18 Zoll für 159 auch 235/40 18 Zoll statt 235/45 18 Zoll möglich?

[Audin]

mit der Überschrift fast alles gesagt. Laut ATU möglich, kann das sein?

[gtajunior]

mit der Überschrift fast alles gesagt. Laut ATU möglich, kann das sein?

...nein. siehe tragfähigkeitsindex.
saluti

[Audin]

Rh hat Aluräder, wo beim 2.4er 147 KW im SW 235/40 18 Zoll in der ABE steht.Gleiche Auflagen wie 235/45 18 Zoll

und das ganze bei mehreren Rädern. 40er Einpresstiefe. Der max. Tragfähigkeitsindex ist allerdings 95 und nicht wie bei 235/45 98......

Hätte den Vorteil,das der 40 Querschnitt erheblich günstiger ist

[André]

möglich ist theoretisch alles.
Die Frage ist was genau im Gutachten steht und welche Auflagen dazugehören (teilweise steht da auch etwas von Tachoangleichung!).
Darüber hinaus kann auch jede beliebige andere Reifengrösse eingetragen werden wenn sie draufpasst, nichts schleift und der Tacho angeglichen wird.

Für eine Tachoangleichtung brauchst Du so etwas (http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Elektrik-Analyse/Digitaler-Tacho-Signalwandler::3466.html) sowie i.d.R. ein Messprotokoll von einem geeichten Prüfstand. Es sei denn, der Prüfer akzeptiert ausnahmesweise eine Testfahrt mit GPS.

[gtajunior]

Rh hat Aluräder, wo beim 2.4er 147 KW im SW 235/40 18 Zoll in der ABE steht.Gleiche Auflagen wie 235/45 18 Zoll

und das ganze bei mehreren Rädern. 40er Einpresstiefe. Der max. Tragfähigkeitsindex ist allerdings 95 und nicht wie bei 235/45 98......

Hätte den Vorteil,das der 40 Querschnitt erheblich günstiger ist

...die 939er benötigen 98er tragfähigkeit. nur so zur info.
saluti

[hawi]

Darüber hinaus kann auch jede beliebige andere Reifengrösse eingetragen werden wenn sie draufpasst, nichts schleift und der Tacho angeglichen wird.

... und wenn die Reifentragfähigkeit groß genug ist.

[pedi]

...die 939er benötigen 98er tragfähigkeit. nur so zur info.
kann ich mir nur sehr schwer vorstellen.

95 = 690 kg
98 = 750 kg

Was hat ein 159 tatsächliche max Radlast? kaum 690kg
Er ist zwar schwer...


Auch schon früher hat AR immer ganz seltsam Reifen mit hoher Loadindex verwendet...warum auch immer.
Bei Reifenwechsel zu z.B. Breitreifen war anderer/kleinerer Loadindex (*) nie ein Problem, da die vermeintliche Radlast nie gegeben war.

Wahrscheinlich hatten sie bei ABE-Erlangung zufällig diesen (mehr als ausreichenden) Loadindex drauf, und daher wanderte diese Grösse jeweils in die Papiere.
Anders ist es auch kaum zu erklären, dass (je nach Modelljahr/Faceliftvariante) gleiches Fzg z.Tl. mit völlig unterschiedlichen Loadindex in den Papieren ausgezeichnet war...nachdem sich Reifendimenson änderte.



* oftmals Grösse/Loadindex-Kombi, in welcher nur relativ teure Reifen angeboten wurden. Auch ohne auf Breitreifen zu wechseln hat sich Änderung auf geringeren Loadindex gelohnt, denn entsprechende Reifen waren oft wesentlich billiger. Eintragungskosten hatte sich mit ersten Reifensatz bereits armortisiert.

[André]

dazu sei noch anzumerken, dass es absolut problemlos ist (ohne diskussion) einen anderen loadindex (tragfähigkeitsindex) einzutragen sofern er die tatsächliche maximale radlast nicht unterschreitet. der LI des reifens kann natürlich auch grösser sein und muss nicht exakt mit der maximalen radlast übereinstimmen.
beim 159 gib es (meines wissens) eine maximale Vorderachslast von 1300kg, das entspricht einem tatsächlichen LI von 93. die kleinen motorisierungen kommen mit 1250kg aus, das entspricht einem LI von 92.

die vorderachslast steht im fahrzeugbrief (zumindest im alten), das durch zwei teilen (zwei räder), in der LI-tabelle nachsenen (reifenhersteller haben die online) und schon weiss man welchen LI man mindestens haben muss.

zu empfehlen sind auch folgende berichte:
alfisti.net editoriale - Grundlagen (http://www.alfisti.net/111.html)

[pedi]

dazu sei noch anzumerken, dass es absolut problemlos ist (ohne diskussion) einen anderen loadindex (tragfähigkeitsindex) einzutragen mein Reden. :-]