Ausbau der Querhebel

[Firefly]

Ich möchte bei meiner Alfetta die beiden Querhebel ausbauen.Sie sie über die ganze Länge von Rost befallen.Mein Problem:Ich kann ihnen nicht ansehen wann sie auf Zug-Druck belastet sind.Meine Frage:Was ist zu tun damit ich sie nicht nur aus- sondern auch wieder einbauen kann.Ich bin für jede Hilfe dankbar.
MfG Firefly

[Oskar]

Was meinst Du? Querlenker Vorne Unten? Die sind von der Drehstabfeder nach unten belastet, damit das Auto nich auf dem Boden liegt ;-)

Oskar

[Firefly]

Nein.eigentlich meine ich die an der Hinterachse.:)
MfG Firefly

[Oskar]

Du meinst das Wattgestänge, das in der Mitte hinten am Achsrohr und seitlich am Fzg befestigt ist. Das hat keine Spannung, wenn die Dämpfer drin sind. Die stehen unter der Federspannung, wenn Fzg aufgebockt. Also zuerst Dämpfer auf, und Wattgestänge, dann Karre hoch und di Achse bleibt unten, die Federn fallen raus.

Oskar

[Firefly]

Also,nur um sicher zu sein.Erst die Stoßdämpfer lösen.Danach schraubt man des Gestänge vom Fahrzeug ab.Jetzt erst wird das Fahrzeug aufgebockt und die Achse bleibt unten,die Federn sind entspannt.Nachher umgekehrte Reihenfolge.
Stimmt das so?
MfG Firefly

[pedi]

Original geschrieben von Firefly
Also,nur um sicher zu sein.Erst die Stoßdämpfer lösen.Danach schraubt man des Gestänge vom Fahrzeug ab.Jetzt erst wird das Fahrzeug aufgebockt und die Achse bleibt unten,die Federn sind entspannt.Nachher umgekehrte Reihenfolge.
Stimmt das so?
MfG Firefly Um das Wattgestänge auszubauen, müssen die Stossdämpfer nicht unbedingt gelöst werden.

Fahrzeug etwas aufbocken,
die insgesammt vier Schrauben lösen,
dann probieren, ob Du die Schrauben rausbekommst.

Eigentlich sollte der Wattlenker (das mittlere Teil) lose/beweglich/drehbar auf dem Stummel sitzen. Die Dinger sind aber immer fest. Daher ist etwas Spannung auf den Gestängen. Je nach Höhenlage des Fzgs ist irgendwann mal keine Spannung (daher evtl die Dämpfer lösen, damit man mehr Abstand zwischen Achsrohr und den Anlenkungen an die Karosse bekommt) und die Schrauben sollten einigermassen leicht rausgehen.
Ich kenne es aber eigentlich nur derart, dass man die Schrauben mit einem Durchschlag rausklopfen muss (dafür mit angeschraubten Dämpfern).

Wäre der Wattlenker noch beweglich, und die Karosserie stünde zentral über der Achse, dann gingen die Schrauben butterweich raus.

[pedi]

Original geschrieben von Firefly
Mein Problem:Ich kann ihnen nicht ansehen wann sie auf Zug-Druck belastet sind.Sie sind eigentlich weder auf Zug noch auf Druck (wenn das Auto gerade steht). Sie sollen nur die Achse korrekt in Position halten, egal wie stark eingefedert.

[Firefly]

Kapiert und besten Dank!:-]
Firefly

[Chris]

Original geschrieben von pedi
Sie sollen nur die Achse korrekt in Position halten, egal wie stark eingefedert.

Damit die Achse nicht seitlich rausfällt.... :-] ;)

[Firefly]

@Chris
Soweit soll es dann doch nicht kommen ... .:-]
MfGFirefly