Vollständige Version anzeigen : Unterdruckschlauch im Alfa 147 gesucht...
TwinSparkPower
28.10.2007, 17:04
Hallo liebe Community,
ich glaube ich habe wirklich ein noch nie besprochenes Thema gefunden. 8)
Ich habe mir neben 2 sehr sinnvollen Zusatzinstrumenten noch ein drittes geholt, was für moch nur Spielerei ist. Bitte erspart mir euer vernichtendes Urteil darüber... !mgrins!
Also: Wo finde ich für die Vakuum-Anzeige (http://www.raid-hp.de/dokumente%5Cmontage_ladedruck_unterdruck _rauchglas.pdf)
einen passenden Interdruck-Schlauch, der direkt in die "Zündungs- / Einspritzungverstellung" (wie die es nennen) geht?
Ist damit der Luftansaugschlauch gemeint? Und mit der Zündungs- / Einspritzungsverstellung die Drosselklappe?
Ich bitte Euch um Eure Hilfe.... !gruebel!
Danke schonmal...
TwinSparkPower
30.10.2007, 20:32
Hi nochmal...
Vielleicht ist die Frage nicht ganz rübergekommen:
Ich suche einen Schlauch (müsste dem T-Stück nach nen Durchmesser von 3mm haben), der das Vakuum in der Einspritzungsverstellung widerspiegelt.
Ich warte noch auf eine Rückmeldung von Raid, da diese dies auch erst nachschauen müssen.
Die nette Dame sagt mir am Telefon, dass viele Fahrer oder dessen Schrauben mit dem Begriff Vakuumschlauch etwas anfangen können...
THX
Hi nochmal...
Vielleicht ist die Frage nicht ganz rübergekommen:
Ich suche einen Schlauch (müsste dem T-Stück nach nen Durchmesser von 3mm haben), der das Vakuum in der Einspritzungsverstellung widerspiegelt.
tja, dazu müsste man erstmal wissen, was sich hinter "Vakuum in der Einspritzungsverstellung " verbergen soll.
Ich warte noch auf eine Rückmeldung von Raid, da diese dies auch erst nachschauen müssen.
Die nette Dame sagt mir am Telefon, dass viele Fahrer oder dessen Schrauben mit dem Begriff Vakuumschlauch etwas anfangen können...
THX
HAHA!:-D :-D :-D :-D
Mal ehrlich: Wo soll man eine Ladedruckanzeige bei einem Saugmotor anschließen?
wie ist das geil...
als würde man bei einer Planierraupe ein tire-fit mitführen. :D
als würde man einem Tuareg eine Schneefräse verkaufen, :-D
oder einem Blinden ein Fernrohr. !rolleyes2
TwinSparkPower
31.10.2007, 09:52
Jaja, als hätte ichs geahnt.
Nur unqualifizierte Aussagen. Danke dafür 8-(
Es wäre auch nett, wenn ihr die Augen beim Lesen etwas mehr als garnicht öffnen würdet.
Denn die Einbauanleitung bezieht sich sowohl auf Turbodruck-, wie auch auf Unterdruckanzeigen.
Und es dürfte Euch wohl auch bekannt sein, dass ein Turbo mit Überdruck, ein Sauger mit Unterdruck arbeitet, um die Luft an benötigte Stelle zu bringen.
Und auch der Unterdruck lässt sich messen. FAKT.
Unter Vakuum in der Einspritzungsverstellung stelle ich mir vor, dass bestimmte Dinge in der Einspritzung durch das Vakuum, welches im Ansaugtrakt herrscht und von der Drosselklappenstellung sowie der Drehzahl abhängig ist gesteuert werden.
Keine Garantie dafür; das sind bloße Vermutungen eines Laien. (o)
Im ersten Post habe ich gesagt, dass ich Eure Meinung dazu eher vernachlässigen möchte.
Technisches Wissen war gefragt.
Aber da Ihr das hier verurteilt muss ich davon ausgehen, dass Ihr einfach keine Ahnung von der Materie habt.
Sollte sich doch jemand aufraffen können, mir dabei weiterhelfen zu wollen, dann ist er herzlich willkommen. :)
Nur unqualifizierte Aussagen.nicht Aussagen,
sondern Frage muss es heissen!
Und es dürfte Euch wohl auch bekannt sein, dass ein Turbo mit Überdruck, ein Sauger mit Unterdruck arbeitet, um die Luft an benötigte Stelle zu bringen.
wie bringt man Luft durch Unterdruck an benötigte Stelle?
Mittels Unterdruck entzieht man Luft!
Unter Vakuum in der Einspritzungsverstellung stelle ich mir vor, dass bestimmte Dinge in der Einspritzung durch das Vakuum, welches im Ansaugtrakt herrscht und von der Drosselklappenstellung sowie der Drehzahl abhängig ist gesteuert werden. was du dir vorstellst ist irrelevant.
Es gibt keine Unterdruck-Einspritzverstellung. Elektronisch gibt es variable Einspritzdauer.
Unterdruck-Zündzeitverstellung...äh, das war mal 1972 oder so. Wir leben im 3. Jahrtausend.
Im ersten Post habe ich gesagt, dass ich Eure Meinung dazu eher vernachlässigen möchte.
Technisches Wissen war gefragt.steht in direkten Zusammenhang.
Aber da Ihr das hier verurteilt muss ich davon ausgehen, dass Ihr einfach keine Ahnung von der Materie habt.Danke für´s Gespräch. :D
Sorry, aber das was du willst gibt es allgemein bei einem Sauger mit motronic nicht.
Klar, es gibt Unterdruckschläuche... für Benzindampfrückführung z.B.
Klar, du kannst die Anzeige dort anschliessen...dann hast du einen Zeiger, der munter wackelt, ohne wirklich etwas auszusagen. Wirkt auf 15-jährige Teenie bestimmt beeindruckend.
An deiner Stelle wäre ich etwas gediegener bzgl Äusserungen, denn du machst dich momentan maximal lächerlich.
stephanV6
31.10.2007, 10:54
Es gibt keine Unterdruck-Einspritzverstellung.
Der Twinspark im 147er hat also keinen Benzindruckregler
mit Unterdruckanschluss mehr ?
Der Twinspark im 147er hat also keinen Benzindruckregler
mit Unterdruckanschluss mehr ?da wird der Benzindruck kurzfristig angehoben...
aber Einspritzverstellung ist für mich etwas vollkommen anderes > Einspritzzeit, Einspritzdauer....und dies wird dort nicht mechanisch (Unterdruck) gesteuert.
Die Anzeige ist jedenfalls nur Gymmik und sagt ihm nix wirkliches.
stephanV6
31.10.2007, 11:08
da wird der Benzindruck kurzfristig angehoben...
aber Einspritzverstellung ist für mich etwas vollkommen anderes > Einspritzzeit, Einspritzdauer....und dies wird dort nicht mechanisch (Unterdruck) gesteuert.
IIRC hies es in irgendeiner Boschdoku auch Einspritzverstellung,
genauergesagt Einspritzmengenverstellung ;)
Sie hätten wohl aber besser Unterdruckschlauch zum Benzindruckregler
schreiben sollen.
TwinSparkPower
31.10.2007, 11:09
Der Twinspark im 147er hat also keinen Benzindruckregler
mit Unterdruckanschluss mehr ?
Wenn es den noch gibt, dann bitte, wo finde ich den?
Entschuldigt bitte die falsche Ausdrucksweise. Ich habe die Bezeichnung wie gesagt aus
der mitgelieferten Einbauanleitung. Sorry.
@pedi: Ich wollte Dir nicht zu nahe treten, aber dennoch spiegeln Deine Antworten in den letzten paar Wochen immer mehr Deine Einstellung zu Newbies wieder.
s. auch:
http://www.alfisti.net/alfa-forum/feedback-hilfe-wichtige-informationen-zum-forum/63633-immer-mehr-saubloede-antworten-gegenueber-neulingen.html
Nicht jeder kann, vielleicht wie Du, ein abgeschlossenes Studium oder eine abgeschlossene Ausbildung in entsprechendem Bereich vorweisen.
Und es steht Dir einfach nicht zu, über Meinungen anderer User zu urteilen.
Du hättest Dich in letzter Zeit weniger unbeliebt gemacht, wenn Du mal ein Unternehmen technisch unterstützt, obwohl du es persönlich verurteilst.
Ganz abgesehen davon finde ich Deine Beiträge technisch äußerst wertvoll. Viele User wären ohne Deine Hilfe nicht zur gewünschten Lösung gekommen.
Danke trotzdem für all Eure Mühen...
Es wäre schön, wenn wir doch noch zu einer Lösung kämen.
Wie gesagt, zwei Instrumente, die ich ganz im Sinne des Schutzes meines Motors verbaut habe, eines, um die 3-fach-Blende mit Leben zu füllen...
aber dennoch spiegeln Deine Antworten in den letzten paar Wochen immer mehr Deine Einstellung zu Newbies wieder.zu Newbies, die totalen Blödsinn schreiben.
Sorry, aber du polterst hier rein und plärrst herum doch, eine Unterdruck-Zünd-/Einspritzverstellung gibt es - ihr seit alle blöd und wunderst dich über´s Echo ?
Kernpunkt ist diese Aussage:
Wo finde ich...einen passenden Interdruck-Schlauch, der direkt in die "Zündungs- / Einspritzungverstellung" geht?welche es nicht gibt.
Du hast nicht geschrieben suche Unterdruckschlauch an welchem ich abgreifen kann, damit der Zeiger etwas wackelt (Sinn hat dies natürlich auch keinen), sondern hast auch weiterhin auf "direkt in die "Zündungs- / Einspritzungverstellung" beharrt.
TwinSparkPower
31.10.2007, 11:24
wie bringt man Luft durch Unterdruck an benötigte Stelle?
Mittels Unterdruck entzieht man Luft!
Ein Sauger saugt benötigte Luft durch Unterdruck an, richtig?
Oder wie sonst kommt die Luft in die Verbrennungsräume?
TwinSparkPower
31.10.2007, 11:34
zu Newbies, die totalen Blödsinn schreiben.
Sorry, aber du polterst hier rein und plärrst herum doch, eine Unterdruck-Zünd-/Einspritzverstellung gibt es - ihr seit alle blöd Kernpunkt ist diese Aussage:
welche es nicht gibt.
Du hast nicht geschrieben suche Unterdruckschlauch an welchem ich abgreifen kann, damit der Zeiger etwas wackelt (Sinn hat dies natürlich auch keinen), sondern hast auch weiterhin auf "direkt in die "Zündungs- / Einspritzungverstellung" beharrt.
Also bitte:
Ich suche einen Unterdruckschlauch an welchem ich abgreifen kann, damit der Zeiger etwas wackelt.
Ganz ungeachtet Deiner Kleinkariertheit und Haarspalterei glaube ich, dass Du wusstest, was ich möchte.
Auch die Thread-Überschrift entspricht Deinen Anforderungen.
Ich beharre außerdem nicht auf diese Verstellung. Zitiere einen meiner Posts, wenn Du anderer Meinung bist.
zu Newbies, die totalen Blödsinn schreiben.
Das passiert Newbies nunmal, wenn Sie von dem Thema wenig bis garkeine Ahnung haben. Bitte habe dafür Verständnis. Aussagen, die für einen Newbie in seiner thematischen Naivität durchaus Sinn ergeben, erscheinen für einen Kundigen oftmals mehr als dumm.
Lass uns doch zum Vergleich über derivative Finanzinstrumente sprechen.
Hast Du eine Frage dazu, die absolut naiv ist, und Du sitzt bei mir in der Beratung, so werde ich Dich sicherlich auch nicht dafür verurteilen.
Bitte lass uns dies beenden und zum Thema zurückkommen.
Für evtl. Poltern und Plärren entschuldige ich mich hiermit.
Ich suche einen Unterdruckschlauch an welchem ich abgreifen kann, damit der Zeiger etwas wackelt.nehme hierfür z.B. den Unterdruckschlauch, welcher vom Ansauger zum Benzindruckregler (am Spritverteiler) geht; wenn es denn einen gibt.
Weiters sollte Unterdruckschlauch an Drosselklappegehäuse sein.
Oder denjenigen, welcher am rechten Dom vom Ansauger zum Aktivkohlefilter-Geraffel führt; dies sollte ein harter 6mm-Plastikschlauch sein und nicht typischer Unterdruckschläuchling.
Egal wo...abgreifen kannst du an jedem Unterdruckschlauch, der irgendwie direkt mit den Ansauger verstöpselt ist.
stephanV6
31.10.2007, 11:47
Wenn es den noch gibt, dann bitte, wo finde ich den?
Gibts nicht, gerade nachgesehen.
Es wäre schön, wenn wir doch noch zu einer Lösung kämen.
Wer ist wir ?
Du willst eine Lösung, also wäre es schön wenn du eine bekommen würdest.
Mir ists relativ egal ob deine Vakuumanzeige wedelt oder nicht ;)
Wie gesagt, zwei Instrumente, die ich ganz im Sinne des Schutzes meines Motors verbaut habe, eines, um die 3-fach-Blende mit Leben zu füllen...
Voltmeter odgl. wäre eventuell intelligenter gewesen.
Also bitte:
Ich suche einen Unterdruckschlauch an welchem ich abgreifen kann, damit der Zeiger etwas wackelt.
Zapfe die Benzindampfrückführung an,
Eine Schlauch vom Ventil das rot umkreist ist geht in den Ansaugkrümmer (das Ding mit dem blauen Pfeil) in diesen Schlauch setzt du das T-Stück.
TwinSparkPower
31.10.2007, 11:55
Voltmeter odgl. wäre eventuell intelligenter gewesen.
Vielleicht, doch ich fand die Vakuumanzeige interessanter/lustiger.
Zapfe die Benzindampfrückführung an,
Eine Schlauch vom Ventil das rot umkreist ist geht in den Ansaugkrümmer (das Ding mit dem blauen Pfeil) in diesen Schlauch setzt du das T-Stück.
Ist das Deiner Meinung nach die beste Lösung, wenn man es so nennen kann? Spiegelt das in etwa die Drosselklappenstellung wieder?
Welcher Unterdruck wird in etwa bei Vollgas anliegen?
Bloß eine Hausnummer, keine genauen Werte. Welcher Wert ca. bei Standgas?
Eure Antworten gefallen mir wirklich gut, Stephan und pedi. Danke.
Vielleicht kommen wir eines Tages dahin, das wir uns die ersten 7 Antworten sparen, und beginnen sofort mit den beiden Posts von pedi (11:42) und Stephanv6 (11:47)
stephanV6
31.10.2007, 13:15
Ist das Deiner Meinung nach die beste Lösung, wenn man es so nennen kann? Spiegelt das in etwa die Drosselklappenstellung wieder?
Nein, nicht wirklich, Bergauf unter Last bei kleiner Öffnung wirst du mehr Unterdruck haben wie auf einer waagrechten bei gleicher Öffnung.
Welcher Unterdruck wird in etwa bei Vollgas anliegen?
Bloß eine Hausnummer, keine genauen Werte. Welcher Wert ca. bei Standgas?
Siehst du dann, von Motor zu Motor verschieden
Vielleicht kommen wir eines Tages dahin, das wir uns die ersten 7 Antworten sparen, und beginnen sofort mit den beiden Posts von pedi (11:42) und Stephanv6 (11:47)
Wer verdammt nochmal ist WIR , bist du Kommunist ?
Hast du sonst noch Wahrnehmungsprobleme ?
Gerade mal 18 Posts anwesend und schon Kontrollorgansfunktionalität ausüben wollen.
Die Posts davor haben absolute daseinsberechtigung.
Woher soll man schmecken was du willst wenn du es nicht genau benennst,
die Posts dienten zu Begriffsfindung.
Präzise Frage -> Präzise Antwort!
Du gehst ja auch nicht zum Bäcker und sagts "sowas rundes" und regst
dich dann auf warum er dir nicht gleich Semmel anstatt rundes Brotlaib
eingepackt hat.
Benutze nicht irgendwelche Begriffe die du nicht verstehst sonder beschränke dich
auf das was du verstehst.
Besser:
"Ich habe mir eine Unterdruckanzeige gekauft, wie schliesse ich die an"
als:
"passenden Interdruck-Schlauch, der direkt in die "Zündungs- / Einspritzungverstellung" (wie die es nennen) geht"
Wer verdammt nochmal ist WIR , bist du Kommunist ?
lol! stephan is schuld das ich meinen Kaffee ausgespuckt habe...
TwinSparkPower
31.10.2007, 16:47
Ich glaube meine politische Einstellung lassen wir mal außen vor...
Danke für die Zeichnung, doch wo kann ich diesen Schlauch tatsächlich finden?
Danke sehr!!
TwinSparkPower
31.10.2007, 18:20
Ich hab mal zwei Bilder gemacht, die Euch vielleicht helfen könnten.
Ist es nun der Schlauch 1, 2, 3 oder 4, oder doch ein ganz anderer?
Schlauch 1 und 2 sind auf beiden Bilder zu sehen.
Ich habe den Ausschnitt links oberhalb des Motorblocks in der Nähe des (aus Fahrtrichtung) rechten Doms fotografiert.
Danke schonmal für Eure Geduld und Hilfe.
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-f.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-f-jpg.html)
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-g.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-g-jpg.html)
Ich hab mal zwei Bilder gemacht, die Euch vielleicht helfen könnten.brauche ich Hilfe?
Wenn ja, wobei aktuell?
!gruebel!
TwinSparkPower
31.10.2007, 18:36
brauche ich Hilfe?
Wenn ja, wobei aktuell?
Dabei, mir zu verdeutlichen, wo ich diesen Schlauch genau finde...
Wenn du es auch ohne die Bilder kannst, ist auch gut.
Vielleicht ist noch einmal jmd. so idiotisch wie ich und möchte dasselbe Instrument haben, und dieser wird dann sicherlich dankbar für das ein oder andere Bild sein!! !thatsit!
Danke
Aha, hat man zwischenzeitlich Bilder nachgereicht.
Vielleicht ist noch einmal jmd. so idiotisch wie ich schwer vorstellbar...aber wer weiss.
#1, verfolge doch einfach mal #1!
Du wirst erkennen dass dies eine Wasserführung ist, welche im Ausgleichsbehälter endet.
Willst du Unterdruck am Kühlkreislauf abzwacken?
Zu #2 & #4 wurde schon speziell geschrieben...nur muss man Antworten nunmal auch lesen!
und du willst solche threads wie den Newbie-Dummanmach-thread (http://www.alfisti.net/alfa-forum/feedback-hilfe-wichtige-informationen-zum-forum/63633-immer-mehr-saubloede-antworten-gegenueber-neulingen.html) Berechtigung absprechen?
Ok, jener thread im Eigentlichen hat tatsächlich keine Berechtigung, aber... ok, lassen wir´s
TwinSparkPower
31.10.2007, 19:06
Zu #2 & #4 wurde schon speziell geschrieben...nur muss man Antworten nunmal auch lesen!
Wo wurde denn dazu etwas geschrieben? Habe ich wohl übersehen.
Ich habe nichtmal eine Ahnung, was #2 und #4 für Schläuche sein könnten, deshalb weiß ich auch nicht, welche Antwort hierzu gegeben worden sein könnte.
Um was für Schläuche handelt es sich bei #2 und #4, und kann ich an diesen abgreifen? Welche Funktion hat #3?
Danke.
TwinSparkPower
31.10.2007, 22:12
Wie schaut es aus? Gibt es schon ein Ergebnis bzgl. meiner letzten Frage?
Ich möchte nicht dreist sein und auf so schnelle Antworten pochen, allerdings ist es mir damit einigermaßen eilig, denn ich habe nur morgen frei und eine Menge vor.
Vielen dank für Euer Verständnis! !mgrins!
TwinSparkPower
01.11.2007, 11:01
http://www.alfisti.net/alfa-forum/attachments/tuning-styling/3495d1193827650-unterdruckschlauch-im-alfa-147-gesucht-unterdruck16ts.jpg
Guten Morgen,
wo finde ich denn das rot umkreiste Ventil?
Stehe grad vor dem Motorraum und habe das Gefühl, dass ich bei meinem Glück eher die Benzinleitung erwische, als einen Unterdruckschlauch.
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-h.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-h-jpg.html)
Wo kann ich hier das Ventil oder zugehörigen Schlauch finden?
Ich habe übrigens nochmal die Beiträge von gestern gelesen und bin zum Schluss gekommen, dass ich vllt doch ein wenig überreagiert habe.
Sorry nochmals dafür. Ich hoffe ich habe Euch nicht allzu sehr verärgert.
Ich bin jedenfalls dankbar für Eure Hilfe.
wäre ich an deiner Stelle (und könnte bisherige Antworten nicht entziffern, bzw nicht verstehen), dann würde ich z.b. die Leitung nehmen, welche zwischen Servobehälter und Federbeindom entlang läuft (nee nee, diese Leitung wurde in diesem thread natürlich noch nie erwähnt...nein nein), diese Richtung Ansauger verfolgen und würde dann evtl auf Kupplung/Stecker stossen.
Hier ggfs bei Motorlauf abstöpseln...
und so nebenbei feststellen, dass hier ein Sog anliegt. Nun könnte man diese Leitung eventuell als Unterdruckleitung kathegoristieren.
Der mutige Barbar trennt jetzt möglicherweise die Leitung, pfriemelt ein T-Stück ein (sollte es in jeder Kfz-werkstatt, bei jedem BOSCH-Dienst und Teilefuzzi geben, falls nicht passend vorhanden), und schliesst dort entsprechende Anzeige an.
Was du nun draus machst, das bleibt natürlich dir überlassen.
TwinSparkPower
01.11.2007, 11:42
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-g.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-g-jpg.html)
Aha, danke schön.
Nun finde ich dort 2 Schläuche, nämlich #2 und #4.
Rein aus Interesse: Wozu dienen diese?
Und warum kann ich diese bei Motorlauf abstöpseln??
THX
Und warum kann ich diese bei Motorlauf abstöpseln?weil´s jeweils ein Clipverschluss ist!
TwinSparkPower
01.11.2007, 11:52
Gut aufgepasst pedi... !hehe!
Richtig hätte die Frage lauten müssen:
Warum geht nichts kaputt, wenn ich diese Schläuche am Clipverschluss trenne?
Warum geht nichts kaputt, wenn ich diese Schläuche am Clipverschluss trenne?wer sagt, dass nix kaputt geht?
TwinSparkPower
01.11.2007, 11:59
wer sagt, dass nix kaputt geht?
Wieder gut aufgepasst. Ich glaube ich hab keine Chance gegen Dich!! :,( !mgrins!
Auch wenn ich's mir gestern mit Dir verdorben habe, ich probiers noch einmal: Was passiert, wenn ich die Schläuche bei Motorlauf trenne?
Oder wahlweise: Wozu dienen diese beiden Schläuche?
Auch wenn ich's mir gestern mit Dir verdorben habe, ich probiers noch einmal: Was passiert, wenn ich die Schläuche bei Motorlauf trenne?hmm, was könnte passieren?
Evtl schneidest du dir mit ´m Messer in die Hand. Dann kommen möglicherweise unchristliche Worte über deine Lippen...
hmm, was könnte noch passieren? Der Motor saugt -wegen Unterdruck- die Atmosphäre ein, wir alle müssen sterben, und die Erde verglüht in Ermangelung von Schutzschicht...
TwinSparkPower
01.11.2007, 13:38
wer sagt, dass nix kaputt geht?
hmm, was könnte passieren?
Evtl schneidest du dir mit ´m Messer in die Hand. Dann kommen möglicherweise unchristliche Worte über deine Lippen...
hmm, was könnte noch passieren? Der Motor saugt -wegen Unterdruck- die Atmosphäre ein, wir alle müssen sterben, und die Erde verglüht in Ermangelung von Schutzschicht...
Jaja...
Ich kann dir auch sagen, was noch passiert: garnix!!
Weder Schlauch #4 noch #2 stehen unter Unterdruck.
Jedenfalls nicht im Stand, also ohne Last.
Welchen Schlauch probiere ich denn als nächstes aus?? !gruebel!
Jaja...
Ich kann dir auch sagen, was noch passiert: garnix!!
Weder Schlauch #4 noch #2 stehen unter Unterdruck.
Jedenfalls nicht im Stand, also ohne Last.
tja... :D
Wäre der Unterdruck immer und jederzeit in gleicher Grösse, dann bräuchte man keine Regelung per Unterdruck.
Nun kombiniere.
TwinSparkPower
01.11.2007, 13:58
Watson, kombiniere!
Also brauche ich Last, um entsprechend Druck draufzukriegen..
Ich probier's halt mal...
Aber pedi: du ziehst hier so ein vom Leder, ok, das gestehe ich Dir nun ein !mgrins! ,
doch bitte lass uns irgendwann einmal über derivative Finanzinstrumente oder dergleichen sprechen... ich möchte dann einmal in Deiner Position stehen... ;D
TwinSparkPower
01.11.2007, 16:08
Soooo...
Schlauch #2 und #4 sind nicht der Burner...
#4 erwirkt garnichts, #2 nur unter ganz bestimmten Bedingungen.
Einmal hatte ich im 2. Gang bei minimalem Gas einen Ausschlag von -0,6bar, der aber auf 0 sank, sobald ich Gas gab.
Habt ihr noch mehr Ideen?
Danke...
Habt ihr noch mehr Ideen?
Voltmeter, Ampermeter, Uhr, Benzidruck...
Alles Blödsinn, aber es soll ja nur irgendwas irgendwas anzeigen.
doch bitte lass uns irgendwann einmal über derivative Finanzinstrumente Forumsadresse?
ps:
was für (Unter-)drücke sollten denn dort herrschen? Von Anfang an hat man dir erklärt, dass es Schwachsinn ist, was du da tust. Nun beschwerst du dich, dass da nix nachgeht.
frontliner
01.11.2007, 16:15
...derivative Finanzinstrumente..
schön, gestern noch in der BS gelernt !gruebel!
TwinSparkPower
01.11.2007, 16:25
Jojo pedi, ich versteh ja Deine Kritik, nun hab ich das Dingen nunmal und will auch was mit anfangen können.
Hier mal die Beschreibung eines anderen Anbieters:
Wozu braucht man dann eine Vakuumanzeige?
Über die Vakuumanzeige kann der Fahrer permanent den Lastzustand des Motors ablesen und die Stellung der Drosselklappe!
Wie kann ich die Stellung der Drosselklappe am Instrument ablesen?
Die Stellung der Drosselklappe erkennt man sehr leicht am Ausschlag des Zeigers der Vakuumanzeige, je weniger Vakuum vorhanden ist, desto weiter geöffnet ist die Drosselklappe.
oder hier:
Anleitung der Vakuumanzeige Artikel 41335 (http://www.blauetachos.de/doc/produkt-anleitungen/blow-zubehoer/41335-vac.htm)
hier hats auch jemand geschafft... wo ist das?
http://img239.imageshack.us/img239/4528/20070623triplehood0003qi2.jpg
Wo kann ich denn das finden? Wenn der Hersteller schreibt, dass es diese Möglichkeit gibt, warum behauptet ihr dann, dass es nicht geht?
Ich denke nicht, dass mir jeder Hersteller damit eine Lüge auftischen will.
YouTube - Triple Meter Hood (http://www.youtube.com/watch?v=bWPDs2acYMg)
Soooo will ich das. s. mittlere Anzeige
Wozu braucht man dann eine Vakuumanzeige?
Über die Vakuumanzeige k... die Stellung der Drosselklappe!
bei manchen Autos spürt man die Stellung der Drosselklappe z.B. in Form von Beschleunigung und Geschwindigkeit
Wo kann ich denn das finden?Drosselklappe, wie bereits in posting #14 erwähnt.
Wenn man natürlich nicht liest...
Wenn der Hersteller schreibt, dass es diese Möglichkeit gibt, warum behauptet ihr dann, dass es nicht geht?Nach deiner vorherigen Beschreibung hat er ja Unterdruck angezeigt...je nach Verhältnis im Ansauger.
Sorry, aber eine direkte Drosselklappenstellunsanzeige ist es nicht, wird es nicht, kann´s in der Form nicht geben.
Wenn der Motor im Schiebezustand ist (bei geschlossener Drosselklappe), ist grösserer U-Druck gegeben, also grosser Zeigerausschlag bei Null Klappenbewegung.
TwinSparkPower
01.11.2007, 16:40
Hersteller sagt ja auch, dass bei geschlossener Drosselklappe ein größerer Unterdruck herrscht, als bei ganz geöffneter. Deshalb ist die Ruheposition im Gegensatz zu allen anderen Instrumenten auch links, denn im Stand(gas) ist der Zeiger links.
Also finde ich einen solchen Schlauch an der Drosselklappe? Ich gucke mal.
TwinSparkPower
01.11.2007, 16:53
Hier meine Drosselklappe:
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-i.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-i-jpg.html)
Wo soll ich nun drangehen?
Da sehe ich nun zwei etwa 7-8mm dicke Gummischläuche. einer geht in den Ansaugschlauch, einer in die Drosselklappe. Beide sind ölig. Ist es einer von denen?
@pedi: Ich weiß, dass die Drosselklappe bereits erwähnt wurde, aber ich weiß trotzdem nicht, welchen Schlauch ich nehmen muss. Bitte hilf mir...
Hast du bisher eigentlich schonmal erwähnt, was für Fzg massakriert wird.
Sollte es ein 147 1.6 sein, dann befindet sich an dem Drosselkalppenkörper wahrscheinlich kein U-Anschluss.
Auf der Rückseite von dem Kunstoffansauger muss ein Unterdruckanschluss sein...nähe Drosselklappe.
Zur Findung: eine Gummitülle ist auf Stutzen.
Gummitülle hat 90°-Bogen.
Es folgt ein Ventil mit Kabelstecker.
Ab diesem Ventil wird es Aluleitung und führt zwischen Ansauger und Dom hoch und wird zu (von dir benannten) #2 oder #4
ohne Gewähr, ich habe keinen 147
Also: An Gummitülle (vom Ansauger) dein T-Stück anbringen...zwischen Ansauger und Ventil.
TwinSparkPower
01.11.2007, 17:32
Sollte es ein 147 1.6 sein
Richtig.
Auf der Rückseite von dem Kunstoffansauger sollte ein Unterdruckanschluss sein...nähe Drosselklappe.
Zur Findung: eine Gummitülle ist auf Stutzen.
Gummitülle hat 90°-Bogen.
Es folgt ein Ventil mit Kabelstecker.
Ab diesem Ventil wird es Aluleitung und führt zwischen Ansauger und Dom hoch und wird zu (von dir benannten) #2 oder #4
Also: An Gummitülle (vom Ansauger) dein T-Stück anbringen...zwischen Ansauger und Ventil.
Aha, komme ich denn da von oben ran?
Denn die Rückseite des Ansaugers scheint mir ziemlich versteckt...
Aber du siehst, dass es funktioniert. Siehe Video. Und es wäre sehr schön, wenn ich das auch so hinbekäme.
Aber du siehst, dass es funktioniert. Siehe Video.je nach Betriebszustand, wird angezeigt, aber definitiv nicht die Drosselklappenstellung.
Ausserdem handelt es sich im Video um ein Turbo-Fzg. Da brauchst du eh nicht viel vergleichen.
TwinSparkPower
01.11.2007, 17:45
je nach Betriebszustand, wird angezeigt, aber definitiv nicht die Drosselklappenstellung.
Ausserdem handelt es sich im Video um ein Turbo-Fzg. Da brauchst du eh nicht viel vergleichen.
Woher weißt du, dass es sich bei dem Subaru um ein Turbofzg handelt?
Außerdem konnte ich bisher schon in einigen Foren lesen, dass diverse Turbofzg neben eine LD-Anzeige eine Vakuumanzeige verbaut haben.
Hilf mir jetzt doch bitte, dieses Dingen zu finden...
Habe #2 mal zurückverfolgt, jedoch nicht vom Ansauger, sondern vom Dom in Richtung Ansauger. Da wird es auch, nach einem 90° Winkelstück zu Alu. Danach geht es unter den Ansauger, und da komme ich mit der Hand nicht mehr hin.
Hilf mir jetzt doch bitte, ...und da komme ich mit der Hand nicht mehr hin.soll ich dir den Ansauger ausbauen, weil du mit deinen Krallen nichthinkommst.
Also bitte!
Das alles wegen so einem schei** Firlefanz.
Woher weißt du, dass es sich bei dem Subaru um ein Turbofzg handelt?Ich habe mir die grossen Ohrringe angelegt, Kopftuch aufgezogen, Räucherstäbchen angeklimmt, Licht gedimmt
und mich dann vor die Kristallkugel gesetzt.
Das hätte ich natürlich alles nicht machen müssen, wenn ich wüsste, dass es Subaru Impreza S-GT/WRX nur mit Turbo gibt.
TwinSparkPower
01.11.2007, 18:30
Ich glaube du reagierst so gereizt, weil Du Dir nicht 100%ig sicher bist,
ob Deine Lösung mich zu dem Ergebnis führt, welches in dem Video gezeigt ist.
Ich wollte doch bloß wissen, ob ich da mit aufgebocktem Wagen drankomme, oder ob ichs mir spare und das Dingen (wie auch immer) ausbaue.
Aber eine Verständnisfrage habe ich noch:
Warum bekomme ich ähnliche Ergebnisse wie auf dem Video, wenn ich den Druck direkt am Ansauger nehme?
Und warum bekomme ich diese Mistergebnisse, wenn ich direkt am Dom abzwacke?
Lt. pedi ist das doch ein und derselbe Schlauch.
fummel da bloss nicht am motor rum ohne zu wissen was du da machst.
nicht das dann nachher noch wirklich unsere schöne atmosphäre durch deinen auspuff geglüht ist und die erde nur noch von küchenschaben (die sollen sowas ja nicht brauchen) bevölkert wird.
!rolleyes2
cu folka
Ich glaube du reagierst so gereizt, weil Du Dir nicht 100%ig sicher bist ein Bsp noch...dann kannst du deine Meinung evtl nochmals überdenken:
Und warum bekomme ich diese Mistergebnisse, wenn ich direkt am Dom abzwacke?
Lt. pedi ist das doch ein und derselbe Schlauch.schonmal irgendwo hier im Forum gelesen, dass da ein Ventil dazwischen ist?
Nee, ich reagiere nicht wirklich gereizt ...doch bald!
Mich verwundert nur soviel Dämlichkeit, Blödheit, Unfähigkeit, Ignoranz und dies alles auf ´nem ¼m².
Sorry, aber du bist doch nicht fähig aus dem Gelesenen irgendwas logisches zu konstruieren?
Bestes Beispiel nun mit der Leitung, welche ein Ventil beinhaltet. Ja richtig, ich weiss nicht, was bzw wann das Ventil irgendwas regelt...aber mir leuchtet zumindest ein, dass man vor dem Ventil abgreifen muss. Das leuchtet sogar meiner minderjährigen Tochter ein, die nix mit Kfz-Wesen zu tun hat.
Vier Forumseiten, wegen ´nem dümmlichen Unterdruckabgriff - den keiner braucht.
Einmal hatte ich im 2. Gang bei minimalem Gas einen Ausschlag von -0,6bar, der aber auf 0 sank, sobald ich Gas gab.damit hast du es doch gehabt! warum aber nur im 2. gang? das kann nicht sein!
Es wird nicht mehr passieren, je nachem wo du nun abnimmst, wird der zeiger zwischen -0.7/-0.5 und 0 bar pendeln (sofern diese "billig"anzeige überhaupt ordentlich funktioniert).
bei voller last hast du um -0.1 bis 0 bar und im stand/schiebebetrieb/keine last hast du ca -0.7 bis 0.5 bar. mehr kann da nicht passieren. vor allem kann, wie bereits beschrieben, darüber auf keinen fall die drosselklappenstellung abgelesen werden...
tritts du ordentlich auf das gaspedal, ist die drosselklappe auf. gehst du vom gaspedal ist die drosselklappe zu. der sauger verhält sich aber gar nicht so!
ich habe meine ladedruckanzeige (von -1 bis + 1,5 bar von VDO) direkt an die ansaugbrücke angeschlossen. da das aber ein V6 ist, nutzt dir ein bild davon gar nichts.
damit hast du es doch gehabt! gleiches habe ich ihm auch schon geschrieben.
Wahrscheinlich wird er es jetzt noch immer nicht verstehen;
zumindest hat er hier so manches beim 2. mal noch nicht gecshnallt.
Gleich wird der Hinweis kommen: aber dort auf dem Video... :D
TwinSparkPower
01.11.2007, 19:12
Ich blick noch nicht so ganz, warum hier so auf mich eingehackt wird!!
Für mich ist diese Sache nunmal von größerem Belang als so manch anderem hier.
Nur weil ich mich nicht an ein Turboprojekt mache, an dem Ihr mitwirken dürft, heißt das doch nicht, dass es nicht das ein oder andere Problem zu lösen gilt.
Trotz der Aufladung hat der Subaru in dem Video doch eine Vakuum- und keine LD-Anzeige. Darum denke ich, dass die Vakuumanzeige ungeachtet einer Aufladung funktionieren sollte.
Und diese Funktion: kein Gas= -0,6 bar / Vollgas= 0 bar ist auf dem Video gut erkennbar.
Und ich erkenne sehr wohl einen Sinn in Euren Ausführungen. Trotz alledem waren mir einige Dinge daran oft unklar, weshalb ich nachfragte.
Ich denke nicht, dass mein Verhalten idiotisch / ignorant / blöd, nennt wie Ihr's wollt, ist, wenn man betrachtet, dass ich von Motorentechnik soviel Ahnung habe wie die Jungfrau vom Sex.
TwinSparkPower
01.11.2007, 19:47
Jedenfalls habe ich jetzt schonmal charakterisiert, was momentan angezeigt wird.
Und zwar ab 2.000 U/Min bei minimalem Gas wird ein konstanter Druck von -0,2bar angezeigt. Sobald ich Gas gebe oder es ganz wegnehme, sinkt die Anzeige auf 0bar.
Was diese -0,2bar nun regeln wollen, kann ich nicht sagen.
Und das ist nunmal garnicht, damit hast du es doch gehabt
Ich probiere am Wochenende einfach mal pedi's letzten Vorschlag aus.
TwinSparkPower
01.11.2007, 20:49
Hier kamen grad mal Zweifel am Hersteller und dessen Produkten auf.
VDO, was im allgemeinen hochgelobt wird, bietet eine solche Anzeige auch an.
VDO - Vacuum Gauges (http://usa.siemensvdo.com/products_solutions/cars/performance-instruments/vdo-performance-instruments/instrument-series/cockpit/vacuum-gauges/)
hier rumproleten mit dicken Backen,
dann in anderes forum gehen, dort (hier gelernt) anständig fragen und
in Fragen nötige Details (auch hier gelernt) einbauen.
Jetzt fehlt dort nur der Hinweis, dass es hier nur dumme Antworten gibt. :)
Dort sind sie natürlich viel viel wissender...würden sie doch glatt den Kühlmittelschlauch durchtrennen und dort die Anzeige anschliessen. :D
TwinSparkPower
02.11.2007, 19:05
Als hätte ichs geahnt, dass Du das als erster bemerkst...
Meinst Du, ich sollte in dem Forum auch bei Null anfangen?
Man lernt doch dazu.
Ich will nur ein paar mehr Leute finden, die evtl. noch Ideen haben.
Jedenfalls habe ich nun einen gleichgesinnten gefunden, der selbiges Problem auch hat.
Ich versuche es weiter...
Und ich weiß nicht, was jetzt noch so Schlimmes an mir dran ist...
Ich habe vllt überreagiert vorgestern, Du hast aber bestimmt auch gesehen,
dass es nun aber auch reingarnichts mehr gibt, was man mir vorwerfen kann.
Wie gesagt, man lernt dazu... Habe mir wirklich Mühe gegeben, meine Fragen ordentlich zu stellen... Wie idiotisch dass man sich darüber überhaupt streiten muss.
Richtig schönes OT-Thema geworden, bloß weil es den Herren Oberlehrer Hochwohlgebohren nicht passt, dass jemand ohne Vorkenntnisse ein (vllt schwachsinniges) Ding angeht, nicht zu 100% die Fragen stellt, die erwartet werden, und dann törichterweise auch noch Rückfragen stellt; was natürlich schließen lässt, dass jemand ganz ohne Hirn auf die Welt gekommen sein muss, denn er hat nicht sofort gesuchten unter 15 anderen Schläuchen lokalisiert.
Ich blick noch nicht so ganz, warum hier so auf mich eingehackt wird!!es hackt niemand. warum antwortest du nicht einfach auf meine frage:
warum aber nur im 2. gang? das kann nicht sein!
irgendwie scheinst du die beiträge nur gefiltert zu lesen!?
ier kamen grad mal Zweifel am Hersteller und dessen Produkten auf.die qualität, von raid HP und FK instrumenten lässt zu wünschen übrig (genauigkeit). sie sehen zwar schick aus aber meine erfahrungen ist, dass sie teilweise sehr stark von professionellen instrumenten abweichen!
für die meisten leute ist die qualität ausreichend, da keine wichtigen informationen angezeigt werden müssen. wenn es um professionelle anwendungen geht, würde ich persönlich nur vdo verbauen.
niemand bezweifelt das eine anzeige nicht auch sinnvolle anwendungsbereiche hat. ich habe, wie bereits geschrieben, eine ladedruckanzeige von -1 bis +1,5 bar. aber ich habe auch einen kompressor drin und brauche eine möglichst genaue anzeige um das steuergerät vernünftig abzustimmen. ist erstmal alles optimal eingestellt, dann kann die anzeige wieder rausfliegen.
ich hätte mir auch je eine vakuum- und druckanzeige einbauen können. allerdings erschliesst sich mir der sinn nicht (ausser optische spielerei). der zeiger ballert so schnell zwischen unter- und überdruck hin und her... ich würde abdrehen wenn ich jedesmal zwischen zwei instrumenten hin und herschauen müsste.
bei einem reinen sauger, der optimiert werden soll, könnte eine reine unterdruckanzeige vielleicht auch sinn machen.
ABER: die anzeige benötigt niemand wenn das steuergerät optimal eingestellt ist ODER gar nicht eingestellt werden soll.
ich habe echt keine lust mich zu wiederholen...
lies doch einfach mal meine beiträge richtig durch
Was diese -0,2bar nun regeln wollen, kann ich nicht sagen.lies die beiträge und antworte auf die gestellten fragen! da will nichts regeln! je nach last saugt er mal mehr mal weniger an.
Ich will nur ein paar mehr Leute finden, die evtl. noch Ideen haben.
Jedenfalls habe ich nun einen gleichgesinnten gefunden, der selbiges Problem auch hat.LIES die beiträge und antworte auf die fragen! so einfach ist das! und wenn du etwas nicht verstehst, dann schreibe das du es nicht verstehst.
je mehr blödsinn du schreibst und je mehr du vorgibst zu wissen, desto weniger wird dir geholfen. so einfach.
Als hätte ichs geahnt, dass Du das als erster bemerkst...da hast du Fehl-Ahnung.
Eine mail habe ich erhalten, mit entsprechendem link.
Würde ich in dem Forum regelmässig lesen, wäre ich dort angemeldet.
Wahrscheinlich war ich heute das erste Mal in jenem Forum.
Richtig schönes OT-Thema geworden, bloß weil es den Herren Oberlehrer Hochwohlgebohren nicht passt, dass jemand ohne Vorkenntnisse ein (vllt schwachsinniges) Ding angeht, nicht zu 100% die Fragen stellt, die erwartet werden, und dann törichterweise auch noch Rückfragen stellt; was natürlich schließen lässt, dass jemand ganz ohne Hirn auf die Welt gekommen sein muss, denn er hat nicht sofort gesuchten unter 15 anderen Schläuchen lokalisiert.Richtig schönes OT-Thema geworden...
weil du es noch immer nicht schaffst Antworten korrekt zu lesen.
Weil du offensichtlich nicht befähigt bist für Frage-Antwort-Frage-Antwort...
TwinSparkPower
02.11.2007, 19:28
Ich finde schon, dass gehackt wird...
@andre: das mit dem Phänomen nur im zweiten Gang habe ich in Post #56 schon berichtigt. In jedem Gang bei minimalem Gas ein Ausschlag von -0,2 bar.
Gut, Quali-Vergleiche habe ich nicht. Scheint aber auf den ersten Blick "in Ordnung" zu sein.
Welche Drücke herrschen eigentlich auf den Schläuchen, der jeweils von der Einspritzung zurück in die DK und in den Ansaugschlauch gehen??
Die sind auf jeden Fall ölig.
Welche Drücke herrschen eigentlich auf den Schläuchen, der jeweils von der Einspritzung zurück in die DK und in den Ansaugschlauch gehen??
sowas gibt es nicht.
Einspritzung? Es gibt eine Einspritzanlage. Diese besteht u.a. aus Steuergerät, Sensoren, Einspritzdüsen u.ä.
Schläuche? Man kann evtl die Kraftstoffleitungen mit zur Einspritzanlage zählen.
Druck im Ansaugtrakt? Der Druck wird dort maximal 0 Bar betragen.
TwinSparkPower
02.11.2007, 19:46
Sry, ich kenne die Fachausdrücke nicht.
http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/1ujt-j.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-j-jpg.html)
Ich meine die beiden Schläuche, welche ich mit einem Pfeil gekennzeichnet habe.
Mximal 0bar bedeutet also, dass ich Unterdrücke auf den Schläuchen habe.
Kannst Du mir zufälligerweise sagen, wann dort Unterdrücke anliegen? Wenn ja, dann tu es bitte.
Kannst Du mir zufälligerweise sagen, wann dort Unterdrücke anliegen? Wenn ja, dann tu es bitte.kann man so nicht sagen, da in verschiedenen Betriebszuständen unterschiedliche Unterdrücke anliegen...wie bereits in früherem posting erklärt;
dazu müsste man aber Antworten lesen/gelesen haben.
ich glaube es echt nicht, das habe ich doch schon geschrieben!!!
das ist lastabhängig!!
wo hapert es an deinem verständnis?
last:
wenn du einen berg hochfährst und vollgas gibst, dann hast du volle last = ~0bar
wenn du einen berg herunter fährst und vollgas gibst, dann wirst du nur teillast mit einem druck von ca. -0.4 bis -0.2 bar haben.
(nur beispiele, ich habe keine ahnung wie das bei deinem wagen im detail aussieht).
das ganze ist nicht statisch, der druck ist ständig am wechseln.
TwinSparkPower
02.11.2007, 19:54
Ich weiß, dass ich selbe Frage schon einmal gestellt habe. Dabei ging es jedoch um einen anderen Schlauch. Jetzt habe ich selbe Frage zu anderem Schlauch gestellt.
Habe übrigens Antwort von dem Subaru-Inhaber bekommen.
Er fährt einen Sauger.
Der Subaru hatte schon einen entsprechenden Schlauch, direkt an der DK.
Warum hat mein Alfa nicht einen solchen? Kann die Technik so differieren?
es ist sch...egal ob du von der drosselklappe (dahinter, nicht auf der seite zum filter) den unterdruck nimmst oder von einem der beiden schläuche, die du angezeichnet hast. der unterdruck ist der gleiche.
von du vor der drosselklappe (zum luftfilter hin) abnimmst, dann hast "keinen" unterdruck wenn die klappe zu ist. dann schwänzelt deine anzeige etwas mehr (aber das wäre noch sinnloser, sorry von sinnlos gibt es keine steigerungsforum, also irgnoriere das sinnloser).
darf ich diesen thread in die rubrik: top-beiträge kopieren?
der threadersteller schreibt ja selbst weiter oben das dieses thema sicher irgendwann mal jemanden interessieren könnte. der wäre dann sicher dankbar, diesen thread dort in der top-beiträge abteilung zu finden.
interessant ist auch das, wie im anderen forum zu lesen ist, die ganze idee ja entstanden ist weil in der dreierbatterie für die anzeigenkonsole noch ein platz für eine anzeige frei ist. also muss da natürlich auch irgendwie noch irgendeine anzeige rein.
eine weitere begründung warum dieser thread seine daseinberechtigung in der abteilung top-beiträge hätte:
obwohl der klient scheinbar absolut resistent gegen beratung ist geben es die beiden immer noch nicht auf und versuchen weiter zu helfen, obwohl das unterfangen an sich schon absolut nutzlos ist. selbst wenn die anzeige irgendwann mal irgendwas anzeigen würde,,,,,, wem würde sie wobei helfen? welche neuen erkenntnisse würde sie bringen?
man könnte also anhand dieses threads schön widerlegen das einem in diesem forum angeblich ja so recht garnicht geholfen wird und das man hier immer nur runtergemacht wird. was ja immer so gerne behauptet wird.
sorry für das ot,
ihr könnt jetzt weitermachen
;D
cu folka
TwinSparkPower
02.11.2007, 22:36
Anfangs fragte ich mich, ob denn keiner der Moderatoren diesen Thread liest und somit die Beiträge, die m.E.n. gegen die Forenregeln verstoßen, nicht sieht.
Kurz überlegte ich, ob ich die Funktion zur Beitragsmeldung nutzen sollte.
Doch jetzt sehe ich, dass diese Regeln auch von den Mod's selbst nicht gerade geliebt werden.
Nicht erlaubt sind folgende Dinge:
- Beleidigen, beschimpfen, diskriminieren etc.
- Das Schreiben von unpassenden, nicht zum Thema beitragenden Kommentaren im Technik-Bereich des Forums. Sowie Kommentare, die nicht der allgemein gültigen Netiquette entsprechen.
Zur Erinnerung. Dagegen wurde meiner Meinung nach verstoßen. Und nicht zu knapp.
ACHTUNG: Beiträge mit o.g. Inhalten werden unverzüglich nach Kenntnisnahme eines Moderators gelöscht.
Naja... kein Kommentar...
Jetzt mag mancher mich auf die Regeln zur Threaderstellung hinweisen. Ich weiß, die ein oder andere Frage hätte ich besser formulieren können. Aber wieso Vorwürfe von denen akzeptieren, die die Regeln selbst "ausdehnen"...
TwinSparkPower
03.11.2007, 14:32
Aaalso, keiner der beiden Schläuche, welche ich jetzt ausprobiert habe, steht unter Unterdruck.
Ich krieche jetzt mal unter den Wagen und versuche, den von Pedi bezeichneten Schlauch zu finden.
Noch glaube ich nicht an seine Existenz, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Noch glaube ich nicht an seine Existenzok, ich schreibe ja offensichtlich nur scheisse. ;D
Mach doch deinen Dreck allein. Kommunikationsfähig bist du eh nicht.
Wenn hier einer ´n Problem hat, dann schildert er es, von irgendwem wird er einen Tipp bekommen (ob richtig oder falsch), der Fragende schaut danach und stellt dann (falls nicht behoben) erweiternde Frage. Man versucht wiederum erklärende Antwort zu geben.
Wie schon erwähnt: Frage > Antwort > Frage > Antwort > Frage > Antw...
Für Frage bist du offensichtlich kaum befähigt, für erweiterte Frage definitiv nicht.
Der Subaru hatte schon einen entsprechenden Schlauch, direkt an der DK.
Warum hat mein Alfa nicht einen solchen? Kann die Technik so differieren?eigentlich nicht. Bis auf diesen Unterdruckschlauch sind die zwei Fahrzeuge vollkommen identisch...wie eigentlich alle Autos der Welt - ist dir dies noch nicht aufgefallen?
Bist du wirklich so naiv?
Schon allein deine Anmerkung bzgl Vorhandensein eines Unterdruckschlauchs ist schon extrem lächerlich.
Zwar fahre ich keinen entsprechenden 147, aber ich habe zufällig solch ein Aggregat momentan auf dem Motorständer...
aber du glaubst ja nicht... :)
TwinSparkPower
03.11.2007, 19:09
Wie cool pedi.
Zitat:
Zitat von TwinSparkPower
Noch glaube ich nicht an seine Existenz
-->
ok, ich schreibe ja offensichtlich nur scheisse. :-D
Danke dir... Nicht persönlich nehmen. Sollte nen Joke sein.
Habe dabei natürlich gegen die Forenregeln zur Benutzung der Smileys verstoßen... :D
Kannst du evtl. noch einen Pfeil dahin machen, wo der Schlauch zu finden sein sollte??
Das wäre überaus nett...
Das is doch mal was richtig schön handfestes...
THX...
Kannst du evtl. noch einen Pfeil dahin machen, wo der Schlauch zu finden sein sollte??
Das wäre überaus nett...
Das is doch mal was richtig schön handfestes...
.
http://www.grupposportivo.net/zansauger.jpg
.
TwinSparkPower
03.11.2007, 19:47
WITZBOLD...
Wohl nen Clown gefrühstückt...
Selten so gelacht !gruebel!
TwinSparkPower
03.11.2007, 20:46
http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-m.jpg (http://www.bilder-hochladen.net/files/1ujt-m-jpg-nb.html)
Ist dieser Schlauch richtig?
TwinSparkPower
04.11.2007, 16:25
Ich hab's endlich geschafft...
Dieser Schlauch ist absolut die Scheiße...
3cm kurz und 3cm im Durchmesser, übertrieben gesprochen...
Aber letztendlich doch geklappt...
Ich denke mal von Euch hat keiner Interesse an ein-zwei Bildern vom Einbau.
Nicht, dass es noch zum TOP-Thema wird :D
Oder liege ich falsch
von Euch hat keiner Interesse an ein-zwei Bildern vom Einbau.
meinereins: nein.
Ich kann da nix spektakuläres dran finden.
Der Nächste postet dann Fotosession von Luftdrucküberprüfung an li. Vorderreifen.
stephanV6
04.11.2007, 17:58
Hmm, kurzüberlegte ich ihn die Benzinleitung anzapfen zu lassen....
TwinSparkPower
04.11.2007, 19:16
Du bist so verdammt vorsinntflutlich witzlos...
Stephan, wer soll darüber lachen??
Raptor155
04.11.2007, 19:17
Also ich habe gelacht. ;D
Ich hab's endlich geschafft...
äh...
http://www.grupposportivo.net/zforumantw.jpg
du hast nicht wirklich gefunden, sondern bist mit der Nase drauf gestossen worden!
Interessant finde ich das Fehlen von:
boah...zeigt haargenau den Öffnungswinkel der Drossleklappe an.
Die Anzeige reagiert millimetergenau auf Gaspedalstellung.
Sagte ich doch: nicht kommunikationsfähig!
In keinster Form wird vom Ergebnis berichtet.
Da ist man ein paar Tage nicht da und verpasst gleich das beste....:-] :-]
Da ist man ein paar Tage nicht da ja, mit´m Diesel braucht man etwas länger von Erlangen nach Hildesheim. !boing!
Habe ja auch einen kleinem Umweg über Frankfurt gemacht.!hehe!
Bella einladen;)
TwinSparkPower
04.11.2007, 22:24
Ach ich soll berichten?? Da ist der Herr aber unentschlossen.
Noch vor ein paar Posts hieß es meinereins: nein.
Ich kann da nix spektakuläres dran finden.
Der Nächste postet dann Fotosession von Luftdrucküberprüfung an li. Vorderreifen.
Das Ergebnis ist genau die Spielerei, die ich an der Stelle haben wollte.
Spiegelt in jedem Falle in etwa die Drosselklappenstellung wieder. Mit Abstrichen natürlich, denn erhöhte Last am Berg und Motorbremse verzerren natürlich ein wenig.
YouTube - Vakuuminstrument im Alfa 147 120PS (http://www.youtube.com/watch?v=W_A8a4v8o-k)
Du wirfst mir zum wiederholten Male vor, nicht kommunikationsfähig zu sein.
Mag auf die Foren zutreffend sein, denn meine verbale Ausdrucksweise und Kommunikativität ist um einiges überzeugender als die In-Foren-lebe-ich-mich-aus-Gesellschaft vielleicht vermuten mag.
Ach ich soll berichten?? Da ist der Herr aber unentschlossen.mich interessiert es auch kein Stück,
aber es kann ja noch weitere solche Tuningkids geben...die sollten ja vorgewarnt sein.
Du wirfst mir zum wiederholten Male vor, nicht kommunikationsfähig zu sein.
Mag auf die Foren zutreffend sein.und nur darum geht´s!
Wie du dich beim Kondomkauf verhälst, das interessiert hier noch weniger, als ein Vakuuminstrument;
im Forum interessiert nunmal nur Forumskommunikation!
YouTube - Vakuuminstrument im Alfa 147 120PS (http://www.youtube.com/watch?v=W_A8a4v8o-k)
Und wo sind die anderen zwei Anzeigen ?
Ciao
TwinSparkPower
04.11.2007, 22:51
Öldruck ist in der Mache, habe noch keinen Gewindeadapter für den Anschluss neben dem Ölfilter.
Für Öltemp gilt ebengleiches, dafür habe ich einen extra-Platz in der Nähe des Tachos reserviert, denn das ist das einzige Instrument mit wirklich Sinn.
Und das will ich im Auge haben.
Und wo sind die anderen zwei Anzeigen ?
ach, die sind doch nicht so wichtig! !blabla! :D
Die Kiste und de user passen vollkommen ins Klischee.
In einem U21-Forum ist er bestimmt ein Held. !gruebel!
Öldruck ist in der Mache, habe noch keinen Gewindeadapter für den Anschluss neben dem Ölfilter.
Für Öltemp gilt ebengleiches, dafür habe ich einen extra-Platz in der Nähe des Tachos reserviert, denn das ist das einzige Instrument mit wirklich Sinn.
Und das will ich im Auge haben.
Du hattest doch aber geschrieben das du einen Dreiereinsatz bestückt hast.
Selbiges im anderen Forum.
Irgendetwas stimmt hier jetzt nicht so ganz.
Es ging wohl eher um diese Zappelanzeige und um sich nicht ganz lächerlich zu machen hast du die anderen zwei mal schnell erfunden.......:-D
Es müßten ja jetzt zwei Löcher übrig sein oder ?
Ciao
Ich habe mir für ein anderes Auto so etwas gebastelt.
Anklicken.
http://img154.imagevenue.com/loc930/th_15191_Uhr_122_930lo.jpg (http://img154.imagevenue.com/img.php?image=15191_Uhr_122_930lo.jpg)
So in etwa stelle ich mir das bei dir auch vor. Nur mit zwei Löcher mehr. Oder !gruebel!
Ciao
Du hattest doch aber geschrieben das du einen Dreiereinsatz bestückt hast.stimmt :D
Ich habe zwei Instrumente, die mir dabei helfen, den Motor zu überwachen (Öldruck / -temp) und einen dritten Slot in meiner Blende frei.
Irgendetwas stimmt hier jetzt nicht so ganz.
Es ging wohl eher um diese Zappelanzeige und um sich nicht ganz lächerlich zu machen hast du die anderen zwei mal schnell erfunden.......:-D
zudem hat er Öldruck & Öltemp, aber...
Für Öltemp gilt ebengleiches, dafür habe ich einen extra-Platz in der Nähe des Tachos reserviertmal davon abgesehen, dass ihn die Öldruckanzeige als nicht wichtig erscheint (ja, da ist Vakuum natürlich pirorisierter, wenn es um Motorüberwachung geht :-D ),
Wenn er Öltemp anderweitig montiert, bliebe wieder ein Platz frei in seiner Trippledingens.
Hier im Forum begegnet sich ja alles, von fahrradfahrendem Teenie, bis zum Pensionär im 164 2.0,
aber die spätpupertierenden U21 stechen schon immer wieder markant raus.
TwinSparkPower
05.11.2007, 07:43
Die Dreierbatterie liegt bei mir zuhaus. Hatte sie erst unter dem Radio eingebaut.
Das war zum Zeitpunktder Threaderstellung.
Das sieht aber scheiße aus und ich habe bei nem anderen User den Einbau dort unten gesehen. So wollte ichs auch.
Für Öltemp habe ich einen wichtigeren Platz in Nähe des Tachos auserkoren.
Wieso passt denn jetzt schon wieder die Karre in dieses Klischee??
Geht's noch? Wie viele idiotische Antworten muss ich mir von Dir pedi noch gefallen lassen? Langsam drehste wohl durch. Hast die Weisheit wohl mit Löffeln gefressen. Glaub ja nich, dass du hier was Besseres bist. Du machst beim Kacken auch nur die Knie krumm.
Spiegelt in jedem Falle in etwa die Drosselklappenstellung wieder. Mit Abstrichen natürlich, denn erhöhte Last am Berg und Motorbremse verzerren natürlich ein wenig.
das ist technisch nicht möglich! mal abgesehen davon, dass du an der gaspedalstellung die DK-Stellung erkennst, die vakuumanzeige zeigt das vakuum an und das hat wenig mit der drosselklape zu tun.
"verzerren" ist niedlich... ;D
aber hauptsache dir wurde geholfen:)
stephanV6
05.11.2007, 09:52
das ist technisch nicht möglich! mal abgesehen davon, dass du an der gaspedalstellung die DK-Stellung erkennst,
Ein Voltmeter am Drosselklappenpoti wäre 1000mal akkurater als Vakuumanzeige ;)
Wieso passt denn jetzt schon wieder die Karre in dieses Klischee?weniger der 147, als der Eigner.
Warum? Lese doch dein Zeug durch.
TwinSparkPower
05.11.2007, 14:20
Mir wurde geholfen...
wahrscheinlich hätte ichs nen bissel eher gefunden, wenn ich die Zeichnung
mit dem Ventil nen bissel besser verstanden hätte.
Explosionszeichungen sind auch noch so mein Ding.
Naja es klappt und ich bin sehr zufrieden mit dem, was angezeigt wird.
@Andrè: Ist möglich, jedoch stimmt es in ungefähr mit der Gaspedalstellung überein, was angezeigt wird.
Kein Gas = -0,7bar (Motorbremse = -0,75; Leerlauf = -0,65bar)
Vollgas = 0bar
Halbgedrücktes Gaspedal = -0,4 bis -0,3 bar.
Aber wie gesagt, ich erkenne in diesem Instrument auch keine verwertbare Funktion. Es ist eine Spielerei. Und wenn ihr das Instrument sinnlos nennt, stimme ich Euch zu. Und wenn Ihr mich jetzt genauso kindisch wie das Instrument sinnlos findet, dann kann ich das garnicht verstehen.
Kindisch sind in meinen Augen Riesen-Theken auf dem Kofferraum, Verspoilerung bis zum technisch grenzwertigen, aber um sein Interieur optisch aufzuwerten, sind solche Instrumente doch vollkommen ok.
Und um mehr als das Optische ging's mir bei diesem einen Instrument auf keinen Fall.
Danke aber nochmals für die Hilfe...
auch wenn ich so manches nicht ganz gecheckt habe...
Vielleicht erkennt ja mal jemand an, dass ich mich im Thread des Öfteren dafür entschuldigt habe, dass so manches nicht ganz richtig rübergekommen ist. Dass es dann wohl doch nicht immer so nach Euren Vorstellungen war... naja, that's life...
Ich bin Euch trotzdem dankbar.... denn zu guter letzt bin ich zum Ziel gekommen.
@Mods: Vielleicht kann ja mal einer von Euch sämtliche Beiträge bis auf den ersten und einige der letzten löschen. Denn dann ist es angenehmer sowas zu lesen.
Wenn das zuviel Aufwand ist, ist's auch ok. Nur so nen Gedanke meinerseits.
Aber wie gesagt, ich erkenne in diesem Instrument auch keine verwertbare Funktion. Es ist eine Spielerei. Und wenn ihr das Instrument sinnlos nennt, stimme ich Euch zu.
Kindisch sind in meinen Augen Riesen-Theken auf dem Kofferraum, Verspoilerung bis zum technisch grenzwertigen.
Wo ist nun da der Unterschied?
bzw technisch grenzwertig ist nicht unbedingt sinnlos.
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