Kurbelwelle - Ölbohrungen

[VolkerS]

Hallo zusammen,

vorab, ich bin neu hier im Forum, verfolge Eure Beiträge aber bereits seit einiger Zeit mit Interesse. Nach ca. 10 Jahren Pause bin ich wieder ins Hobby Alfa eingestiegen, habe mir einen zerlegten 2,0 Motor zugelegt um ihn langsam aber sicher in einen optimierten Treibsatz für meinen Bertone aufzubauen, der im Jahr 2003 mit H-Kennzeichen wieder auf unsere Strassen losgelassen werden soll.
Zu meiner Frage:
Die Kurbelwelle ist auf 1.Maß geschliffen und neu nitriert, beim reinigen der Ölkanäle ( 2 waren kompl. zu) ist mir aufgefallen, dass eine der 6 Ölbohrungen mit Gewinde versehen ist? Hier war wohl einer vor mir am Werk! Da die nitrierten Wellen ab und an mal die normalen Alustopfen von sich werfen würde ich gerne die restlichen 5 Bohrungen ebenfalls mit Gewinde versehen. Nur, Schmiedestahl + nitriert + Gewinde schneiden erscheint mir recht heftig. Hats einer von Euch schon mal gemacht oder Erfahrung damit??

Grüsse aus dem Pfälzerwald
Volker S

[volkerhauser]

hallo namensvetter,

das mit dem gewindeschneiden ist richtig arbeit
und auch nicht ganz risikofrei - bohrer-gewindeschneider-abriss.

tip von mir:
erst mit 7er bohrer aufbohren, dann mit 7,6 den rest.
aber bitte nicht mit einem bohrer aus dem baumarkt.
das ganze mit einer richtig guten akkubohrer, der hat genausoviel
kraft wie es braucht und reisst den bohrer nicht ab und immer viel
schneidöl an das ganze.
wenns gut läuft brauchst du 2 std. wenn schlecht läuft 4.
die madenschrauben mit mittelfester schraubensichung eindrehen,
oder du drehst dir eine alugewindestange drehst sie mit schraubensicherung
rein und sägst sie ab. anschliessend mit einem körner eins hinten drauf.

alles andere ist murks habe schon motoren zerlegt da waren die löcher
einfach zugeschweisst -- und das von alfa werkstätten.
kommentar der fachwerkstatt: das geht am schnellsten.

viel spass.

gruss auch volker

[VolkerS]

@Volker ( Namensvetter)

erstmals vielen Dank für die Tipps.
das mit dem Zuschweissen ist ja echt krass, wenn ich mir überlege was ich aus den Kanälen so alles rausgefischt habe ... wenns einer nicht weiß und läßt so ne geschweißte Welle nochmal schleifen... , die Pleuellager werdens wohl nicht allzu lange machen.

Gruss
Volker S

[chief]

Hallo,

ich hab meine Welle gerade machen lassen, da ich 2 Stöpsel fast verloren habe. Hat für alle Stöpsel inkl. Stöpsel ausbohren, Kanäle reinigen, Gewinde schneiden und Schrauben einsetzen nur schlappe 100 Euro gekostet. Ist doch OK, oder?

Bis zu welcher Temperatur ist eigentlich eine Schraubensicherung geeignet? Mir wurde gesagt, daß ich hier keine Schraubensicherung verwenden kann, da die Temperaturen an der Kurbelwelle zu hoch seien.

Bei mir wurden konische Madenschrauben eingedreht und per Körnerschläge gesichert, die garantiert nicht mehr locker werden.

Gruß Thomas

[Toto]

Hallo zusammen,

von dem Problem mit den Stöpsel habe ich schon gehört aber jetzt muß ich doch mal ganz dumm fragen: wie merke ich, daß sich die Stöpsel verabschieden?
Als ich im letzten Jahr Probleme mit de mÖldruck hatte, schaute sich die Werkstatt auch zuerst an, ob noch alle Stöpsel drinn sind. Ist ÖLdruckverlust die Auswirkung?

Gruß
Torsten
...der nicht vom Thema ablenken wollte

[chief]

Hallo,

stell dir vor: ich habe meinen Motor zerlegt, und da sehe ich: he, noch alle Stöpsel drin! Aber dann hab ich gemerkt, dass 2 Stöpsel irgendwie locker waren und da anscheinen der Öldruck weg ist.

Wie man das merkt? Bis vor 2 Wochen wußte ich das auch nicht, bis ich folgendes erlebt habe: beim Anlassen war alles noch OK, doch nach so ca. 10 s ist plötzlich der Öldruck auf unter die Hälfte abgefallen (im Stand weniger als 0,5 bar), nie (auch kalt) über 3 bar. Dank vieler Tips aus dem Forum wurde ich sehr schnell belehrt, dass so was eigentlich nur von den Stöpsel herrühren kann!

Gruß Thomas

[Toto]

@chief,

Danke, hab' verstanden, also doch am Öldruck.

Gruß
Torsten