Vollständige Version anzeigen : Probleme mit Selespeed
kleine Mail an mich und ich schick dir das auch ins Büro :-]
sollte ja auch kein Vorwurf sein das Du die Doku nicht gelesen hast !mgrins! ich kenn das Ding mittlerweile fast auswendig )-)
Hast Du nach dem kalibrieren die Kiste mal ordentlich ausgedreht??? Und vorallem aus hoher Drehzahl mal schnell runterschalten.
Mir ist nämlich aufgefallen das dieses Problem öfters Auftritt wenn nach dem kalibrieren die nächsten Fahrten im "Pensionata" Stil gefahren werden.
Das kalibrieren ist das eine, das ST lernt aber danach weiter um sich wieder an die gegebenheiten des Fahrers anzupassen.
Ich hatte mal einen 156 Sele hier dessen Fahrer das Ding noch nie über 4000 Umdrehungen gedreht hat... an der Karre ging nix und es trat ständig das Problem auf... ich hab den dann mal mit meinem Fahrstil behandelt und seltsamerweise traten die Probleme nicht mehr auf, denn das ST wußte dann das der Motor mehr kann.
Dann werd ich die Kiste heut abend mal rannehmen, damit mich das Steuerteil mal kennenlernt. Finde ich in deiner Doku, wo die Anschlüsse und Verkabelung des Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensors sind?
Siehe unter-->
Bestandteile des Systems
- Elektrohydraulisches Aggregat
- Sensoren
@ Belli: weiter so, hast Du schon mal überlegt Alfaschrauber zu schulen, du hast ja mehr Ahnung davon als alle Werkstätten die hier erwähnt wurden lol
Nur zu, nur zu, aber für diese nicht umsonst! 8) :-] :D
Einfach geil, könnte allerdings besser Schaltwippen haben anstatt die Knöppe.
Finde es manchmal ein bisschen blöd mit den knöppen weil man seine Daumen immer so strecken muss, naja muss ich wohl mit leben ist ja nichts schlimmes.
Für auf dem Ring fahren wären Schaltwippen besser, definitiv!
Alles realisierbar mit mehr oder weniger großem Aufwand. Die zwei Knöppe sind stinkenormale Taster, die Du rein theoretisch überall hinbauen kannst.
Die Königsversion:-] allerdings nicht ganz preiswert:,(
Nimmst Du die Konsole vom Lamborghini Murciélago LP640 für 6900€ (2 Wippen mit Kabel und Befestigung!!!) und schraubst die hinters Lenkrad muß rein theoretisch nur die obere Lenkradabdeckung modifiziert werden und klemmst die 2 Kabel an...
sieht so aus und nennt sich beim Lambo e-gear --> die zwei formschönen Hebel betätigen auch nur je einen Taster...
http://bellmanns.net/alfa/lambo.jpg
Die 2 Knöppe kannste dann ja für laut leise oder so nehmen... !thatsit! !mgrins!
Oder Du bist basteltechnisch begabt... so ein umbau wäre das absolut kleinste Problem.
So na denn, viel Spaß noch...
Cu Belli
Hallo, das Steuergerät kennt mich jetzt, der Kupplungsscheiben-Geschwindigkeitssensor ist mit Bremsenreiniger gesäubert, Kabel scheinen in Ordnung zu sein (zumindest unten am Sensor, oben verschwinden die ja irgenwo im Kabelbaum, wenn ichs richtig seh), Stecker am Sensor hab ich noch mit Kontaktspray behandelt. Die Ganganzeige blinkt noch im 2. Gang beim Gaswegnehmen (bzw. Zone 30 bei ca 2000 U/min, hier kann ich ja schlecht im 1. Gang fahren), beim Beschleunigen ist wieder alles ok. Selespeed-Warnleuchte hat jedenfalls nicht mehr geblinkt. Beim abstellen war auch alles ok.
Wenn das blinken der Ganganzeige bleibt, sollte ich dann den Sensor tauschen?
Beobachten und weiterfahren! Von einmal "treten" kann man noch keine 100% erwarten. evtl. hilft jetzt nochmal eine kalibrierung. Oder ein langes WE bei dem schönen Wetter und mal ne Tankfüllung richtig "verorgelt" :-D
Moin allerseits,
ich bin bei der fachlichen Kompetenz hier ja mehr als begeistert. Nachdem ich hier jetzt in 3 Sunden den gesamten thread durchgelesen habe, werde ich meinen Werkstattauftrag gleich stoppen bzw. ändern.
Nachdem meine Zicke (2000er 156er Selespeed) letzte Woche nich mich nach Hause gefahren sondern ich Sie wegen streikendem Getriebe nach Hause geschoben habe, hatte ich eigentlich schon 2 Monatsgehälter abgeschrieben. Dabei habe ich mich zu allererst über mangelnde Italienischkenntnisse geärgert, da sie die ca 1000 Schimpfwörter bestimmt nicht verstanden hat.
Habe das gleiche Probelm wie viele: Sporadisch blinkende Getriebewarnlampe im 5. Gang, dann Totalausfall, als sie vom 3. im City-Modus in den 2. schalten sollte. Die Pumpe lief (beim Türöffnen hörbar), beim Gangeinlegen war nur noch die Mühe der Pumpe zu hören, aber ohne Ergebnis. :,(
Nu scheints ja einfach: das 7 Jahre alte Olivenöl mal gegen Opelblut austauschen, die Relais sind bestellt, und die Werkstatt mit genauester Anweisung nur die Kalibrierung durchführen lassen. Und dann, so hoffe ich natürlich, sind alle Problem behoben und auch das Ruckeln im Winter wird weg sein.
Wenns so sein sollte geb ich Belli n Kasten Bier aus. !sektflasc
Erstmal großne Dank an alle Aktivisten hier, ich hoffe inständig das es das ist.
Macht weiter so, die ständige würgstattabzocke kann einem die Lust am Alfatier manchmal schon vermiesen...
!hehe! :-D 8) Ich trinke Jever oder DAB :-D 8)
Wenn Du dann noch den Sensor am Getriebe "Kupplungs bzw. Getriebegeschwindigkeitssensor" reinigst bzw. wechselst, dann wird das ganze noch von Erfolg gekrönt sein.
Aber erstmal wechseln des Öls, Relais am besten komplett austauschen, Alle Kontakte pflegen und ne starke Batterie einbauen.
Das wäre auf jeden ein Versuch wert, man müsste sich nur mal nen Ferrari oder Lambo genau anschauen dürfen .... studier, studier studier..!gruebel!
Naja die Teile müsste man auch noch günstig bekommen, darin liegt der Hund begraben:-(
Ich glaub beim F-420 sind die Wippen an einem Ring an der Lenkradnabe angebaut , will mich aber nicht drauf festlegen
Das wär doch eigentlich ein guter Aufruf an die Lenkrad Hersteller wie Momo oder Raid, ein Airbaglenkrad mit Schaltwippen raus zu bringen, oder??
Das wäre eine super einfache Lösung und billiger als die 6000 Schleifen für die Lambokonsole.
Und das beste daran, die Stecker der Wippen am F-420 passen 100% an die Buchsen des Selespeeds. Das hat mir ein befreundeter Ferraristi gesagt. Die haben das wohl schonmal irgendwie getestet... da er im Winter 156 Sele GTA fährt
Haben die eigentlich mal das Selespeed Hauptrelais gewechselt? Wenn das spinnt zickt die Karre auch mit solchen Spinnereien...
Ja also diese Werkstatt kannste in die Tonne boxen. Ein neues ST kostet 290€ wer mehr zahlt wurde beschissen! Einbau dauert keine 5 minuten.
Wenn die sich auf die Fiat bzw. Alfa Diagnose verlassen, dann verlangt AR das alle Kabel durchgemessen wurden und die Sensoren überprüft wurden und ein anderes ST getestet wurde. Dann kommt evtl. die Diagnose das der Kabelbaum zu wechseln ist. Also ist das alles Schmarrn...
Gebrauchte ST findeste in der EBucht bei Gebrauchtteil Händlern. Falls Du Probleme hast eins aufzutreiben sag Bescheid. Organisiere mal die Daten die auf Deinem ST stehen (Aufkleber vorn mit div. Nummern)
Bei genau diesen Problemen wie Du sie hast testet man das Auto zuerst mal mit einem anderen Steuerteil und mißt jeden Sensor durch eh man die Karre zerlegt.
PS: Falls es Dir zu weit ist bis zu mir, kannste ja auch 50km sparen und bis BZ kommen, da arbeite ich. (am besten mal an einem WE wenn ich Dienst hab)!gruebel!
Hallo Belli,
du arbeitest in BZ. Da hat bis Januar meine Freundin gewohnt! Habe die Bella gestern in die Werkstatt gebracht und das ST sowie die Potetiometer werden nach und nach getauscht und geschaut ob der Fehler verschwindet. Den Kabelbaum lasse ich nicht wechseln. Mit deinem 290€ liegst du gut. Mein ST wird 236,55 exkl. MwSt kosten. Die Sensoren nochmal je 60€. Ein ST zum testen hatten sie leider nicht da, auch nicht in einem Auto was da auf dem Hof zum Verkauf steht, das hätte der Meister dort auch gern erst getest. Werde das Auto vorraussichtlich Freitag abholen können und dann hoffen das alles wieder läuft. Muss die nochmal anrufen das sie mir die altteile mitgeben damit ich sie dir dann zur Verfügung stellen kann.
Gruß nu
jepp in BZ schufte ich... Gesundbrunnenring da wo der große häßliche Turm steht und die roten Autos stationiert sind.
Ja über die "Altteile" zur genauen Analyse würde ich mich freuen.
Die sollen den Getriebe (Kupplungsgeschwindigkeitssensor) überprüfen, denn der macht auch gern Ärger. 140Ohm bei 20°C... am besten rausdrehen, Bremsenreiniger drauf und dann messen...
Falls Du mal mit Freundin wieder in BZ sein solltest, meld dich einfach mal.
Na das freut mich aber... das hätte die Werkstatt vor Ort aber auch gleich hinbekommen können wenn sie denn gleich mal die Sensoren gemessen hätten.
Welche Sensoren waren es denn genau?
Moin,
hatte heute leider auch mal wieder Erlebnisse der besonderen Art:
- Blinken der Ganganzeige im 5. Gang.
- Selbständiges Schalten in den Leerlauf.
Laut Doku können hier sowohl "Proportional-Elektroventil für Leistung EV0 für die Betätigung des Stellantriebs der Kupplung" als auch "Sensor zur Ermittlung der Position des Stellantriebs für Kupplung" Grund des Fehlers sein.
Kann ich beide einfach wechseln, oder liegt irgendwo Druck an, den ich erst abbauen muß?
Kann mir jemand Teilenummern und ca. Preise mitteilen?
Ist der Sensor für die Kupplung identisch mit dem für die Gangwahl, so daß ich zur Fehlereingrenzung evtl. wechseln kann?
Danke und Grüße aus dem Taunus
Marco
P.S.: Übrigens hat die "Bella" inzwischen Glück, daß ich ein schlechtes Gewissen hätte, an privat zu verkaufen :+)
Das, was ich mit der Schönheit in den letzten 8 Monaten erlebt habe und erlebe, haben die sieben Vorgänger nicht annähernd zusammen geschafft...
Hi...
Die Sensoren der Gangwahl, Gangstellung und Kupplungsstellung sind alle baugleich (selbe Produktnummer) und können einfach getauscht werden.
bei Nu112 war es Gangwahl und Gangstellung...
Hatte dir das doch schonmal geschrieben das du den Kupplungsstellungssensor checken sollst... kostet ca. 100€ so ein Sensor...
Messwerte stehen in der Doku...
Ja Dein Selespeed ist ja echt ein Sorgenkind... vielleicht sollte das Steuerteil mal getauscht werden... "und wenn es nur zum Test ist"...
Ich glaub ich muß mir Dein Wägelchen mal live zu Gemüte führen... wär ja gelacht wenn man die störrische Zicke nicht zahm bekommt...
Hallo Allerseits,
Auch ich bin stolzer Besitzer eines Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed. Eigentlich macht mir das Schalt-System NUR Spass, jedoch ist in letzter Zeit so ein eigenartiges Ruckeln zu spühren. Dies meist beim Anfahren. Nun habe ich gelesen, dass man das Getriebeöl wechseln soll, was ich natürlich sofort gemacht habe. Anschliessend soll man noch die Relais wechseln wobei ich nun eine Frage habe:
Welche Relais sollte man nun einsetzen?
Auf was muss ich da achten, wenn ich meine Relais ersetzen will???
Nicht das Getriebeöl wechseln sondern das Hydrauliköl des Selespeeds. Das sind zwei vollkommen voneinander getrennte Systeme was den Ölkreislauf angeht.
Relais wechselst Du am besten alle... die (das) großen holst Du Dir aber am besten bei AR... die kleinen nimmste von Conrad (Panasonic) Bestellnummer haste ja...
Wenn es ruckelt, würd ich beim Sele aber erstmal die Drosselklappe überprüfen und ggf. Reinigen.
raptordetti
09.06.2007, 16:05
hy belli29 bei mir gibt es auch ein problem mit dem salespeedöl muss ca alle 1000 km ca 150ml nachkippen kann aber nicht sehen wo es undicht ist oder etwas austritt.kann es sein das es ins getriebe geht.ober lässt es sich mit einem ölwechsel mit deiner bevorzugten ölmarke der verlust einschränken? ansonsten läuft das salespeed einwandfrei.
Wahrscheinlich ist das Problem gar keins. Meist verschwindet das Seleöl über den Überlaufschlauch oben am Deckel ins freie.
Stell beim Nachfüllen auf Castrol AMX Dexron III um...
Alles weitere steht in meiner Doku zum Thema Öl und Co.
Aja... Nimm die paar ml auf die km hin... selbst wenn eine Dichtung evtl etwas durchlässig ist. In Motoren mußte bei 1000km bis zu 1 Liter nachfüllen.... da regt sich auch keiner auf. 1 Liter AMX oder das von Opel kosten ca. 10€ und reichen ne ganze Weile... ne Revision des Blocks min. 500€ ein neuer ab 2000€ aufwärts ohne Arbeitsleistung...
Wichtig ist auch das richtige messen des Ölstandes... sonst ist zuviel drin und das bläst es dann raus...
Hallo,
ich hab auch das ruckeln beim selespeed. Aber nur im unteren Drehzahlbereich und nur solang er kalt ist! Es kommt dann auch ab und zu die fehlermeldung "fehler im Motorüberwachungssystem". Beim auslesen des Fehlerspeichers kam dan raus das entweder die Zündkerze oder die Zündspule defekt ist. Ist halt nicht so günstig jetzt das ausprobieren anzufangen. Hat mir jemand nen rat??
Hallo,
Den Zustand der Zündkerze überprüfen kostet ja nix. (welcher Zylinder ist betroffen?) Zündspule tauschen ist aber auch nicht so das Problem.
Mal ne Motorwäsche gemacht???? Danach treten diese Macken gern mal auf.
Ansonsten klingt das eher nach einer verdreckten DK
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