CHIP TUNING für Benziner! beim Alfa Romeo 159 SW. 1,9 JTS 160 PS - Angebote.

[Burnob]

Hallo,

CHIP TUNING für Benziner! beim Alfa Romeo 159 SW. 1,9 JTS 160 PS !gruebel!

Habe einige seiten gefunden die das anbieten, sogar ECO Tuning.

1.) CHIP Tuning - Alfa Romeo,159 1,9 L JTS 16V

- Serienleistung: Nm 190 kW 118 PS 160
- Mehrleistung: Nm 20 kW 10 PS 14
- Leistung: Nm 210 Kw128 PS 174

Für 550 €

2.) ECO Tuning bis zu 20 % Kraftstoff Sparen - Alfa Romeo,159 1,9 L JTS 16V
Serien - Leistung 118 kW (160 PS)
Serien - Drehmoment 190 Nm
Mehr Leistung 3 kW (4 PS)
Mehr Drehmoment 8 Nm
Leistung 121 kW (164 PS)
Drehmoment 198 Nm

Für 275 €

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Und Noch zwei andere Chip Tuner, die aber kein ECO anbieten.

Alfa Romeo,159 1,9 L JTS 16V


Alfa 159 1.9 16V JTS 118 160 190
KW/PS: 118 KW 160 PS - 127 KW 173 PS max Drehmoment: 190 Nm 210 Nm
Drehzahl bei max. Drehmonent: 4500 U/min 4500 U/min
Preis: 499 .- €


Alfa 159 1.9 16V JTS 118 160 190 - mehrlesitung 10 14 12 für 590,00 €


Was haltet ihr davon, macht es sinn oder nicht ???

MFG.
BB

[kpw]

Auch wenn jetzt wieder einige aufschreien werden, dass das alles leere Versprechungen sind und Chiptuning bei einem Sauger Null Komma nichts bringt - ich behaupte aber, dass man gerade beim relativ durchzugsschwachen 1,9 JTS eine spührbare Verbesserung der "Spritzigkeit" feststellen wird, die 10-15 zusätzlichen PS (wenn sie denn erreicht werden), sind dagegen fast bedeutungslos.
Ob es sich (unter finanziellen Gesichtspunkten) lohnt, muss jeder selbst für sich entscheiden!
"Eco-Tuning" wäre meiner Meinung nach nur eine Option, wenn man eine "Verbrauchreduktionsgarantie" bekommen würde - da läßt sich bei einem 1,9l 4-Zylinder mit Direkteinspritzung und ohne Turboaufladung sicher nicht viel rausholen...

[jochen_145]

Ciao,

natürlich kann auch beim Benziner etwas mit Chiptuning herausholen, jedoch ist der Preis, den man hierfür zahlt recht hoch (nicht der Preis des Chiptuning).

Durch Überfettung kan man etwas Mehrleistung bekommen, wenn gleichzeitig der Zündzeitpunkt angepasst wird. Weiter kann man auf hochwerte Kraftstoffe kalibrieren (100Oktan) und die Zündung und die Klopfregelung wirklich darf anpassen. Mit der Mehrleistung reisst man jedoch keine Berge aus...

Bei Bereich ECO-Tuning kann man schon was machen um den Verbrauch zu reduzieren:
Leider bekommt man hierauf keinen TÜV.
Man kann das Startverhalten des Motors von z.B.EURO2 kopieren. Hier wird inzwischen viel Benzin zum Aufheitzen des KAT etc. vergeudet.
Weiter kann man das Verhalten der ECO-Fahrschule in Software brennen.
Soll heissten, dass die E-Drosselklappe beim Beschleunigen immer so weit wie irgent möglich aufgerissen wird, ohne das Lamda zu stark absinken zu lassen. Hierdurch verringert man die Drosselklappenverluste.

Jedoch gibt es sehr wenige Tuner, die dies wirklich können, denn hierfür muss man den Kompletten Datensatz des MSG kennen und nicht nur die 4 bis 5 tuningrelevanten Kennfelder.

Was das in Summe bringt, wird hauptsächlich vom Fahrer abhängig sein:
Lässt er die Pferde springen, saufen sie auch entsprechend

Salute Jochen