Erste Ausfahrt im Frühling - Was vorher machen?

[brabbel]

Hallo zusammen,

Nachdem ich jetzt die SuFu gequält habe - und nix gescheites gefunden habe stelle ich hier jetzt mal ne (wahrscheinlich doofe) Frage:

Mein Spider ist seit Ende Oktober abgemeldet und eingemottet wie's hier im Thread empfohlen wurde, also: Tank ist Voll, Oel ist auch voll, Batterie ist am Ladegerät, Reifen sind auf 3.5 Bar... alle paar Wochen wurde der Spider mal kurz verschoben, um Dellen im Reifen vorzubeugen... und unter einer Decke ist er auch.

Was würdet Ihr vor der ersten grösseren Ausfahrt alles machen?

Was sollte ich beachten?

Merci & Gruss
Tobias

[Lori]

Hola!

Du hast doch beim Einmotten schon alles richtig gemacht, was soll also noch passieren?

-Batterie rein
-Zündkerzen raus
-Orgeln lassen bis Öldruck da ist
-Zündkerzen wieder rein (falls diese noch gut sind, wenn nicht direkt neue)
-Starten
-Fahren (am besten wirklich einmal komplett warm fahren) 8)
-Reifendruck korrigieren
-evtl. Ölwechsel falls noch das alte drin ist (gibt ja unterschiedliche Ansichten ob der Wechsel vor der Pause oder nach der Pause mehr Sinn macht)

Natürlich auf Lichter im Armaturenbrett (Bremsflüssigkeit) achten, vorher kleine Sichtprüfung, auch mal unters Auto schauen ob Flüssigkeitsverlust auffällt, gesunder Menschenverstand eben...

Gruß,

Stefan

(Man wird da über die Jahre abgehärteter, hast du deine Bella !baby! neu?)

[brabbel]

Hallo,

Hola!

Du hast doch beim Einmotten schon alles richtig gemacht, was soll also noch passieren?



naja, ich dachte so an eine mittelmässige Explosion :-)




-Batterie rein


die ist eh immer drin - am Ladegerät....


-Zündkerzen raus
-Orgeln lassen bis Öldruck da ist
-Zündkerzen wieder rein (falls diese noch gut sind, wenn nicht direkt neue)


Was bewirkt das? gibt das nicht ne Sauerei? Mit wievielen NM müssen die Kerzen wieder angezogen werden??


-Starten
-Fahren (am besten wirklich einmal komplett warm fahren) 8)
-Reifendruck korrigieren
-evtl. Ölwechsel falls noch das alte drin ist (gibt ja unterschiedliche Ansichten ob der Wechsel vor der Pause oder nach der Pause mehr Sinn macht)


Hmmm. da würden mich die einzelnen Argumente interessieren... Der Oelwechsel wurde kurz vor dem Einmotten gemacht...

Wechseln oder weiterfahren (Farbe ist noch hell)


Natürlich auf Lichter im Armaturenbrett (Bremsflüssigkeit) achten, vorher kleine Sichtprüfung, auch mal unters Auto schauen ob Flüssigkeitsverlust auffällt, gesunder Menschenverstand eben...


Unterm auto siehts trocken aus - die Kartons sind auf alle Fälle seit dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung immer noch gleich "versaut".... also keine zusätzliche panscherei....


(Man wird da über die Jahre abgehärteter, hast du deine Bella !baby! neu?)

Jupp, seit einem Jahr. Bisher (bis auf die ZKD und den Leerlaufregler) ohne Probleme. Aber das Teil hat halt doch schon 153'000 KM drauf...!baby! !baby! !baby!

Da fällt mir noch was ein: Ich hab' (der Wagen wurde wohl original so an den Erstbesitzer ausgeliefert) 17" 215er !mgrins! drauf. Die originalfelgen habe ich ich inzwischen glücklicherweise ergattern können.... 8)

Was für Reifen würdet Ihr drauf machen? (der Wagen ist 15 / 20mm tiefer - so aus dem Kopf. Wenns darauf ankommt müsste ich's im Brief nachlesen)

Gruss + Merci
Tobias

[alfasud24]

Vorbereitung?

Coole Musik und ne' Sonnenbrille 8) besorgen!


Grüsse Glenn

[nmarco]

Leute das sind Autos, sehr schöne zwar, aber halt auch bloß Grobmechanik.
Ich würd mir da keinen Kopf machen. Es ist schon mehr als genug, daß ihr sie nicht auf winterlichen Salz-Straßen bewegt...
Ich habe Saisonkennzeichen 03-10, aber der größte Luxus ist doch, daß ich meine Bella heute zwar bewegen dürfte aber nicht muß!
Allen die heute trotzdem ausfahren wünsche ich natürlich einen herrlichen Saisonstart, Gruß
marco

[Filippo91]

Vielleicht noch schauen ob die Bremsen fest sind.
Ansonsten noch viel Spaß mit dem Spider!!!!8)

Gruß
Philipp

[Lori]

Was bewirkt das? gibt das nicht ne Sauerei? Mit wievielen NM müssen die Kerzen wieder angezogen werden??

Warum soll das eine Sauerei geben? Bewirkt (meiner Meinung nach) das sich Öldruck aufbaut und die Vergaser sich mit Benzin füllen können, so das der anschließende Startversuch besser klappen dürfte. Kerzen locker mit dere Hand eindrehen und mit dem Zündkerzenschlüssel eben fest ziehen, nicht mit aller Gewalt, einfach nur handfest, das hat bei mir immer geklappt. Bedenke das du in ein Alu Gewinde schraubst!

Hmmm. da würden mich die einzelnen Argumente interessieren... Der Oelwechsel wurde kurz vor dem Einmotten gemacht...

Wechseln oder weiterfahren (Farbe ist noch hell)

Ich würde damit weiterfahren! Es gibt folgende Ansichten:
Nummer 1: Das Öl sollte vor dem Abstellen gewechselt werden, damit sich keine "Giftstoffe" und Verunreinigungen im Öl halten und über die längere Standzeit für Probleme sorgen!
Nummer 2: Das Öl sollte nach der Pause gewechselt werden, damit es nicht im Auto "altert" und schon nicht mehr frisch ist, bevor du das erste mal fährst.
Ich sehe das (mitlerweile) etwas entspannter. Mein Spider ist ein reines Schönwetterhobbyfahrzeug, da wird das Öl alle 7.500 km oder alle zwei Jahre gewechselt. Dazwischen wird gefahren und bei Bedarf nachgefüllt.

Unterm auto siehts trocken aus - die Kartons sind auf alle Fälle seit dem Wechsel der Zylinderkopfdichtung immer noch gleich "versaut".... also keine zusätzliche panscherei....

Also wohl alles in Ordnung

Generell würde ich die von Alfa vorgesehenen Inspektionsintervalle einhalten und alles was anfällt reparieren (lassen), dann hat man eigentlich Ruhe. Wenn du den Wagen neu hast und nicht weißt wann alles das letzte Mal gemacht wurde, dann würde ich eine große Inspektion mit allem empfehlen, ab dann weißt du für die Zukunft, wann was zu machen ist.
Bezüglich der Reifen kann ich dir nicht großartig helfen, ich würde den Spider auch nicht tieferlegen, dafür ist mir die Karosserie sowieso schon zu weich... Ich bevorzuge das originale, maximal verstärkte Federn und Buchsen hinten, dadurch (und wahrscheinlich weil sie eben neu waren) wurde meiner schon deutlich straffer!

Grüße,

Stefan

[brabbel]

Hallo Lori,

Vielen Dank für Deine Ausführungen, das dürfte helfen.

Ich hab' den Wagen jetzt ziemlich genau ein Jahr... Da es ein Einspritzer ist (Serie 4, 2.0L) lass ich das mit den Kerzen mal vorerst sein.

Ich hab' im letzten Jahr rund 12000km damit gemacht - das Ding ist alltagstauglich, ein grosser Service wurde vor unserem Urlaub gemacht, so dass er die Toscana (~3000km) ohne Probleme überstanden hat...

Mal sehen, was noch alles kommt... der Lack ist nicht ganz 100%ig schön - da werde ich dieses Jahr mal nen Lackierer beauftragen. Sind Detailmängel, aber sie stören halt schon.

Zum TÜV (MFK) muss ich dieses Jahr wohl auch wieder (im Oktober sind's zwei Jahr seit dem letzten..) ich werde den wohl vorziehen...

Wegen der Tieferlegung... die war halt schon dabei. Ich bin auch am überlegen, ob ich ihn wieder hoch lasse oder nicht. Mir kommt der Wagen nicht wirklich weich vor (ist der S4 steifer?) und liegen tut er natürlich prächtig. Was mich ein wenig stört ist, dass man gerade auf schlechteren Strassen sehr stark aufpassen muss, dass man ihn nicht aufsetzt. Bis dato ist das noch nicht passiert (weder mir noch einem Vorgänger - der Unterboden ist IO)... aber man hat halt nicht immer Holz dabei, das man anfassen könnte :)

Gruss & nochmals herzlichen Dank

Tobias