Lautes Tickern vom Motor! Alarm???

[Christian]

Hallo Leute,

nach den ganzen Orgien über zahlreiche anonyme Gestalten im Forum bräuchte ich eine Antwort auf ein Problem. Seit dem Einstellen der Ventile vor zwei Wochen tickert der Motor. Das ganze ist drehzahlabhängig, wurde immer lauter und hört sich an wie eine Nähmaschine. Klingt wie Metall auf Metall und kommt wohl aus dem Zylinderkopf. Ds ganze tritt auf, wenn ich Gas gebe. Im Leerlauf ist das Tickern verschwunden. Es ist mittlerweile so laut, dass die Leute auf der Strasse glauben, ich habe einen Motor von der Firma Singer in meinem Alfa Spider.

Meine Frage nun: Was könnte das sein? Muss ich da schnell ran? Meine Befürchtung ist, dass es was mit den Ventilen ist.

Was denkt Ihr?

Schon mal schönen Dank für Eure Hilfe

Christian

P.S. Ich heisse Christian und heisse auch in der Realität so! Wer das nicht glaubt, dem kann ich auch nicht helfen :)

[Rainer]

Hi Christian,

wenn es erst nach dem einstellen aufgetreten ist, dann liegt es wohl nahe, daß der Einsteller gepfuscht hat. Also bring ihn nochmal hin oder überprüfe selber mal die Werte. Mehr als eine Fühlerlehre brauchst Du dazu nicht.


Ciao


Rainer

[volkerhauser]

Original geschrieben von Christian


Klingt wie Metall auf Metall und kommt wohl aus dem Zylinderkopf.



hallo christian,

metall auf metall ist im zylinderkopf normal -- ich habe auch kein plastik drin.
aber spass beiseite.

hast du die ventile selbst eingestellt
wenn ja auf welche werte?
kannst du die geräusche räumlich orten?
dein geräusch kann viele ursachen haben:
tasse mit zuviel spiel, gebrochene ventilfeder, einfach nur zuviel spiel,
nockenwelle eine zahn in richtung überschneidung übersprungen, etc.

für ferndiagnose müsstest du das schon etwas präziser beschreiben
versuchs mal.


gruss volker

[Folka]

Ist es vielleicht möglich das die Steuerkette jetzt zulocker oder zustramm ist?

CU Folka

[Christian]

Halloö,

also ich habe die Ventile nicht selbst eingestellt. Deshalb werde ich den Wagen auch zum Einsteller zurückbringen. Schaun wir mal, was der herausfindet. Die Idee mit der Steuerkette ist gut. Könnte ja sein, dass diese zu locker sitzt und einen Zahn übersprungen hat?!

Ich schau erst mal was der Meister sagt und lass Euch wissen,was es war. Ich traue mich bei dem Getöse nämlich nicht mehr länger zu fahren.

@Volker: Ehrlich kein Plastik? Dann musst Du der einzige sein, der keinen Zylinderkopf aus Bakelit hat! ;)

Danke für Eure Hilfe und Grüsse

Christian

[Folka]

Hallo Christian,
das die Kette einen Zahn überspringt weil sie zulocker ist halte ich eigentlich für relativ unwahrscheinlich. Wenn sie aber zu locker ist wird sie mit Sicherheit an der Wand des Steuergehäuses anschlagen. Was dann natürlich auch Geräusche verursacht.

CU Folka

[volkerhauser]

hallo,

es gibt spezialisten die die steuerkette
zum ventile einstellen öffnen und dann klingelt das telefon
und.... dann wird schnell zusammengebaut und schon ist die
nockenwelle ein zahn verstellt.
alles schon erlebt in meinen alfaanfangszeiten.


gruss volker

[Steffen]

Hallo Leute,

könnt Ihr euch noch an mein sommerfüllendes Thema hier im Forum erinnern. Im Prinzip war es bei mir genau so wie hier Christian es beschreibt. Leider kann ich mein Thema hier im Forum nicht mehr finden, sonst hätte ich hier den Link hingesetzt.

Also mich hatte damal auch der Perfektionismus gepackt und ich wollte mein Ventilspiel auf Nommaß bringen.

Danach hat mein Motor getickert wie die beste Singer Nähmaschine und mir war es peinlich damit rumzufahren. Genau wie Christain es beschreibt.
Ursache des Problems war kein Fehler beim Spieleinstellen oder Messen ( das kann ich mitlerweile schon im Schlaf) oder billiges Werkzeug. Als ich das Ventilspiel wieder auf die alten Werte von 0,3 E und 0,4 A gestellt hatte, lief der Motor wieder fast geräuschlos im Kopf. So ist es bis heute noch und hat sich auch nicht weiter verringert.
Ich vermute, dass die schon sehr ausgenuddelten Ventilführungen daran schuld sind und bei großem Spiel die Nocken so ungünstig auf die Tassenstössel (oder diese sind defekt, sahen aber nicht so aus) schlagen, dass die Ventile im Sitz kippeln.

Vielleicht hilft es!

Viele Grüße
Steffen

[Conrero]

Original geschrieben von Steffen
[
Als ich das Ventilspiel wieder auf die alten Werte von 0,3 E und 0,4 A gestellt hatte, lief der Motor wieder fast geräuschlos im Kopf. So ist es bis heute noch und hat sich auch nicht weiter verringert.
Ich vermute, dass die schon sehr ausgenuddelten Ventilführungen daran schuld sind und bei großem Spiel die Nocken so ungünstig auf die Tassenstössel (oder diese sind defekt, sahen aber nicht so aus) schlagen, dass die Ventile im Sitz kippeln.

Vielleicht hilft es!

Viele Grüße
Steffen [/B]


steffen, 0,3 E ist klar zu wenig, mach mindestens 4 E und 4,5 A.

wenn bei dir schon (wie du sagst) "die ventile und die tassen kippeln" steht eher bald eine kopfrevision an ........

conrero

[markusw]

Nabend,

Original geschrieben von Conrero



steffen, 0,3 E ist klar zu wenig, mach mindestens 4 E und 4,5 A.

Selbst diese Werte sind doch ziemlich eng; immerhin lt. AR 4,75-5 E und 5,25-5,5 A. Das sind für mich schon beinahe Lichtjahre.

Ach ja, der Motor meines Spiders tickert seit ich ihn habe auf der Auslassseite am NW-Lagerbock rechts - aber nur wenn er warm ist. Ich habe mittlerweile aufgehört das Geräusch zu beseitigen, nachdem ich bei vielen Spidern dieses Geräusch gehört habe.

[Timm]

Hallo Markus,

das Tickern kenne ich auch sehr gut. Bis vor kurzem hat es mich auch fast wahnsinnig gemacht. Es taucht nämlich nur bei warmer Maschine auf. Harmit hat mich dann aber darübe aufgeklärt (nochmals danke!). Bei unseren Modellen sind das die Einspritzventile, die diesen Radau verursachen. Wenn Du genau hinhörst, erkennst Du woher es kommt. Seltsamerweise wird es bei mir leiser, wenn ich lange Strecken gefahren bin und teilweise richtig Gas gegeben habe. Sie will hat gedreht werden ... ;)

[markusw]

Moins Timm,

:-]
Es ist doch immer wieder faszinierend, dass man sich um bestimmte akustische Lebensäußerungen, die bei Motoren anderer Fabrikate vom nahenden Exitus zeugen, bei unseren Diven keine Sorge machen muss, weil sie einfach dazugehören. Naja, dann haben unsere Motoren also einen "Life-Ticker" :-{ .

[harmit]

Es sind aber nicht zwingend die Einspritzventile - wenngleich diese deutlich lauter sind als bei jedem anderen Auto - warum weiß ich auch nicht - bessere Resonanz im Motorraum ? Keine Ahnung... bei mir ist es aber auch so das die Auslassventile im warmen Zustand deutlich zu hören sind - nicht grad wenn man neben dem Auto steht , aber schon wenn die Haube auf ist...
Dann kann man die EInspritzventile und die "motorventile" schon deutlich unterscheiden....


Das ist wie mit meinem Klingeln... nachdem ich den Auspuff nun nochmal auseinander hatte - (das dritte mal) hab ich auch das Thema zu den Akten gelegt... soll er doch klingeln... mein Gott, ist kein neuwagen ! (zum Glück)...

;)

[Rainer]

es leben die Weberlis :-]

Ciao


Rainer

[Timm]

Dafür musste ich die Einspritzanlage noch nie nachstellen !baby! :D
Und finde mein Auto jedesmal leise, wenn ich neben einem Vergaser-Modell stehe :-(

[volkerhauser]

hallo timm,

klar must du deine einspritzanlage nicht nachstellen, aber
dafür hat dein motor auch nicht den biss eines vergasermotors
und du bist der erste spiderfahrer den ich treffe der leise mag.

gruss aus dem sonnigen freiburg:)


volker

[Chris]

Original geschrieben von volkerhauser
und du bist der erste spiderfahrer den ich treffe der leise mag.


Leise und weich. ;) Ist ja auch ein Lenor-Spider. :-]

Gruß

Chris

[harmit]

@Timm
jaja, und sich dann einen K&N einbauen damit es erwachsener klingt...

@Chris

sind nicht alle Spider mit Lenor gewaschen ? Warum sollten Sie sich sonst so verwinden ? Die sind schon ab Werk weichgespühlt...=-)

[Christian]

Hallo,

mal zurück zur Ausgangsfrage. Also mein Ventilspiel ist 5 auf der Auslasseite. Stimmt also! Dann mus ich mich mit der Nähmaschine wohl abfinden. Tritt so was eigentlich auch nach einer vollständigen Überholung eines Zylinderkofes auch auf?

Das andere Geäusch was immer lauter wurde und mir Sorgen gemacht hat, hat sich als undichte Krümmerdichtung herausgestellt. Deshalb stank er auch letztens so nach Abgasen.

Beste Alfisti-Dank-Grüsse !hello!

Christian

[markusw]

Original geschrieben von harmit
@Timm
jaja, und sich dann einen K&N einbauen damit es erwachsener klingt...

Ey Mann, wasse haste du geggen eine Filtro von K&Nne, äh?
Abe ische auche inne mio Spider. Aberr iste nixe lautärr, abärr machte gutte Kurva die Leistung. Iste troppo gleichmässigärr.

Musste du probbirren!

[Timm]

@volkerhauser:
Da hast Du mein Smilie hinter der kleinen Schrift aber falsch verstanden. Ich bekomme nämlich jedesmal Depressionen, wenn ich einen Vergaser-Alfa neben mir stehen habe und der dann losbollert. Am liebsten mag ich meinen Spider laut und röhrend. und den fehlenden Biss des Vergasers kann ich noch nicht vermissen, weil ich noch nie einen gefahren habe, soll aber verdammt gut zur Sache gehen.

@markusw:
Isse korrekt mann, machte bei meinem abär gutes Sound!Ansaugen klingte eine bisschen häftigerrr!



Hilfe, ich kann kein Deutsch mehr!

[Christian]

Hallo Leute,

also der Mechaniker sagt eine Krümmerdichtung wäre weggeblasen gewesen. Dadurch war er schön laut - das ist jetzt leider nicht mehr der Fall- und anscheinend das auch das laute Klappern der Ventile bewirkt. Jetzt ist es nämlich weg nach dem Einbau neuer Dichtungen. Mal schauen, was ich jetzt mache, damit der wieder richtig brummt.


Danke und Licht aus!

Christian

[Timm]

Original geschrieben von Christian
Mal schauen, was ich jetzt mache, damit der wieder richtig brummt.

Donnerrohr oder Endschalldämpfer abspecken ??? (Falls es Dir dann nicht zu heftig wírd)