Kaltstartvorrichtung Weber vergaser

[MiBu325]

Hei,
bei der Erneuerung der Silentblöcke meiner Webervergaser und der darauf folgenden Einstellarbeiten fällt mir auf dass bei meiner Jule nur die Kaltstarter der beiden hinteren Vergaser angeschlossen sind. Werden die beiden vorderen auch angeschlossen, hat der Vorbesitzer gefuscht und nur die hinteren angeschlossen, weil ev. der Draht gerissen ist ?

nen´schönen Tag noch
Michael

[Alfa72]

Hallo Michael,

ja logisch gehören beide Vergaser angeschlossen, kann gut sein, dass der Draht gerissen ist und nicht instandgesetzt wurde, da man den Choque so gut wie nie braucht.

Grüße
Michael

[christian_fleer]

Bei vielen Webervergasern arbeitet der Choke auch dann nicht, wenn der Handzug angeschlossen ist und auf die Hebel wirkt: Die Messingkolben der Kaltstartvorrichtung (sitzen hinter dem Deckel mit dem Chokehebel hinten am Vergasergehäuse) werden von innenliegenden kleinen, miteinander verzahnten Hebelchen aus Messing verschoben. Wenn diese Kolben in ihrem Sitz verklebt sind (etwa, weil längere Zeit nicht benutzt), und man am Handzug stark zieht, brechen die kleinen Hebelchen ab. Das war bei 5 von 6 Webervergasern so, die ich bislang gereinigt/überholt habe. Bei meinen orig. Vergasern ist es z.B. so, daß das Hebelchen von Zyl. 1 von Anfang an abgebrochen war.
Von außen sieht man nur, daß der Chokezug offenbar arbeitet, man kann aber optisch nicht beurteilen, ob er auch die beiden Kolben noch anhebt, oder ob er wg. abgebrochener Hebelchen leer dreht.
Zwar kann man am veränderten Ansauggeräusch ("Zischen") feststellen, ob der Vergaser über die Kaltstartvorrichtung Benzin zusetzt, ob aber wirklich die Kaltstartvorrichtung beider Vergaser im Gehäuse des Doppelvergasers arbeitet, läßt sich am einfachsten prüfen, indem man den hinteren Deckel abnimmt und die Hebelchen überprüft...

Aber nebenbei bemerkt (und wie schon Michael schreibt): Wenn die Vergaser sauber eingestellt und synchronisiert sind, benötigt man den Choke eigentlich nicht...
Wenn der Motor stets nur mit voll gezogenem Choke anspringt, ist das Leerlaufgemisch etwas zu mager (dann ist auch beim Beschleunigen der Übergang nicht ganz sauber, beim Bergabfahren knallt der Auspuff mehr oder weniger)...

[MiBu325]

Hei,
ich hab natürlich die ausgebauten Vergaser komplett gereinigt, neue Dichtungen,Düsen Schwimmernadelventile etc. eingebaut.Auch die je 2 Kolben der Kaltstartvorrichtung sind nun bei mir wieder gangbar gemacht worden....nur war von Anfang an nur ein Vergaserpaar angeschlossen.
Nach der Inbetriebnahme bei kalter Witterung, warmfahren und Einstellung der Vergaser hat er ein gutes standgas, saubere Übergänge und hängt gut am Gas.
Am nächsten Tag aber bei 5° startete der Wagen erst nach dem 10ten Versuch....Bei so niedrigen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit habe ich den Wagen eigentlich vorher nie genutzt....
Dann werde ich den Drahtzug mal ersetzen und auch das 2. Vergaserpaar mit anschließen.

nen´schönen Tag noch
Michael

mailto:2incognito@online.de

[frank0815]

hihi,

ich würde die Kaltstartvorrichtung eh abklemmen. Ist nur eine weitere Fehlerquelle.

Das Anspringen muss auch bei minus 20 Grad ohne Choke klappen. Sonst ist was faul bzw. nicht richtig eingestellt.

2-3 mal pumpen, fertig, dann fängt es an zu tuckern, läuft natürlich nicht rund und hängt nicht sauber an gas, aber springt an und mit der Zeit wird es besser.

cu
frank