Vollständige Version anzeigen : Dieselpartikel-Katalysator als Nachrüst-Set
Die Fiat Automobil AG setzt bei der Nachrüstung von Dieselfahrzeugen auf eine zukunftsweisende Abgasreinigungstechnologie und bietet ab sofort den Fahrern von dieselgetriebenen Fahrzeugen ihrer vier Marken – Alfa Romeo, Fiat, Lancia und Fiat Transporter – den nachträglichen Einbau von Dieselpartikel-Katalysatoren an. Im Unterschied zum allgemein gebräuchlichen Dieselpartikelfilter bietet die Fiat-Technologie optimierte Betriebsbedingungen und eine höhere Effizienz bei der Abgasreinigung.
Der Dieselpartikel-Katalysator reduziert die Rußpartikelmassen um bis zu 45 Prozent (der Gesetzgeber schreibt nur 30 Prozent vor) und filtert dabei bis zu 75 Prozent der Rußpartikel aus den Abgasen heraus. Dabei werden auch die winzigen und besonders gesundheitsschädlichen Rußpartikel (< 100 mm) abgeschieden und mit hohem Wirkungsgrad verbrannt. Die High-Tech-Nachrüstung sorgt auch dafür, dass wie beim Oxidationskatalysator die Schadstoffe Kohlenwasserstoff (HC) und Kohlenstoff (CO) in neutrale Stoffe umgewandelt werden.
Die Dieselpartikel-Katalysatoren sind langzeiterprobt, auf das jeweilige Modell samt Motorisierung abgestimmt und erfüllen die bekannt hohen Qualitätsstandards des italienischen Automobil- bzw. Nutzfahrzeugherstellers. Sie sind wartungsfrei, arbeiten ohne Additive, lassen sich schnell und einfach einbauen und steigern bei einem späteren Verkauf den Wert des Fahrzeugs.
Kunden, die ihr Dieselfahrzeug (Erstzulassung bis 31. 12. 2006) zwischen Januar 2006 und Dezember 2009 nachrüsten, erhalten einen Bonus von einmalig € 330,- auf die Kfz-Steuer und vermeiden gleichzeitig die Kfz-Steuererhöhung für Dieselfahrzeuge ohne Partikelfilter. Diese beträgt für die nächsten drei Jahre jeweils € 1,20 pro 100 Kubikzentimeter Hubraum.
Die Preise für die modellspezifische Nachrüstung der Modelle der vier von der Fiat Automobil AG angebotenen Marken beginnen bei € 595,- zzgl. Einbau für einen Fiat Panda 1.3 JTD. Eine Investition, die sich mit dem Steuernachlass in Höhe von € 330,- und dem eingesparten Steuerzuschlag in Höhe von € 60,- auf € 205,- reduziert. (Malus-Berechnung: € 1,20 pro 100 Kubikzentimeter Hubraum von April 2007 bis Dezember 2010 = 13 x € 1,20 x 3 Jahre, 9 Monate = € 60,84. Diese „Strafsteuer“ beläuft sich also beim 1.3 JTD also auf rund € 60.-, bei einem 1.9 JTD auf etwa € 90.- ). Entsprechend verringern sich auch die Nachrüstungskosten z.B. beim Lancia Musa 1.3 JTD (Preis für Dieselpartikel-Katalysator € 650,-), Alfa 156 1.9 JTD (€ 780).
Eine Investition, die nicht nur die Umwelt schont, sondern auch in Zukunft den Kunden unbegrenzte Mobilität sichert. Denn die mit Dieselpartikel-Katalysatoren nachgerüsteten Fahrzeuge erhalten die „Grüne Plakette“. Mit dieser Kennzeichnung unterliegen sie keinem Fahrverbot in den künftigen Umweltzonen deutscher Großstädte.
Text und Bild: Alfa Romeo Presse
Die Dieselpartikel-Katalysatoren sind langzeiterprobt, auf das jeweilige Modell samt Motorisierung abgestimmt und erfüllen die bekannt hohen Qualitätsstandards des italienischen Automobil- bzw. Nutzfahrzeugherstellers.
!roll! !lacher! !baetsch! !lacher! =-) :+)
Sie sind wartungsfrei, arbeiten ohne Additive, lassen sich schnell und einfach einbauen und steigern bei einem späteren Verkauf den Wert des Fahrzeugs.
Ja, von 1 Euro auf 1,50 :-]
Kein anderer Hersteller schafft allein durch die Nachrüstung eines Dieselpartikel-Katalysators eine Werststeigerung eines Gebrauchtwagens um bis zu 50% :-]
Dabei werden auch die winzigen und besonders gesundheitsschädlichen Rußpartikel (< 100 mm) abgeschieden und mit hohem Wirkungsgrad verbrannt.
Ja, das sind schon recht robuste Kerlchen, diese Partikel.
Mich wundert es immer, wie die durchs Ofenrohr passen. Sind ja kaum doppelt so groß wie der Durchmesser.....:-D :-D :-D :-D
FIAT Marketing-----immer wieder ein Quell der Freude:-D
Kann man die irgendwie als Komiker mieten?
Angebote bitte an earny (@) alfa forum (punkt) com
Alfamat156
21.05.2007, 17:28
Ja, solche 10-cm-Ruß-Brocken sind schon heftig !mgrins!
Was soll das Teil dann für einen 2.4er kosten ??? 1000,-€ ? Auf die Steuerersparnis kann getrost verzichtet werden, in 3 Jahren hätte meiner theoretisch ~250.000 km runter wenn meine jährlichen Fahrleistungen so bleiben wie bisher. Dann interessiert es keinen ob ich einen DPF drin habe oder nicht...also wieder nix gekonnt.
berndhac
22.05.2007, 10:29
Hallo,
gibts den auch für den 2,4 20V???
Gruß
Bernd
Wenn es diesen auch für den 147 1.9 JTD 8v geben würde fänd ich das gar nicht mal schlecht.
Eine Nachrüstung für den 1.9 JTD 8v im 156 ist ja schon länger möglich !gruebel!.
Eine Preisliste würde mich mal interessieren.
guybrush
16.08.2007, 00:27
Gibts inzwischen auch für den jtd 16v.
AAAAAber nur bis max 80 T KM Laufleistung.
Soooonst nur mit neuem Auspuff und Kat (= 1000 EUR Mehrkosten)
Soviel zum Thema "Anreiz zum Nachrüsten von RPF bei vielgefahrenen Autos...
Gruß Stefan
Jop, finde ich auch irgendwie etwas unvorteilhaft.
Hatte meinen Werkstatt meister mal gefragt deswegen. Der Blockte nur ab mit "Lohnt sich nicht mehr wegen kat". Da wusste ich aber noch nicht das dieser KAT Quatsch so teuer ist. Jetzt kann ichs irgendwie verstehen das sich das nicht Lohnt.
Aber kann mir mal jemand erläutern warum da der KAT gewechselt werden soll? Hat das einen Logischen grund oder ist das wieder nur GAGA.
hej-alfa
16.08.2007, 15:14
Ich habe kürzlich bei meinem Händler nachgefragt, ob es für meinen 2,4er 156 SW BJ04 ein Nachrüstkit gibt. Antwort: Nicht in der Liste zu finden. Nicht ein 2,4er nur 1,9er bis 140 PS.
Habe daraufhin bei Alfa angefragt, ob das deren Ernst ist. Bisher ohne Antwort.
ich bin ja noch guter Hoffnung ...
Schönen Tach noch.
Habe auch gestern nachgefragt, wegen dem 2.4er im 166. Hat er nicht in seiner Liste gefunden, meinte aber, daß es theoretisch möglich sein müßte, denn im 159 wird der Motor ja mit DPF angeboten.
Gruß
korni
Aber kann mir mal jemand erläutern warum da der KAT gewechselt werden soll? Hat das einen Logischen grund oder ist das wieder nur GAGA.
ist eine Gesetzesvorgabe... wenn der Kat mehr als 80.000km drauf hat, dann muß er gewechselt werden, egal, ob er hin ist oder nicht... obs Sinn macht? Ich bezweifle es...
Grüße
Michael
eben um diese sinnesfrage ging es mir. Kann ja sein das ein Kat vielleicht nach 80.000 km nicht mehr so effektiv mit einem DPF arbeitet oder so. In diesem fall könnte ich das sogar noch verstehen.
Aber ich denke auch das es alles nur schikane ist.
Alfamat156
19.08.2007, 12:59
Ich halte das nur für Preistreiberei...den Kat bei 80.000km auch noch ersetzen zu müssen lässt vermuten, dass ja jeder Diesel der sowas hat, ab 80.000km mit nem defekten Kat rumfährt. (AU bescheinigt aber jedesmal das Gegenteil) Und 80.000km sind ja für einen Vielfahrer-Diesel einfach nur nen Klacks ! Deswegen lohnt sich das auch nicht...und wenn ich wieder 80.000km mit DPF runter habe, müsste ich den Kat theoretisch wieder wechseln, wenn der DPF bis dahin auch noch funktioniert :-D Nur ne neue Möglichkeit den Autofahrern noch tiefer in die Tasche zu greifen.
guybrush
22.08.2007, 08:50
ne ne das ist ja da tolle:
die 80 TKM gelten - soweit ich das weiss - nur VOR der Umrüstung! Und NICHT für die die schon einen Filter haben....
Die Partikelfilter welche offiziell über FIAT zu erhalten sind, enthalten nicht nur den Partikelfilter sondern auch gleich einen neuen Dieselkatalysator. Deswegen auch der Name "Dieselpartikel-Katalysator".
Dies ist nicht eine "Marotte" sondern wird vom Gesetzgeber vorgegeben. Demnach muss ein Oxi-Kat nach 5 Jahren bzw. 80.000 km erneuert werden. Da die meisten Fahrzeuge welche mit DPF nachgerüstet werden bestimmt keine Neuwagen sind, macht es durchaus Sinn direkt einen Dieselpartikel-Katalysator anzubieten und nicht nur einen reinen Dieselpartikelfilter. Außerdem verfügen original FIAT Partikel-Katalysatoren über Flansche mit Schraubanschluss. Es sind keine Schweißarbeiten notwendig. Das reduziert den Einbauaufwand normalerweise auf max. 1 Stunde.
Im offiziellen Lieferprogramm bei Fiat wurde bisher der 2.4 Liter Diesel nicht berücksichtigt und wird auch in naher Zukunft nicht folgen.
hej-alfa
22.08.2007, 21:47
Valdez, das ist keine gute Nachricht.
Warum kommt denn der Nachrüstset nicht für die 2,4er?
Mein Händler sagte mir zu dem Argument, der 159er habe doch einen DPF, daß dort auch Änderungen am Motormanagement vorgenommen wurden. Aber solche Änderungen sind heute ja wohl nicht mehr das große Problem, oder wozu gibt es den ganzen Elektronikkram, den man neu flashen kann?
Übrigens, auf die Antwort von Alfa auf meine Anfrage warte ich immer noch ...
Und hej-alfa wartet und wartet und wartet und wartet und...
Die Partikelfilter welche offiziell über FIAT zu erhalten sind, enthalten nicht nur den Partikelfilter sondern auch gleich einen neuen Dieselkatalysator. Deswegen auch der Name "Dieselpartikel-Katalysator".
Dies ist nicht eine "Marotte" sondern wird vom Gesetzgeber vorgegeben. Demnach muss ein Oxi-Kat nach 5 Jahren bzw. 80.000 km erneuert werden. Da die meisten Fahrzeuge welche mit DPF nachgerüstet werden bestimmt keine Neuwagen sind, macht es durchaus Sinn direkt einen Dieselpartikel-Katalysator anzubieten und nicht nur einen reinen Dieselpartikelfilter.
D.h. der Einbau des DPF wird auch mit mehr als 80tkm nicht teuerer, weil der Kat sowieso mit gewechselt wird. Ist das so richtig???
Valdez, das ist keine gute Nachricht.
Warum kommt denn der Nachrüstset nicht für die 2,4er?
Mein Händler sagte mir zu dem Argument, der 159er habe doch einen DPF, daß dort auch Änderungen am Motormanagement vorgenommen wurden. Aber solche Änderungen sind heute ja wohl nicht mehr das große Problem, oder wozu gibt es den ganzen Elektronikkram, den man neu flashen kann?
Übrigens, auf die Antwort von Alfa auf meine Anfrage warte ich immer noch ...
Und hej-alfa wartet und wartet und wartet und wartet und...
Ich denke mal, dass hat einfach was damit zu tun, dass die meisten Alfa-Diesel-Fahrzeug 1.9er sind. Vielleicht rechnet man bei Fiat/Alfa einfach mit einer zu geringen Nachfrage bei Partikelfiltern bei 2.4er Motoren so dass sie der Meinung sind, dass es sich nicht "lohnt" einen DPF auch für die 2.4er Motoren anzubieten. Im Zubhör könnte es jedoch durchaus sein, dass man was für den 2.4er bekommen kann, halt nur nicht im offiziellen Fiat-Teileprogramm.
D.h. der Einbau des DPF wird auch mit mehr als 80tkm nicht teuerer, weil der Kat sowieso mit gewechselt wird. Ist das so richtig???
Das ist so nicht ganz richtig, denn ein Austausch des Oxi-Kat bei 80.000 km oder nach 5 Jahren ist nur vorgeschrieben bei einer Nachrüstung eines DPF!!! Solltest Du keinen DPF nachrüsten, dann wäre ein Austausch des Kats erst nötig, falls Defizite bei der Abgasuntersuchung auftauchen oder bei Defekt.
Warum der Gesetzgeber nun vorschreibt, dass der Kat bei mehr als 5 Jahren und/oder 80.000 km getauscht werden muss, wenn ein DPF nachgerüstet wird ist nicht ganz offentsichtlich und ich habe dafür auch bisher keine Begründung gefunden. Soweit ich weiß wird das auch in anderen Ländern (z.B. Österreich) anders gehandhabt.
Das ist so nicht ganz richtig, denn ein Austausch des Oxi-Kat bei 80.000 km oder nach 5 Jahren ist nur vorgeschrieben bei einer Nachrüstung eines DPF!!! Solltest Du keinen DPF nachrüsten, dann wäre ein Austausch des Kats erst nötig, falls Defizite bei der Abgasuntersuchung auftauchen oder bei Defekt.
Da hab ich wohl die Frage ungeschickt formuliert. Eigentlich wollte ich wissen, ob bei den ca. 800 EUR + Einbau für den 1,9er dann alle Kosten für die Nachrüstung abgedeckt sind oder ob nochmal ca. 1000 EUR für den Kat und den Auspuff dazukommen wie von guybrush behauptet.
Da hab ich wohl die Frage ungeschickt formuliert. Eigentlich wollte ich wissen, ob bei den ca. 800 EUR + Einbau für den 1,9er dann alle Kosten für die Nachrüstung abgedeckt sind oder ob nochmal ca. 1000 EUR für den Kat und den Auspuff dazukommen wie von guybrush behauptet.
Der DPF welcher offiziell im Alfa/Fiat-Teileprogramm angeboten wird und den Du in Deiner Alfa-Werkstatt nachrüsten lassen kannst ist ein Dieselpartikelkatalysator. Somit bekommst Du für die ca. 800,- EUR einen Partikelfilter und einen neuen Katalysator in einem. Du hast also nur noch die Einbaukosten zu tragen.
Das ist gut, dann kann ich noch warten bis es für Nürnberg wichtig wird (voraussichtlich erst im Jahr 2013+...:+) ) oder zumindest bis kurz vor dem Ende der Förderungsfrist in 2009. Wir haben nämlich ca.75 tkm drauf und daher war die Frage, ob man das jetzt machen sollte oder abwarten kann, bis man es bei uns wirklich braucht. Wenn keine Mehrkosten über 80' entstehen, lassen wir das mal in aller Ruhe auf uns zukommen...8)
Der DPF welcher offiziell im Alfa/Fiat-Teileprogramm angeboten wird und den Du in Deiner Alfa-Werkstatt nachrüsten lassen kannst ist ein Dieselpartikelkatalysator. Somit bekommst Du für die ca. 800,- EUR einen Partikelfilter und einen neuen Katalysator in einem. Du hast also nur noch die Einbaukosten zu tragen.
Da hat mir mein Werkstattmeister aber was anderes erzählt. Genau deswegen, weil ich einen neuen Kat bräuchte, meinte er das sich das für mich nicht lohnt.
Da hat mir mein Werkstattmeister aber was anderes erzählt. Genau deswegen, weil ich einen neuen Kat bräuchte, meinte er das sich das für mich nicht lohnt.
Dann sollte sich Deine Werkstatt etwas besser informieren! Ein neuer Katalysator ist darin enthalten und wenn Du sowieso einen neuen Kat brauchst, würde ich gleich dieses Kombi-Teil aus Partikelfilter und Kat einbauen lassen.
duetto61
29.10.2007, 16:05
Liebe Leute,
kann mir einer (!) sagen, ob es für den 156er 2,4 JTD 20 V (175 PS) nun endlich einen Partikelfilter gibt. Anderenfalls kann ich das Auto zum 01.04.2008(Schonfrist in Berlin) verschrotten, da ich nicht mehr in den Innenring komme.
Danke, duetto61
Alfamat156
29.10.2007, 19:14
Warum denn dieses ? Dein Wägelchen bekommt doch sicher die gelbe Plakette (Euro 3 ), oder nicht ? Sogar mit der roten (Euro 2) kommst Du noch überall hin. Nur ausgeschlossen sind Diesel der ersten Generation, die überhaupt keine Plakette bekommen, weil sie nichtmal nen Oxi-Kat haben. Sollte in Berlin auch so sein...
Liebe Leute,
kann mir einer (!) sagen, ob es für den 156er 2,4 JTD 20 V (175 PS) nun endlich einen Partikelfilter gibt. Anderenfalls kann ich das Auto zum 01.04.2008(Schonfrist in Berlin) verschrotten, da ich nicht mehr in den Innenring komme.
Danke, duetto61
Soweit ich weiß gibt es keinen DPF für den 2.4 JTD 20V.
duetto61
30.10.2007, 20:26
Stimmt leider nicht, ab 01.01.2010 kommt man in den Berliner Innenring, und das ist gleichbedeutend mit der gesamten Innenstadt nur noch mit grüner Plakette, und das heißt nur mit Partikelfilter. Na ja, schlimmstenfalls steig ich auf einen 1,9 16 V um und rüste diesen nach. Aber ein Armutszeugnis für Alfa Romeo ist das (bislang) schon.
duetto61
Alfamat156
30.10.2007, 20:54
Auweia, das wusste ich auch noch nicht. Naja, in 2 Jahren kommt sicher noch was nach...aber da hat meiner vorraussichtlich schon ~230.000 km runter...da kümmerts mich nicht mehr wirklich, da best. schon abgestoßen.
duetto61
31.10.2007, 15:45
Hallo alfamat,
für Dein Auto ist doch aber ein DPF in Kürze lieferbar! HJS hat in seinem Lieferprogramm einen Filter für den 2,4 JTD 110 kw, Bj. 02/2002 bis 07/2003, Motortyp 841C.000, vorgesehen. Kostet ca. 570,- €. Mehr auf HJS Fahrzeu*****nik GmbH & Co KG - Abgas-Systeme und Katalysatoren DPF®, SMF®, SCRT®, HJS-KAT2000®, Jetfilter®, Comet® (http://www.hjs.com),
Gruß, duetto61
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