zahnrad auch so eingesetzt werden, dass an der Schenckenwelle intakte Zähne anliegen, denn der Stellbereich des Motors ist gering und nutzt vieleicht 3-4 cm des Zahnrades wirklich aus.

2. der Motor der Verdeckkastensteuerung bekommt keinen Steuerstrom.

Syptome: Nur die Fenster fahren ein Stück rauf und runter- sonst passiert: NIX

Test: Einfach mal Stecker abziehen, Digitalmultimeter anschliessen und Verdeckbetätigungsknopf drücken. Es sollten dann ca. 12 V anliegen. Kommt kein Strom an, ist die Ursache vermutlich ein defektes oder nicht sauber eingestecktes Relais am Kabelbaum im Kofferraum hinter dem Bordwandteppich. War bei mir so.

Hat man ein offenes Verdeck und dieser Fehler liegt an, hilft nur, den Seilzugshalter von der Welle des Stellmotors abzuziehen und nur wenn das nicht funktioniert:

den Motor mit kräftigem Druck oder mässigem Schlag auf die Mitte der Aufnahme der Seilzüge zu übergehen. Dabei passiert folgendes:

das Zahnrad wird mit "Gewalt" von der Schneckenwelle gelöst. Die am Zahnrad befestigten Seilzüge geben nach und der Verdeckkasten springt auf.
Hierzu ist zu bemerken, dass die Verriegeler des Verdeckkastens von diesem Stellmotor in Postion ZU festgehalten werden. Durch die Kräfte, die bei derartigem Lösen enstehen kann meiner Meinung nach Zahnrad und Schneckenwelle geschädigt werden. Mit Sicherheit, wenn man das öfter tut!

verriegeln lässt sich der Verdeckkasten ohne Strom nicht mehr, denn dazu braucht es Strom, um den Motor wieder dazu zu bewegen die Seilzüge zuzuhalten. Das steht auch so im Bordbuch.

Dort ist diese Fehlerquelle beschrieben. Allerdings ist die Abhilfe für mich nicht nachvollziehbar. Man soll mit einem T-Schlüssel die Mittelschraube auf der Seilzugswelle drehen. M.E. ist dabei soviel Kraft notwendig dass man möglicherweise das Gewinde überdreht oder löst. Ich habe es versucht und gemerkt dass ich gleich das Gewinde schädige.....hab es dann gelassen. Man kann die Schraube aber entfernen und versuchen den Seilzugshalter von der Welle abzuziehen! Das hat bei mir wunderbar geklappt und hat den Vorteil, dass keine mechanische Spannung im Motor zu lösen ist.

Andere Möglichkeit wäre (NUR NOTLÖSUNG) : Druck auf die Seilzugswelle Richtung Kofferraum auszuüben, damit sich die Spannung löst. Das ist auch mechanisch so vorgesehen, denn im Motor hält eine Feder das Zahnrad auf Spannung. Mit Druck löst man genau diese Feder.

Meine Vermutung warum im Bordbuch nicht steht, dass man den Motor so entriegeln kann: Er geht dabei möglicherweise zu Bruch.....:,(


FAZIT:

Dass diese Motoren offensichtlich oft kaputt gehen, kann ich nicht nachvollziehen. Vermutlich werden viele davon auch aus Unwissenheit ausgetauscht. Der Instandsetzungsaufwand ist jedenfalls WESENTLICH geringer als der Preis für eine Neuanschaffung!

Mechanisch ist das Kaputtgehen m.E. nach nur mit Gewalteinwirkung (häufiger Schlag auf die Mittelwelle) möglich. Auch hier kann ein Versetzen des beschädigten Zahnrades evtl. noch Abhilfe schaffen und den teueren Austausch des Motors verhindern.

Zum Durchbrennen der Ankerwicklungen müssten schon die Scharniere der Verdeckklappe festgerostet sein oder die Öffnermotoren blockieren. Auch das kann ich mir kaum vorstellen.

Einzig versiffte Kollektoren oder abgenutzte Kohlen wären nachvollziehbar. Beides Cent-Reparaturen. Ich habe für Ein-und Ausbau, Zerlegung, Reinigung und Neuschmierung ca. 30 Min gebraucht.

Ich hoffe mein Beitrag hilft einigen von Euch bares Geld sparen......wenn ja, bitte die Differenz an mich zu spenden.....;-) ;-)

Viele Grüße
Hexer

[Hexerfr]

Könnte der Moderator bitte mein Doppelposting um einen Beitrag verringern?

Kann man seine Beitrag später nicht mehr ändern?? Ich muss was revidieren.

Zum Durchbrennen der Ankerwicklungen müssten schon die Scharniere der Verdeckklappe festgerostet sein oder die Öffnermotoren blockieren. Auch das kann ich mir kaum vorstellen.

Das ist natürlich Unfug, weil der Motor einzig und allein die Zuhalter der Verdeckklappe per Seilzug betätigt. Ob die Scharniere fest sind oder die Öffnung blockiert hat natürlich keinen Einfluss auf den Stell-Motor der verdeck-Klappe.

[Herr Freak]

Ich habe den Stellmotor letztes Jahre übrigens auch schon einmal gereinigt. Danach hatte ich erst mal keine Probleme mehr...

Meiner Meinung nach ist nur eines bei dem "Reinigen" entscheidend: Die Kohlebürsten müssen satt anliegen und die Stelle, auf denen sie laufen, muss blank sein. Ich habe den Stellmotor auch schon einmal zerlegen müssen und dabei fiel mir auf, dass eben die Bürsten nur noch eine kleine Auflagefläche am Läufer (oder wie das Ding heißt) hatten. Dafür war im Laufe der Jahre (es sind nun schon deren 9) eine Kohleschicht an der Kontakfläche entstanden. Wenn am Läufer eine umlaufende Kohleschicht drauf ist und einen geschlossenen Kreis bildet, weiß der Motor nicht mehr, in welche Richtung er laufen soll und läuft gar nicht.

Ich habe mit ganz feinem Schleifpapier die Kontaktstellen gesäubert, die Kohlebürsten vorsichtig angeschliffen und seitdem keine Probleme mehr gehabt.

Die Kohlebürsten sind, wie Bremsbeläge, Verschleißteile und damit irgendwann fertig. Aber bis dahin spricht nichts gegen eine Aufbereitung. Und die sollte für die nächsten 2 - 3 Jahre reichen.

:-]

[hanse115]

Hallo Zusammen,

nachdem bei meinem Verdeckkastenver-/Entriegelungsmotor endgültig das Zahnrad zerbröselt ist, habe ich mir einen Neuen besorgt. Hat irgendjemand eine Idee wie dieser korrekt eingebaut wird, d.h. wie die richtige Grundstellung eingestellt wird? Muss der motor zuerst manuell in die Stellung gebracht werden (aufschrauben notwendig)??????

[flintstone77]

Hallo,
der Motor selbst besitzt keine Grundstellung... In dem Motor ist kein Drehgeber, Messystem o.ä. eingebaut. Der Motor kann deshalb keine Grundstellung angeben. An dem Getriebe (Zahnrad und Schneckenwelle) gibt es auch keine Stellungsabfrage.
Solange Du an dem Seilzugsystem und an den Öffnungsmechanismus nichts verändert hast, die Halterung wo die Seilzüge dran befestigt sind einfach wieder auf die Welle aufstecken und die Mutter wieder anziehen. Den Anschlag wo der Mechanismus beim öffnen und schliessen anstösst (rechts neben der Welle) natürlich beim neuen Motor nicht vergessen anzuschrauben !!!
(Der Motor wird dadurch ausgeschaltet, wenn der Mikroschalter von der Entriegelung am Verdeckkasten betätigt wird bzw. anspricht.)

Grüsse flintstone77

[hanse115]

Hallo,
vielen Dank für die schnelle Antwort.Allerdings steht die Halterung für die Seilzüge des neuen Motors in einem anderen Winkel, als die des alten. Somit müssten die Seilzüge an den geänderten Verfahrweg des Motors angepasst werden. Meine Befürchtung: Motor knallt gegen den Anschlag ohne dass Endschalter abschaltet oder lieg ich da komplett daneben ?

Grüsse, hanse115

[flintstone77]

...also ich habe das jetzt so verstanden, dass der neue Motor mit Getriebe baugleich mit dem alten Motor ist. Die Welle mit der viereckigen Aufnahme vom neuen Motor steht aber in einem anderen Winkel, so dass Du die Halterung wo die Seilzüge dran befestigt sind nicht montiert bekommst.

Ich habe das damals so gemacht :
-Halterung mit den Zügen vom alten Motor abgeschraubt
-Mototrstecker abgezogen
-Dann den Motor abeschraubt und Anschlag weggeschraubt
-Neuer Motor eingebaut
-Den Anschlag montiert
-Motorstecker wieder eingesteckt
!thatsit! Lenkradzündung eingeschalten, dann habe ich
mit der Not Ver- und Entriegelungstaste hinter dem Fahrersitz die Welle vom Öffnermotor in die richtige Position gebracht, das die Halterung mit den Zügen von der Position her drauf passt.
- Dann die Halterung wieder montiert und mit der Befestigungmutter befestigt.

Dann hat bei mir alles wieder funktioniert wie es sein sollte. :)

Möglicherweise könnte sein (muss aber nicht !!!), dass Du nun einen Fehler im Ablauf vom Verdeck öffnen und schliessen hast.
Dann das Dach manuell mit Hilfe der Notschalter in den Verdeckkasten legen, Klappe schliessen, Klappe öffnen,
Dach wieder raus holen und das Dach komplett schliessen. Dann sollte alles wieder mit dem Schalter über der Handbremse funktionieren....

[BlackSpiderman]

Jungs (und Mädels?) ihr seit PERFEKT!!!

Hatte seit Gestern auch das Problem mit dem E-Verdeck!
Stellmotor ausgebaut gereinigt - läuft wieder TIP TOP

Danke!

Ciao BlackSpider

[formula55]

habe seit 6 jahren spyder mit e-verdeck und kenne den "schaden"am stellmotor verdeckklappe gut. das reinigen und der neueinbau sind ok, nur unterwegs, womöglich im mutterland des spyder hat mir werkstadt erst prüf-pc angeschlossen und dann mit kleinem hammer direkt auf die 6-kantschraube geschlagen(nicht den motor oder getriebegehäuse),die auch für den handbetrieb mit schlüssel da ist.dafür ist ein loch in der filzverkleidung und man muß nur treffen.ich erst paff,dann hat mir der nette mensch erklährt das die anriebswelle sich "hin und w.." am schneckenrad verklemmt und dieser bewußte schlag sie löst.muß gestehen hat funktioniert.hab später zu hause den minitaster leicht umjustiert und seit dem ruhe oder besser es geht gut. hab seit dem kleinen hammer im gepäck für alle fälle.tschau!

[Herr Freak]

Ich hatte nun ein neues Problem mit dem Verdeck.

Symptome wie gehabt: Verdecklappe öffnete nicht - die Hammermethode funktionierte leider nicht.

Bei mir hatte sich ein Seil aus unerklärlichen Gründen aus der Halterung des Bowdenzugs im Verdeckkasten (neben dem Schloss, welches die Klappe zuhält) gelöst. Damit war eine Seite der Verdecklappe nicht eingerastet und ragte etwas heraus. Damit war ein Endlagenschalter nicht aktiv bzw. bereits offen und daher wusste Steuerung nicht mehr, was gerade Phase ist und tat nichts mehr. Mir hatte dabei der Zufall geholfen. Ich hatte den Schalter für die Verdeckbetätigung gedrückt und mich gleichzeitig auf dem Verdeckkasten abgestützt und damit die Verdeckklappe nach unten in eine definierte Lage gedrückt. Siehe da, der Kasten sprang auf und ich konnte sehen, das ein Seil keine Spannung mehr hatte. Da am Stellmotor alles i.O. war, hab ich das Seil bis zum Schloss des Kastens verfolgt. Dort, wo der Bowdenzug eingehangen wird, war er aus der Haltertung gesprungen.

Also: Wenn der Verdeckkasten nicht öffnet, und ein Hammerschlag nichts bringt, dann einfach mal die Spannung der Seile prüfen! Ist eins lose, ist es evtl. aus der Führung gesprungen. Dazu den Verdeckkasten händisch runter drücken und gleichzeitig die Verdecköffnung betätigen. Wenn die Verdeckklappe offen ist, das Öffnen/schließen unterbrechen, um die Seile anschauen zu können. Dann hoffen, dass kein Seil gerissen ist, sondern einfach nur einhängen und sich wieder freuen.

[Monaco-Franze]

Hi Leute,!thatsit!
bei mir ist dochdie Welle für den Elektomotor Verdeckkasten am Vierkant abgerissen ! Ich weiß nicht ob dies ein Problem ist das häufiger auftritt !
Ich habe jedoch die Welle ausgebaut und von einem Dreher das teil neu drehen lassen. War super günstig und funktioniert einwandfrei wenn man davon ausgeht das der Motor ca. 400 € kostet.

Gruß
Monaco

[cavallino63]

Hallo,
nun hats mein elektrisches Faltdach auch erwischt. Allerdings stellt sich bei mir das Problem noch etwas anders dar, als in den vorherigen Beiträgen.

Betätige ich den entsprechenden Schalter zum Öffnen des Daches, passiert nichts. Benutze ich die Notentriegelung, entriegelt der Verdeckkasten und das Dach und ich kann alles manuell verstauen. Die Verriegelung des Verdeckkastens funktioniert problemlos über den Notschalter.
Das Schließen des Daches funktioniert dann wieder zur Hälfte völlig normal (Verdeckkasten öffnet sich automatisch, Dach fährt bis zur Hälfte runter), dann ist plötzlich völliger Stillstand und nichts rührt sich mehr. Die zweite Hälfte der "Dachschließung" erfolgt dann wieder manuell und über den Notschalter läßt sich alles problemlos verriegeln.
Meine Alfa Werke erzählte etwas von Sensoren, die angeblich die Stellung des Daches nicht richtig erkennen ??
Kann das stimmen oder was könnte vielleicht noch der Grund sein ?
Wäre toll, wenn Ihr mir einen Hinweis geben könntet.
Schönen Gruß

Michael

[Ragno rosso]

Betätige ich den entsprechenden Schalter zum Öffnen des Daches, passiert nichts. Benutze ich die Notentriegelung, entriegelt der Verdeckkasten und das Dach und ich kann alles manuell verstauen. Die Verriegelung des Verdeckkastens funktioniert problemlos über den Notschalter.
Das Schließen des Daches funktioniert dann wieder zur Hälfte völlig normal (Verdeckkasten öffnet sich automatisch, Dach fährt bis zur Hälfte runter), dann ist plötzlich völliger Stillstand und nichts rührt sich mehr. Die zweite Hälfte der "Dachschließung" erfolgt dann wieder manuell und über den Notschalter läßt sich alles problemlos verriegeln.
Meine Alfa Werke erzählte etwas von Sensoren, die angeblich die Stellung des Daches nicht richtig erkennen ??
Kann das stimmen oder was könnte vielleicht noch der Grund sein ?
Wäre toll, wenn Ihr mir einen Hinweis geben könntet.
Schönen Gruß

Michael

Von den Stellungs-Sensoren höre ich das erste mal (oder bei mir hat FIAT den Einbau verpennt).

Mache mal einen kompletten Schließvorgang und einen kompletten Öffnungsvorgang manuell. Meistens begreift dann das Betätigungsanlagen-Selbstdiagnose-System dass keine Störung vorliegt, und das Verdeck gehorcht wieder willig den Tastenimpulsen.

[orlani69]

hallo ,
hatte auch das problem , das sich die verdeckklappe nicht mehr öffnen lies.
bei mir war es einer der bowdenzüge nicht mehr richtig unter spannung(mechanisch gesehen).Ich löste die zentralmutter welche den wippmechanismus an der karosserie befestigte . Daraufhin drückte ich erneut auf den schalter der verdeckentriegelung und siehe da es bewegte sich alles wieder. Daraufhin auf beiden seiten die seilzüge um ein paar mm gelöst , zentralmutter wieder festgeschraubt und die seilzüge mit etwas gedult und immer wieder verriegel und entriegeln eingestellt.Bei erreichen der optimalen position die seilzügen festgekonntert.
Bei dieser arbeit sollte man immer auf seine finger achten und niemals in den mechanismus hineinlangen während man den schalter betätigt.
#-)

[chrispit]

der neue motor hat dann ca 380 euro gekostet!

Hallo,

ich habe es hier irgendwo schon einmal geschrieben: Den neuen Motor kann man bei Unus International in Rivale di Pianiga, Italien beziehen. Ich habe 144 EURO inkl. Versand in 2007 dafür bezahlt.

Gruß Peter

[Doido]

Hi,

ich habe vor zirka zwei Wochen die Firma Unus International in Italien per email angeschrieben, ist auf der offiziellen Homepage möglich. Allerdings nur auf ital. oder englisch. Leider habe ich zur Antwort bekommen, dass Unus nicht mehr an Privatpersonen verkauft. Vorgestern hat meine Werkstatt es nochmals per Email probiert. Bin gespannt, ob ich diesmal über diesen Weg erfolgreich bin. Der Motor an sich, ist sehr schnell ausgebaut. Auf dem Motor steht leider nur eine Bezeichnung und zwar "Type B" - keine Artikelnummer nichts, außer der Hersteller. Ehrlich sagt, habe ich keine Lust für einen einfachen E-Motor mit Welle und Kunststoffrad, was sich Untersetzungsgetriebe schmipft, 300 Euro bei Alfa auf den Tisch zu legen. Über jede andere Bezugsquelle wäre ich dankbar. Falls ich den Motor über meine Werkstatt bekomme - werde ich es mitteilen...

Grüsse,
Doido

[bad_rick]

Hallo,

habe eine Lösung, falls sich das Zahnrad beim Verdeckkastenmotor in Brösel verwandelt hat :)

Einfach eine kurze Mail an mich...!cool! pat(at)timmae.com

Grüße

[gelbeSpinne]

Hallo, ich habe wie alle Spider-Fahrer das Hammer-Problem mit dem Stellmotor des Verdecks. Dank dieses Forums bin ich auf den Hersteller in Italien (UNUS) gestoßen, welcher mir per E-Mail die Teilenummer "MASRI 294 B (part nr. 36.10.73)" übersandte. Das Teil kostet 150 Euro.

[mathias m.]

Hallo,
ich dachte, die versenden nicht mehr an Privat?

Falls sie doch noch versenden wäre das toll, da ich gerade auch einen brauch!!!

[gelbeSpinne]

Ich hab einfach hin gemailt und bekam am Tag danach ne Mail mit Teilenummer, Bankverbindung und Preis. Scheint also kein Problem zu sein.

[mathias m.]

Hallo gelbeSpinne
Hey das ist ja SUPER!!!!
Könntest du mir die Mail mit den Daten zukommen lassen?
Wäre SUPER!! Wie schon erwähnt, ich brauch auch einen Motor.
Ciao und Danke
Mathias

[gelbeSpinne]

Kein Problem, ich setze hier mal die ganze Mail der Italianos rein:


Dear Sir,

We can sell you the gearmotor MASRI 294 B (part nr. 36.10.73) at the price of € 150,00.
Please issue your order and indicate your complete address in order to ship you the part.
The order has to be paid by advanced wire transfer at the following bank details:



Tthe delivery time will be of about 2/3 weeks.

Best regards

UNUS International SpA
Stefania Picello
Sales Department
Via di Rivale, 49/51
30030 Rivale di Pianiga (Venezia)
Tel. +39 041 469311
Fax +39 041 469620
mailto: sales-department@unus.it

[flintstone77]

Hallo, wie ich sehe, wird es immer schwieriger den Verdeckklappenmotor günstig zu erwerben.???
Da mein Kunsstoffzahnrad auch gebrochen war und die inneren Stege auch weggebrochen waren, hab ich mir ein Zahnrad aus Messing anfertigen lassen und die Antriebswelle einfach draufgeschraubt. !thatsit!

Hier habe ich auch immer gelesen, dass man alles gut einfetten sollte... dem würde ich aber persönlich abraten. Ich habe die Schneckenwelle eingefettet und dann den Motor 1 Stunde auf einem Prüffeld laufen lassen und dann alles wieder auseinandergeschraubt. Bei mir war es so, dass sich das Fett einen Weg in das Innere vom Motor gefunden hat und dort das Kohlen-Paar verdreckte.
Also habe ich das Innenleben vom Motor und die Schneckenwelle wieder fettfrei gemacht. So bleibt es auch bei meinem Getriebe und das Kohlen-Paar und Innenleben vom Elektromotor bleibt dadurch auch schön sauber. Auf einem Bild von mir seht ihr zwar noch die eingefettete Schneckenwelle im eingebauten Zustand, aber die habe ich aus beschriebenem Grund wieder sauber gemacht !thatsit!

Und hier ein paar Bilder um Denkanstösse !gruebel! anzuregen, für Bastler, die endlich Ruhe haben wollen und keine 300-400 Euronen für einen neuen Motor ausgeben möchten !thatsit!

Ich hoffe, dem Ein oder Anderen etwas geholfen zu haben :-]

Viele Grüsse flintstone77

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