Auspuffhalter am Getriebe

[Steffen]

Ciao alfisti,

und da ist es schon wieder das nächste Problem. Na so ein richtiges Problem ist es eigentlich gar nicht. Ich habe mir über den Winter den Auspuffhalter am Getriebe besorgt und neu mit Buchsen versehen. Gerade komme ich aus der Garage und habe ihn probehalber angehalten.
Dabei ist mir erst aufgefallen, dass ich ja die 3 unteren Schrauben des hinteren Getriebeteils (Teil mit Hals, wo die Getriebelagebuchse zur Karosse dran ist) alle 3 zur gleichen Zeit lösen muss.
Bevor ich das tue, wollte ich erst noch einmal euch Experten befragen:

1.) ist dort im hinteren Teil Getriebeöl drin?
2.)kommt mir das Öl durch die Öffnung der 3 Muttern entgegen?
3.)Ist dieser Auspuffhalter eigentlich nötig? Ich dachte mir, dass es bestimmt für die Krümmerbolzen im Kopf schlecht ist, wenn die nächste Auspuffhalterung an der Karosse erst ganz hinten ist.

Würde mich sehr freuen, wenn jemand von euch dazu Erfahrungen oder einfach nur eine Meinung hat. Ich würde mich auch freuen, wenn noch jemand etwas zu meinen anderen Postings zu Mitttelkonsolenseitenverkleidung und zum Ölwannenschutz hat.

Viele Grüße an euch
Steffen

[Folka]

Hallo Steffen,
was diese Auspuffhalterung am Getriebe angeht, bei mir war es so:
Der Vorbesitzer meines Spielzeugs hatte mal gemeint er könne rückwarts in seine Tiefgarage fahren. Da die Auffahrt aber sehr steil war ist er im Unteren Knickpunkt mit dem Auspuffendrohr aufgesetzt. Dadurch hat sich der ganze Auspuff nach vorne geschoben. Normalerweise kein Problem da alles mit Gummi gelagert ist. Lediglich diese Getriebehalterung hatte da Probs gemacht. Dies führte dann dazu das die Krümmer zuviel Druck ab bekommen haben und somit gerissen sind. Als ich letzte Woche diese ausgetauscht habe, habe ich die Getriebehalterung erst mal weg gelassen. Da konnte ich dann sehen das sie etwa 3-4 cm zuweit nach vorne stand. Weglassen ging aber auch nicht, da der Vorschalldämpfer sonst zuweit nach unten hängt und somit auch wieder Druck auf die Krümmer ausübt. Nun habe ich die Getriebeauspuffhalterung so zurecht gebogen das ich noch ein zusätzliches Gummi zwischen Halterung und Getriebe bekommen kann.

Cu Folka

[Ernst]

hallo, steffen,

1.) ja, unter dem hinteren deckel verbirgt sich immerhin der 5. und der r-gang, sowie diverse lager und der tachoantrieb.

2.) schwer zu sagen, kommt auf das verwendte dichtmittel an. bedenke, dass das aggregat am deckel aufgehaengt ist. wenn du es wagen solltest, dann unterstuetze das getriebe, so dass das auge kraeftefrei ist.

3.) mit vorschalldaempfer wuerde ich aus mitleid mit dem kruemmer auf die aufhaengung nicht verzichten.


mein tip (wenn die stehbolzen nicht schon lang genug sind): getriebe unterstuetzen, die stehbolzen einzeln durch laengere ersetzen und muttern drauf, auf das ueberstehende stueck bolzen den halter und nochmal muttern. noch eleganter sind doppelstehbolzen, die es genau fuer solche anwendungen gibt. wenn ich die masse weiss, kann ich dir welche organisieren. mail kennst du ja.

[Rainer]

Hi Steffen,

Du läßt aber auch kein Teil an deinem Spider an seinem Platz ;)

Den Halter brauchst Du unbedingt, es ei denn Du hast ein paar Krümmer zuviel. Der Halter verhindert ein verwinden der gesamten Anlage. Was die Schrauben betrifft...Du mußt nur 2 komplett lösen und dann kannst Du den Halter wegschwenken. Dann die 2 wieder drauf und jetzt die 3 ganz lösen - aber ist nicht so wichtig. Normalerweise sitzt der HAlter nicht direkt zwischen Gehäuse und Mutter, sondern hinter der Mutter die das Gehäuse anzieht und wird dann mit einer 2ten befestigt. Sonst wäre das ziemlich umständlich. Wenn Du die Schrauben löst, wird Dir nicht gleich Öl entgegen kommen. ACHTUNG! Die Muttern haben alle Feingewinde - also keine einfachen M8er. Wenn ich mich richtig erinnere ist das 8x1,25. Also nicht verlieren ohne Ersatz zu haben.

Ciao


Rainer

[Steffen]

Hallo Rainer und andere,

Vielen Dank für Eure rege Teilnahme,
Original geschrieben von Rainer
Hi Steffen,
Du läßt aber auch kein Teil an deinem Spider an seinem Platz ;)
Naja, ich habe mir halt eine Aufgabenliste gemacht und arbeite sie so Stück für Stück ab. Und außerdem will ich ja nicht von Dir (Wie hieß es noch gleich?) Riemenlack drübergekippt bekommen. Dann wir mein Spider mal in 20 Jahren so toll wie Dein Bertone. Glückwunsch nochmal dazu! Sieht wirklich toll aus. Du hast doch sicher alles gut fotografiert und schreibst Deine Story bei alfisti.net weiter, oder?
Den Halter brauchst Du unbedingt, es ei denn Du hast ein paar Krümmer zuviel. Der Halter verhindert ein verwinden der gesamten Anlage. Das habe ich mir eben auch gedacht
Was die Schrauben betrifft...Du mußt nur 2 komplett lösen und dann kannst Du den Halter wegschwenken. Dann die 2 wieder drauf und jetzt die 3 ganz lösen - aber ist nicht so wichtig.
Ne, verstehe ich auch nicht so ganz wie Du das meinst, weil alle 3 Bohrlöcher müssen doch zur seleben Zeit auf die Stehbolzen im Getriebe aufgesetzt werden.
Normalerweise sitzt der HAlter nicht direkt zwischen Gehäuse und Mutter, sondern hinter der Mutter die das Gehäuse anzieht und wird dann mit einer 2ten befestigt. Sonst wäre das ziemlich umständlich.Ja stimmt ist ziemlich umständlich, nur sind die Stehbolzen für den Halter plus zweiter Mutter zu kurz. Aber die Idee von Ernst klingt nicht schlecht mit einer gekonterten Mutter die Bolzen ein Stück rauszudrehen. Was haltet ihr davon? Dann kann ich das auch Bolzen für Bolzen machen und eventuell wie Du es beschreibst den Halter hinter die Muttern machen ohne alle 3 Muttern gleichzeitig lösen zu müssen.
Wenn Du die Schrauben löst, wird Dir nicht gleich Öl entgegen kommen. Das gibt mir wirklich Zuversicht
ACHTUNG! Die Muttern haben alle Feingewinde - also keine einfachen M8er. Wenn ich mich richtig erinnere ist das 8x1,25. Also nicht verlieren ohne Ersatz zu haben.
Oh, das ist wirklcih ein guter Tipp! Ich denke ich müsste noch welche von den Vergaserflanschen und Ansaugbrücke
haben. Da war es auch 8er Feingewinde.

@Ernst, der Tipp mit der Abstüzung des Getriebes ist nicht schlecht, Danke

Viele Grüße
Steffen

[Rainer]

Hi Steffen,

der Flansch ist ja nicht 100% Steif. Das bedeutet, daß Du -nach lockern von 2 Muttern - das Ding zur seite biegen kannst und dann wegklappen.

-Was die Berti-Story betrifft, so ist sie eigentlich schon lange fertig. Leider hängt sie im Arbeitspensum des alfisti.net-Teams fest.

Also viel Spaß beim fummeln


Ciao


Rainer