Ladedrucksensor GTV Turbo Boost Cut bzw. Fuel Cut

[tequilla]

Hallo Leute,

hoffe von euch hat jemand erfahrungen mit einem BCC - BOOST CUT CONTROLLER bzw. FCD - FUEL CUT CONTROLLER.........???
An welchen Pins bzw. Sensor wird das BCC zwischengeschaltet?

Dieses Problem kennen sicher manche von Euch, Dampfrad drin mehr als 1,1~1,5 Bar LD,
Plötzlich Ruckelts und schlägt, man kann es vergleichen wenn man einem Fahradfahrer einen Stock während der Fahrt in die Speichen steckt!!!:+) Einspritzdüsen schalten ab...............BOOST CUT

Habe einen GTV-Turbo, das Pierbourg-ventil steuert über die ECU den LD. welcher Sensor misst den Ladedruck und gibt dem Steuergerät durch #-)

1,5 Bar, zu hoher Druck => BOOST CUT
??? ??? ???

Vielen Dank im Voraus......

[Folka]

total normal.
das ist die motronic die zu macht.
andernfalls würde der motor zu machen,
in einen permanenten streik verfallen und erst wieder funktionieren nach einer gründlichen motorrevision.
:+)

cu folka

[André]

ich verstehe noch nicht was du eigentlich wissen willst und was du damit anfangen willst?

der sensor nennt sich MAP-sensor (aus dem englischen: Manifold-Absolute-Pressure). wenn dir jetzt jemand die pins heraussucht willst du den MAP-sensor abklemmen? dann läuft deine schlurre gar nicht mehr, weil das steuergerät bemerkt, dass dein MAP-sensor kaputt (bzw. nicht angeschlossen) ist.
und wenn der MAP-sensor modifiziert werden würde (er gibt eine Spannung von 0-5V aus), passiert das was folka beschrieben hat.

[tequilla]

Erstmal Danke für die schnelle Antworten..........

Was ich will ist:

Einen Boost cut controller von Greddy dazwischen hängen und die Voltzahl des MAP Sensor zum Steuergerät runter zu drimmen um einen Boost cut zu vermeiden.

Ist das Möglich???

@Folka
andernfalls würde der motor zu machen,
in einen permanenten streik verfallen und erst wieder funktionieren nach einer gründlichen motorrevision


Was meinst du damit?

1,3 bar bzw. 1,5 bar können doch relativ Standfest gefahren werden!?

[stephanV6]

Einen Boost cut controller von Greddy dazwischen hängen und die Voltzahl des MAP Sensor zum Steuergerät runter zu drimmen um einen Boost cut zu vermeiden.

Ist das Möglich???


Ja ist aber absoluter murks ...

Was machst du mit dem Sprit ?!
Wenn du alleine MAP nach unten lügst fährt die Karre vieeeel zu mager
-> Klopfen, Loch im Kolben udgl.

[tequilla]

Was machst du mit dem Sprit ?!
Wenn du alleine MAP nach unten lügst fährt die Karre vieeeel zu mager


manueller Benzindruckregler ~4 bar!?

Sonst käme ja nur in Frage,
komplette Kennfeld anpassung....... um mit mehr LD zu fahren

thx

[stephanV6]

manueller Benzindruckregler ~4 bar!?


auch murks ...

murks und murks summiert sich auf und ergibt irgendwann boom.

[tequilla]

auch murks ...

murks und murks summiert sich auf und ergibt irgendwann boom.

Was würdest du machen wenn alles murks ist!? (o)

THX

Gruss
Roger

[André]

Was würdest du machen wenn alles murks ist!? (o)die antwort darauf hast du dir doch schon selbst gegeben:Sonst käme ja nur in Frage,
komplette Kennfeld anpassung....... um mit mehr LD zu fahren

alles andere rumgefrickel ist murks und hat böse folgen bzw. bringt nicht den erwarteten effekt.
ein ordentliches (standard) chiptuning kostet z.B. bei squadra-tuning 425,- Euro (36PS und 60 NM mehr), eine individuelle anpassung kostet ca. 700,- bis 800,- euro.

[Folka]

das problem beim v6 tb ist das man 2 steuergeräte hat.
eines für den einspritzkrempel, eines für die zündung.

soweit die theorie.

scheint ja auch alles klar gegliedert und strukturiert.

das problem ist aber das es eben nicht so klar gegliedert ist, denn beide steuergeräte sind auch für andere aufgaben eingespannt und überwachen sich gegenseitig.
und bei beiden heisst es nun mal:
bei allem über 1,4 bar, wird der hahn zugedreht.

daher:
mehr wie 1,4 ist nicht drin ohne vorherige gravierende eingriffe.

cu folka

[André]

also das billigdingens was per google suche erscheint wenn man deine beschreibung genau angibt, taucht auf der herstellerseite von GReddy gar nicht auf. ebenfalls nicht bei dem deutschen importeur. allein das sollte einem zu denken geben ;D

die anwendungen, die von GReddy angeboten werden, sind ladedruckregelungen für (frei programmierbare) motorsteuerungen (so sieht es auf den ersten blick aus). da muss dann wohl irgendwie ein steuerbares ventil dabei sein. das könnte für bestimmte anwendungen sinnvoll sein (wenn man mal zwischendurch kurzfristig einen auf ganz dicke hose machen will).
mit dem was du möchtest, hat das aber alles nichts zu tun.