33 Getriebe , einige Fragen [Archiv]

massa999

17.12.2007, 19:14

Hallo Leute, ja habe SuFu benutzt, einiges gefunden aber es bleiben ein paar Fragen , die wären.
Ist die Übersetzung vom 1.4 getriebe jetzt anders zum 1.7 16V oder nicht?

Fragenhintergrund: Mein Getriebe im 16V, lässt sich super schalten, macht aber seit n paar Tagen, gleichmässiges eher dröhnendes geräusch (denke Differential). Aussage div. Leute hier stimmt, dass man die Getriebe ja billig kriegt (hab eh zwei herumliegen). Aber wie schauts mit general-überholen aus.
Hab zwar Workshop-Manual usw. , auch keine Angst vor Doit,
ABER soll ich n 16V Getriebe besorgen und dieses überarbeiten,
ODER kann ich auch eins meiner Imola-getriebe nehmen. Wenn Unterschied, wie sieht der aus (eher kürzere Gänge oder wie)
Please, es eilt zwar nicht, möchte aber über die Feiertage vielleicht anfangen (zu besinnlich vertrage ich nich lange, da gehe ich lieber in meine Werkstatt)
Ciao Johann

xGERxSpiderx

17.12.2007, 19:54

Ich meine, dass die Gänge vom 1.4er Getriebe kürzer übersetzt sind, aber das Getriebe ansonsten passt.
Mehr kann ich dir leider auch nicht zu sagen.

massa999

17.12.2007, 20:03

Jo, genau das ich auch mein halb-wissens Stand. Hat irgendwer schon ein 33er-getriebe überholt?????
Pedi, Folka, Hawi - nix-heul,flenn.!gruebel!
Ciao, bis denne Johann

mielexx

17.12.2007, 20:15

Folka

17.12.2007, 20:16

massa999

17.12.2007, 20:32

Danke für die Antworten, ich glaub ich mag nicht, wenn bei 180 Fahn..usw.
also nur 16V Getriebe wird in Frage kommen.
@Folka, was meinst du , kostet ne Überholung (Synchronringe usw.) ich denke mal die Räder dürften ok sein, denn schalten geht echt gut (auch 2.)Ist auch von der Kulisse her super, nur das Diff spinnt (nur ist gut).
Zum Preis der Gurke, klar 33 sind noch nicht Oldies, aber jede Wette zieht der 16V in Zukunft noch an (unlängst hat mir n Waldviertel-Rally Fahrer 3k angeboten). Mir taugen die Dinger halt (auch der Imola, hat nur andere Qualitäten). Jo könnte mir zwar laut Eper alles rauschreiben, aber weiss ja nicht was üblicherweise übern Jordan geht).
Hast du's schon mal gemacht???
Ciao Johann

Folka

17.12.2007, 20:41

den letzten 33 den ich 4 jahre gefahren hatte hat mich in der anschaffung 50.- euro gekostet und der war rostfrei.
also nicht nur kein rost zu sehen, der war wirklich rostfrei.

den 33 den ich nun in der mache habe ist ein 905 mit 1.7 motor und vergasern. der hat original 40000km gelaufen dort wäre ich der 2. besitzer im brief. der hat mich 200 gekostet. hat ausser standschäden auch nichts.

wenn mir jemand für einen 33 3k bieten, überlege ich nicht lange, der wechselt sofort den besitzer.

getriebe überholung:
wenn es schon raus ist, wenn es schon zerlegt ist, dann macht man auch alles. also alle lager, alle synchronringe.
da noch grossartig auszuwählen ist doch blödsinn.
oder kannst du durch ein lager hindurch sehen?
dann lass noch das eine oder andere rad etwas verschrammelt sein, das möchte man dann auch noch wechseln, weil man gerade so schön dabei ist.
und zack ist die kohle draussen.

cu folka

massa999

17.12.2007, 20:54

@Folka
War kein dummes Gerede (echt nicht), mein letzter Imola den ich kaufte ist ein 94er mit 140000km, neuer Begutachtungsplakette, mit kleinen Macken (die waren ZV, Fahrersitz im Arsch, Radlager re.hi. leicht lädiert) und kostete gute 1400€, würde sicher jetzt 1500-1800 bringen , aber Imola gibts noch mehr gute). 16V (gute eigentlich kaum) werden immer seltener. Sogar bei bekannten Altteil-Händlern werden teile rar.
ich glaub ich muss bei Euch mal einkaufen (ein 905 um 200,- , wo gibts das BITTE)
Mit dem getriebe hast du wahrscheinlich recht, beim Motor wars ja auch ähnlich, wenn offen dann halt mehr. Werd mir mal preise anschauen und dann sehen ob ich in Tränen ausbrechen muss.
Noch ne kurze Frage am Rande. Ich könnte ienen 155 2.0TS Bj.95 glaub ich, mit hohem Spritverbrauch usw. um 300€ kriegen. Wie ist das Teil, eher NoName Gurke oder macht die(der) Fun.
Ciao Johann

Folka

17.12.2007, 21:12

War kein dummes Gerede (echt nicht),

hatte ich auch nicht so aufgefasst.

teure 33er gibts hier auch. ist eben eine frage der zeit. hast du muße, wirst du auch was gutes für kleines geld finden, muss es schon gestern sein, wird es eben etwas teurer.

zum 155:
sicherlich ein feines auto, aber den fahrspass vom 33er gibts da nicht.

cu folka

massa999

17.12.2007, 21:38

So ähnlich schaut er für mich auch aus. Meine Tochter (die jüngste) hat bald den Führerschein. Dürfte für sie dann ja perfekt sein. Werd ihr das Teil herrichten und Erfahrung sammeln lassen.
Ciao und Danke für die Antworten

massa999

17.12.2007, 21:39

@Folka
Achja, seit wann bist Du Mod geworden?

Folka

17.12.2007, 21:48

@Folka
Achja, seit wann bist Du Mod geworden?

eine wunderschönen guten morgen !!!!!
;D

ich glaube das war bereits mai 2006.
;D

Meine Tochter (die jüngste) hat bald den Führerschein. Dürfte für sie dann ja perfekt sein.

eventuell auch mal nach 145 mit boxer ausschau halten die sind da:
billiger
weniger schnell
brauchen weniger sprit
brauchen weniger pflege
haben ein besseren gebrauchswert (stauraum)
klingen nett
sind übersichtlicher
wird ihr besser gefallen/ knuffiger

cu folka

massa999

17.12.2007, 22:09

Also, manchmal bin ich echt voll blind, muss das Alter sein.
(Achja, ich hab heute, wegen associacone n Mail geschrieben, hoffe das geht i.O.)
Zum Boxer, klar finde ich auch gut, aber die finde ich in keiner Bucht , auch so sehr dünn gesät mit AR (ältere). Tja im Mom auch nicht so wichtig.
Ick wünsch euch allen eine halbwegs ruhige Weihnacht (oder so)
Ciao Johann
!thatsit!

Driver Aachen

18.12.2007, 11:39

wenn ich das richtig in erinnerung habe sind die gangräder gleich, lediglich die übersetzung im diff ist unterschiedlich.
das heisst: du bist zwar recht flott auf 180, aber dann ist auch bald ende der fahnenstange.

zur überholung:
was ist der hobel noch wert? das was du da nur an teile versenkst bei einer getriebeüberholung würde den wagenwert annähernd verdoppeln.

oder anders:
an eine getriebeüberholung würde ich erst dann denken wenn ich erst nach langem suchen nichts mehr finden würde.

und: sieh zu das du ein getriebe aus dem 905er samt schalthebel bekommst, die lassen sich wesentlich besser schalten und der schalthebel springt auch nicht mehr aus seiner halterung am getriebe.

cu folka

Passt denn das 905er Getriebe problemlos in den 907er ? Soviel ich weiss, hat doch das 905er Getriebe beispielsweise zwei zusätzliche Lagerpunkte, mit denen es sich gegen die Bodengruppe abstützt. Oder kann ich im Netz einfach ein 905 Getriebe kaufen und "einfach" reinhängen ?

Mich stört an meinem 33er nämlich nur die Schaltung, hatte deswegen schonmal bei einem Teilehändler nach einem NEUEN 907 Getriebe gefragt, dass dieser mir auch für 1000 Euro angeboten hat - ist mit aber trotzdem im Verhältnis zum Wagenwert zu viel. Ausserdem gibt es ja da noch einen Bertone...

Grüsse
sascha

Folka

18.12.2007, 11:43

passt ohne weitere modifikationen in jeden 33er, kein problem. man muss lediglich auch den krempel mit der schalthebelmimik mit übernehmen.

cu folka

Windhund

18.12.2007, 15:48

Mich stört an meinem 33er nämlich nur die Schaltung
Weil's gerade so schön paßt: Hatte gestern mal die Kunstleder-Abdeckung des Schalthebels entfernt (untere Rahmen war gebrochen) - und war erstaunt, wie leichtgängig sich das Getriebe auf einmal schalten ließ. Wirklich erstaunlich (wenn auch nicht sehr formschön ... :D ). Scheinbar war das Kunstleder einfach zu straff eingespannt oder der (gebrochene) Rahmen ist ein bißchen zu klein ... Muß das mal eruieren.

Driver Aachen

18.12.2007, 17:03

passt ohne weitere modifikationen in jeden 33er, kein problem. man muss lediglich auch den krempel mit der schalthebelmimik mit übernehmen.

cu folka

Hallo Folka,

OK, Danke. Habe eben schonmal rein Interesseweise auf der Seite eines großen Auktionshauses nachgeschaut, stehen zur Zeit nur 907er Getriebe drin. Drängt aber auch nicht, fährt und schaltet ja.

Grüsse

Fiatos

18.12.2007, 17:26

Driver Aachen

18.12.2007, 17:34

Weil's gerade so schön paßt: Hatte gestern mal die Kunstleder-Abdeckung des Schalthebels entfernt (untere Rahmen war gebrochen) - und war erstaunt, wie leichtgängig sich das Getriebe auf einmal schalten ließ. Wirklich erstaunlich (wenn auch nicht sehr formschön ... :D ). Scheinbar war das Kunstleder einfach zu straff eingespannt oder der (gebrochene) Rahmen ist ein bißchen zu klein ... Muß das mal eruieren.

Miener schaltet sich einfach so nicht besonders. Der erste geht manchmal nicht rein, auch nicht, wenn ich kurz den zweiten andrücke. Da ist dann einfach ein Widerstand auf ungefähr halbem wege, den ich technisch nicht wirklich verstehe. Habe das gleiche Phänomen auch öfter beim Schritt vom zweiten in den dritten. Habe das hintere Getrieblager getauscht, zudem diesen ominösen Gummipönkel am Gestänge - an der Schaltbarkeit hat beides nicht wirklich was verändert. Ich würde zu gerne mal einen 33er mit einem wirklich guten Getriebe fahren, um mal einen Vergleich zu haben...

massa999

18.12.2007, 17:46

Imola

19.12.2007, 08:58

Bis du dir Sicher? Ich meine, das man zwischen 1,4er und 1,7er Getrieben unterscheidet. Also das der 1,7L 8V auch das lange Getriebe hat!
So ist es: alle 1,7er haben das längere Getriebe. Der 16v ist nur schneller als der 1,7 8v, weil er höher dreht !

Driver Aachen

19.12.2007, 12:06

Das was du beschreibst ist ein(mehrere) Synchronringe, da will dann die Schaltklaue das Gelegerad nicht und nicht rüberschieben (unterschiedliche Geschwindigkeiten der Räder). Mein Getriebe schaltet echt butterweich (hab das bis dahin auch noch nicht erlebt), aber das verxxxx Diff. dröhnt , dass du glaubst das Radlager ist so hin,das Rad bricht gleicht ab (bischen übertrieben).
Ciao Johann

Hallo Massa,

OK, aber wenn doch die Synchronringe verschlissen sind, da sind sie es doch immer. Bei mir ist jedoch so, dass sich von 50x erster Gang einlegen dies 25x Butterweich klappt, 10x mit ein bißchen Nachdruck und 15x fast nur mit Gewalt. Dabei ist es egal, ob das Öl kalt oder warm ist. Und zudem habe ich natürlich das übliche Kratzen beim schnellen rauf oder runterschalten in den zweiten. Und dabei meine ich nicht durchreissen !

Grüsse

massa999

20.12.2007, 14:29

@Driver Aachen
hab jetzt zu anschauungszwecken ein altes schlecht gehendes (2.Gang) Imola-Getriebe lt.Workshop-manual zerlegt. Diese Schiebegabel(Klauen) können auch abgenutzt sein, je nach Stellung des Synchronringes gehts besser bis fast gar nicht (Grat im Metall). Da kanns dann schon sein dass manchmal geht und dann wieder nicht.
@Folka
Hab mir lt.Eper die Preise rausgeschrieben, einige Teile gibts gar nicht mehr, die Syncroringe schon , Dichtungen, Simmerringe usw. gibts noch. Komme da ca. auf 500€ wenn kein ZR verschlissen ist. Ich werd das aber erst angehen, wenn ich mein Imola rundum wieder top habe (Frühjahr). Wird zwar keine Sau Interesse haben, aber ich werd dann berichten.
Ciao Johann !thatsit!

Folka

20.12.2007, 15:01

Komme da ca. auf 500€ wenn kein ZR verschlissen ist.

ein neu revidiertes mit garantie kostet dich ~1.000 euro.

Ich werd das aber erst angehen, wenn ich mein Imola rundum wieder top habe (Frühjahr). ...aber ich werd dann berichten.

könnte man doch einen netten bericht von machen und den dann in den workshop bereich hier einstellen.

cu folka

massa999

20.12.2007, 15:07

Werd ich dann machen, hab demnächst einige Dinge vor, weiss nicht obs wem interessiert (Stössel tauschen komplett , ZR ,WaPu, Hinterachse mit Bremsen,Lager, Tank ausbauen, neue Bremsleitungen bördeln und verlegen)
in welchem format sollten die Pics sein (für Workshop, oder im PDF-Format, oder oder)
Ciao Johann

massa999

20.12.2007, 15:08

Achja bei den Köpfen mach ich dann gleich Ventile neu einschleifen, Federn checken, hoffe Ventilschaftführungen sind i.o. wenn nicht auch die tauschen.
Johann

Windhund

20.12.2007, 15:09

weiss nicht obs wem interessiert
Ciao Johann
Immer! :-]

Folka

20.12.2007, 15:11

KLASSE !
:)

im prinzip reicht ein ganz normales wordformat ( .DOC, nicht das .DOCX von Vista), da kann man ja auch bilder im jpg-format einfügen. das ist alles.

cu folka

massa999

20.12.2007, 15:22

OK , werd so nach den Feiertagen beginnen, Teile sind bis dahin auch alle da. Muss noch für ausreichend Licht sorgen. Werd euch auf jedenfall auf dem laufenden halten. Mach jetzt für meine WebPage noch keine Werbung, aber hier gibts in Zukunft alle diese Sachen auch zum Download (hab meinen eigenen LINUX-Server zuhause aufgebaut mit Direkt-Routing) Aber wie gesagt, ist in Aufbau. Überlege noch ob ich WebCam in Werkstatt installieren soll. Wär auf jedenfall lustig.
Ciao Johann

16VPower

20.12.2007, 21:42

hi leute
also die getriebe von 1,4 und 1,7 sind gleich. das getriebe von 16v hat eine andere übersetzung vom differential von daher sind dort alle gänge etwas länger. dran passen tun alle mir macht das kurze im 16v mehr spaß.
ich hoffe ich konnte helfen.
gruß miele

Da bin ich mir nicht so sicher!

Bis du dir Sicher? Ich meine, das man zwischen 1,4er und 1,7er Getrieben unterscheidet. Also das der 1,7L 8V auch das lange Getriebe hat!

Das denke ich auch

So ist es: alle 1,7er haben das längere Getriebe. Der 16v ist nur schneller als der 1,7 8v, weil er höher dreht !

Zu finalen Klärung: Gearbox Ratio's (http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.htm)
So wie das dort ausseiht hat nur der 1,4l eine kürzere Übersetzung/Differential und die vom 1,7 ie und 1,7 16v sind gleich!

Vielleicht kann das ja noch vor Weihnachten geklärt werden!

Mani

20.12.2007, 22:38

Meines Wissens nach haben alle 1,7er das länger übersetzte Getriebe und der 1,4er das kurze!
Ich hab mein 16V Getriebe auch im Zuge des Neuaufbaus meines 33er zerlegt und überholt! Schaltet perfekt! Vorher war es nur möglich den 2. Gang ohne Kratzen einzulegen wenn man sich für den Schaltvorgang einige Sekunden Zeit nahm.
Hab mir vor ein paar Wochen ein 1,4er Getriebe besorgt, mache im Winter die Synchronisierung und baue es im Frühjahr ein! Das 16V Getriebe ist mir doch ein wenig zu lang übersetzt! Auf gerader Strecke stört das nicht, jedoch auf Bergstrassen schon.

LG
Mani

massa999

20.12.2007, 22:43

Wie schon vorher erwähnt, ich werde es in Bälde checken (hab zwar ein Imola-Getriebe jetzt aufgemacht, das 16V Getriebe muss noch warten) dann sehe ich ja zwingend die Unterschiede. Werde dann berichten.
Aussage stimmt natürlich, die getriebe passen zueinander Nur in Bezug auf Übersetzung gibts noch einfach keine wirkliche Bestätigung. Hab Manual von allen 33ern bis SW, es ist nicht ersichtlich.
Bis denne Ciao Johann

Folka

20.12.2007, 22:45

Vielleicht kann das ja noch vor Weihnachten geklärt werden!

was hat denn nun das christkind damit zu tun?
;D

die gangräder sind ja nun immer gleich, da scheinen sich alle einig.

über die 905er und 907er baureihe gab es folgende diff-ratio (die diesel lass ich mal links liegen):
9/35 , 11/39 , 9/37 , 9/35 , 10/37

für die 905:

9/35:
1.2 162kmh
1.3 167kmh
1.5 TI 185kmh
1.7 i.e 188kmh

9/37:
1.5 , 1.5QO 83-84 171kmh
1.5 4x4 169 kmh
1.5 QV 185 kmh
1.3S 172 kmh

11/39:
1.3 S 170kmh
1.5QO 84-86 175 kmh
1.5 cat 175 kmh

10/37:
1.7 QV as/cat 200/196 kmh

für die 907:

9/37:
1.2 as 165kmh
1.3 as veloce 180kmh
1.3 ie 173kmh

9/35:
1.5 as 188kmh
1.7 ie / cat 190kmh/183kmh
1.7 ie 16v / cat 207kmh/203kmh
1.5 ie / cat 186kmh/181kmh
1.7 ie 16v p4 / cat 202kmh/198kmh

cu folka

massa999

20.12.2007, 22:52

@Folka
Da haste dir aber viel Arbeit gemacht aus dem Manual alles zu snappen.
Es bleibt aber über, wo liegt der Unterschied im Diff (lt. Manual, gibts ja nur für die Grundversion glaube Gruppe 17 hiess das, gibts die komplette Beschreibung blabla, und dann für jede Erweiterung die kam, nix mit Gruppe17)
Also ich kann suchen was ich will(vielleicht fehlt mir ja irgendne wichtige Info-Blatt), keine Änderung betrifft diese Gruppe ??? #-)
Bis bald Ciao Johann

Folka

20.12.2007, 22:55

Es bleibt aber über, wo liegt der Unterschied im Diff

hm....
???
?

ist doch klar:
10/37:

37 umdrehungen am getriebe ergeben
10 umdrehungen am rad

noch vergessen:
as: vergaser
ie einspritzer

cu folka

massa999

20.12.2007, 23:03

@Folka
Hast Du da Unterlagen dazu ???
Mir gehts um Unterschiede in den Bauteilen (gibts da andere Dichtungen, Dm-Einstellwerte usw.) dieses arge Ding zum Einstellen der Lager-Dm mit Gewichten und so , du hast das sicher in deinen Unterlagen auch schon gesehen. Ich hab da echt gar nix, die ganze Gruppenbeschreibung datiert von 1989 und danach nix.
Ciao Johann

massa999

20.12.2007, 23:07

@Folka
Achja, komme gerade von nem Typen mit ner Getriebeöl-Pumpe (so mit Kurbel und so), du glaubst es nicht. Es fehlte 1 Liter , es klingt zwar nich mehr so schlimm, aber WIE geht das in nem geschlossenem Gehäuse (ist da das Öl verkohlt und am Gehäuse verklebt oder wie. Anyway, ändert nichts an meinem Vorhaben das Getriebe zu restaurieren (so weits geht, bin da irgendwie hartnäckig interessiert).
Ciao Johann

Windhund

21.12.2007, 09:29

Achja, komme gerade von nem Typen mit ner Getriebeöl-Pumpe (so mit Kurbel und so), du glaubst es nicht. Es fehlte 1 Liter , es klingt zwar nich mehr so schlimm, aber WIE geht das in nem geschlossenem Gehäuse (ist da das Öl verkohlt und am Gehäuse verklebt oder wie
Statt 2,6 nur 1,6 l? !gruebel! Undichtes Getriebe? Schon beim Auffüllen nicht richtig aufgepaßt?

16VPower

21.12.2007, 21:18

Hallo,

ihr habt schon mal auf den Link geklickt, den ich eingestellt habe?
Ist nicht ganz so komplett wie von Folka, aber doch brauchbar!
Gearbox Ratio's (http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.htm)

Grüße

massa999

21.12.2007, 22:13

Statt 2,6 nur 1,6 l? !gruebel! Undichtes Getriebe? Schon beim Auffüllen nicht richtig aufgepaßt?

Ne, bei dem Getriebe hab ich noch gar nix gemacht(Du kennst den 16V Motorüberholungs-Thread).
Bin heute so 300km gefahren, wie gesagt is bischen besser, aber das Diff dröhnt ab 100kmh , die 3 und die 5 geben auch ein bissel laut, und vor allen Dingen in Kurven bergab(Schubbetrieb)winselt das Diff. Ist halt kacke, hoffe dass es noch einige Zeit so hält (bis ich da was angeh).
Ciao Johann

Alfa33race

19.02.2008, 22:15

Hallo ich suche noch eine Workshop Anleitung für Alfa 33 Getriebe!

MFG Thomas

Imola

20.02.2008, 08:46

noch vergessen:
as: vergaser
ie einspritzer

cu folka

as=aspirazione singola => Einzelvergaseranlage
Es gab ja auch die Anlage mit zwei Doppelvergasern (dc).

Beim 907er hat der 1.5er 4x4 hat die kurze 9/37er Übersetzung.

Ali

20.02.2008, 16:24

Ne, bei dem Getriebe hab ich noch gar nix gemacht(Du kennst den 16V Motorüberholungs-Thread).
Bin heute so 300km gefahren, wie gesagt is bischen besser, aber das Diff dröhnt ab 100kmh , die 3 und die 5 geben auch ein bissel laut, und vor allen Dingen in Kurven bergab(Schubbetrieb)winselt das Diff. Ist halt kacke, hoffe dass es noch einige Zeit so hält (bis ich da was angeh).
Ciao Johann

Zahnflankenspiel und Lagervorspannung vernünftig einstellen und alles ist gut.
Das geht nirgends einfacher wie an einem Boxer-Getriebe..

Gruß, Ali

massa999

20.02.2008, 17:58

Zahnflankenspiel und Lagervorspannung vernünftig einstellen und alles ist gut.
Das geht nirgends einfacher wie an einem Boxer-Getriebe..

Gruß, Ali

Hy
Das musst mir mal genauer erklären? Eilt zwar nicht , aber die Zeit rückt näher dass ich es angehen muss.
Ciao Johann

Ali

20.02.2008, 20:31

Hy
Das musst mir mal genauer erklären? Eilt zwar nicht , aber die Zeit rückt näher dass ich es angehen muss.
Ciao Johann

Was genau, willst du denn da wissen?
Dein Diff ist laut, weil die Lager Luft haben und die Zahnflanken des Tellerrads zuviel Spiel. Beides mal bedingt durch Lagerverschleiß.
Beim Boxer-Getriebe lassen sich sowohl die Diff-Lager wechseln als auch Vorspannung selbiger und Zahnflankenspiel einstellen ohne das Getriebe auszubauen. Genial, oder..?
Hierzu befinden sich zwischen Getriebe und Diff-Lagergehäuse r.u.l. entsprechende Halbscheiben. Man muss halt mit Fühlerlehre und Messuhr umgehen können..

Gruß, Ali

massa999

20.02.2008, 20:43

Was genau, willst du denn da wissen?
Dein Diff ist laut, weil die Lager Luft haben und die Zahnflanken des Tellerrads zuviel Spiel. Beides mal bedingt durch Lagerverschleiß.
Beim Boxer-Getriebe lassen sich sowohl die Diff-Lager wechseln als auch Vorspannung selbiger und Zahnflankenspiel einstellen ohne das Getriebe auszubauen. Genial, oder..?
Hierzu befinden sich zwischen Getriebe und Diff-Lagergehäuse r.u.l. entsprechende Halbscheiben. Man muss halt mit Fühlerlehre und Messuhr umgehen können..

Gruß, Ali

Ja, das ist mir schon klar, ABER braucht man da ncht das Spezialwerkzeug (das Rad mit Gewichten) für Einstellung der Lagerspannung ? Also lt.Manual braucht man es. Wenn du da Tips hast, immer her damit, Bitte.
Ciao Johann

Ali

20.02.2008, 21:01

Ja, das ist mir schon klar, ABER braucht man da ncht das Spezialwerkzeug (das Rad mit Gewichten) für Einstellung der Lagerspannung ? Also lt.Manual braucht man es. Wenn du da Tips hast, immer her damit, Bitte.
Ciao Johann

Diff-Lagergehäuse ohne Einstellscheiben (mit Gefühl) beischrauben, bis Lager Kontakt hat, bitte nicht ohne Scheiben anknallen, dann ist das Gehäuse Schrott. Einfach per Hand ohne Werkzeug gleichmässig beischrauben, bis man merkt, das Lager liegt an. Jetzt den Spalt zwischen Getriebe und Lagergehäuse mit Fühlerlehre messen. Vom Meßergebniss 2/10 mm (= Lagervorspannung) abziehen, das ist die Dicke der zu wählenden Einstellscheibe.
Zum Messen des Zahnflankenspiels muss der untere Deckel runter, Getriebe blockieren und mit Messuhr Spiel der Zahfnlanken am Tellerad messen (an mehreren Stellen). Spiel soll zwischen 5 und 10/100 mm liegen. Zum Verringern des Spiels der dem Tellerrad gegenüberleigenden Seite Scheibendicke verringern. Dieses Mass muss dann der gegeüberligenden Seite wieder zugefügt werden, sonst stimmt logischerweise die Vorspannung nicht mehr..

Viel Spaß

massa999

20.02.2008, 21:18

Diff-Lagergehäuse ohne Einstellscheiben (mit Gefühl) beischrauben, bis Lager Kontakt hat, bitte nicht ohne Scheiben anknallen, dann ist das Gehäuse Schrott. Einfach per Hand ohne Werkzeug gleichmässig beischrauben, bis man merkt, das Lager liegt an. Jetzt den Spalt zwischen Getriebe und Lagergehäuse mit Fühlerlehre messen. Vom Meßergebniss 2/10 mm (= Lagervorspannung) abziehen, das ist die Dicke der zu wählenden Einstellscheibe.
Zum Messen des Zahnflankenspiels muss der untere Deckel runter, Getriebe blockieren und mit Messuhr Spiel der Zahfnlanken am Tellerad messen (an mehreren Stellen). Spiel soll zwischen 5 und 10/100 mm liegen. Zum Verringern des Spiels der dem Tellerrad gegenüberleigenden Seite Scheibendicke verringern. Dieses Mass muss dann der gegeüberligenden Seite wieder zugefügt werden, sonst stimmt logischerweise die Vorspannung nicht mehr..

Viel Spaß

Vielen Dank, hab ich mir gesnappt. Sollte so kein Problem sein. Wenn ich es dann mache, geb ich Nachricht. Danke!
Lg Johann