Leichteres Schwungrad, wo??? [Archiv]

ExOdUs

04.05.2002, 00:18

Hallo Leute,

habe im Forum-Archiv was über ein leichteres Schwungrad gelesen. Die Meinungen gehen zwar auseinander aber es würde micht trotzdem interesieren wo ich so ein Teil käuflich erwerben könnte. Fahre einen Spider 2.0 TS Bj. 99 mit 155 PS. Habe einen K&N Luftfilter drin und habe mir eine neue Software vom chip4power-team ( www.chip4power.de ) einspielen lassen. Dachte so ein Schwungrad könnte es noch bringen, denn Leistung gibt es nie genug!!!
Hab leider im Netz nur einen Beitrag darüber gefunden http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoTT-SW.htm aber leider Keine Preise oder FA die sowas anbietet.

Bis Später

ExOdUs

Alex

04.05.2002, 11:37

Original geschrieben von ExOdUs
Dachte so ein Schwungrad könnte es noch bringen, denn Leistung gibt es nie genug!!!
Leistung wirst Du über ein leichteres Schwungrad aber nicht bekommen!
Der Motor dreht nur leichter hoch, solltest Du auf der angegebenen Seite gelesen haben.
Bearbeite lieber den Kopf!
Außerdem ist der 2.0 mit 155 PS schon so ziemlich am Ende der Fahnenstange angekommen was den Leistungszuwachs betrifft. Für alles was richtig Leistung bringt steigt der Preis sehr schnell sehr hoch an! Kompressor....

Gruß Alex

werner

04.05.2002, 14:11

Original geschrieben von ExOdUs
...Hab leider im Netz nur einen Beitrag darüber gefunden http://www.grupposportivo.net/AlfaRomeoTT-SW.htm aber leider Keine Preise oder FA die sowas anbietet...

Hallo ExOdUs,

wenn du Pedi (dem gehört die o.g. Page) ganz nett bittest, dann sagt er dir bestimmt was das kostet und wo du sowas bekommst.

Ich will hier im Forum ja nicht breit tretten, daß Pedi sowas auch macht. Aber nur wenn er Zeit hat. Und die hat er fast nie. :-]

Gruß
Werner

ExOdUs

05.05.2002, 10:43

Danke für die schnelle Antwort!

Werd ich machen!

pedi

09.05.2002, 01:08

Original geschrieben von werner
Ich will hier im Forum ja nicht breit tretten, daß Pedi sowas auch macht. Aber nur wenn er Zeit hat. Und die hat er fast nie. :-]
Gruß
Werner Ich hätte die Zeit schon, aber die Jungs, die sowas wollen haben dies nie.
Zudem wird diese Welt immer kausriger, oder die Mehrheit der Alfa-Fahrer immer ärmer?

DM 300,- wollte ich früher für eine Schwungscheibe (das waren absolut die Selbstkosten), die bis zu 3.5kg leichter war als original; zudem gewuchtet.
Nachdem viele über den Preis das Diskutieren anfangen wollten, wurde es mir im Laufe der Zeit absolut zu doof.
Das Altteil als Tauschteil wollte mir auch keiner zukommen lassen (irgendwoher benötigte ich ja die Rohlinge).
Sollen sich doch Interessierte eindecken, wo sie fündig werden; für € 500 und mehr.

Daher habe ich es gesteckt, Schwungscheiben unter des Volk zu werfen.
Eine habe ich noch für einen Fronttrieb-V6!

werner

09.05.2002, 01:13

Original geschrieben von pedi
...
Eine habe ich noch für einen Fronttrieb-V6!

Ich nehme Sie. Aber wer baut das Ding ein? Ich als Finanz-Fuzi-Sesselpupser hab da weniger das Händchen für :-{ ;)

pedi

09.05.2002, 01:17

Original geschrieben von werner

Ich nehme Sie. Aber wer baut das Ding ein? Ich als Finanz-Fuzi-Sesselpupser hab da weniger das Händchen für :-{ ;) Der Tausch ist leider ein zeitintensiver Sch...job.
Wäre eh zur Zeit ein Kupplungstausch fällig, ging´s in einem.

werner

09.05.2002, 01:20

Original geschrieben von pedi
Der Tausch ist leider ein zeitintensiver Sch...job.
Wäre eh zur Zeit ein Kupplungstausch fällig, ging´s in einem.

OK, ich lass die Kupplung die nächsten 50000 km schleifen, dann ist der Austausch billiger... ;) ;) ;)

Ernsthaft - Kupplung funzt noch wunderbar. Ich hoffe das bleibt auch noch ne weile so. Aber evtl. hast du ja an einem lauen Sommerabend mal Zeit...:) !baby!

jud

09.05.2002, 13:32

@ Pedi,

auf deiner HP "sagst" du ja ,daß bei den V6 Triebwerken (ich liebe dieses Wort ;) ) ein kleines Problem mit erleichterten SW ist ,daß die SW zusammen mit der KW gewuchtet wurde(...ich weiß bei den 4 Zyl. auch ;) )!?!

Wie hoch ist das Risiko eines Einbaus oder ist diese SW so wuchtig daß sich das Risiko minimiert?

pedi

09.05.2002, 14:29

Original geschrieben von jud
@ Pedi,
auf deiner HP "sagst" du ja ,daß bei den V6 Triebwerken (ich liebe dieses Wort ;) ) ein kleines Problem mit erleichterten SW ist ,daß die SW zusammen mit der KW gewuchtet wurdedas ist die offizelle Version!(...ich weiß bei den 4 Zyl. auch ;) )!?!nein, hier ist es nicht so relevant.Wie hoch ist das Risiko eines Einbaus oder ist diese SW so wuchtig daß sich das Risiko minimiert? Nun folgt die inoffizielle Version:
ich kenn niemand, dem die KW auseinadergeflogen wäre, oder dessen Motor ein Lagerschaden erlitt, weil er umrüstete, ohne wuchten zu lassen (mich mit eingeschlossen).
Bei Neuaufbau eines Motors lasse ich jedoch immer zusammen wuchten.

jud

09.05.2002, 20:24

....ist nicht so relevant ,wird aber doch gemeinsam gewuchtet-oder?

Sollte Werner bis zum Kupplungstausch warten sollen wäre eventuell noch ein weitere Intessent hier!! o:-)

pedi

09.05.2002, 20:43

Original geschrieben von jud
Sollte Werner bis zum Kupplungstausch warten sollen wäre eventuell noch ein weitere Intessent hier!! o:-) Dem schnelleren gehört die Welt !

Alsion666

02.06.2002, 08:58

@Pedi
Wie sieht das bei nem Boxer 16V aus? Hast du da schon Erfahrungen mit ner leichteren Schwungscheibe gemacht?

Ist die Frage, wer so etwas macht oder anbietet eigentlich beantwortet? Wenn ja wo?

Gruß Sven

pedi

02.06.2002, 09:11

Original geschrieben von Alsion666
@Pedi
Wie sieht das bei nem Boxer 16V aus?Hier gilt das Gleiche.Hast du da schon Erfahrungen mit ner leichteren Schwungscheibe gemacht?Beim Boxer?
Ich persönlich nicht. Aber zwei Bekannte von mir haben jeweils eine leichtere drin.Ist die Frage, wer so etwas macht oder anbietet eigentlich beantwortet? Wenn ja wo?
Gruß Sven Es ist in sofern beantwortet, dass ich keine mehr anfertigen lasse!

doncamillo

02.06.2002, 21:39

Also wenn ich recht verstehe, kann man eine Schwugscheibe auf eine 4 Zyl. fahren, ohne beides Wuchten zu lassen. Im Kopf hab ich da noch einen Anbieter der irgendwann mal sowas hatte. Das ist der, mit dem Pedi schlecht erfahrungen gemacht hast. Müsste ich mal nachfragen ob er noch sowas hat.
Wie schauts denn aber mit der Kraft des Motors aus? Der Motor dreht schneller hoch, aber was passiert Bergauf im beladenen zustand. Ich kenne das jetzt spez. von den 2 Takter her (Vespa). Kann man 2 un 4 Takter in dieser Beuiehung vergleichen?

Gruss
dC

pedi

02.06.2002, 22:55

Original geschrieben von doncamillo
Der Motor dreht schneller hoch, aber was passiert Bergauf im beladenen zustand. Wobei soll Dir da die Schwungmasse helfen?

doncamillo

02.06.2002, 23:16

Wie gesagt, bei meiner Vespa ist es so, mit dem orig. Lüfterrad (sitzt auf der KW als Schwungrad, für die Lüftung und den Zündzeitpunkt) ist es so, das im 2 Pesonenbetrieb ein krasser Unterschied besteht zu dem erleichterten Lüfterrad. D.h. das Bergauf, der Motor extrem an "Kraft" verliert und man zurückschalten muss.
Deshalb meine Frage.
Ich weiss ja nicht, wie schon o.g., ob man diese beide Motorvarianten vergleichen kann. 2 zu 4 Takter und Einzylinder zu, in meinem Fall 4 Zylinder.
Zur info, de Vespa ist kpl. überarbeitet und hat einen Polini Zylinder drauf (für die die ihn kennen). Dieser Zylinder ist für bulliges Drehmoment im unteren Bereich bekannt.

Gruss
dC

ExOdUs

03.06.2002, 16:23

@all,
aber meine Frage war doch, wo ich so ein Fertiges abgedrehtes Schwungrad kaufen kann. Ich weis jetzt das pedi keins hat und er auch keins mehr abdreht. Gibt es denn keinen Tuning-Shop wo es das Teil fertig zu kaufen gibt??

doncamillo

03.06.2002, 16:28

Also, geh mal auf Pedis Seite, unter "Links" klickst Du auf sie 9. verlinkung (von oben an gezählt). Ich meine irgendwann mal gelesen zu habe, das die sowas haben.
Ich weiss aber auch, das in Bochum eine Zylinderschleiferei ist, die sowas auch macht. DIe müssten meines wissens nach Mieke heissen, oder so ähnlich.

gruss
dC

Lupo

03.06.2002, 16:43

Original geschrieben von ExOdUs
Gibt es denn keinen Tuning-Shop wo es das Teil fertig zu kaufen gibt?? Probiers mal bei www.rms-tuning.com Die bauen z.B. den Rallye-Fiat Stilo für die österr. FIAT STILO TROFEO 2002. Die haben einen sehr guten Ruf bei uns und als klassischer Tuner könnte der sowas schon haben.

Gruß,
Lupo

jud

03.06.2002, 17:42

Original geschrieben von doncamillo
Zur info, de Vespa ist kpl. überarbeitet und hat einen Polini Zylinder drauf (für die die ihn kennen). Dieser Zylinder ist für bulliges Drehmoment im unteren Bereich bekannt.

Gruss
dC

Bulliges Drehmoment.....naja.....ich würde mal sagen der einzige Vorteil bei einer Vespa ist ,dass sie fast unzerstörbar ist.Aber was so ein Piaggio-Polini Motor aus dem Hubraum (egal ob 50-113-125ccm oder noch mehr )raushohlt ist schon fast lächerlich!;)

pedi

03.06.2002, 17:59

Original geschrieben von jud
[B]Bulliges Drehmoment.....naja...../B]alles subjektiv!
Manche meinen ja auch, dass sie bei der Beschleunigung eines 1600kg/250Ps Autos das Gefühl haben, einen Tritt in den Hintern zu bekommen. :-]

Da gibt es wohl verschiedene Auslegungen, wenn es um das Leistungsempfinden geht. ;)

=-)

doncamillo

03.06.2002, 18:14

Naja, meine Vespa ist ja nur ein Beispil, und ich will nicht in einem Alfa Forum über meine Vespa diskutieren. Das kann ich besser im German Scooter Forum.Der Polini hat gegenüber dem Malossi einfach mehr Drehmoment untenrum. Der Malossi hat übelst Leistung obenrum, aber unten tut sich nichts. Ich bin aber Drehmomentfetischist (bei den Vespen) deshalb ist der ganze Mo
tor auf Dehmoment ausgelegt. D.h. 24er Vergaser mit langem Ansaugstutzen, ETS Rennwelle, 133er Polini, und eine VSP1 (vergleichbar mit PM40). Ist eine PV von 77. Und wenn eine Vespa im 2. Gang aus dem Stand das Vorderrad anhebt, ist das schon Brutal.

Leider hab ich aber immer noch keine echte Antwort auf meine Frage bekommen.

Wie wirkt sich nun ein leichteres Schwungrad aus? Nach den vorherigen beiträgen wohl nicht auf das Drehmoment.
OK, aber wenn etwas in einem Bereich einen Vorteil bringt, dann gibt es meistens in einem anderen bereich auch Nachteile.
Vorteil des leichteren Schwungrades ist das der Motor schneller hoch dreht, aber wo liegen die Nachteile? Gibt es denn keine?

gruss
dC

pedi

03.06.2002, 18:32

Original geschrieben von doncamillo
Naja, meine Vespa ist ja nur ein Beispiel,......bei dem zumindest ich total überfordert bin. :) Leider hab ich aber immer noch keine echte Antwort auf meine Frage bekommen.
Vorteil des leichteren Schwungrades ist das der Motor schneller hoch dreht, aber wo liegen die Nachteile? Gibt es denn keine?
Ich könnte nun wiedermal etwas über das schlechtere Leerlaufverhalten u.a. schreiben,
oder Du benutzt einfach die Suchfunktion und schaust nach, bei älteren Beiträgen zu diesem Thema. ;)