Alfa 164 3.0. V12 Bj.4/92 Motorlager

[speedy]

Hallo und guten Abend,
bitte nicht lachen, aber aus wieviel Teilen bestehen die Motor-
lager, wo sind diese genau platziert, sind diese schwierig zu
wechseln? Habe dies leider noch nicht machen müssen, aber
Chris hat mich auf diese Möglichkeit ( Poltern an Vorderachse)
aufmerksam gemacht und es hat sich auch bewahrheitet, dass
es an den Motorlagern liegen muß. Über eine Rückmeldung würde
ich mich freuen, bedanke mich bereits vorab und wünsche noch ein schönes Wochenende.

Gruß Speedy

[pedi]

Original geschrieben von speedy
Hallo und guten Abend,
bitte nicht lachen, aber aus wieviel Teilen bestehen die Motor-
lager,...inklusive Schrauben, Scheiben und Muttern? :) wo sind diese genau platziert,...Eines versteckt, rechts hinter der Ölwanne. Diesest Teil ist zugleich der Halter des Zwischenlagers von der mehrteiligen rechten Antriebswelle.
Eines links vorne, unten am Getriebe.
Eines rechts vorne, bei Lichtmaschine.
Dazu gibt es noch die Drehmomentstütze rechts oben zum Federdom
sind diese schwierig zu
wechseln?schwierig ist relativ!
Was für Albert Einstein ein Leichtes war, verstehe ich nichtmal ansatzweise. :-]
es hat sich auch bewahrheitet, dass
es an den Motorlagern liegen muß.Erfahrungsgemäss würde ich auf das Lager vorne rechts (Nähe Lima) tippen.
Mit einem Wagenheber den Motor an der Ölwanne minimal anheben (nur die Last vom Lager nehmen), dann kannst Du das Lager mit SW17 beinahe bequem abschrauben.
Evtl hat jemand andere Erfahrungen, aber bei denen wenigen die ich in den Fingern hatte, bockte diese Aufhängung.

[Chris]

Original geschrieben von pedi
Eines versteckt, rechts hinter der Ölwanne. Diesest Teil ist zugleich der Halter des Zwischenlagers von der mehrteiligen rechten Antriebswelle.
Eines links vorne, unten am Getriebe.
Eines rechts vorne, bei Lichtmaschine.
Dazu gibt es noch die Drehmomentstütze rechts oben zum Federdom
.......

Erfahrungsgemäss würde ich auf das Lager vorne rechts (Nähe Lima) tippen.

Dieses oder in Extremfällen auch das hintere - hier das Erstgenannte.......


Mit einem Wagenheber den Motor an der Ölwanne minimal anheben (nur die Last vom Lager nehmen), dann kannst Du das Lager mit SW17 beinahe bequem abschrauben.
Evtl hat jemand andere Erfahrungen, aber bei denen wenigen die ich in den Fingern hatte, bockte diese Aufhängung.

So einfach hatte ich es mir auch mal vorgestellt, bis ich das erste gewechelt habe.......
Bei eigebautem Motor........ hatte auch erst an ein Minimum an Ab- und späterer Wieder-Anschraubarbeit gedacht.....
Hier die lange Fassung, nachdem ich das Lager austauschte:
- vorderer Innenkotflügel rechts ausbauen
- Lichtmaschine und Klimakompressor abschrauben - wegen zu gringem Platz zum "an die Seite legen" mußte der Kühler raus...
- also, Kühler raus
- Drehmomentstütze abschrauben
- Lager am Getriebe abschrauben
- Lager vorne links abschrauben
- Fahrschemel vorne abschrauben und vorsichtig absenken.... Fahrzeug sollte auf jeden Fall vorne komplett aufgebockt sein - besser ist es auf der Hebebühne......
- Abstand zwischen Fahrschemel und Karosserie so groß wie möglich (ca. 8 - 12 cm) blockieren.
- Motor mit Wagenheber oder Getriebeheber (bei Hebebühne) anheben
- Jetzt versuchen das alte Lager aus der Einbauöffnung aus dem Fahrschemel herauszuwürgen. Der Einbau eines neuen Lagers ist noch schwieriger, eventuell muß man dazu den Fahrschemel noch weiter runterdrücken oder versuchen den Motor ohne das hintere noch angeschraubte Lager zu zerstören, weiter nach oben zu bekommen....... Dieses hintere Lager läßt sich nur bei ausgebautem Motor austauschen.......
Ich habe jedenfalls reichlich geflucht und leider zuerst mit dem Minimalprinzip des Abschraubens angefangen.
Es ist eine der wenigen Arbeiten am 164, bei der "echte Freude" aufkommt. Vor allem diese bösen Gedanken gegen die diversen Konstrukteure des Autos oder das Auto (den hier oft im Forum gebrauchten Ausdruck Diva oder so ähnlich, vergißt auch der größte Fan recht schnell dabei.......) selber haben es echt in sich. ;)
Wenn es nicht gleich auf Anhieb gelingt, Ruhe bewahren, bis zehn zählen, tief Luft holen (die Raucher können auch vor die Tür gehen und eine Zigarrette rauchen) und vor allem das Auto nicht mit dem in der Ecke stehenden Maximum-Microadjuster (großer Vorschlaghammer) bearbeiten. :-]

Gruß

Chris