US-Spica-Motor mit 40 DCOE 32 Vergaser

[wally]

Hallo Alfa-Fans,
ich war mit meinem 2L US-Spider 1976 Spica Einspritzpumpe beim Baurat. Die Abgaswerte waren total ausserhalb der Toleranzen. Zum Alfa Händler gefahren - die hatten leider Null Ahnung von Spica Pumpen. Also umgebaut mit Vergaser 40 DCOE 32. Motor läuft auch gut.
Problem: Bekomme kein Baurat weil die Motornummer NUR zur Spica Einspritzpumpe passt und NICHT zum Vergaser.

Wer hat eine Idee öder einen Lösungsansatz?

Vielen Dank im voraus

Peter / HH

[Spica-Bernhard]

Hallo Alfa-Fans,
ich war mit meinem 2L US-Spider 1976 Spica Einspritzpumpe beim Baurat. Die Abgaswerte waren total ausserhalb der Toleranzen. Zum Alfa Händler gefahren - die hatten leider Null Ahnung von Spica Pumpen. Also umgebaut mit Vergaser 40 DCOE 32. Motor läuft auch gut.
Problem: Bekomme kein Baurat weil die Motornummer NUR zur Spica Einspritzpumpe passt und NICHT zum Vergaser.

Wer hat eine Idee öder einen Lösungsansatz?

Vielen Dank im voraus

Peter / HH

Hallo

Wer oder Was ist ein Baurat?

Woher hatten die denn die korrekten Abgaswerte für deine Spica- Anlage ?

Die Abgaswerte sind mit den Vergasern sicher jetzt schlechter als mit der Spica.

Aber Nordmotor ist Nordmotor, ob jetzt mit Vergasern oder mit der Spica.

Ist ja leider schon oft umgebaut worden, also wird es dazu sicher auch entsprechende Unterlagen geben.

Gruß

Bernhard

[Hans944]

Hatte meinen US-Spica-Motor ebenfalls auf Vergaser umgerüstet.
Beim Lüneburger TÜV gab es damals keine Probleme.
Alles eingetragen und gut.

[pedi]

Wer oder Was ist ein Baurat?so sagen die in HH zur Einzelabnahme u.ä. (du würdest sagen kein TÜV bekommen)
Habe ich schon öfters gehört und beim ersten Mal an flaxigen Ausdruck gedacht...
aber die meinen das so, wie sie´s sagen.

[carlostoe]

Ich häng mich da mal dran.

Kann man ohne großen Leistungsverlust bei solch einer Umrüstung SPICA raus - WEBER rein die "Ami" Nockenwellen drinlassen ????

Gruß Carlo

[Spica-Bernhard]

Ich häng mich da mal dran.

Kann man ohne großen Leistungsverlust bei solch einer Umrüstung SPICA raus - WEBER rein die "Ami" Nockenwellen drinlassen ????

Gruß Carlo

Eigentlich schon, man nur gegebenenfalls die Steuerzeiten ändern.
Einlaßseitig sind die nämlich in der Regel bei 114° die sollte man dann analog zur Auslaßwelle auf 102° verstellen.

Gruß

Bernhard

[carlostoe]

Eigentlich schon, man nur gegebenenfalls die Steuerzeiten ändern.
Einlaßseitig sind die nämlich in der Regel bei 114° die sollte man dann analog zur Auslaßwelle auf 102° verstellen.

Gruß

Bernhard
Hallo Bernhard,
danke für deine Antwort.
Meinst Du, die Einlaßnockenwelle etwa ein "Schraubendurchgangsloch" (hab grad kein besseres Wort dafür ) weiter nach außen stellen?
Also die Welle etwas nach links zurückdrehen, wenn ich vor dem Motor stehe und Richtung Windschutzscheibe blicke?

Gruß Carlo

[jensheydel]

Warum war denn die SPICA anlage so schlecht im abgas?? War der Kaltlaufregler in ordnung?

Jens

[Spica-Bernhard]

Hallo Bernhard,
danke für deine Antwort.
Meinst Du, die Einlaßnockenwelle etwa ein "Schraubendurchgangsloch" (hab grad kein besseres Wort dafür ) weiter nach außen stellen?
Also die Welle etwas nach links zurückdrehen, wenn ich vor dem Motor stehe und Richtung Windschutzscheibe blicke?

Gruß Carlo


Ne so kann man das eigentlich nicht machen.
In der Anlage findest du eine Schablone, die genau in die vordere Nockenwellenkappe paßt.
Ausschneiden auf einen Karton aufkleben, und dann kannst du deine eigene
Nockenwellenkappenmarkierung erstmal mit der Schablone abgleichen, und dann die Nochenwelle entsprechend deinen Wünschen verdrehen.
Dazu muß man jedoch das Zahnrad von der Nockenwelle lösen.
Das mit den Schraubendurchgangslöchern sieht du wenn du die Sicherungs schraube entfernt hast. Die Löcher in dem Ritzel sind versetzt angeordnet, und du wirst für jede Nockenwelleneinstellung nur eine Lochposition finden wo die Sicherungsschraube leichtgängig hindurchgeht.
Gruß

Bernhard

Edit: Leider muß man um hier etwas hochladen zu können die Dateien viel zu stark verkleinern. Die angehängte Grafik ist dadurch leider nicht meht maßstäblich. Ich kann sie dir aber auf Wunsch auch zu mailen.

[carlostoe]

Ich kann sie dir aber auf Wunsch auch zu mailen.

Hallo Bernhard, danke für die Infos. Mailst Du mir das bitte zu?
carlostoe ätt geh ämm icks pünktchen de

[Rainer]

was die Nummer betrifft...

1. Rauschleifen und passende Nummer einschlagen

2. Dem Heini vom TÜV anhand von Unterlagen erklären, daß Block&Kopf identisch sind (Hubraum). Das mit der Nockewelle weiß er sowieso nicht und hat es auch nicht in seinen Unterlagen stehen.

So habe ich es gemacht, weil ich im Bertonen einen Block vom Spider habe. Oder gleich zur Dekra gehen...Wichtig ist auf jden Fall VORHER mit den Kaspern Ing. zu reden.

Ciao


Rainer