Umbau GTV 3.0 auf 3.2

[Raven1903]

Hallo @ll alfisti´s

Nachdem durch mehrfaches benutzen der Suchfunktion ich doch zu keinem Ergebnis kam. Hier meine Frage.

Fahre einen GTV 3.0 V6 24V mit Erstzulassung 10/1998. Kann mir jemand sagen ob ein Umbau auf 3.2 V6 24V durch entspr. Teile aus dem GTV 3.2 möglich ist?

Danke im voraus

[pedi]

Nachdem durch mehrfaches benutzen der Suchfunktion ich doch zu keinem Ergebnis kam. menschliches Versagen!

Fahre einen GTV 3.0 V6 24V mit Erstzulassung 10/1998. Kann mir jemand sagen ob ein Umbau auf 3.2 V6 24V durch entspr. Teile aus dem GTV 3.2 möglich ist? ja, indem man z.B. den 3.2-Motor verbaut!

[janmichael]

pedi finde deine antwort was passik.
finde es schade das du keine normale antwrot geben kansnt . zz

[pedi]

pedi finde deine antwort was passik.
finde es schade das du keien normale antowrt gebgen kansnt . zz

Was ist normal, was ist abnormal?

Ist dein Text in #3 eine normale Antwort und führt zum Ziel, oder spamt sie nur müllig?

Was ist an meinem posting unkorrekt? Nenne mir eine Silbe in posting #2, die deplaziert und irreführend ist.



ps: manche finden es evtl spassik, wie du schreibst - beinahe kein fehlerfreies Wort. !boing!

[janmichael]

Sarkasmus - Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Sarkasmus)

ist das nötig ??


und ich finde dich arm.
Aber Armut ist ja keine sch.... zz

[pedi]

Sarkasmus - Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Sarkasmus)

ist das nötig ??


und ich finde dich arm.
Aber Armut ist ja keine sch.... zzsorry, aber ...
Ausser einem nackigen 3.2-Aggregat wird bei einem GTV 3.0 V6 24V nix benötigt, um daraus ein GTV 3.2 V6 24V zu machen.

Soll ich noch extra schreiben: Sonnenblenden können beibehalten werden, Hebel für Feststellbremse ebenso...
Gut, ich hätte erwähnen können, dass er evtl die Ventildeckel des 3.0 auf den 3.2 schrauben sollte, da der 3.2 auch auf linker Bank Entlüftung hat (haben sollte), welche bei älteren 3.0 24V nicht gegeben ist...es würde ansonsten die Schlauchperipherie des Fahrzeuges nicht passen.


und wie bereits erwähnt: per Suche wäre alles bereits zu finden.


Erneute Frage (bisher konntest du noch nicht beantworten):
Was ist an meinem posting #2 unkorrekt? Nenne mir eine Silbe in posting #2, die deplaziert und irreführend ist.

[Raven1903]

Na jetzt pisst euch mal nicht gegenseitig an. Das tut ja nun keine Not und nützt auch keinem. Dann werde ich mal die Suchfunktion noch etwas quälen....:-(

@ Pedi, das heißt als ich brauche trotzdem den Motorrumpf vom 3.2? Wenn es wegen der Bohrung vom Zylinder ist. Hätte ich eine Firma die den Rumpf auf die entsprechende größe aufbohren könnte. Das wäre kein Problem.

[pedi]

das heißt als ich brauche trotzdem den Motorrumpf vom 3.2? nicht nur...
andere Kurbelwelle, andere Pleuel und natürlich Kolben/Buchsen.
Der 3.2 hat zudem andere NW, wobei der 3.2 ebenso mit denen des 3.0 laufen würde: gleicher Hub, minimal andere Öffnungswinkel.

Ein 3.2-Aggregat ist billiger, als ein 3.0
Bei Motorschaden bietet es sich also an die +200 an cm³ zu nehmen.
Ansonsten ist die Umrüstung der Mühe nicht wert.


ps: wenn du SUCHE ausgeweitet (nicht nur 916, auch 166 und 156...) hättest... Beim 156 geht 3.2 statt 2.5 (gibt kein 3.0) bei gleicher Peripherie.


Na jetzt pisst euch mal nicht gegenseitig an.
a: ich fühle mich nicht angepisst ;)

b: mein Junior würde sagen er hat aber angefangen

c: dann soll er mal seine Finger von der Tastatur lassen, wenn er keine Peilung hat.

d: vielleicht steht er nun auch dazu. :)

[Raven1903]

Genau Pedi, die klügere Zahnbürste gibt nach....;-)

Naja, die Sache ist die, bei mir gibts paar echt fähig Leute in der Gegend, NSR GmbH und da wir beim GTV (klassisches Sauger-Tuning) eine komplette Auspuffanlage mit Sportkat, Einlaß bearbeiten, geplanter ZK, dachte ich mir, ihn gleich auf 3.2 aufbohren zu lassen. Habe auch noch nirgendwo einen 3.2 Motor zum Verkauf gesehen.

Was meinsten dazu Pedi?#-)

[pedi]

Naja, die Sache ist die, bei mir gibts paar echt fähig Leute in der Gegend, NSR GmbH das sagt mir garnix.
In der Alfa-Szene gibt es einen Tuner, der u.a. DTM und STW gefahren ist usw,
jedoch keiner der Rennmechaniker hatte jemals einen dieser Motor von innen gesehen
und der Chrom-Türpin-Shop hat nix mit dem Motorsport zu tun.



und zum Rest: ich würd´s nicht machen (lassen).

[stephanV6]

dachte ich mir, ihn gleich auf 3.2 aufbohren zu lassen.

Wegen 0.2 Liter wird er nicht wirklich schneller.
Zumal, wenn du Aufbohren lassen willst hast du etwas anderes wie die 3.2er
Motoren, diese haben nicht mehr Bohrung sondern mehr Hub (und andere Pleul,
vermutlich auch Kolben da höherverdichtet).

Wenn aufbohren dann nur auf 3.5 oder mit GTA Kurbelwelle auf 3.7,
standfest soll beides nicht sonderlich sein (vom hörensagen her).

[Martin der Bär]

...na ja, ev. teilweise, wär schon recht interessant was die einlaßseitigen 3,2 Nockennwellen (incl. SW-Anpassung) der 3.0 Maschine noch beifügen können...werd's bei Gelegenheit ausrobieren.

LG Martin

[Raven1903]

[QUOTE=pedi;735664]das sagt mir garnix.
In der Alfa-Szene gibt es einen Tuner, der u.a. DTM und STW gefahren ist usw,
jedoch keiner der Rennmechaniker hatte jemals einen dieser Motor von innen gesehen
und der Chrom-Türpin-Shop hat nix mit dem Motorsport zu tun.


Was ist das für ein Tuner? Hast du da Informationen oder eine Adresse? Kann mir irgedwie nicht vorstellen das das nicht funktionieren soll.....

[André]

würde pedi das hier veröffentlichen, so müsste sein posting gelöscht werden, da es hier nicht erlaubt ist, negativ über werkstätten oder tuner herzuziehen.

um es mit anderen worten auszudrücken:
wenn die motoren seitens des herstellers oder eines beauftragten unternehmens gestellt wurden, dann muss der techniker in der box nicht automatisch ahnung davon haben. beim 147 GTA Cup wurden z.B. modifizierte N-Technology 2.0 motoren verwendet, die die techniker gar nicht aufmachen durften!
Ich weiss nicht wie das in der DTM/STW war, da pedi es aber aus erster hand weiss, wird es da wohl ähnlich gewesen sein.

[Raven1903]

Naja, aber wenn die Werkstatt bzw. Tuner nunmal qualitativ der absolute Tiefflieger ist, sollte ja potenzielle Kunden schon gewarndt werden. So sehe ich das.

Aber nochmal auf die Frage zurück zu kommen. Hat ehrlich noch niemand die Teile aus einem 3.2 24V mit einem 3.0 24V Motor kombiniert? Würde das sehr gerne ausprobieren, nur leider sind entsprechende Motorteile für den 3.2 sehr schwer bzw. so gut wie unmöglich in gutem gebrauchten Zustand zu bekommen. Es sei denn es kann mir jemand ein Angebot dazu unterbreiten...:-]

[pedi]

. Hat ehrlich noch niemand die Teile aus einem 3.2 24V mit einem 3.0 24V Motor kombiniert? ja äh...welche Teile denn?

Werde evtl mal konkreter, dann könnte man konkret antworten.

[joerg916]

Naja, aber wenn die Werkstatt bzw. Tuner nunmal qualitativ der absolute Tiefflieger ist, sollte ja potenzielle Kunden schon gewarndt werden. So sehe ich das.

Aber nochmal auf die Frage zurück zu kommen. Hat ehrlich noch niemand die Teile aus einem 3.2 24V mit einem 3.0 24V Motor kombiniert? Würde das sehr gerne ausprobieren, nur leider sind entsprechende Motorteile für den 3.2 sehr schwer bzw. so gut wie unmöglich in gutem gebrauchten Zustand zu bekommen. Es sei denn es kann mir jemand ein Angebot dazu unterbreiten...:-]

Genau darum steigen alle Tuner aus! Nur noch Geiz ist geil!!
Auch Tuner sind Unternehmer und wollen (müssen)Geld verdienen.
Wer tunt sein Auto mit Gebrauchtteilen???
Wenn Du für Neuteile keine Kohle hast,lass die Finger weg.

MfG
joerg916

[pedi]

Naja, aber wenn die Werkstatt bzw. Tuner nunmal qualitativ der absolute Tiefflieger ist, Das habe ich so nicht direkt erwähnt.
Ich wollte nur deutlich machen, dass Motorsport und Autohaus ggfs zwei total getrennte Firmen sind.


Beispiel:
Giancarlo betreibt u.a. ein Autohaus in Matova.
Giancarlo betreibt zudem Motorsport; italienische 2.0-Klasse-Tourenwagen.
Giancarlo hat im Autohaus zehn Leute beschäftigt...365Tage/Jahr, bzw 200Arbeitstage/Jahr.
Giancarlo hat evtl im Team zwei/drei Leute angestellt, welche zwischen den Rennen die Autos reparieren (Unfallschäden usw) und fit machen.

Giancarlo wird die Motoren usw einkaufen, denn er hat garnicht das Geld, nicht das equipment, nicht das know how um entsprechende Aggregate zu fertigen.
Seine zwei/drei Leute sind garnicht in der Lage irgendwas an den Motoren zu machen...sie sind reine Aggregatetauscher.
Wenn du mal genau guckst, wirst du sehen, dass es bei Giancarlo in Mantova keinen Prüfstand gibt, nichtmal Räumlichkeiten wo er entsprechendes zusammenbauen könnte...nur ein/zwei Stellplätze in seinem Autohaus/seiner Werkstatt.

Wenn Giancarlo in Mantova ein Honda-Autohaus hat, dann wäre es toll, wenn er auch noch Honda-TW fahren würde. Liese sich prima vermarkten und die ganze naive Klientel würde meinen, sie kaufen erprobtes Rennsportwissen vom Fachmann.
Fährt Giancarlo die norditalienische Altherrenliga auf einem Audi, so lässt sich dies auch noch vermarkten: ein paar Plakate mit Honda drauf, Slogan "Altherrenmeister 2007" obwohl er dies auf Audi ausgefahren hat, welche beinahe komplett von Abt gestellt und betreut wurden.

Etwas reelle Betrachtung täte manchmal gut.