Vollständige Version anzeigen : Schutzgitter Ölwane 105
Ciao alfisti,
aller guten Dinge sind drei!
Außerdem möchte ich gerade mein Ölwannenschutzgitter montieren. Ich habe ein sehr gutes und original scheinendes Exemplar erworben.
Vorn wird es mit den Schrauben des Stabislisators verschraubt, klar!
Und hinten ??? Die Löcher im Gitter sind hinter dem Falz der Karosseriebrücke unter dem Motor! Und bei meinem Spider sind noch keine Löcher in den Falz gebohrt.
Wie wurde dieser Ölwannenschutz original befestigt??? Ich bin mir sicher, ein sehr gutes Exemplar zu besitzen, da ich schon einen anderen gehabt habe, der vorn in der Biegung eingebeult wurde, damit die Löcher des Gitters den Falz der Motorbrücker ereichen. Dieser war also eigentlich auch zu lang! Wie gehört das Teil richtig montiert???
Es wäre klasse, wenn ein paar von euch (und davon haben doch bestimmt ein paar einen Ölwannenschutz!) mir Tipps geben könntet.
Viele Grüße
Steffen
hallo, steffen,
noch keine antwort - die werden doch wohl nicht denken, dass du marci bist?
meines wissens gibt es keinen originalen oelwannenschutz. demnach muessten die teile seit jeher aus dem zubehoer mit mehr oder weniger guter passgenauigkeit stammen. ich kenne nur die version, bei der das gitter direkt an der falz verschraubt wird. bist du sicher, dass du vorn die richtigen schrauben erwischt hast?
Hi Steffen,
ich stimme Ernst zu. Du mußt schon Löcher in den Falz bohren.
Eine andere Lösung ist nicht.
Ciao
Rainer
Hallo,
na da bin ich ja froh, dass noch jemand mein schon nach unten gerutschtes Thema bemerkt hat.
Also wirklich naoch einmal Vielen Dank für Eure zwei Antworten!
@Ernst: nein, natürlich bin ich nicht marci obwohl ich manchmal ähnliche Anfängerfragen stelle. DU meinst sicher, ob ich vorn am Stabi die in Fahrtrichtung weiter vorn liegenden Schrauben als Maß genommen habe! Stimmt, genau kann ich das gar nicht sagen, ich habe das Gitter eben so angehalten, wie es am besten gepasst hat, und das hat es ja dann eben nicht. Werde morgen nocheinmal Maß nehmen! Interessant, ich dachte wenigstens die golden eloxierten Teile, die von allen Teilehändelern angeboten werden wären wenigstens originale Zubehörteile.
@ Rainer: wenn die Löcher des Gitters dann genau über dem Falz der (ich nenns mal) Motorbrücke liegen, hätte ich da ja auch reingebohrt. Sorgen hätte ich mir nur gemacht, weil der Falz recht dünn ist. Wenn ich also eventuell ein 10er Loch bohre wird's am Rand richtig eng.
Sollten die Löcher dennoch nicht genau über dem Falz stehen, sondern in Fahrtrichtung weiter hinten, könnte ich mir doch 3 Finger machen mit Gewinde, die dann von Oben an den Falz greifen und durch die Schrauben das Gitter ranziehen.
Was haltet Ihr davon???
Oder fällt mir dannd das Gitter wärend der Fahrt oder einem klienen Aufsetzer runter ???
Viele Grüße
Steffen
p.s. noch jemand einen Tipp zu meinem Posting mit den Seitenverkleidungen der Mittelkonsole Spider?
...wie bereits geschrieben. Ich hatte damals auch verzweifelt nach einer anderen Möglichkeit gesucht, es gibt allerdings keine.
Mein Schrauber hat mir damals übrigens strikt abgeraten, dass Ding zu montieren, da er angeblich schon mehr abgerissene bzw. beschädigte Ölwannen WEGEN des Schutzgitters als ohne gesehen hat...
Roger
volkerhauser
16.05.2002, 00:34
rogers schrauber hat recht..
und dann hat es noch den nachteil dass das öl im sommer auch noch wärmerwird.
war bei meinem rundheckspider so um 10 -15 grad. also weg damit.
baut vorne doch einfach härtere federn ein - oder vor was hat die
gitterfraktion denn angst.
gruss volker
christian_fleer
16.05.2002, 07:44
Original geschrieben von volkerhauser
rogers schrauber hat recht..
und dann hat es noch den nachteil dass das öl im sommer auch noch wärmerwird.
war bei meinem rundheckspider so um 10 -15 grad. also weg damit.
baut vorne doch einfach härtere federn ein - oder vor was hat die
gitterfraktion denn angst.
Hängt auch ein bißchen vom Einsatzzweck Deines Spiders ab.
Wenn ich die Frankreich- und Italientouren der letzten neun Jahre ohne Wannenschutz gefahren wäre, hätte ich schon zwei bis drei Ölwannen verschlissen...
Ich würde nicht mehr ohne fahren.
!hello!
Ich habe das Gitter unterm Auto - wie unter allen Spidern die ich gefahren habe -
das Öl wird zu warm ?
Autobahn - 70 - 80 Grad -
Stadt : 90 - 100 Grad
:-]
das ist doch wohl kaum zu warm - oder ?
angeschraubt ist es allerdings nicht an der falzkante sondern am träger dahinter - vorne an den Stabibuchsen....
Ich habe es aber einbauen lassen da ich keinen Bock hatt unter der Kiste zu liegen und dann auch nch irgendwelche löcher zu bohren... ob der Träger an dem es angeschraubt ist original schon unterm Auto war kann ich nicht sagen, kann sein das Freese in SE das Ding irgendwie mit unter geschraubt hat um es eben nicht an der Ölwanne zu befestigen....
Alles in allem kann ich auch nur sagen - ohne die Gitter hätte ich mehr als einmal die Ölwanne übel aufgesetzt...
Dirk
christian_fleer
16.05.2002, 09:05
Original geschrieben von harmit
angeschraubt ist es allerdings nicht an der falzkante sondern am träger dahinter - vorne an den Stabibuchsen....
Ich habe es aber einbauen lassen da ich keinen Bock hatt unter der Kiste zu liegen und dann auch nch irgendwelche löcher zu bohren... ob der Träger an dem es angeschraubt ist original schon unterm Auto war kann ich nicht sagen, kann sein das Freese in SE das Ding irgendwie mit unter geschraubt hat um es eben nicht an der Ölwanne zu befestigen....
Alles in allem kann ich auch nur sagen - ohne die Gitter hätte ich mehr als einmal die Ölwanne übel aufgesetzt...
Hallo Dirk,
das Schutzgitter ist so original befestigt wie bei Dir; immer an der Karosserie ( vorne an den Stabibuchsen) und niemals an der Ölwanne/am Motor - logisch, oder? ;)
Mein Öl wird ebenfalls durchaus nicht zu warm. Ist aber wohl auch von der Fahrweise abhängig. Ich kann halt wenig daran finden, mit 160 offen über die Autoroute du Soleil zu brettern...
!hello!
JanHennig
16.05.2002, 09:15
Das Problem ist doch, dass der Ölwannenschutz die ohnehin nicht gerade üppige Bodenfreiheit weiter reduziert. Mit Schutz setzt man also wesentlich früher auf und einige cm machen hier einen riesen Unterschied . Daher ist es schwierig zu sagen, was ohne das Ding passiert wäre - im Zweifelsfall aber nicht viel, da ja mehr Platz gewesen wäre.
Ich jedenfalls werde dieses sauschwere Gestell wahrscheinlich nicht mehr montieren sondern mir eher einen gebrauchten Ölwannendeckel auf Lager legen...
Christian
16.05.2002, 10:17
Hallo Jan,
ich persönlich bin für die sichere Variante, nämlich auf jeden Fall mit Ölwannenschutz. Was nutzt Dir die Ersatzwanne, wenn Du dir die Ölwann irgendwo in Südeuropa im Urlaub aufreisst. Dann hast Du den Ärger und musst in die Werkstatt. Mal abgesehen davon, dass man dann wahrscheinlich mitten in der Wildnis steht und einem keiner helfen kann.
Natürlich setzt man eher auf, aber so häufig ist das wirklich nicht.
Also für mich gilt safer drive!
Grüsse
Christian
Moin Jungs,
also ich fahr seit Jahren nach Kroatien und zwar mit meinem Spider und ohne Gitter. Als ich es noch drauf hatte, habe ich ständig irgendwo aufgesetzt und mir letzlich die Streben bis an die Ölwanne gehämmert T:- Das hat dann ganz zauberhaft gedröhnt (o) Seit ich sie ab habe ist Ruhe. Wenn man natürlich Feldwege mit viel Tempo fährt, ist das durchaus sinnvoll. Aber selbst bei den Teilweise brutal schlechten Straßen in Kroatien !aua! habe ich mir noch nie ne Ölwanne zerhauen. Alles ein Frage der Vorsicht und Geschwindigkeit. Der Aspekt der Öl-Temp dürfte wohl nur bei Volker Einsatzzwecken zum tragen können.
Fazit: Wirklich schaden tut es nicht, aber es bringt auf jeden Fall öfter mal Kontakt zur Straße.
Ciao
Rainer
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