Vollständige Version anzeigen : Tacho Alfa 33 -- eine wichtige Frage --
Hallo zusammen,
das berühmte Tachoproblem ist beim 33er ja allseits bekannt. Ich glaube langsam, daß es keinen mehr gibt, der sich noch nicht über Aussetzer, Ausfälle und wackelnde Tachonadeln aufgeregt hat.
Bin jetzt mal alle Beiträge hier im Forum durchgegangen, habe aber offensichtlich nur einen wirklichen Lösungsvorschlag gefunden.
Darum mal eine Frage an Euch alle:
Was habt ihr gemacht, damit das Problem wirklich ein für allemal und nicht nur kurzfristig gelöst war?
Der zweipolige Stecker ist es defintiv schon mal nicht, den habe ich mittlerweile abgeschnitten und fest mit dem Instrument verlötet; Ergebnis: nix :-{
Der Geber ist es definitiv auch nicht! :-(
Tachoaustausch hilft auch nicht! :,(
Es muß also irgendwo eine Problemstelle auf den Leiterfolien geben, nur wo?? Irgendjemand hat geschrieben, daß er alles komplett mit Kabeln verlötet hat, um endlich Ruhe zu haben; ich möchte aber doch etwas professioneller dran gehen. Vor allem interessiert es mich, ob jemand von Euch fündig geworden ist ???
Vielleicht hilft es ja auch vielen andern hier, wenn wir endlich mal wissen, was es ist und nicht auf Verdacht Teile tauschen.
Schon mal danke für die Infos :)
Grüße
Michael
Visconti
18.09.2004, 11:02
Was habt ihr gemacht, damit das Problem wirklich ein für allemal und nicht nur kurzfristig gelöst war?
Das komplette Kombielement ausgetauscht! Dann war Ruhe; und das seit 150.000 km!
Ist mir persönlich vollkommen wurscht, woher der Fehler kommt. Er steckt definitiv in der Einheit selbst. Dass es die Leiterfolie ist, könnte ich mir gut vorstellen. Was will man dagegen machen?!
Also, einfach komplett austauschen (kostet ca. €50,-) und weiterfahren. Soooo oft sind die Teile nun auch wieder nicht defekt... ;-)
!winker!
Gruß
Jan
Hallo Jan,
für 50€ bekomme ich aber wieder nur ein gebrauchtes (neu ca. 600€) und davon habe ich mittlerweile zwei ausprobiert, die auch wieder anfingen, Probleme zu machen :,(
Ich kann bald einen Laden mit Kombiinstrumenten aufmachen ;)
Ich will wirklich ein für allemal Ruhe damit haben...
Grüße
Michael
Ich will wirklich ein für allemal Ruhe damit haben...sollte es an der Leiterfolie liegen...
evtl hilft, diese mit Silberlack (für Heizdrähte > Heckscheibe) nachzuzeichnen.
Für wenig Geld werden inzwischen Platinen als Einzelstücke gefertigt. Sicherlich wird selbiges auch bei Folien gehen...die dann evtl professioneller gearbeitet sind, als die Originalen.
Wenn Leiterfolie: ich vermute da mal eher die Kontakte der einzelnen Kombistecker. Wahrscheinlich reicht es vollkommen aus, nur in diesem bestimmten Bereich nachzuarbeiten.
Bei irgendeinem Kombiinstrument (164?) hatte ich schon bei verschiedenen jeweils das selbe Problem, dass immer ein und die gleiche Ecke der Folie etwas verrutschte, wenn man den einen zugehörigen Stecker aufclipste.
Ausgebaut sah immer alles ok aus...aber im gesteckten Zustand flutschten die Kontakte (Folie > Stecker) leicht aneinander vorbei.
Vielleicht hilft´s. ?
Visconti
18.09.2004, 12:06
für 50€ bekomme ich aber wieder nur ein gebrauchtes (neu ca. 600€) und davon habe ich mittlerweile zwei ausprobiert, die auch wieder anfingen, Probleme zu machen :,(
Mmh, dann scheint es Dich besonders arg getroffen zu haben. Zwei davon habe ich zwar auch noch liegen aber ansonsten bislang noch kein Gemischtwarenladen! ;-)
Evtl. noch ein Schwachpunkt, der den Ärger verursacht: Dort, wo der Stecker aufgesteckt wird, sitzt die Folie auf einem reichlich scharfkantigen Plastikstück, an dem sich die Leiterfolie gerne durchscheuert. Dass sie hier verrutscht, schließe ich eher aus, da man das von oben eigentlich ziemlich genau sieht. Nur wenn die Folie hier schon beschädigt ist, dann hilft alle Genauigkeit beim Aufsetzen nichts!
!winker!
Gruß
Jan
Cutrofiano
18.09.2004, 16:25
Hallo Michael,
ich bitte um Nachsicht, wenn ich's jetzt nicht genau treffe, mangels detaillierterer 33er Kenntnis, aber sind die Tachos im 33er nicht auch so elektronische Teile mit Mabuchi-Modellautomotor als Tachoantrieb? Dann haben die doch eine Platine mit Elektronik. Bei selbiger an den Thema-Instrumenten neigen bestimmte Transistoren zu Aussetzern bis zum völligen Versagen. Meistens erkennt man die schon von außen an den Schmauchspuren. Allerdings scheint es bestimmte Auto-Exemplare zu geben, bei denen (vermutlich Unregelmäßigleiten in der Bordnetzspannung) die Transistoren immer wieder zum Durchbrennen neigen... Ich kannte da jemanden, der brauchte jede Woche einen neuen Tacho...
Sollte das jetzt mit dem 33er gar nix zu tun haben, setzte ich mich und kassiere bereitwillig die 5 für Thema - äh 33er - verfehlt :+)
Grüße,
Cutrofiano
Zitrobaer
18.09.2004, 17:09
Da müsste die Spannung schon sehr arg schwanken, aber warum nicht. Nachdem anscheinend meistens der Spannungsstabilisierer des DZM den Löffel abgibt...
ne, Schwankungen im Bordnetz sind es sicher nicht, soweit bis ich schon mal... es sind mit 99%iger Sicherheit ausschließlich Kontaktprobleme.
Habe zwei verschiedene Symptome: Bei dem einen 33iger wackelt die Tachoanzeige schon, wenn ich nur den Blinker einschalte, während das den anderen 33iger wirklich kalt läßt und der dageegn auf Bodenunebenheiten reagiert... ???
Egal, hab bei Ebay wieder mal ein Kombiinstrument erstanden (das wievielte eigentlich? ;) ), werde das mal wieder einbauen (hoffe daß es geht) und dann mal akribisch bei den anderen die Leiterbahnen absuchen. Ich hoffe, ich finde was...
Grüße
Michael
ne, Schwankungen im Bordnetz sind es sicher nicht, soweit bis ich schon mal... es sind mit 99%iger Sicherheit ausschließlich Kontaktprobleme.
Habe zwei verschiedene Symptome: Bei dem einen 33iger wackelt die Tachoanzeige schon, wenn ich nur den Blinker einschalte, während das den anderen 33iger wirklich kalt läßt und der dageegn auf Bodenunebenheiten reagiert... ???wenn du hier untereinander austauschst, kann man ja erkennen ob es am Fzg liegt oder wirklich am Instrument selbst.
Hallo,
wenn Du das Kombiinstrument bereits mehrfach getauscht hast kann es daran ja in Grunde nicht mehr liegen (es sei denn Du hast immer Pech gehabt und alle hatten den gleichen Fehler !dissappoi ). Könnte natürlich auch sein das irgendwelche Kontakte der Stecker nicht mehr ok sind, ein wenig nachbiegen und mit Kontakt 60 einsprühen könnte helfen.
Ich weiß jetzt nicht wo Du die Kabel für den Geber angelötet hast, direkt bei Steckanschluß?
Ich hatte das Problem auch mal bei einem 33er und mußte dann feststellen das die Leiterbahn auf der Folie für den Tacho ziemlich unsinnig hin und her geführt ist und auch noch auf der Leiterbahn Verbindungsstellen hat. Darum habe ich dort wo das Signal des Tachogebers wirklich benötigt wird zwei schraubbare Flachsteckerlaschen befestigt und an das Geberkabel die entsprechenden Flachstecker gelötet. Hat geholfen, der Tacho hat nie wieder Mätzchen gemacht.
Gruß
Holger
33er-Mani
21.09.2004, 15:01
Hallo allerseits!
Ich tippe ganz stark auf Spannungsschwankungen!
Ich hatte mir damals einen zweiten Verstärker eingebaut, schwupps, ging der Drehzahlmesser nichtmehr korrekt. Verstärker wieder raus - alles wieder i.O.
Jetzt bin ich vernünftiger, lass den Radio Radio sein, lausche meinem Boxer-Sound, und der Drehzahlmesser funktioniert auch wieder einwandfrei!
Grüße!
Manuel
Zitrobaer
21.09.2004, 15:48
Vielleicht sollte man auch ohne Anlage nen Powercap reinmachen...
Wegen den Instrumenten würd ich bei servizio-alfisti schauen. Sind zwar auch gebrauchte, jedoch getestete. Dafür ertwas teurer als ebay. Vielleicht bringts was.
33er-Mani
21.09.2004, 16:12
Vielleicht sollte man auch ohne Anlage nen Powercap reinmachen...
Jo wos isn des?! Powercap? Noch nie gehört...
Zitrobaer
21.09.2004, 16:20
Ein Kondensator. der Spannungsspitzen abfängt und Täler ausgleicht.
wenn du hier untereinander austauschst, kann man ja erkennen ob es am Fzg liegt oder wirklich am Instrument selbst.
den Tausch habe ich bereits gemacht, der Fehler liegt defintiv in den Kombiinstrumenten...
wenn Du das Kombiinstrument bereits mehrfach getauscht hast kann es daran ja in Grunde nicht mehr liegen (es sei denn Du hast immer Pech gehabt und alle hatten den gleichen Fehler ). Könnte natürlich auch sein das irgendwelche Kontakte der Stecker nicht mehr ok sind, ein wenig nachbiegen und mit Kontakt 60 einsprühen könnte helfen.
Ich weiß jetzt nicht wo Du die Kabel für den Geber angelötet hast, direkt bei Steckanschluß?
Ich hatte das Problem auch mal bei einem 33er und mußte dann feststellen das die Leiterbahn auf der Folie für den Tacho ziemlich unsinnig hin und her geführt ist und auch noch auf der Leiterbahn Verbindungsstellen hat. Darum habe ich dort wo das Signal des Tachogebers wirklich benötigt wird zwei schraubbare Flachsteckerlaschen befestigt und an das Geberkabel die entsprechenden Flachstecker gelötet. Hat geholfen, der Tacho hat nie wieder Mätzchen gemacht.
ich habe die Lötung direkt an dem Doppelstecker mit den beiden Kabeln vorgenommen, die aus den Tiefen des Armarturenbretts kommen (den Tip hat mir meine Alfa-Werkstatt gegeben) hat bloß nix geholfen :-(
Nachdem ein separater Tachotausch nix gebracht hat, muß die Platine am Tacho ja i.O. sein.
Werde jetzt mal die Leitungen, die direkt von der Platine Richtung Rest vom Kombiinstrument verfolgen und hoffen, daß ich fündig werde.
Grüße
Michael
PS: Der Rest meiner Anzeigen funktioniert übrigens absolut störungsfrei... wenn Spannungsschwankungen der Bordspannung da wären, müßte es sich darauf auch auswirken.
AR+MMC-Driver
21.09.2004, 21:22
...wenn Du das Kombiinstrument bereits mehrfach getauscht hast kann es daran ja in Grunde nicht mehr liegen (es sei denn Du hast immer Pech gehabt und alle hatten den gleichen Fehler !dissappoi )...
Nicht unbedingt, zumal scheinbar beim Tausch das Problem zeitweilig geloest zu sein scheint. Es koennte sein, dass an anderer Stelle die eigentliche Fehlerursache liegt, aber durch diesen ungefundenen Fehler er bei seinen Kombiinstrumenten irgend ein Bauteil stetig im Laufe der Zeit abschiesst. Bspw. durch Spitzenspannung bei ganz bestimmten Situationen (wie bei Elektrogeraeten bei Ein-/Ausschalten).
Cutrofiano
21.09.2004, 21:29
Nachdem ein separater Tachotausch nix gebracht hat, muß die Platine am Tacho ja i.O. sein.
Dieser Schluss wäre bei zwei sich überlagernden Defekten nicht zwingend - die "Katastrophenkonstellation" für den Fehlersuchenden... Der Rest meiner Anzeigen funktioniert übrigens absolut störungsfrei... wenn Spannungsschwankungen der Bordspannung da wären, müßte es sich darauf auch auswirken.
Aber nur der Tacho hat diese empfindliche Elektronik.
Beispiel: Bei uns hier in der Nähe gab es neulich einen Defekt in einer Umspannstation. Über kurze Zeit wurden über 240 Volt ins Netz gegeben. Straßenweise gingen die Antennenverstärker hops, so auch bei uns im Haus, während andere Geräte das völlig klaglos weggesteckt haben.
Grüße,
Cutrofiano
Cutrofiano
21.09.2004, 21:34
...er bei seinen Kombiinstrumenten irgend ein Bauteil stetig im Laufe der Zeit abschiesst. Bspw. durch Spitzenspannung bei ganz bestimmten Situationen (wie bei Elektrogeraeten bei Ein-/Ausschalten).
So soll es zum Beispiel absolut untunlich sein, bei unseren Autos mit den Elektroniktachos Starthilfe zu geben. Ich habe mir warnend sagen lassen, dass man mit einer feundlichen nachbarschaftlichen Starthilfeaktion gut seinen Tacho ins Jenseits befördern kann.
Und Spannungsschwankungen können geradezu typischerweise bei Erschütterungen auftreten (Masseband im Motorraum lotterig ...). Überspannungen sollten hieraus allerdings nicht resultieren können. Die könnten aber ihre Ursache in der LiMa Steuerelektronik haben.
Grüße,
Cutrofiano
Hallo zusammen,
heute mal wieder ein komplettes (Kombiinstrument eingebaut. Ergebnis: genau der gleiche Effekt wie vorher, es hat sich nichts verändert !wut! !zensur!
Somit scheint die Ursache schon mal nicht wie vermutet an irgendwelchen Leiterbahnen zu liegen... nur woran dann ??? Weiß irgendjemand die Steckerbelegung am Kombiinstrument? Ich denke, das würde mir schon sehr weiterhelfen...
Im Prinzip gehen ja nur drei Leitungen zum Tacho... rot sollte wohl "+", schwarz "-" und gelb der Signalgeber sein...
Wenn ich davon ausgehe, daß "+" und "-" von den gleichen Anschlüssen versorgt werden wie der Rest des Instruments, kann der Fehler doch nur noch an der Zuleitung zum gelben Kabel liegen... #-)
Das mit den erwähnten Spitzenspannungen will ich einfach nicht glauben, so kompliziert ist der 33er noch nicht aufgebaut.
Grüße
Michael
Gordovan
28.09.2004, 18:52
Und du bist dir wirklich sicher, daß der Geber in Ordnung ist? Hatte auch mal einen funktionierenden gebraucht ausgebaut, der nach dem Einbau doch hinnig war....
Hallo Kai,
mitllerweile bin ich auch schon kurz davor auch auf diesen zu tippen (zumindest auf den Weg von diesem zum Instrument)... wie hat sich der defekte Geber bei Dir ausgewirkt? auch mit ner aussetzenden Tachonadel auf schlechten Wegstrecken?
Grüße
Michael
Gordovan
28.09.2004, 22:40
wie hat sich der defekte Geber bei Dir ausgewirkt? auch mit ner aussetzenden Tachonadel auf schlechten Wegstrecken?
So genau habe ich das dann nicht mehr beachtet. Ich hatte den Geber getauscht, was keine Besserung brachte. Nachbesitzer tauschte das Kombielement, was auch nichts brachte, dann nochmal den Geber, was Linderung brachte.
AR+MMC-Driver
28.09.2004, 22:45
... Im Prinzip gehen ja nur drei Leitungen zum Tacho... rot sollte wohl "+", schwarz "-" und gelb der Signalgeber sein...
Wenn ich davon ausgehe, daß "+" und "-" von den gleichen Anschlüssen versorgt werden wie der Rest des Instruments, kann der Fehler doch nur noch an der Zuleitung zum gelben Kabel liegen... #-) ... Das mit den erwähnten Spitzenspannungen will ich einfach nicht glauben, so kompliziert ist der 33er noch nicht aufgebaut. ...
Fliessen ueber diese beiden Stromkabel auch die komplette Boardspannung? Vielleicht die Spannung -nicht wie manche vermutet (mich eingeschlossen) Spitzenspannung- nicht zu 100% da, sondern durch irgendwelche Korrossionen an irgendeiner Stelle oder das Kabel an sich die Spannung auf dem Weg schon abfaellt und das Geraet an sich nicht vernuenftig arbeitet geschweige den das Signal vernuenftig verarbeitet? Naja, wir wissen ja, wie supertoll die Elektrik bei den Italiern ist ...
Yo, kompliziert ist der 33er wahrlich nicht aufgebaut, aber irgendwie logisch aufgebaut im Vergleich zu anderen Pkw's isser auch net grad. Was bei meinem 33er manchmal an Elektronik spinnt, is schon gar nicht mehr zu fassen, zumal manchmal das eine mit dem anderen nun absolut nix zu tun hat oder in Verbindung steht (ausser dass beide Teile im gleichen Auto eingebaut). Haeng doch mal an das rote/schwarze Kabel einen Tester hin, um zu sehen, was er ausspuckt.
Cutrofiano
28.09.2004, 23:38
Im Prinzip gehen ja nur drei Leitungen zum Tacho... rot sollte wohl "+", schwarz "-" und gelb der Signalgeber sein...
Also beim Thema gehen vom Geber zwei Kabel ab. Die Tachoelektronik verarbeitet meines Wissens ein potentialfreies Signal, wobei beide Leitungen "gegeneinander" gemessen werden.
Weiß irgendjemand die Steckerbelegung am Kombiinstrument?
Du solltest dir doch mal wenigstens einen Stromlaufplan des Tachos mit Gebers anschauen... Der Geber birgt selbst noch einmal einige Elektronik, meinem Verständnis nach nach dem Prinzip eines Hall-Gebers.
Grüße,
Cutrofiano
33er-Mani
29.09.2004, 09:30
Das mit den erwähnten Spitzenspannungen will ich einfach nicht glauben, so kompliziert ist der 33er noch nicht aufgebaut.
Wie erwähnt würden dies meine Erfahrungen aber bestätigen... !hehe!
Bei 2 verschiedenen Kombiinstrumenten, aus dem 1,4 Imola Bj. 94, und aus dem 16V, Bj.91 traten die selben Probleme auf:
Tacho funktionierte garnicht, schlug manchmal aus, funktionierte wieder garnicht. Drehzahlmesser zeigte zu wenig Touren, schlug manchmal aus, und zeigte wieder zu wenig...
Die zweite Endstufe meiner Hifi-Anlage raus! Alles funktionierte und funktioniert bis zum heutigen Tage ohne Probleme... 8)
Ciao!
Mani
Hää?
Sollte das bedeuten,daß die Endstufe zuviel Strom gebraucht hat und deshalb der Tacho und Drehzahlmesser nicht richtig funktioniert haben?
Wenn das so ist,dann werde ich das gleich nacher mal testen. Bei mir ist es nämlich genauso: Drehzahlmesser zeigt zuwenig an , Tacho geht nicht immer.
Obwohl ich mittlerweile schon ! 3 ! mal das Kombielement getauscht habe. Verändert hat sich absolut nichts.
Also werde das jetzt mal versuchen...
Beste Grüße,
David
Sooo.
Also ,das war es auch nicht. Habe die Endstufe abgeklemmt und bin mal ne Runde gefahren : keine Veränderung.
Wäre ja auch etwas seltsam gewesen : Radio aus Drehzahlmesser geht / Radio an Drehzahlmesser geht nicht .
Obwohl das mich nicht wirklich gewundert hätte,denn der Blinker blinkt auch nur wenn er Lust hat und über die "Kofferraumsache" brauchen wir wohl gar nicht sprechen...
Also lasst uns weitersuchen..
Hallo zusammen,
Problem tatsächlich gelöst... fragt sich mal für wie lange #-)
Habe jetzt nochmal den Geber ausgetauscht, alles in diesem Bereich gereinigt und auch die Kontakte am Geberanschluß neben der Batterie mit Kontaktspray behandelt... und es funktioniert !daumenhoc
Jetzt weiß ich nur nicht, ob es am Geber oder nur an den Kontakten lag, aber das werde ich noch nachforschen... frage mich jetzt nur, warum ich mich so auf das Kombiinstrument fixiert hatte ???
Bis zur nächsten Info, hab ja noch einen zweiten mit dem selben Problem, hoffe mal es ist das gleiche ;)
Grüße
Michael
Gordovan
29.09.2004, 14:18
auch die Kontakte am Geberanschluß neben der Batterie mit Kontaktspray behandelt..
Na das hast du ja mit Sicherheit schon mehrfach getan...
Jetzt weiß ich nur nicht, ob es am Geber oder nur an den Kontakten lag, aber das werde ich noch nachforschen...
Brauchst ja jetzt nur die "defekten" Kombigeräte wieder einbauen und testen.
Na das hast du ja mit Sicherheit schon mehrfach getan...
genau diesen einen Anschluß eben nicht :-(
Brauchst ja jetzt nur die "defekten" Kombigeräte wieder einbauen und testen.
ne, das nun wieder nicht, hatte eben nur diesen einen Stecker übersehen und den Geber (is aus nem anderen Alfa) gründlichst gereinigt.
Frage, die sich mir stellt: Kontakt oder Geber oder nur Ölrückstände am Geber ???
Grüße
Michael
Gordovan
29.09.2004, 15:57
genau diesen einen Anschluß eben nicht :-(
...der aber am leichtesten zugänglich ist... ;-)
...der aber am leichtesten zugänglich ist... ;-)
ich weiß... 6 setzen und schämen !baby!
auf die einfachsten Dinge kommt man immer zuletzt, aber so ist das, wenn man x Leute frägt und jeder meint, das richtige zu wissen :-D
Grüße
Michael
Also lautet das Fazit:
Geber überprüfen und Anschlüsse reinigen/einsprühen ?
Dann gibt es den Mythos vom besessenen Kombiinstrument also doch nicht...?! !erschreck !casper!
Das ist ja ein Ding !
Ich habe schon geglaubt es gäbe sowas wie Fehlkonstruktionen bei Alfa...( siehe Kofferraumöffner ) :+)
Beste Grüße,
David
Hallo David,
es sieht fast so aus... vielleicht einfach mal den Geber gut reinigen; habe den nämlich jetzt in den 33er eingebaut, wo ich den anderen raus habe... und siehe da, bei dem gibt es keine Probleme... !rolleyes2
so, nächste Woche kommt der andere 33er dran, als erstes nur mal die Kontakte der Steckverbindung oben reinigen, dann ausprobieren, wenn nicht, den Geber reinigen, dann hoffe ich, ist auch alles behoben.
Allerdings habe ich heute mit einem Bekannten gesprochen, der ja das gleiche Problem hat... der hat bereits Geber getauscht und besagten Kontakt gereinigt... und? nix, alles beim alten... ist doch zum verrückt werden... !gewitter!
Da geht dann demnächst der Kombiinstrumenttausch weiter... hab ja mittlerweile genug rumliegen :-D
Grüße
Michael
Maseratifahrer
01.10.2004, 12:13
Hallo,
habe eine ganz banale Lösung für mein Tachoproblem gefunden.
Hatte auch immer einen Ausfall des Tachos. Die erste Handlung war natürlich Tacho rausruppen und da mal schauen.
Dabei habe ich mir den Tageskilometerzähler in Arsch gemacht, und mich tierisch geärgert....
Dann Tacho wieder eingesetzt und weiter gefahren, fortan nach DZM gefahren.
Ab und zu ging er dann auch mal wieder. Im Winter habe ich dann gemerkt, daß der Tacho wieder da ist, wenn ich am Heizungsregler für die Warmluft rumfummele. Im Endeffekt war es der Verbindungsstecker, der direkt neben dem Regelgestänge für den Wärmetauscher auf der rechten Seite sitzt. Der liegt nämlich direkt darunter und wurde ab und zu mal vom Gestänge getroffen und dann war der Wackler weg. Muß man aber auch erst mal drauf kommen.
Keine Ahnung, ob Dir das weiterhilft und ob bei Deinem 907 die Tacholeitung auch da lang geht.
Bei meinem 905 war das jedenfalls so.
Gruß und viel Glück!!
Somewolf
01.03.2005, 19:09
Söö erstmal tachen allerseits :)
Als Newbie hier habbich denn auch gleich mal ne frage , hat denn wer nen Plan odder ne Textdatei wo die Pinbelegung von nem alfa 33ger tacho drinne steht ? weil ich habe auch das Problem das mein tacho zu 95% ned geht :(
habe ihn schon ausgebaut und hätte nu gern mal nen plan so das ich durchmessen kann , ob die verbindungen alle ok sind ,auf der leiterfolie . :)
Danke schonmal an die antworten , bis spädda
Söö erstmal tachen allerseits :)
Als Newbie hier habbich denn auch gleich mal ne frage , hat denn wer nen Plan odder ne Textdatei wo die Pinbelegung von nem alfa 33ger tacho drinne steht ? weil ich habe auch das Problem das mein tacho zu 95% ned geht :(
habe ihn schon ausgebaut und hätte nu gern mal nen plan so das ich durchmessen kann , ob die verbindungen alle ok sind ,auf der leiterfolie . :)
Danke schonmal an die antworten , bis spädda
könnte Dir den Schaltplan vom Kombiinstrument aus dem Werkstatthandbuch zumailen, aber viel schlauer bin ich damit auch nicht geworden...
Grüße
Michael
Somewolf
01.03.2005, 20:57
Hy Alfa72 ,.. och cih denke schon das das bestümmt weiterhilft , was nu ned heissen soll das ich so gut mit Schaltplänen binn *g* aber nen versuch wärs auf jeden fall wert :-)
wo kann ich das Handbuch zum 33ger eigentlich bekommen ? Habe schon auf Seiten wie E-bay usw geschaut aber da sind nur ReperaturPdf´s für Alfa Spider usw , und 30 Euro ausgeben wenn ich ned weiss obs eigentlich hilft möchte ich ned ,.
ich hab nu noch schnell ne andere Frage, es wird immer vom stecker hinten am Tacho geredet , also ich habe am tacho einmal 3 kabel , (rot+) (schwarz/masse)
und (gelb/tacho Auslese-impuls) aber welche Stecker versorgt den Tacho denn vom Geber aus ? ist das einer wenn man von hinten auf den Tacho schaut denn unten Rechts ? einer mit 2 Kontakten , an den ein Kabel geht welches einen mittelleiter hat und einen Schirm ? (masse leiter) ??
Leider konnte ich nichtmal genau feststellen wo denn der Tachoimpuls Geber beim Alfa sitzt *schäm* und die Kabel vom Tacho zurückverfolgen das war auch nix :((
Danke euch vielmals und auch besonders dir für die Hilfe wegen dem Schaltplan :)
Ich habe meine Einstellungen so vorgenommen das mir andere Forenmitglieder Mails schicken können , freue mich schon drauf .
Ich würde auch gerne anderen helfen , kann es nur leider bis nu noch nicht weil ich in Alfa bis nu einfach zu unwissentlich binn :(
Ps. weiss schrecklich viele Rechtschreibfehler ,.. aber Faulheit des aussortierens is doch stärker *g*
Wie schauts eigentlich aus wenn ich den stecker einfach abschneiden tu und direkt auf diese Kleinen Runden Kupferleitschicht auflöte ? also da wo der stecker dranmuss da gehts ja ned aber da wo dann die abgriffe ins innere des gerätes sind ?
weiss nur ned wie wiederstandsfähig das ist und hoffe das ich mir da nicht dentacho kaputtbrenn :( Jemand sowas schonmal versucht ? also 2 stellen sind schon so nachgelötet ,...
dann bräuchte ich nur noch ne mail-addi, wo ich den Schaltplan hinschicken kann, über hier funktionierts nämlich noch nicht...
Welcher Stecker wo hinführt, siehst Du dann ja auch, auf jeden Fall ist der kleine (also der auf der rechten Seite vom Kombiinstrument, wenn man von hinten draufschaut) der für das Signal vom Geber... bei einem Bekannten hat das löten was geholfen, bei mir damals gar nix... ich hab einfach die Geber von 2 Fahrzeugen über Kreuz getauscht... seitdem ist bei beiden Ruhe und sie funktionieren klaglos... frag mich bitte nicht warum und wieso... es ist halt so ;-)
Handbuch bekommste in einschlägigen Fachbuchhandlungen oder eben bei ebay.. zukünftig wohl auch hier im shop...
Grüße
Michael
Somewolf
02.03.2005, 10:35
Hi Alfa72 dank dir für die schnelle antwort,
was meinst du mit über kreuz geschaltet ? Hast du die geber der beiden Alfas unter einander getauscht ? Oder hast du bei einem Alfa 2 geber aufeinander geschraubt und die signale der beiden zusammen auf den Tacho geführt ? Meine Mail addy schick ich dir über ICQ. Nick STrider hatte dich gestern abend geadded.
Hallo,
ich habe einfach bei zwei 33ern jeweils den Geber des anderen eingebaut, also untereinander getauscht... :)
dann schau ich heute abend mal bei ICQ nach... hoffe ich habe die mail gestern nicht ignoriert ;-)
Grüße
Michael
gelber engel
02.03.2005, 22:12
Habe Probleme mit Tacho auch gehabt.Bitte einmal testen:Tachonadel fällt bei fahrt ab/aus,dann bitte einmal den Schalter für das Heizgebläse mehrmals betätigen(Schiebeschalter bei Typ 905,Drehschalter bei Typ 907)Nach betätigen schnellt Tachonadel wieder nach oben?Wenn ja ,dann einmal die Masse für den Tachoantrieb (am instrument)überprüfen,bzw.neu legen.Klingt eigenartig hat bei meinem 905er aber funktioniert.(habe für diesen Fehler fast das ganze Auto zerlegt) Gruss Der gelbe engel(AR 166)
Somewolf
03.03.2005, 06:43
Hy Gelber Engel ,
Danke dir , für deine Hilfe, bei mir ists das zum glück nicht , weil ich hab garkein Heizgebläse-Schalter-kombiinstrument mehr drinne *g* Weils defekt war hatte ichs ausgebaut und nu warte ich auf mein neues (,Gebrauchtes)
der tacho funtzt wieer :) hatte den tacho ja ausgebaut und habe die Flächen nachgelötet und den Stecker nochmal nachgebogen und die anderen Stecker die ich so im Motorraum gefunden habe auch alle nochmal mit Kontaktspray geseicht.
Und es geht ,.. ich hoffe auch für längere Zeit ansonsten muss ich wol doch einen neuen Geber ausprobieren.
So nu aba ab zur BBSII bis heut mittag
^.^ *Some*
xGERxSpiderx
24.03.2007, 11:38
*Thread rauskram*
Eine Frage an Alfa72. Könntest du mir bitte sagen wo ich den Geber den du gereinigt hast finden kann? Habe leider keinen Schaltplan ect. von meinem 33er.
Habe nämlich das Problem, dass der DZM mal das richtige anzeigt und mal nicht (dann zeigt er plötzlich viel zu wenig an).
rechts (in Fahrtrichtung) am Getriebe vorne... wird von oben reingesteckt und mit einer Klammer gesichert.
Grüße
Michael
xGERxSpiderx
25.03.2007, 01:13
Danke, morgen früh gleich mal mit Kontaktspray versuchen. Vieleicht hilfts ja.
Kontaktspray hilft da sicher nicht, da am Geber selber kein Stromanschluß ist sondern der mit dem Kabel fest vergossen ist. Du kannst allerdings die Steckverbindung, die im Bereich unter der Batterie liegt mal mit Kontaktspary behandeln; ansonsten Geber raus und gut reinigen.
Grüße
Michael
carlostoe
25.03.2007, 11:38
Danke, morgen früh gleich mal mit Kontaktspray versuchen. Vieleicht hilfts ja.
Sei vorsichtig mit Kontaktspray, besonders mit Kontakt 60.
Das Zeug löst zwar die Vermutzungen, jedoch mit ungeheuren "Nebenwirkungen", es ist höchst aggressiv und verdunstet nicht. Die gelösten Rückstände bleiben also in einer rosa Pampe am Steckkontakt bestehen und gammeln im Laufe der Zeit weiter aggressiv vor sich hin.
In meiner Lehrzeit -in den 60er Jahren- wurden somit etliche Geräte -hier besonders die Tastensätze und Potis- aus Unkenntnis zu "Tode repariert".
Der Meiser hat es so angeordnet, also wurde es auch so , wider besseres Wissen, gemacht.
Richtig ist, Du nimmst KONTAKT WL, kommt aus dem gleichen Hause, das Zeug löst die Verschmutzung hervorragend, spült die Rückstände weg und verdunstet restlos.
Wenn jedoch nur Kontakt 60 zur Hand ist, dann nach erfolgter Sprühwäsche mit dem Zeug, ordentlich Bremsenreiniger aus der Sprühdose hinterhersprayen, damit auch wirklich alle Rückstände von KO 60 verschwinden. Ist aber nur eine Notlösung.
Viel Erfolg wünscht
Carlo
*Thread rauskram*
Eine Frage an Alfa72. Könntest du mir bitte sagen wo ich den Geber den du gereinigt hast finden kann? Habe leider keinen Schaltplan ect. von meinem 33er.
Habe nämlich das Problem, dass der DZM mal das richtige anzeigt und mal nicht (dann zeigt er plötzlich viel zu wenig an).
Besagter Geber betrifft aber nur den Tacho.
Ich hatte einmal das problem mit der halben Drehzahl (nur ab und zu ging der DZM richtig); da war die Ursache das Kombiinstrument.
SignorRossi
29.03.2007, 22:36
Hallo,
ich bin damals bis in den Tacho reingekrochen und habe auf Verdacht den Transitor getauscht, der den kleinen Elektromotor versorgt. Kostete nicht mal eine Mark das Teil und war etwas stärker Dimensioniert wie das Original. Gehalten das das ganze ein paar Jahre, bevor er eines Sommertages ausstieg. Meine Vermutung lag bei zu großer Hitze im Tachogehäuse und damit generell für die Bauteile ihre Abwärme loszuwerden.
Gruß
Michael
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