Zahnriemen beim ( Ferrari ? ) 33 ....

[ralle]

Hi

Mein 33 ist grad in der Werkstatt - das zahlt glücklicherweise eine Versicherung.

Ich hab gelesen, daß bei ca. 80.000km der Zahnriehmen gewechselt werden sollte .

Schock .... nur die benötigten Teile ( Riemen, Zahnräder und Spanner ) kosten ca. 450 EURO.

Aaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!

Muss das sein ?? Nur den Riemen wechseln macht sicher wenig Sinn.

Soll ich oder soll ich nicht ?

Wie sind eure Erfahrungen ?

danke und ciao


ralf

[Chris]

Original geschrieben von ralle
Ich hab gelesen, daß bei ca. 80.000km der Zahnriehmen gewechselt werden sollte .

Sollte man tun. Ein Motorschaden durch gerissene Zahnriemen könnte sonst teuer - teuerer als der frühzeitige Austausch - werden.


Schock .... nur die benötigten Teile ( Riemen, Zahnräder und Spanner ) kosten ca. 450 EURO.

Aaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!

Muss das sein ?? Nur den Riemen wechseln macht sicher wenig Sinn.

Normal wechselt man nur den Riemen und die Spanner. Selbst wenn Du die Antriebsräder (Nockenwelle und Kurbelwelle) mittauscht, kommen da "nur" 250,- - 260,- EUR zusammen:

Riemen 2 x ~ 20,- EUR = 40,- EUR (sind beide gleich)
Spanner 2x ~70,- EUR = 140,- EUR (die Spanner sind unterschiedlich kosten aber das gleiche....)

Nockenwellenrad 2x ~ 31,- EUR = 62,- EUR (wie bei den Spannern, beide Räder sind unterschiedlich kosten aber das gleiche....)

Kurbelwellenrad 1x hinten ~ 7,50 EUR
Kurbelwellenrad 1x vorne ~ 7,50 EUR

Macht zusammen ~ 257,- EUR. Selbst wenn Du jetzt noch die Dichtringe der Nockenwellen und der Kurbelwelle tauscht, NW 2x ~ 12,- EUR = 24,- EUR; KW ~ 19,- EUR, kommst Du "nur" auf ~ 300,- EUR.

Sicher sind die genannten 450,- EUR einschl. der Arbeitsleistung. Ob Du das ganze Programm machst/ machen läßt, muß Du selber wissen, aber die Riemen und die Spanner solltest Du auf jeden Fall, wenn es Zeit ist, tauschen (lassen).

Gruß

Chris

[Gordovan]

Wenn der Wechsel ran ist, solltest du den unbedingt machen lassen. Hier im Forum waren schon einige Fälle von nicht erledigtem Wechsel und den Folgen zu sehen.....

[Dimon]

Ja das mit dem Zahnriemenwechsel ist so ne Sache - lieber etwas zu früh als zu spät!


@ Chris, Wie ist es denn bei den Motoren mit einer Steuerkette, gibt es da auch bestimmte Intervalle wo man sie wechseln muss bzw. sollte ???



Gruß


Dieter:)

[33-146]

Hi,

Der Wechselsatz kostet bei DuW komplett so um die 170.- Euro mit Spanner. Die 450 Euros nur für's Material sind echte Abzocke!
Frühzeitiges Wechseln (80000km) ist schon gut, aber der Wechsel liegt ja mit Arbeitslohn jenseits von 500.- Euros.
300-350.- Euro mit Arbeitslohn sind beim Boxer ganz ok. Bei dem Wagen ist das nun wirklich kein großer Aufwand...

Zu den Steuerketten kann man allgemein sagen, daß sie natürlich auch kontrolliert werden müssen. Ist der Spanner am Ende seines Spannbereiches angekommen, dann muß die Kette auf jeden Fall gewechselt werden.
Im Gegensatz zum Riemen hört man den Verschleiß durch Rasseln aber und kann fast immer noch vor dem Riss mit Motorschaden eingreifen.


Grütze
von
Thomi

[Chris]

Original geschrieben von Gordovan
Wenn der Wechsel ran ist, solltest du den unbedingt machen lassen. Hier im Forum waren schon einige Fälle von nicht erledigtem Wechsel und den Folgen zu sehen.....

Vielleicht sollten wir von jedem Alfa-Motor mit Zahnriemenantrieb für die Ventilsteuerung mal ein Bild von den Innereien nach dem Zahnriemenriß mit Kopie der Instandsetzungs-Rechnung online stellen. ;) Dann erübrigen sich die Fragen nach dem Sinn.... ;)


Original geschrieben von Dimon
@ Chris, Wie ist es denn bei den Motoren mit einer Steuerkette, gibt es da auch bestimmte Intervalle wo man sie wechseln muss bzw. sollte

Thomi hat schon was geschrieben. Hier noch ein paar Ergänzungen.

Im Gegensatz zu Zahnriemen, gelten Ketten im Allgemeinen als wartungsfrei. Steuerketten reissen nicht gleich, sondern dehnen sich erstmal. Auch die meisten Kettenspanner sind wartungsfrei oder wartungsarm. Durchschnittliche Laufleistungen der Steuerketten von z.B. den klassischen Alfa DOHC-Nordmotoren, liegen bei rund dem dreifachen von Zahnriemen. Auch dann muß die Kette noch nicht am Ende sein........
Die lange Lebensdauer von Steuerketten ist mit ein Grund, warum soviele Motorenhersteller wieder von Zahnriemen weggehen...... zurück zur Kette.

Gruß

Chris

[MO155]

Bzgl. Zahnriemen / Steuerkette:

Wie sieht's beim Motor meines 155 1.7 aus? Zahnriemen oder Steuerkette?


Danke!

MO

[Chris]

Original geschrieben von MO155
Bzgl. Zahnriemen / Steuerkette:
Wie sieht's beim Motor meines 155 1.7 aus? Zahnriemen oder Steuerkette?


Sollte eigentlich recht einfach sein.....
Wenn es ein acht-Ventiler ist, dann hat er Steuerkette, wenn es ein 16-Ventiler ist hat er Zahnriemen.
Der 1,7er ist aber wohl aus Vor-95, dann ist es ein acht-Ventiler und hat damit Steuerkette.

Gruß

Chris

[Frankie]

Tag ralf,

zur Info :
ich hab bei meinen Imola erst vor Kurzem bei einer Bosch-Werkstatt für Zahnriemen + Spannrollen + Keilriemen + Arbeitsleistung und nicht zu vergessen Mwst exakt 325 Euro bezahlt !
Die Zahnriemen kosteten zusammen 39 Euro
Für die 2 Spannrollen mußte ich 123 Euro hinblättern
Arbeitszeit waren 18 Einheiten gesamt also 103 Euro
Der rest war der Keilriemen + sonstiges wie "Fehler feststellen"
für 12 Euro ( weils irgentwo gequietscht hat ! War dann nur die
LiMA )


Also laß dich nicht abzocken.
Die Teile hat sich Bosch damals bei Alfa besorgt.
Man sagte mir noch, daß bei allen anderen Automarken die Teile nur die hälfte kosten würden !!!
Gruß
Frank

[Visconti]

Hallo Ralf!
Überdies hinaus möchte ich Dir auch nicht verschweigen, dass bei einem 91er 33 die Wahrscheinlichkeit sehr groß ist, dass die Wasserpumpe beizeiten mit Undichtigkeit aufwarten könnte. Passiert das nachdem Du die ganzen Zahnriemenwechselarbeiten hast machen lassen, dann beisst Du Dir in den Allerwertesten, da dann zumindest der eine Riemen wieder runter muss (zuvor natürlich der Kühler wieder raus!).
Wenn Du es also ganz korrekt und vorbeugend machen lassen willst, dann investierst Du bei einem Zahnriementausch gleich ~60,-€ mehr und lässt rein prophylaktisch die Wasserpumpe gleich mittauschen.

Gruß
Jan

[feeelix]

hi!

mein 33er bekam zuletzt bei 120.000 'nen neuen motor.

ist mein nächster riemen-und-rolle-termin nun erst bei 200.000 oder doch bei 160.000?

sind also bei 'nem austauschmotor die riemen neu oder werden sie wie lichtmaschine etc. vom alten motor übernommen?

gruß

feeelix (dessen 33er derzeit mit 172.000 km im sommerlager steht)

[33-146]

Hi,

Also der Zahnriemen ist bei einem originalen Austauschmotor auf jeden Fall neu.

Bei den Riemen für die Nebenaggregate ist es anders.
Die können vom alten Motor sein, wenn der Mechaniker sie noch für gut gehalten hat. Normalerweise solltest Du das auf der Rechnung sehen können. Diese Riemen müssen extra aufgeführt sein, da sie nicht zum werksseitig gelieferten Motor gehören.


Grütze
von
Thomi