vollko
21.05.2002, 21:56
Hallo Alfisti,
bin neu hier im Forum und erbitte Eure Hilfe: Mein Spider 2000 hat mir jetzt drei Sommer Freude bereitet (von Kleinkram abgesehen) und fordert nun Aufmerksamkeit: Die Hinterachse krankt bei 140.000 KM gleich an mehreren Stellen, so dass ich sie am liebsten tauschen würde. Um die Hundert KM/H jault das Differenzial gar schauerlich, wenn der Wagen "warm" ist, klackert es vernehmlich von hinten, wenn ich im Leerlauf rolle (die äusseren Radlager habe ich machen lassen, davon wurde es etwas besser, aber es gibt wohl auch noch zwei Lager links und rechts des Differenzials, und die sollen nur unter erheblichem (Kosten)Aufwand zu tauschen sein - und Schlussendlich entledigt sich die Achse über den Simmerring rapide ihres Öls. Da bietet sich wohl ein Austausch an. Meine Fragen: Wo kriegt man AT-Achsen, die ihren Preis wert sind oder vielleicht eine gute gebrauchte Achse? Wie kriegt man so ein Teil nach Berlin? Oder vielleicht sogar gleich in Berlin?
Und wenn ihr mir gerade Eure Aufmerksamkeit schenkt: Die hintere Hälfte des Spiders poltert sehr unschön über jede kleine Unebenheit, in Kurven ganz besonders und auf unserem Kopfsteinplaster erst recht. Ein wenig wackelt er auch mit dem Arsch, obwohl die Längslenker samt Buchsen und auch die Stossdämpfer noch in Ordnung sind. Könnten ausgeschlagene Reaktionsdreieck-Buchsen daran schuld sein? Oder hat er stets gepoltert und wird dies immer tun? Vielen Dank für Eure Geduld und Eure Tipps!
Vollko
P.S.Tieferlegen möchte ich ihn nicht! Dann lieber poltern.
bin neu hier im Forum und erbitte Eure Hilfe: Mein Spider 2000 hat mir jetzt drei Sommer Freude bereitet (von Kleinkram abgesehen) und fordert nun Aufmerksamkeit: Die Hinterachse krankt bei 140.000 KM gleich an mehreren Stellen, so dass ich sie am liebsten tauschen würde. Um die Hundert KM/H jault das Differenzial gar schauerlich, wenn der Wagen "warm" ist, klackert es vernehmlich von hinten, wenn ich im Leerlauf rolle (die äusseren Radlager habe ich machen lassen, davon wurde es etwas besser, aber es gibt wohl auch noch zwei Lager links und rechts des Differenzials, und die sollen nur unter erheblichem (Kosten)Aufwand zu tauschen sein - und Schlussendlich entledigt sich die Achse über den Simmerring rapide ihres Öls. Da bietet sich wohl ein Austausch an. Meine Fragen: Wo kriegt man AT-Achsen, die ihren Preis wert sind oder vielleicht eine gute gebrauchte Achse? Wie kriegt man so ein Teil nach Berlin? Oder vielleicht sogar gleich in Berlin?
Und wenn ihr mir gerade Eure Aufmerksamkeit schenkt: Die hintere Hälfte des Spiders poltert sehr unschön über jede kleine Unebenheit, in Kurven ganz besonders und auf unserem Kopfsteinplaster erst recht. Ein wenig wackelt er auch mit dem Arsch, obwohl die Längslenker samt Buchsen und auch die Stossdämpfer noch in Ordnung sind. Könnten ausgeschlagene Reaktionsdreieck-Buchsen daran schuld sein? Oder hat er stets gepoltert und wird dies immer tun? Vielen Dank für Eure Geduld und Eure Tipps!
Vollko
P.S.Tieferlegen möchte ich ihn nicht! Dann lieber poltern.