Guggi
17.06.2002, 10:57
Hi Alfisti,
Bin da in einem anderen allgemeinen Auto Forum rumgesurft und haben einen Interessanten Beitrag entdeckt. Es geht natürlich um eine Art Leistungssteigerung. Nun wir wissen alle dass es viele "Wundermittel" gibt welche natürlich völliger Schwachsinn sind. Z.B. Spritsparer, powerkabel,...usw.
Nun geht aber um patentierte Lösung, welche anscheinend wirklich was bringt.
Hier die Aussage eines Foren-Kolleges, dem ich das also glaube wenn er es sagt:
-----------------------------------
"Hallo nochmal.
Mit den IOZ-Zündkabel hat man schon nach einbau ein spürbares ergebinss.
Nun, es wird kein Porsche daraus aber es macht ein heiden spaß.
Es gibt ein sogenanden Lehrlauf test.
Nach einbau des Kabels setzte ich an steuer meines Autos. ( Skoda Felicia 1,3 GLX mit 68 PS)
Ich lies den Wagen im 1. Gang ohne gas anrollen ( klappt bei jeden) dann schaltete ich in den 2.gang ohne gas zu geben ( alles mit Lehrlaufdrehzal), das selbe mit den 3, 4 und 5 ohne Gaszugeben und der Motor ist nicht abgetorben. Kein ruckel,zitter oder sonstige anzeichen.
Im 5 gang hatte ich mit lehrlaufdregzahl eine Geschwindigkeit von ca 30 KMh, danach sollte ich bei der Geschwindigkeit (30) im 5. gang vollgas geben.
Der Motor zog von Drehzahlkeller bis hoch ohne auch nur ein mal ein ruckler von sich zugeben.
erwartet keine wunder, spürt es selbst.
ich habe mir nur die kleine Zündanlange einbaun lassen das ich 900 DM hatte. o habe ich nur das IOZ-Zünkabel genommen. Das kabel ´geht von der Zündspule zum Züntverteiler.
Auch ist der Motor leiser geworden und das ist kein scheiß. Jeder der schon mal ein Motor mit Stöselstangenventilantrieb hatte weis bescheid. ( Die unten liegende Nockenwelle treibt eine Stöselstange die wiederum den Kiphebel bewegt der wiederum das Ventiel betätigt.) Dier vorgang erzeugt ein Mechaniches Klicken das rellativ gut zu hören war. Durch den einbau des Kabels höre ich das klicken nicht mehr. ich fragte warum, er sagte,das liegt an der besseren verbrennung im Motor .
Ich muß aber noch ein dazu sagen, das mir negativ aufgefallen ist. Wenn man mal minderwertigen Sprit tank kann es sein das der Effeckt vom Kabel verloren geht, bis besserer Sprit getankt ist. "
-----------------------------------------
Ok, nun vielleicht noch hier nachlesen was das für eine Betrieb ist:
http://www.ioz.de/frontframe.html
So ....nun meine Frage. Wenn das jetzt wirklich funzt, wie verhält sich den so eine Alage bei unseren TwinSpark Motoren (Doppelfunker). Kanns da wirklich NOCH besser werden ?
Gruss aus CH
Bin da in einem anderen allgemeinen Auto Forum rumgesurft und haben einen Interessanten Beitrag entdeckt. Es geht natürlich um eine Art Leistungssteigerung. Nun wir wissen alle dass es viele "Wundermittel" gibt welche natürlich völliger Schwachsinn sind. Z.B. Spritsparer, powerkabel,...usw.
Nun geht aber um patentierte Lösung, welche anscheinend wirklich was bringt.
Hier die Aussage eines Foren-Kolleges, dem ich das also glaube wenn er es sagt:
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"Hallo nochmal.
Mit den IOZ-Zündkabel hat man schon nach einbau ein spürbares ergebinss.
Nun, es wird kein Porsche daraus aber es macht ein heiden spaß.
Es gibt ein sogenanden Lehrlauf test.
Nach einbau des Kabels setzte ich an steuer meines Autos. ( Skoda Felicia 1,3 GLX mit 68 PS)
Ich lies den Wagen im 1. Gang ohne gas anrollen ( klappt bei jeden) dann schaltete ich in den 2.gang ohne gas zu geben ( alles mit Lehrlaufdrehzal), das selbe mit den 3, 4 und 5 ohne Gaszugeben und der Motor ist nicht abgetorben. Kein ruckel,zitter oder sonstige anzeichen.
Im 5 gang hatte ich mit lehrlaufdregzahl eine Geschwindigkeit von ca 30 KMh, danach sollte ich bei der Geschwindigkeit (30) im 5. gang vollgas geben.
Der Motor zog von Drehzahlkeller bis hoch ohne auch nur ein mal ein ruckler von sich zugeben.
erwartet keine wunder, spürt es selbst.
ich habe mir nur die kleine Zündanlange einbaun lassen das ich 900 DM hatte. o habe ich nur das IOZ-Zünkabel genommen. Das kabel ´geht von der Zündspule zum Züntverteiler.
Auch ist der Motor leiser geworden und das ist kein scheiß. Jeder der schon mal ein Motor mit Stöselstangenventilantrieb hatte weis bescheid. ( Die unten liegende Nockenwelle treibt eine Stöselstange die wiederum den Kiphebel bewegt der wiederum das Ventiel betätigt.) Dier vorgang erzeugt ein Mechaniches Klicken das rellativ gut zu hören war. Durch den einbau des Kabels höre ich das klicken nicht mehr. ich fragte warum, er sagte,das liegt an der besseren verbrennung im Motor .
Ich muß aber noch ein dazu sagen, das mir negativ aufgefallen ist. Wenn man mal minderwertigen Sprit tank kann es sein das der Effeckt vom Kabel verloren geht, bis besserer Sprit getankt ist. "
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Ok, nun vielleicht noch hier nachlesen was das für eine Betrieb ist:
http://www.ioz.de/frontframe.html
So ....nun meine Frage. Wenn das jetzt wirklich funzt, wie verhält sich den so eine Alage bei unseren TwinSpark Motoren (Doppelfunker). Kanns da wirklich NOCH besser werden ?
Gruss aus CH