James Bond fährt GTV6

[alfaromeo164q4]

Ich habe mir vor kurzem James Bond "Octopussy"angesehen und dabei gibt es eine tolle Verfolgung bei der Roger Moore einen GTV6 fährt.Mir Gefällt die Action und die waghalsige Fahrweise zwar nicht so,aber schlieslich muß JB ja den amerikanischen Militärstützpunkt in Deutschland vor einer Atomexplosion bewahren.

[Reinhard]

den streifen muß ich mir reinziehen, in memoriam der gtv6 gehörte zu meinen liebsten alfas (heul). JB hasse ich indes, hoffentlich ist die szene recht früh im film.

R.

[andras]

Gtv6 ....echt klasse.....wird wahrscheinlich mein nächster sein.Vorausgesetzt ich finde noch einen in gutem Zustand.

[Chris]

Original geschrieben von Reinhard
den streifen muß ich mir reinziehen, in memoriam der gtv6 gehörte zu meinen liebsten alfas (heul). JB hasse ich indes, hoffentlich ist die szene recht früh im film.


Die besten Szenen des Streifens (dort wo um den GTV6 geht ;) ) kann man sich unter www.alfetta.de unter Technik/ Literatur downloaden. Dann ganze ist für den Realplayer und ca. 1,25 MB groß.
Hier mal der direkte Link, keine Ahnung ob es direkt geht - ansonsten eben unter der alfetta.de downloaden.

http://www.alfetta.de/literaturgrafik/alfa2.rm


Gruß

Chris

[Visconti]

Hallo James-Bond-Fans!
Kleine Anekdote dazu:
Dem Bond-Experten und langjährigen Filmbeobachter Erich Koczian zufolge war ursprünglich ein Renault für die Szene vorgesehen, der von Renault Deutschland zur Verfügung gestellt werden sollte (damals hatte das Product-Placement in den Bond-Streifen seinen Zenit). Leider weiss ich momentan nicht genau, wie der Renault-Sportwagen heisst. Er sieht der Alfetta GT aber sehr ähnlich; kam auch schon im Roger-Moore-Bond MOONRAKER zum Einsatz!
Naja, dieser besagte Renault jedenfalls quittierte aus technischen Gründen seinen Dienst ehe man mit der Arbeit beginnen konnte. Renault war ob der Seltenheit des Fahrzeugs nicht in der Lage, in angemessener Zeit ein Äquivalent zu besorgen, sodass man auf einen Alfa zurückgriff, der wohl gerade aufzutreiben war.

Gruß
Jan

[Chris]

Original geschrieben von Visconti
Leider weiss ich momentan nicht genau, wie der Renault-Sportwagen heisst. [quote]
Der einzige Sportwagen von Renault (zu der Zeit) war der Renault Alpine A310.

[quote]
Er sieht der Alfetta GT aber sehr ähnlich; kam auch schon im Roger-Moore-Bond MOONRAKER zum Einsatz!

Ähnlich aussehen??? Wie der GTV 6 aussieht weiß ja sicher jeder..... aber der (oder die) A310 aus gleicher Zeit ist wohl doch etwas anders.......

http://www.renault-alpine.com/images/guido2.jpg

Nicht zu verwechseln mit dem mehrfachen Monte-Sieger dem A110

http://www.renault-alpine.com/images/mast.jpg



Naja, dieser besagte Renault jedenfalls quittierte aus technischen Gründen seinen Dienst ehe man mit der Arbeit beginnen konnte. Renault war ob der Seltenheit des Fahrzeugs nicht in der Lage, in angemessener Zeit ein Äquivalent zu besorgen, sodass man auf einen Alfa zurückgriff, der wohl gerade aufzutreiben war.


Sehr zuverlässig waren die Alpine nie. Aber das konnte man von einigen Alfas ja auch nie wirklich behaupten......

Gruß

Chris

[alfaromeo164q4]

Bei dem Renault kann es sich nur um einen Fuego oder eine Alpine gehandelt haben.Das sind die beiden einzigen Sportwagen die mir von Renault einfallen .
Der Filmausschnitt funktioniert ganz toll mit dem angegebenem Link.
Der aggresive Sound des GTV6 ist unüberhörbar und schlichtweg geil !
@Reinhard
Diese Szenen sind in den letzten 10 Minuten des Filmes zu sehen

[Chris]

Original geschrieben von alfaromeo164q4
um einen Fuego

Aber auch der sieht dem GTV6 nicht wirklich ähnlich.......


http://home.t-online.de/home/Dieter.wedershoven/gta92-6.jpg

[alfaromeo164q4]

Der Fuego ist aber vom Konzept (Sportcoupe) noch eher dem GTV6 ähnlich als die Alpine 310.Besonders der Fuego Turbo war sehr selten

[Chris]

Original geschrieben von alfaromeo164q4
Der Fuego ist aber vom Konzept (Sportcoupe) noch eher dem GTV6 ähnlich als die Alpine 310.Besonders der Fuego Turbo war sehr selten

In damaligen Vergleichstest wurde aber eher die A310 mit dem GTV 6 verglichen (kann mich da an einen VT in der AMS mit dem 944 erinnern....)

Gruß

Chris

[Klostergeist]

In damaligen Vergleichstest wurde aber eher die A310 mit dem GTV 6 verglichen (kann mich da an einen VT in der AMS mit dem 944 erinnern....)

Die beiden waren von der Leistung und vim Preis ungefähr gleich, auch wenn sie konzeptmäßig sehr unterschiedlich waren (Alpine: Heckmotor) Der Fuego hatte als Turbo höchstens 130 PS, ich weiß nicht , ob sich JB mit so was abgegeben hätte. gegenüber den über 300 Ps starken Aston Martins war der GTV6 wohl schon die untere Grenze. Allerdings erinner ich mich auch an einen JB, auch sehr sehenswert, wo seine Verfolger in einer gelben Ente abzuhängen verucht, die war für den Film alledrings ein wenig getunt worden

CU, Klostergeist

[alfaromeo164q4]

Das glaub ich Dir schon,aber die Alpine passt überhaupnt nicht zum GTV6 und 944.
Die Alpine ist vom Konzept her eher mit einem Porsche 911(Heckmotor) vergleichbar als mit einer GTV6 oder Porsche 944.Soweit ich weis hatte die Alpine 310 185 PS und ist somit stärker als der Alfa (165 PS) oder Porsche 944 (? PS)

[alfaromeo164q4]

@ Klostergeist
Ja, mit einem Antriebssatz des Ami 10 (in Österreich etwas lieblos als Wellblechbaracke bezeichnet).Der hatte einen luftgekühlten 4-Zylinder Boxermotor der auch im GSA eingebaut wurde

[Klostergeist]

Hallo AR164

Ich hab den Vergleichstest auch, damals hatte die Alpine noch den 2,8 L "Europamotor" mit Vergaser und 150 PS

Der Test Gwinner war übrigens (natürlcih) der Porsche, die Alpine war letzter, sonst wärs, wie immer, der Alfa geworden

CU, Klsotergeist

[Klostergeist]

AR164

Ja, der Wagen wurde auch mal in der AMS getestet, um für den Motor Platz zu schaffen, mußte der ganze Wagen gleube ich vorne verlängert werden.

[Chris]

Original geschrieben von alfaromeo164q4
Das glaub ich Dir schon,aber die Alpine passt überhaupnt nicht zum GTV6 und 944.
Die Alpine ist vom Konzept her eher mit einem Porsche 911(Heckmotor) vergleichbar als mit einer GTV6 oder Porsche 944.Soweit ich weis hatte die Alpine 310 185 PS und ist somit stärker als der Alfa (165 PS) oder Porsche 944 (? PS)

Eben aus einem Stapel gezogen:

AMS 17/1984 VT-Sportwagen
Alfa Romeo GTV 6, 158 PS, V-Max: 218 km/h, 0-100 8,2 sec
Nissan 300 ZX, 170 PS, V-Max: 224 km/h, 0-100 9,1 sec
Porsche 944, 163 PS, V-Max: 228 km/h, 0-100 7,9 sec
Renault Alpine A 310, 150 PS, V-Max: 218 km/h, 0-100 8,0 sec

Das waren noch Zeiten als Alfa noch Autos baute die man mit einem Porsche vergleichen konnte...... Oder war es umgekehrt? ;)

Ach ja das Ergebins des VT möchte ich Euch nicht vorenthalten:
Porsche 425 Punkte
Nissan 416 Punkte
Alfa 376 Punkte
Renault 353 Punkte

Gut dabei war der Alfa in der Antriebswertung (zweiter hinter dem Porsche) und in der Wirtschaftlichkeit (erster vor dem Nissan).....

Gruß

Chris

[alfaromeo164q4]

@ Chris
Danke für die fundierte Info.Der Euromotor wurde bis zum Schluß der Alpinebaureihe (A610)verbaut.Und zwar mit 3l Hubraum und Turboaufladung mit 260 PS.Im Prinzip wird dieser Motor heute noch im Clio V6 und Safrane verbaut
Das beweist doch nur das Alfa damals wie heute einfach gute Autos baut.Zwar von einigen designmäßigen Entgleisungen( Alfa 6,ohne ihn gäbe es aber keinen V6)abgesehen auch durchwegs schöne Autos.

[Harald]

Original geschrieben von Visconti
Hallo James-Bond-Fans!
Leider weiss ich momentan nicht genau, wie der Renault-Sportwagen heisst. Er sieht der Alfetta GT aber sehr ähnlich

Da fallen mir spontan noch zwei Renault-"Sportwagen" ein, nämlich der R15 und R17. Vom Design ähneln sie dem GTV bzw. dem Alfasud Sprint etwas. Die Renaults hatten aber wenn ich mich recht erinnere nur zwischen 75 und 105 PS.

Gruß von Harald

[Visconti]

Naja, dieser "Fuego" kommt dem GTV doch schon recht nahe. Ich glaube, der war es. Der Alpine war es definitiv nicht!

[Mariani]

Das waren noch Zeiten als Alfa noch Autos baute die man mit einem Porsche vergleichen konnte...... Oder war es umgekehrt?

Hallo
Ich kann mich noch gut erinnern, als Mitte der Achtzigerjahre die ersten Porsche 944 sich mit meinem GTV6 auf der Autobahn messen wollten. Auch wenn die Testberichte zu gunsten des Porsches ausfielen, in der Durchzugskraft hatten die 944 nie eine Chance. Im normalen Autobahnverkehr wenn so ab 130 Km beschleunigt wurde, konnte bis 200 Km kein Porsche 944 folgen. Erst auf dem vierspurigen Autobahnabschnitt Darmstat - Frankfurt bei freier Fahrt, kam beim GTV6 irgendwann der Begrenzer und der Porsche konnte leicht wegziehen.

Das Gleiche galt übrigens auch für den ersten BMW M3 von 1987.
Einmal konnte ein M3 Fahrer die Welt nicht mehr verstehen weil er diesen Alfa einfach nicht abhängen konnte. Der Fahrer drückte das Pedal seines besten Autos der Welt so tief er nur konnte und der Beifahrer drehte sich immer wieder nach hinten, doch der GTV6 war immer noch dran. Hier musste sich der GTV6 allerdings schon mehr Mühe geben.

Gruss
Mariani
http://www.alfaclub.ch

[Reinhard]

Original geschrieben von Mariani
[B]
Hallo
Ich kann mich noch gut erinnern, als Mitte der Achtzigerjahre die ersten Porsche 944 sich mit meinem GTV6 auf der Autobahn messen wollten. Auch wenn die Testberichte zu gunsten des Porsches ausfielen, in der Durchzugskraft hatten die 944 nie eine Chance. Im normalen Autobahnverkehr wenn so ab 130 Km beschleunigt wurde, konnte bis 200 Km kein Porsche 944 folgen. Erst auf dem vierspurigen Autobahnabschnitt Darmstat - Frankfurt bei freier Fahrt, kam beim GTV6 irgendwann der Begrenzer und der Porsche konnte leicht wegziehen.

[/URL]

Vor allem bergauf (im kurzen 5. gang !thatsit!) und in den Kurven (gas voll stehen lassen:-] ) hatten die beamten-porsche keinen hauch einer chance. waren das zeiten!! und heute, nur mit der dreilitermaschine kann man selbst audi tdis noch paroli bieten. what a shame.

alfistische grüße reinhard !hello!

[Peter]

Original geschrieben von Reinhard

und heute, nur mit der dreilitermaschine kann man selbst audi tdis noch paroli bieten. what a shame.

alfistische grüße reinhard !hello! [/B]


Nö, nicht ganz ! Freue mich immer, die Jungs bei Bedarf im Rückspiegel zu sehen ( übrigens ohne ESP/ VDC/ASR/ ARD/ZDF.... usw.;) )und das im fortgeschrittenen Alter (der Maschine , meine ich):D

Gruss

Peter

...wo bleibt der 3.5 V6 Biturbo ? Oder holt G.Tonti 's ProCar V10 aus dem Keller in Arese !!

[Reinhard]

Original geschrieben von Peter



Nö, nicht ganz ! Freue mich immer, die Jungs bei Bedarf im Rückspiegel zu sehen ( übrigens ohne ESP/ VDC/ASR/ ARD/ZDF.... usw.;) )und das im fortgeschrittenen Alter (der Maschine , meine ich)

Wie konnte ich nur deinen 2.0 v6 turbo vergessen (auch jass und die anderen tb fahrer mögen mir verzeihen). den 1.8 kannst du nicht gemeint haben, den hatte ich im vorgänger des !baby! (156 1.8 wie deiner, nur serienbelassen). mit diesem größere tdis (gar den 2.5) im schach zu halten, verlangte einen gnadenlosen fahrstil ala dc (breiter rücken, abdrängeln)



...wo bleibt der 3.5 V6 Biturbo ? Oder holt G.Tonti 's ProCar V10 aus dem Keller in Arese !!

!thatsit!

[pedi]

Original geschrieben von Mariani
Das Gleiche galt übrigens auch für den ersten BMW M3 von 1987.
Einmal konnte ein M3 Fahrer die Welt nicht mehr verstehen weil er diesen Alfa einfach nicht abhängen konnte. Der Fahrer drückte das Pedal seines besten Autos der Welt so tief er nur konnte und der Beifahrer drehte sich immer wieder nach hinten, doch der GTV6 war immer noch dran. Hier musste sich der GTV6 allerdings schon mehr Mühe geben.Hast Du hierbei nix verwechselt, zwischen M3 und 323i ?

Keine Ahnung, welche Leistung die alten Vier-Zylinder-M3 hatten. Die 323i (six-pack) hatten ab 143Ps.

Mit einem 323i-Fahrer war ich mal nach einem Sprint zusammen gesessen. Er wurde beinahe wahnsinnig, da er bei mir (mit GTV6) nicht vorbeigekommen ist. Ich hatte allerdings den 2.8 Kolben/Buchsensatz im GTV; was er nicht wissen konnte.

Nach meiner Erfahrung/Erinnerung war also der Kampf der GTV6 eher mit den 323i; dies nicht nur aus der geschilderten Begebenheit resultierend.

[Visconti]

Original geschrieben von pedi

Keine Ahnung, welche Leistung die alten Vier-Zylinder-M3 hatten.
200 PS!

[pedi]

Original geschrieben von Visconti

200 PS!
Danke!

Da hätte ich wohl -selbst mit 2800cm³- das Nachsehen gehabt.

[Reinhard]

Original geschrieben von pedi

Danke!

Da hätte ich wohl -selbst mit 2800cm³- das Nachsehen gehabt.

so wie jetzt gegen die 330 i:-*

reinhard

[alfaromeo164q4]

Ich glaub die 200 PS stimmen nicht ganz.Meines wissens hatte die erste Serie des M3 175PS und erst die 2. Serie 195PS.Bitte korrigiert mich wenn ich unrecht haben sollte!

[Mariani]

Hallo

Ich war so ab 1987 bis 1989 fast jede Woche mit dem GTV6 auf der A5 Basel-Frankfurt unterwegs. Mein GTV6 fuhr fast nur Autobahn und lief extem gut. Die Höchstgeschwindikeit wurde immer durch den roten Bereich im 5 Gang eingebremst.

So viel ich weis hatte der erste M3 195 PS und war erst ab etwa 190 bis 200 schneller als mein nur leicht optimierter und tiefergelegte GTV6. Es war auf jeden Fall kein Problem dranzubleiben.
Der grösste Witz waren die damals neuen Golf GTI 16 V Higth Tech od. änl. die tatsächlich galaubten einen GTV6 abhängen zu können.
Aber der alte 323 i mit 2.3 Liter ( später 2.5) war nun wirklich kein Problem.

Ich besitze heute noch einen GTV6 und wenn ich damit wieder mal auf der Autobahn fahre, staune immer noch wie gut der noch heute so zwischen 130 und 180 Km auch gegen neue, Hubraumstärkere Autos auf der Bahn aussieht.

Gruss
Mariani

http://www.alfaclub.ch

[Chris]

Original geschrieben von alfaromeo164q4
Ich glaub die 200 PS stimmen nicht ganz.Meines wissens hatte die erste Serie des M3 175PS und erst die 2. Serie 195PS.

M3 2,3l, ohne Kat 200 PS - von 09/86 - 08/89

M3 2,3l, mit Kat 195 PS - von 09/86 - 08/89

M3 2,5 l, mit Kat 215 PS - ab 09/90

M3 Evo 2,3l, ohne Kat 200 PS - von 02/87-05/87

M3 Evo II 2,3l, ohne Kat 220 PS - von 03/88 - 07/88

M3 Evo III 2,5l, mit Kat 238 PS - von 01/90 - 03/90

Bitte korrigiert mich wenn ich unrecht haben sollte!

Hiermit getan. ;)

Gruß

Chris

[Klostergeist]

Ich besitze heute noch einen GTV6 und wenn ich damit wieder mal auf der Autobahn fahre, staune immer noch wie gut der noch heute so zwischen 130 und 180 Km auch gegen neue, Hubraumstärkere Autos auf der Bahn aussieht.

Das hängt wogl auch mit der kurzen Übersetzung zusammen.
Ich hätte eigentlich lieber eine etwas längere, da ich nicht gern mit hohen Dauerdrehzahlen fahre, auch wenn dann die Spurtfähigkeiten drunter leiden würden.
140 km/h = 4000 u/min, viel mehr möcht ich ihm auf längere Distanz nicht zumuten

CU, Klostergeist

[alfaromeo164q4]

Danke für die umfassende Info in sachen M3

[alfaromeo164q4]

An alle GTV6 -Fans

Heute spielts im österreichischen Fernsehen ORF2 "Octopussy" mit der berümten GTV6 Verfolgungsjagd

[Cuore Spagetti]

Hi!
Ich weise in diesem
Zusammenhang auch darauf hin das Shaft (das Orginal!) in der Folge "Shaft in Afrika" (wenn ich mich recht entsinne) am Anfang einen GT Junior (oder Ähnliches) fährt.


C.S.

[alfistagtv6]

Ciao Mariani!

Complimenti. An Deinen Posts sieht man einen echten GTV6-Fan, der das Auto schon länger kennt. :-] M3-Niveau hat die alte GTV in kundiger Hand allemal gehabt.

@Pedi: Der schärfere Gegner vor dem 323i war noch der 320is. ;)

Ich besitze heute noch einen GTV6 und wenn ich damit wieder mal auf der Autobahn fahre, staune immer noch wie gut der noch heute so zwischen 130 und 180 Km auch gegen neue, Hubraumstärkere Autos auf der Bahn aussieht.


Unter anderem geht der 166er schlechter als die GTV6 in diesem Bereich. Ab 170er hat der (leichtere) Hecktriebler die Nase vorn.

@Klostergeist: Konstant über 6000U/min. geht problemlos bei guten Exemplaren. Das Coupé war schliesslich das schnellste Langstreckenauto (vor Lambo) seiner Zeit.

Saluti, alfistagtv6. !hello!

[Klostergeist]

Das Coupé war schliesslich das schnellste Langstreckenauto (vor Lambo) seiner Zeit.

Bist Du sicher? oder meinst Du diesen 1000km- Langstreckenreckord damals?
manchmal meinen leute, die mit mir auf der Autobahn fahren, meinen wg. der Lautstärke, ich würde rasen. Muss ihren Blick dann erst auf den Tacho lenken damit sie vom Gegenteil überzeugt sind


CU, Klostergeist

[alfista]

und immer schön die Rechtschreibung beachten,Klostergeist
Wie wär's, wenn Du zu unserer Ausfahrt kommen würdest, brauchst auch keine Bilder mehr von Daggi...
Geisterfahrer sind uns immer willkommen... 8-8

[alfistagtv6]

Original geschrieben von Klostergeist


Bist Du sicher? oder meinst Du diesen 1000km- Langstreckenreckord damals?

Ja, bin ich. :) Der Rekord ist auf 1000 miles bezogen und mit einem Schnitt von 202,3km/h kein schlechter Wert. :-] Bin mir nicht sicher, ob mehr als 2 aktuelle Alfas das schaffen.

Rekorde und Erfolge GTV6 (http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar-rennsport.html)

Saluti, alfistagtv6.

[Klostergeist]

Original geschrieben von alfistagtv6


Ja, bin ich. :) Der Rekord ist auf 1000 miles bezogen und mit einem Schnitt von 202,3km/h kein schlechter Wert. :-] Bin mir nicht sicher, ob mehr als 2 aktuelle Alfas das schaffen.

Rekorde und Erfolge GTV6 (http://www.autodelta.de/ADhome1/club/ar-rennsport.html)

Saluti, alfistagtv6.

werde mal versuchen, auch so einen Schnitt zu schaffen. es lebe der Standstreifen. ;) wurde der beim Fahren betankt?

und immer schön die Rechtschreibung beachten,Klostergeist Wie wär's, wenn Du zu unserer Ausfahrt kommen würdest, brauchst auch keine Bilder mehr von Daggi...
Geisterfahrer sind uns immer willkommen...

rechtscheibung wird meiner meinung nach völig überbewertet
bin diesen SO beim Autocross. Ausserdem find ich Würzburg doch ein bischen weit für einen Tagesausflug. Organisier doch mal einen Ausflug in den Schwarzwald, dann bin ich dabei!!
bis dahin kann ich mich ja noch mit Daggis Bildern trösten...

CU, Klostergeist

[alfistagtv6]

Ciao!

Also ich bin mir sicher, dass der Wagen nicht im Fahren betankt wurde. Sonst wäre der Lambo ja schneller. ;)

Ausserdem hat mein 85er einen 200er Schnitt anno dazumal bei einer speziellen Gelegenheit tatsächlich (fast) geschafft. War auf der Strecke Frankfurt-Rotterdam, bei Nacht und der einzige Effekt der Geschichte war, dass das originale Endrohr leicht goldfarben wurde. Nachgeschaut bedeutete die Anlassfarbe ca. 230Grad Temperatur.

Das nenne ich Gran Turismo veloce. :-]


Heute ist das sicher nicht mehr "fahrbar" bei dem Verkehr, quasi mission impossible. Ich empfehle Dir einen Stunde in Nardó zu verfahren. Nimm ein Steak mit zum Grillen auf dem Mitteltunnel. ;)

Saluti, alfistagtv6.