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Ein Turboumbau eines GTA-Motors...sowas hab ich auch noch nicht gesehen - geht das überhaupt TÜV- und vor allem AU-konform?
Tagsüber hält sich der Ladedruck bei den momentanen Temperaturen in Grenzen (das Drehmoment ist bei mir z.B. (nach)mittags auch alles andere als berauschend); daraus schließe ich aber, dass der TE das Auto in dieser Form erst seit kurzer Zeit hat...
Wieso eigentlich keine Sintermetallkupplung? Habe allerdings auch schon Quellen gesehen, wo man seine Kupplung "normal" verstärken lassen kann.
Tagsüber hält sich der Ladedruck bei den momentanen Temperaturen in Grenzen.wenn der Fön 1.5 bar bringt, dann bringt er die 1.5 bar bei -30° ebenso, wie bei +30°
!gruebel!
gtajunior
16.04.2007, 15:55
wenn der Fön 1.5 bar bringt, dann bringt er die 1.5 bar bei -30° ebenso, wie bei +30°
!gruebel!
...aber nachts hats mehr leistungsfördernde sauerstöfflis in in der luft. macht ca. 1,23 PS aus. und die braucht der bläser ganz dringend....((HIHI))
saluti
...aber nachts hats mehr leistungsfördernde sauerstöfflis in in der luft. schon logo,
aber kpw hat geschrieben, dass seine Kiste bei höheren Temperaturen weniger Ladedruck hat!
Sinngemäs schreibt er, dass (Ladedruckanzeige setze ich voraus bei seinem Motorsportgerät) bei seiner Kiste nachts im Kühlen höherer Ladedruck anliegt, als z.B. an einem Nachmittag mit hochsommerlichen Temperaturen.
Also in meinem Fall ist der Ladedruck (bzw. die im Steuergerät hinterlegte Ladedruckkurve) tatsächlich temperaturabhängig, d.h. bei hohen Außen-/Motor(raum)temperaturen wird automatisch "runtergeregelt"; dazu kommt der deutlich höhere Sauerstoffgehalt kalter Luft und die Tatsache, dass ich einen super kontraproduktiven offenen Luftfilter verbaut habe - der Unterschied zwischen dem zur Verfügung stehenden Drehmoment frühmorgens und nachmittags ist somit - zumindest bei meinem GTV - im Moment extrem groß.
Ich weiß jetzt natürlich nicht, wie "temperaturempfindlich" der hier angesprochene GTA ist...
Also in meinem Fall ist der Ladedruck (bzw. die im Steuergerät hinterlegte Ladedruckkurve) tatsächlich temperaturabhängig, was ist wo hinterlegt?
Und was ist abhängig von Aussentemperatur?
der Unterschied zwischen dem zur Verfügung stehenden Drehmoment frühmorgens und nachmittags ist somit im Moment extrem groß.das wird dir niemand absprechen wollen,
aber der max Ladedruck ist nunmal immer gleich!
Ein Turboumbau eines GTA-Motors...sowas hab ich auch noch nicht gesehen - geht das überhaupt TÜV- und vor allem AU-konform?
hi habe erst neulich bei meinem autohaus einen da stehen gehabt 147 er Italiener..war kein bi-turbo sondern single.das ding wird mit ca 0,4 bar ladedruck gefahren alles orginalteile ca 340 ps. umabau kostet ca 5500 euro abgaswerte und tüv sollen in ordnung sein.... lt. aussage??? ich warte auf einen anruf von meinem autohaus wo ich den GTA gekauft habe diese möchten ebenfalls einen GTA als turbo umbau anbieten....sind wir mal gespannt...............
c u bötti
was ist wo hinterlegt?
Und was ist abhängig von Aussentemperatur?
Es gibt ein "Standard"-Ladedruckkennfeld, in dem der Ladedruck(verlauf) in Abhängigkeit von Last und Drehzahl festgelegt ist. Darüberhinaus gibt es aber auch noch ein Kennfeld, dass den LD zusätzlich temperaturabhängig regelt
(woher die entspsrechenden "Wetter-Infos" kommen, weiß ich allerdings auch nicht genau; u.a. aber vom sog. "Höhensensor" im Motorraum).
..war kein bi-turbo sondern single..
Das habe ich bei einem Sechszylinder auch noch nicht gesehen!
Es gibt ein "Standard"-Ladedruckkennfeld, in dem der Ladedruck(verlauf) in Abhängigkeit von Last und Drehzahl festgelegt ist. ich glaube, du verwechselst da was ganz massiv.
Man kann bei einem simplen Lader keinen Druckverlauf regeln. Da gibt es nur wastegate auf oder wastegate zu
Es gibt dann nurnoch Druckanhebung (overboost) via der U-Druckdose am wastegate-Ventil.
Klar, dass es ladedruckbezogene Kennlinien gibt. Je nach Betriebstemperatur usw wird Einspritzzeit und Zündzeitpunkt variiert...aber kein Ladedruckverlauf ( !gruebel! ) verändert.
..war kein bi-turbo sondern single..Das habe ich bei einem Sechszylinder auch noch nicht gesehen!und spätestens jetzt dürfen wir vollends dran zweifeln, dass du einen Alfa Romeo GTV 2.0 tb hast.
Der 2.0 V6 tb (egal ob in 164 oder 916) hat in Serie nur einen Turbo und ist ein Sechszylinder.
Da du jedoch noch nie einen Sechszylinder mit nur einem Turbolader gesehen haben willst....
alfajunky
16.04.2007, 17:45
Das habe ich bei einem Sechszylinder auch noch nicht gesehen!
Dann schau mal in einen 164 Turbo
Beim GTV TB wird der Turbolader über ein eigenes Steuergerät (mit entsprechenden Kennfeldern) angesteuert (->elektronische Ladedruckregelung).
Dann schau mal in einen 164 Turbo
...oder in mein eigenes Gefährt :-D
Ich präzisiere: "...bei Turboumbauten von Saugmotoren mit mind. 6 Zylindern und >=3 l Hubraum" ;-)
und spätestens jetzt dürfen wir vollends dran zweifeln, dass du einen Alfa Romeo GTV 2.0 tb hast.
Das war zwar mega peinlich, aber wenn ich mir's recht überlege, sind die Alfa-TBs tatsächlich die einzigen "modernen" 6-Zylinder mit nur einem Turbolader, die ich kenne - deswegen hab ich meinen ganz vergessen gehabt :-]
Beim GTV TB wird der Turbolader über ein eigenes Steuergerät (mit entsprechenden Kennfeldern) angesteuert (->elektronische Ladedruckregelung).wie wär´s damit: der 2.0 V6tb hat ein Steuergerät für Zündung und ein Steuergerät für Einspritzung.
Der Turbolader soll bitte wie angesteuert werden? Gehen da von irgendeinem Steuergerät Kabel rein?
Nochmals ganz langsam...
nur das wastgate steuert den Druck und da gibt es nur zwei Varianten:
1x Normaldruck via Federkraft (~ 0.9 bar)
1x via Unterdruck und Membran wird gegen die Federkraft gearbeitet und somit etwas mehr Druck erlaubt (~ 1.1 bar; im overboost)
Klar, die overboost-Regelung kann man als elektronische Steuerung bezeichnen, da ein Elektromagnetventil den Unterdruckkanal öffnet.
Das war zwar mega peinlich, aber wenn ich mir's recht überlege, sind die Alfa-TBs tatsächlich die einzigen "modernen" 6-Zylinder mit nur einem Turbolader, die ich kenne Naja, mit deinem persönlichen Wissensstand bist du ja schon öfters auffällig geworden. !baby! :D
Mir persönlich würde ganz auf die Schnelle noch der Renault A610 einfallen (sogar ebenso V6)...
mit Überlegung sicherlich noch mehr.
Ach Pedi...
Den "Renault A610" kenne ich nunmal nicht - was mit ziemlicher Sicherheit auch auf die Mehrheit der Forumsuser zutrifft (die Einschränkung auf mir bekannte Fahrzeuge habe ich ja extra dazugeschrieben, wie Du schon messerscharf erkannt hast ;-) )
Und der TB hat nicht "nur" die von Dir beschriebene, mechanische Ladedrucksteuerung, ob Du's nun glaubst oder nicht...
Aber irgendwie sind wir hier etwas abgedriftet, und eine Lösung für das "Kupplungsproblem" ist weiterhin nicht in Sicht (außer vielleicht gänzlich auf Nachtfahrten zu verzichten !mgrins! ).
Und der TB hat nicht "nur" die von Dir beschriebene, mechanische Ladedrucksteuerung, ob Du's nun glaubst oder nicht...dann beschreibe mal...
Aber irgendwie sind wir hier etwas abgedriftetwenn´s dir daran liegt...kann gerne einen neuen thread aufmachen und dich dort erneut fragen. :-D
alfa arndt
17.04.2007, 00:12
Das war zwar mega peinlich, aber wenn ich mir's recht überlege, sind die Alfa-TBs tatsächlich die einzigen "modernen" 6-Zylinder mit nur einem Turbolader, die ich kenne - deswegen hab ich meinen ganz vergessen gehabt :-]
..die Opel/Saab-Version des allseits beliebten Holden V6 ist ebenso ausgerüstet: 280 PS bei 2,8 l Hubraum.
Unter uns: es ist für mich im Gegensatz zum 3,2 auch der harmonischere Motor....
Saluti.
wenn´s dir daran liegt...kann gerne einen neuen thread aufmachen und dich dort erneut fragen. :-D
brauchst Du nicht, hab ich schon ausgekoppelt.
..die Opel/Saab-Version des allseits beliebten Holden V6 ist ebenso ausgerüstet:wird er wahrscheinlich ebensowenig kennen, wie z.B. das Renault-Aggregat oder den Alfa Romeo-Motor.
Dafür kennt er elektronische Steuerung, welche den Druckverlauf eines Turbos regelt...und vielleicht lässte er uns (bzw mich) an seinem Wissen teilhaben.
und vielleicht lässte er uns (bzw mich) an seinem Wissen teilhaben.
No Chance...
Ssssssseeeeiiiinnnnn Schatz :+)
:-]
stephanV6
17.04.2007, 08:50
Schrittmotor im Verdichterrad!
Haben doch alle Motorsportturbos :-]
...und vielleicht lässte er uns (bzw mich) an seinem Wissen teilhaben.schade schade...nun war er vorher online im Forum,
aber geizt leider mit seinen technischen Ausführungen bzgl Druckerverlaufsteuerung des Turboladers.
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