Vollständige Version anzeigen : Öldrucksteigerung im Leerlauf? (164Q4) und noch ne Grundlagenfrage.
Von was allem ist der Öldruck im Leerlauf eigentlich so abhängig?
- Viskosität? Höhere Zahl -> höherer Druck bei Erwärmung?
- irgendwelche Filter oder verstopften Durchlässe(Kanäle)?
Die Ölförderung ist ja bestimmt starr an die Drehzahl gekoppelt?
Warum die doofe Frage?
Nervendes Hydroklackern im Leerlauf (Stau), wenn Motor ordentlich warm und demzufolge Suppe dünner (Vermutung) und Druckanzeige gegen Null tendiert.
Oder ist das "nur" ein Hydroproblem (Alter) und kein Öldruckproblem?
Hier die angedrohte Grundlagenfrage :) :
Wenn Motor lauter (und irgendwie unschöner) verbrennt (verbunden mit etwas weniger Kraftentwicklung) --> ist das nun ein Hinweis auf magerer oder fetter?
Hab ich manchmal und vermute sporadische Zündungsproblemchen, welche dann die Lambdaregelung dazu bringen, die Einspritzung zurückzunehmen.
Und für Fehlersuche wäre jetzt grad der richtige Zeitpunkt, weil im U-Rohr des Endtopfes ein fettes Loch ist und Änderungen somit gut hörbar sind. (o)
modellanhaenger
03.02.2007, 21:21
Hallo Matthias,
die Ölpumpe ist eine Zahnradpumpe die direckt mit dem Zahnriementrieb (90grad Winkelschneckengetriebe) angetreiben wird. Das Öl wird über ein Siebfilter aus der Ölwanne angesaugt dann durch das Wechselfilter gedrückt.
Der Maximale Schmierdruck wird durch eine Überdruckventil geregelt.
Ein Thermostat steuert auch die menge die durch den Ölkühler fliest.
Dann wir das Öl im Block verteilt hier dürften die bei der Konstruktion estgelegten Querschnitte die Menge des Öls bestimmen die an den endsprechenden Lagerstellen benötigt wird. Danach wird die ganze Ölsuppe wieder in der Ölwanne aufgefangen.
Kaltes Öl ist dickflüssiger als warmes so das die Pumpe mit kaltem Öl einen höheren Druck erreicht.
Wenn ichs richtig weiß wird der Druck auch vor dem (mech.) Überdruckventil mit einem Sensor aufgenommen.
Gruß Thomas.
P.S. Du hast kein Handbuch Motorüberholung vom 24V?
Termman, ich verstehe sozusagen kein Wort ?
Ok, nach nochmaligem Überdenken und Thomas seinem Beitrag zu lesen:
1. Kann man das Hydoklackern verhindern, indem man "10er" Öl reinwechselt zwecks Öldrucksteigerung bei waremem Motor?
2. Wenn der Motor beim Gasgeben ekliger und lauter klingt als normal, ist das dann eher ein Zeichen für zu magere Verbrennung oder eher für fettere Verbrennung (bzw. Einspritzung)?
1. Kann man das Hydoklackern verhindern, indem man "10er" Öl reinwechselt zwecks Öldrucksteigerung bei waremem Motor?damit sie sich bei kaltem Öl noch schwerer füllen ? :-]
2. Wenn der Motor beim Gasgeben ekliger und lauter klingt als normal, ist das dann eher ein Zeichen für zu magere Verbrennung oder eher für fettere Verbrennung (bzw. Einspritzung)?für zu fett bestimmt nicht...er kann da beinahe nicht zu fett laufen.
Ziehe doch einfach eine (oder beide) Lambda ab, dann weisst du, dass er definitiv fett rennt.
*grrr* dann säuft er ja wieder. !mgrins!
Aber für "Hörtest" darf er das mal wieder, danke für den Tip !thatsit!
Ich dachte zwar grad auch noch an den NW-Sensor, aber als der nicht angeschlossen war, hatte ich trotzdem die Gutfahr- und Schlechtfahr-Phasen.
"damit sie sich bei kaltem Öl noch schwerer füllen ?"
Bei kaltem Öl klackern sie (bei mir) ja nich (Nachtrag)auffällig...
Erst, wenn die Druckanzeige gegen Null geht.
Erst, wenn die Druckanzeige gegen Null geht.dann würde ich mal ein simples Druckmanometer besorgen und dieses am Kreislauf anschliessen...
z.B. die Öldruckdose raus, und dort Manometer anschrauben (M10x1).
Dann kennst du den richtigen Wert.
Wenn es effektive 0.7bar / 0.8bar sind, dann reicht der Druck.
Ist es weniger, dann würde ich an deiner Stelle* kein Cent mehr investieren.
*an deiner Stelle: neue Ölpumpe, neue Pleuellager; du bist kein Selbstschrauber Wäre jedoch lernbar.
dann würde ich mal ein simples Druckmanometer besorgen und dieses am Kreislauf anschliessen...
z.B. die Öldruckdose raus, und dort Manometer anschrauben (M10x1).
Dann kennst du den richtigen Wert.
Wenn es effektive 0.7bar / 0.8bar sind, dann reicht der Druck.
Naja, so in der Gegend von 0,7 kanns schon noch sein (bisschen über Null-Punkt). Mich nervt nur ein klein bisschen der (relativ peinliche) hörbare Zusammenhang zwischen Leerlauf und Klackern.
Kalt liegts ja laut Instument auch zwischen ~2 im Leerlauf und bisschen über 4 bei kräftigem Gasgeben.
Werds einfach weiter ignorieren. :-]
Ist es weniger, dann würde ich an deiner Stelle* kein Cent mehr investieren.
*an deiner Stelle: neue Ölpumpe, neue Pleuellager; du bist kein Selbstschrauber Wäre jedoch lernbar.
Lernbar schon (viele Schrauben lösen und alles in der richtigen Reihenfolge wieder zusammensetzen, krieg ich schon irgendwie hin - glaub ich !schmoll! ), aber wie schon oft erwähnt, kein Platz, keine Zeit und vor allem keine Zweitgurke, um mal ne Woche oder länger freiwillig auf die Kiste zu verzichten. Eine Rep. muss immer bis spätestens Sonntag abend beendet sein. :-( Und ehrlich gesagt, hat mir der Kühlertausch eigentlich schon gereicht. ;-)
Eine Rep. muss immer bis spätestens Sonntag abend beendet sein. wäre locker gegeben.
Ja wenn man drauf trainiert ist... ;-)
@michse: "Schuster, bleib bei Deinen Leisten" :D
Erstmal TÜV-Gnade abwarten, die Zeit ist leider schon wieder ran.
Ja wenn man drauf trainiert ist... ;-)dann macht man´s an einem Sa-Nachmittag.
Das würden wir per telekolleg hinbekommen. ;)
Da bin ich überzeugt.
dann macht man´s an einem Sa-Nachmittag.
Das würden wir per telekolleg hinbekommen. ;)
Da bin ich überzeugt.
Sach das nich so laut, sonst beisst michs am Ende wirklich irgendwann und ich komm drauf zurück... (dank gut gefüllter Elektronik-Bastelkiste sogar mit Live-Übertragung meiner Fingerzerschrammelung ins Web) ;-)
modellanhaenger
04.02.2007, 14:00
Sach das nich so laut, sonst beisst michs am Ende wirklich irgendwann und ich komm drauf zurück... (dank gut gefüllter Elektronik-Bastelkiste sogar mit Live-Übertragung meiner Fingerzerschrammelung ins Web) ;-)
Währe dann "Alfist.net Telekoleg Alfaschrauben mit Matthias und Pedi"
Ich mach denn die Abteilung Elektronik und schlechte Kontakte ! :-]
Gruß Thomas
Währe dann "Alfist.net Telekoleg Alfaschrauben mit Matthias und Pedi"
Ich mach denn die Abteilung Elektronik und schlechte Kontakte ! :-]
Gruß Thomas
Ich stell mir das grad bildlich vor, ich wie ein Bergsteiger mit ner Helmcam und Headset unter der Alfa-Motorhaube. !mgrins!
Ich glaub, nach der ersten Stunde hätte Alfisti.net Ruhe vor mir, weil ich dann auf Betreiben der Nachbarn in die Geschlossene eingeliefert werde. :-D
Ich mach denn die Abteilung Elektronik und schlechte Kontakte ! :-]
bei Ölpumpen- und Lagerschalenwechsel?
Da hast du einen gemühtlichen Part. ;)
modellanhaenger
04.02.2007, 22:07
bei Ölpumpen- und Lagerschalenwechsel?
Da hast du einen gemühtlichen Part. ;)
Du gönnst einem aber auch keine Ruhe?
Wenn er doch nach dem nachmessen mit dem Manometer feststellt das seine Anzeige eh nur als Schätzeisen taugt hab ich dann die A....karte gezogen!!blabla!
Und die Elektrik und Elektronik in unseren Alfas hat ja auch die ein oder andere Tücke. !hehe!
Gruß Thomas
Transaxel
05.02.2007, 18:04
Hallo!
Ich denke mal das der obere Wert der Ölbezeichnung ausschlaggebend ist für die Warmviskosität. Würde deßhalb mal ein 10 W 60 versuchen welches nach obenhin mehr Reserve bietet als ein niedrigeres (10 W 40 z. B.)
Gruss Gerald
Axel-GTV
05.02.2007, 18:43
An PEDI´s Versuch der Telemaintenance würde ich auch gerne teilnehmen.
Es gibt mittlerweile Firmen, die sich auf so etwas spezialisieren.
Die machen das auch nicht, weil sie eine soziale Ader haben, sondern damit ein /Schweine-) Geld verdienen.
Vorschlag: Pedi´s Alfa TM Schrauberbude.
MaG
Axel-GTV
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