Giulia Super 1300 - Motorüberholung

[andimall]

Liebe Gemeinde.


Vor einiger Zeit habe ich Euch lebhaft am Verlust eines Zylinders meiner 1300 Giulia teilhaben lassen.
Jetzt ist es Zeit für den Neuaufbau.
Nun, nachdem ich bei meinem sonst gut laufenden Motörchen einen gebrochenen Kolben beklage (das war die Geschichte mit den gemütlichen 170km/h) kann ich mich nicht entscheiden ob ich den 1300er mit 1 neuen Kolben und einem Satz neuer Innereien instandsetzten lassen soll, oder lieber gleich auf einen 1750er umrüste.

Meine Frage nun: Kann man die Anbauteile (Wasserpumpe/Vergaser(40er Dellorto)/Lima/Getriebe/etc.) weiterverwenden oder muß dann einiges neu mit dran?
Hat einer von Euch vielleicht erfahrung und einen Tip wen man in Hamburg mit so einem Motoraufbau beauftragen könnte, so daß es auch wirlich gut gemacht ist?
Habe bei einen bekannten Online-Teilehändler Tauschmotoren gesehen, egal welcher Hubraum, für knapp unter 2000 Öro.
Kann das etwas oder ist das Murks?
Ich freue mich über Tips.

LG andimall

[bubu]

Hallo!
Ich würde ihn unbedingt original lassen. Der sogenannte "matching numbers" Bonus ist nicht zu unterschätzen!
Falls ich z.B. einen erhaltungswürdigen Oldtimer (älter als 30 Jahre) nach Österreich importieren möchte, geht die Typisierung nur, wenn alles "sich im Originalzustand" befindet - also Motornummer, Fahrgestellnummer, Farbe ident sind. Das nur nebenbei

[Mike1750]

Wie gut und wie original ist das Auto denn im Moment?

[christian_fleer]

Hallo!
Ich würde ihn unbedingt original lassen. Der sogenannte "matching numbers" Bonus ist nicht zu unterschätzen!
Falls ich z.B. einen erhaltungswürdigen Oldtimer (älter als 30 Jahre) nach Österreich importieren möchte, geht die Typisierung nur, wenn alles "sich im Originalzustand" befindet - also Motornummer, Fahrgestellnummer, Farbe ident sind. Das nur nebenbei

Hmm, also gerade bei den Alfas der 105er/115er Baureihe ist ein "matching-numbers"-Bonus doch überhaupt nicht ausgeprägt!
Dadurch, daß nahezu alles zwischen 1300er, 1600er, 1750er und 2000er und zwischen Giulia, Spider, Coupé und Berlina hin- und hergetauscht werden kann (und auch noch problemlos rückrüstbar ist, da keine Veränderungen an Karosserieaufnahmen o.ä. erforderlich sind) und v.a. dadurch, daß gerade der Einbau hubraumstärkerer Motoren gleicher Serie schon in den Sechzigern vorgenommen wurde und auch vom TÜV als zeitgenössische Umbaumaßnahme anerkannt ist, ist diese Art der "Individualisierung" zumindest in D anerkannt und wird zum Teil auch mit höheren Preisen goutiert. Kann von daher jeder selbst entscheiden, ob lieber original oder gut gemachte Umrüstung (Betonung liegt hier auf "gut gemachte", also mit passender Bremsanlage und ggf. passender Übersetzung).
Ausnahmen sind natürlich die Kleinserien, z.B. 4R, Zagato, GTA etc., bei diesen Autos machen matching numbers natürlich Sinn und werden auch beim Verkauf honoriert.
So selten ist eine Giulia 1300 nun wirklich nicht.

Und über eine Typisierung in A würde ich mir erst dann Gedanken machen, wenn's wirklich ansteht. Das ist wohl ein Problem, um daß sich Andi gerade als Hamburger eher "keinen Kopp" machen muß, oder? ;-)

Außerdem ist es doch kaum noch nachvollziehbar, welche exakte Motornummer im Wagen anfänglich verbaut war. Das ist bei anderen Marken halt möglich - Porsche etwa - und Voraussetzung für den Kult, der bei diesen Marken vor allem in den Staaten mit den matching numbers betrieben wird...

[andimall]

Und über eine Typisierung in A würde ich mir erst dann Gedanken machen, wenn's wirklich ansteht. Das ist wohl ein Problem, um daß sich Andi gerade als Hamburger eher "keinen Kopp" machen muß, oder? ;-)

Außerdem ist es doch kaum noch nachvollziehbar, welche exakte Motornummer im Wagen anfänglich verbaut war. Das ist bei anderen Marken halt möglich - Porsche etwa - und Voraussetzung für den Kult, der bei diesen Marken vor allem in den Staaten mit den matching numbers betrieben wird...

Stimmt! Das geht jetzt schon bei der Farbe los. Das ist keine Alfa-Farbe. Ich habe keine Ahnung was Original ist. Auch über den Motor weiss ich nichts, da die italienischen Papiere irgendwie nicht viel Info enthalten. Und jetzt ist im Schein halt "Grün" eingetragen...und ich wil sie evtl. doch weiss machen?!

Ich kann natürlich nicht für die Ewigkeit sprechen, aber ich will das Julchen ja für immer behalten, was ja der Sinn bei der Anschaffung eines Stückes automobilen Kulturgutes ist.

Mit dem 1750er müsst ich sie sie halt weniger Quälen, wenns in die Alpen geht mit Hund und Freundin.

Oderrr??

[robertengel]

auf die dauer hilft nur power !hehe!

wenn du verstehst, was ich meine.(o)

robert

[andimall]

Wie gut und wie original ist das Auto denn im Moment?
Sorry, habe Deine Frage überlesen..

Ich denke technisch ist sie rundum Original. Es ist, mit aushnahme eines kleinen Quadrats an der hinteren rechten Fussraumwanne nichts geschweisst oder gespachtelt. Auf den Scheiben sind noch die Kleber vom der italienischen Werkstatt und vom ital Automobilclub von 1974, Baujahr ist 73.
Im Motorraum wirkt alles irgendwie authentisch alt, vom Entstörkondensator fürs Radio bis zu den Anbauteilen. Aber was sagt das schon nach 30 Jahren.
Die Motornummer stimmt glaube ich mit den ital.Papieren überein, das muß ich aber noch einmal Prüfen..
Der Unterboden ist nicht zugeschmiert, der Rostschutz sieht nach der dünnen und gleichmäßigen Originalbeschichtung aus. Da scheint nie was gemacht worden zu sein..oder eben sehr gut.

Gibt es einen Hinweis auf die Originalfarbe abgesehen von dem Aufkleber? Der fehlt nämlich, da klebt im Koffernaumdeckel ein Kleber von einem Lakierbetreib in Italien auf dem "Citroen..blabla" draufsteht, ich habe also eine "original" citroengrüne Giulia.. ;)

[bubu]

Ja, stimmt es ist ja kein Bertone sondern nur eine normale Limousine - da ist es wirklich "wurscht"!!closed!

[andimall]

Ja, stimmt es ist ja kein Bertone sondern nur eine normale Limousine - da ist es wirklich "wurscht"!!closed!

Menno!

Was soll das denn heißen. Die Giulia ist ein ganz aussergewöhnliches Highlight der Automobilgeschichte. Ein wenig bescheidener im Auftritt als die Coupes, aber bei genauem hinschauen fast eleganter als z.B der "denfindetjedertrottelschöne" Bertone. Den finde ich schon auch hübsch.
Aber es ist wie meistens bei schönen Frauen. Je schöner auf den ersten Blick, desto schnell verliert das ganze beim genauen hinschauen seinen Reiz.
Bei der Giulia ist es der Charakter der alles ausmacht.
Sorry für das geschmäcklerisches Gewäsch.. ;)

Ich bleibe meinem Julchen treu...

[andimall]

Zurück zur Frage:

Wie sieht das aus mit den Motoanbauteilen und dem Getriebe? Ist das dramatisch zu kurz für einen 1750er oder geht das?

Weiß jemand was zu den Austauschmotoren von d..P..... zu sagen?

LG Andi

[I(A)nfiziert]

Zurück zur Frage:

Wie sieht das aus mit den Motoanbauteilen und dem Getriebe? Ist das dramatisch zu kurz für einen 1750er oder geht das?

Weiß jemand was zu den Austauschmotoren von d..P..... zu sagen?

LG Andi

Wenn Du wirkich eine 1300 Super hast, ist Getriebe und Achsübersetzung identisch mit der 1600·er.
Da passt der 1800·er Motor meines Erachtens ohne Probleme (habe das selbe vor, und deshalb auch dazu recherchiert).

Anbauteile passen, Vergaser muß umbedüst werden.

Gibt aber schon ein paar Freds dazu.

[andimall]

Wenn Du wirkich eine 1300 Super hast, ist Getriebe und Achsübersetzung identisch mit der 1600·er.
Da passt der 1800·er Motor meines Erachtens ohne Probleme (habe das selbe vor, und deshalb auch dazu recherchiert).

Anbauteile passen, Vergaser muß umbedüst werden.

Gibt aber schon ein paar Freds dazu.

Das hört sich gut an. ich habe die Suche schon benutzt, dann muß ich das halt nochmal tun.
Rüstest Du auch vom 1300 er um?

LG Andi

[I(A)nfiziert]

Hi,

Das hört sich gut an. ich habe die Suche schon benutzt, dann muß ich das halt nochmal tun.

suche nach 2 L Umbau, da gibt es alle Infos, die für den 1800 er auch gelten.

Rüstest Du auch vom 1300 er um?

Ist geplant, hat aber im Moment nicht die oberste Priorität.
Erstmal muß ich die Kiste zusammenhaben, und der jetzige Wintereinbruch macht Garagenarbeit auch nicht attraktiver !mgrins!

[andimall]

suche nach 2 L Umbau, da gibt es alle Infos, die für den 1800 er auch gelten.

Danke für den Tip, da bin ich nicht drauf gekommen.
Was ist denn mit den Bremsen bei umrüstung auf 1750. Das muß doch eigentlich noch im Limit sein, oder hängt das von der Prüferlaune ab?
Die Tüv-Fritzen scheinen in HH lockerer zu sein als ich das aus dem "Musterländle" kenne. Komme aus dem Raum Stuttgart, da wird noch mit schwäbischer Genauigkeit geprüft!. Jawoll!

;)

[andimall]

OK. Gecheckt!

Aber das stehen viele unterschiedliche Infos, und wenig über den1750er.
Die Bremesen wären für mich ein Ausschlußkriterium.
Dann würde ich eher auf einen 1600 er umrüsten.

Die Aussagen zur Getriebeübersetzung sind auch nicht eindeutig:
Ich habe eine 73er Giulia Super 1.3. Die ist, mit Ausnahme des Motors, nicht von der 1.6 zu unterscheiden.
Zur Übersetzung habe ich bisher keine Info gefunden. Die Differenz in der Endgeschwindigkeit zwischen 1.3 und 1.6 liegt bei 8 km/h. Ob dafür einen andere Abstufung notwendig war erschliesst sich nir nicht. Die Spitzenleistung wird ja bei beiden bei 5500 U/Min erreicht. Der 1750 ist ja langhubiger und hat deutlich mehr Drehmoment, bräuchte also eiigentlich ein längeres Getriebe. Aber ich will ja nicht konstant mit 180 über die Autobahn heizen..
Mit dem kurzen Getriebe ist dann sicher ordentlich Schub auf der Hinterachse!

LG Andi

[mikesch]

bremsenmässig würde ich auf die grosse Bremse umrüsten. Bei mehr Motorleistung kann auch mehr Bremsleistung nix schaden. !gruebel!

[andimall]

bremsenmässig würde ich auf die grosse Bremse umrüsten. Bei mehr Motorleistung kann auch mehr Bremsleistung nix schaden. !gruebel!

Ok!
Gutes Argument wenn man man Alpenpässe runterfährt und auf der letzten Rille bremst. Ich hatte da mal einen getunten Audi S3, der hatte wirklich gute Bremsen, da ging sowas.
Aber die Serienbremse der Giulia ist ja eher sehr gut, finde ich.
Und wir reden von einem Cruiser, keinem Rennwagen!

Mir gehts ehrlich gesagt mehr drum was der Tüv will..

[discopooper]

Hi,

du brauchst kein längeres Getriebe aber (theoretisch) eine andere Achsübersetzung.
Der 1300er hat ein 8/41 Differential, der 1750 und 2l ein 10/41 (Berlinas und US-Versionen auch 10/43, glaub ich !gruebel! ).
Bin 8/41 und 10/41 mit 2L mal länger gefahren und ich finde die Kombination aus grossem Motor mit kurzer Achse nicht so doll
(1. Gang wird quasi nicht mehr gebraucht, weil sehr kurz, weniger v/max) andere schwören auf den Bumms und das Bergrennfeeling.
Soll jeder selbst entscheiden.

Und zu den Bremsen:
Die landläufige Meinung ist eigentlich, dass die 1300er Bremse für ein relativ leichtes Auto mehr als ausreichend dimensioniert ist.
Anders wäre es wenn du einen schweren V6 oder Diesel (bäh!) vorne reinhängen möchtest.
Ich hab auch nie einen nennenswerten Unterschied bei den Bremsen bemerkt (bremse gern auf der letzten Rille ;D).
Nach ein paar Runden Nordschleife kocht auch die dicke Bremse.

Und mein TÜV Mensch hat sich bei der 2Liter Eintragung im Bertone null für eventuell oder auch nicht geänderte Peripherie interessiert.
Was natürlich woanders wieder ins Auge gehen kann, schon richtig...

Grössere probleme kann es dafür unter Umständen bei H-Kennzeichen Vergabe und 1750 Motor in der Giulia geben.
Beim 1600er siehts dann da wieder besser aus.

Gruss,

Andy

[chrischan]

Hallo,
steht und fällt alles mit dem Prüfer...ich hatte auch eine 2-Liter Maschine in der Giulia, ist als zeitgenössischer Umbau durchgegangen. Schwieriger ist da die Oldie Versicherung, die wollten mich nämlich danach nicht mehr...
Chrischan

[andimall]

Hi,

du brauchst kein längeres Getriebe aber (theoretisch) eine andere Achsübersetzung.
Der 1300er hat ein 8/41 Differential, der 1750 und 2l ein 10/41 (Berlinas und US-Versionen auch 10/43, glaub ich !gruebel! ).
Bin 8/41 und 10/41 mit 2L mal länger gefahren und ich finde die Kombination aus grossem Motor mit kurzer Achse nicht so doll
(1. Gang wird quasi nicht mehr gebraucht, weil sehr kurz, weniger v/max) andere schwören auf den Bumms und das Bergrennfeeling.
Soll jeder selbst entscheiden.

<<<
Das könnte man dann ja immernoch ändern, wenn es auf großer Fahrt nervt, nicht wahr?!
<<<

Und zu den Bremsen:
Die landläufige Meinung ist eigentlich, dass die 1300er Bremse für ein relativ leichtes Auto mehr als ausreichend dimensioniert ist.
Anders wäre es wenn du einen schweren V6 oder Diesel (bäh!) vorne reinhängen möchtest.
Ich hab auch nie einen nennenswerten Unterschied bei den Bremsen bemerkt (bremse gern auf der letzten Rille ;D).
Nach ein paar Runden Nordschleife kocht auch die dicke Bremse.

<<<
Wenn man es drauf anlegt kocht jede Bremse nach 2 Minuten auf der Landstraße: Vollgas bis letzmöglicher Bremspunkt, Voll reintreten, und dann wieder von vorne...
<<<

Und mein TÜV Mensch hat sich bei der 2Liter Eintragung im Bertone null für eventuell oder auch nicht geänderte Peripherie interessiert.
Was natürlich woanders wieder ins Auge gehen kann, schon richtig...

Grössere probleme kann es dafür unter Umständen bei H-Kennzeichen Vergabe und 1750 Motor in der Giulia geben.
Beim 1600er siehts dann da wieder besser aus.

<<<
Das H habe ich schon. Ob sie mir das wegen einer Schippe Hubraum wieder wegnehmen wollen? Der Motor war doch damals doch auch schon in der Berlina verfügbar...
<<<<


Gruss,

Andy

[discopooper]

Wenn man es drauf anlegt kocht jede Bremse nach 2 Minuten auf der Landstraße: Vollgas bis letzmöglicher Bremspunkt, Voll reintreten, und dann wieder von vorne...

Sag ich ja :-D
Entscheidend ist ob sich der Aufwand für dich lohnt.
Mein Senf: Nein!
Der Motor war doch damals doch auch schon in der Berlina verfügbar...
und im Bertone, kenne aber mehrere Leute die damit am H-Kennzeichen gescheitert sind.
Argument: Gabs nicht IN der Giulia. Auch Verweise auf zeitgenössisch etc. haben nicht geholfen.
Vorher am besten mal mit dem ein oder anderen TÜVler reden. Die denken ja sehr unterschiedlich.
Das könnte man dann ja immernoch ändern, wenn es auf großer Fahrt nervt, nicht wahr?!
Sicher doch :-]
Genau so hab ichs gemacht. Und 8/41 hat halt dann ziemlich bald genervt...

Gruss,
Andy

[andimall]

Sicher doch :-]
Genau so hab ichs gemacht. Und 8/41 hat halt dann ziemlich bald genervt...

Gruss,
Andy

Danke (an Alle) für die konkteten Tips! Jetzt brauche ich nur noch einen Motor!?!
Und einen guten Lackierer!

;)

[Mike1750]

du hattest nach der original Farbe gefragt:
Thema wurde zwar schon öfters hier behandelt...hier noch mal


hier anmelden:
http://www.archiviostorico.alfaromeo.it/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAAS_ITALIA/home.jsp?BV_UseBVCookie=no

Dann Username und Passwort eingeben, Fragebogen ausfüllen, Bestätigung per Mail abwarten,
dann "Invia Richiesta" anklicken
unten links "consulenza sulla mia auto d'epoca" auswählen
alles ausfüllen (Numero di telaio = Fahrgestellnummer)
Unten in's Fenster ein paar Zeilen schreiben und dann sollte die Antwort binnen 2 Wochen oder so per Email kommen

[jensputzier]

Liebe Gemeinde.


Vor einiger Zeit habe ich Euch lebhaft am Verlust eines Zylinders meiner 1300 Giulia teilhaben lassen.
Jetzt ist es Zeit für den Neuaufbau.
Nun, nachdem ich bei meinem sonst gut laufenden Motörchen einen gebrochenen Kolben beklage (das war die Geschichte mit den gemütlichen 170km/h) kann ich mich nicht entscheiden ob ich den 1300er mit 1 neuen Kolben und einem Satz neuer Innereien instandsetzten lassen soll, oder lieber gleich auf einen 1750er umrüste.

Meine Frage nun: Kann man die Anbauteile (Wasserpumpe/Vergaser(40er Dellorto)/Lima/Getriebe/etc.) weiterverwenden oder muß dann einiges neu mit dran?
Hat einer von Euch vielleicht erfahrung und einen Tip wen man in Hamburg mit so einem Motoraufbau beauftragen könnte, so daß es auch wirlich gut gemacht ist?
Habe bei einen bekannten Online-Teilehändler Tauschmotoren gesehen, egal welcher Hubraum, für knapp unter 2000 Öro.
Kann das etwas oder ist das Murks?
Ich freue mich über Tips.

LG andimall

Vor der Entscheidung stand ich vor ein paar Jahren auch. Ich habe mich dafür entschieden, alles original zu lassen und vom Fachmann überholen zu lassen. Bei dem "Fachmann" bin ich zwar über's Ohr gehauen worden und kann den Motor jetzt nach 2.500 km nochmal machen lassen, aber nachher ist man ja immer schlauer.

Die Entscheidung pro Original würde ich immer wieder treffen.

Du bist ja in Hamburg weit genug vom Alfa-Spazialisten weg, also kann ich Dir nur den Tip geben, daß Du Dir die Werkstatt gut aussuchst und Du am besten bei der Arbeit dabei bist. Wenn das nicht geht, dann laß Dir wenigstens vor dem Einbau die Neuteile zeigen und die Altteile zurückgeben. Meine Werkstatt hat Neuteile berechnet und offensichtlich einfach anderer Leute Altteile eingebaut......

[Accademia Brera]

Moin, hatte auch mal einen 2-Litermotor in der Giulia. Ich fand es grauenhaft und habe ihn wieder gegen einen sorgfältig optimierten 1300er rausgeschmissen. Der 2-Liter verändert den Charakter der Giulia völlig, gefiel mir nicht. Die Übersetzung hängt nicht vom Getriebe ab, sondern von der Hinterachse. Die muß gegen eine 10:43 oder 10:41 getauscht werden (Original 9:43 bei 1300 ccm). Auch der Tachoantrieb im Getriebe muß ausgewechselt werden. Grüße Accademia Brera

[polizia]

Hallo,

fahre selber eine giulia 1300er.-orig.
hatte motorschaden, und mich für einen "1750er(1800er alfetta)
entschieden.
mit dem 1300er war das schon eine quälerei.
der 1750er (wie ich finde) läuft deutlich schöner -auch im heutigen verkehr...

verbrauch ist ähnlich vorher -bzw. nen tick weniger.
aber, jetzt kommts: im ersten gang anfahren ist fast unmöglich. fahre immer im 2.ten an. um entspannt zu fahren wäre es sinnvoll eine 10-41 achse zu fahren.
weil der 1750er eigentlich keine hohen drehzahlen mag.(vergl.1300er)

wenn ich nochmal vor der gleichen frage stehen würde, entweder 1600er-
oder einen gebrauchten 2000er kaufen.

habe den motor auch gemacht gekauft, & bin auf die nase gefallen.

würde keinen 1300er mehr einbauen.

hoffe ein bißchen einblick gegeben zu haben.

ciao peter

[Alfa72]

fahre selber eine giulia 1300er.-orig.
hatte motorschaden, und mich für einen "1750er(1800er alfetta)
entschieden.
mit dem 1300er war das schon eine quälerei.

wenn der 1300er eine Quälerei war, dann stimmte schon damals was nicht (vielleicht auch daher der Motorschaden? !gruebel! )
Grundsätzlich läuft ein gut eingestellter und einwandfreier 1300er (ich rede jetzt mal von den mit 2 Doppelvergasern) auch für heutige Verhältnisse immer noch bestens. Ich kann kaum Unterschiede zum 1600er feststellen; und in der Stadt kann man auch problemlos mit 50 im 5. Gang fahren und anschließend beschleunigen, ohne daß der Motor ruckt oder gequält wird.
Leider sind die meisten Motoren mittlerweile irgendwie zusammengeschustert und laufen mehr schlecht als recht... klar wenn er dann nur 70PS statt 89 hat, kann das schon eine Quälerei sein... !schmoll!

Grüße
Michael

[polizia]

Hallo,

@ alfa 72 ...

klar-natürlich so wird es sein...

motor ist damals schon deutlich verschlissen gewesen!

" zur entscheidungsfindung bin ich damals eine giulia 1300er mit 1,6 motor gefahren." etwas enttäuschend. bzw. 1300er org.
da läuft der 1750er einfach schöner.
aber geschmackssache....

servus pietro

[Rainer]

Ich kann Michael nur zustimmen. Meine 1300er Nuova wa wirklich ausreichend motorisiert. Ich hatte sie 1993 gekauft und damalige moderne 90 PS Autos hatten keinen Lesitungsvorteil. Nur auf langen Autobahnetappen war halt bei 170 die akustische Wohlfühlgrenze überschritten. Gerade imSpider ist die 1300er Maschine ausreichend - wobei man an Leistung wirklich nie genug haben kann. Entscheidend ist wirklich eine otpimale Einstellung,denn im gegensatz zu 2000er und 1750 erreicht die 1300er ihre Nennleistung auch problemlos. MeineNuova brachte auf dem Prüfstand - ohne jede Modifizierung - 92 PS.

Ciao


Rainer

[Rainer]

Ich kann Michael nur zustimmen. Meine 1300er Nuova wa wirklich ausreichend motorisiert. Ich hatte sie 1993 gekauft und damalige moderne 90 PS Autos hatten keinen Lesitungsvorteil. Nur auf langen Autobahnetappen war halt bei 170 die akustische Wohlfühlgrenze überschritten. Gerade imSpider ist die 1300er Maschine ausreichend - wobei man an Leistung wirklich nie genug haben kann. Entscheidend ist wirklich eine otpimale Einstellung,denn im gegensatz zu 2000er und 1750 erreicht die 1300er ihre Nennleistung auch problemlos. MeineNuova brachte auf dem Prüfstand - ohne jede Modifizierung - 92 PS.

Ciao


Rainer

[mikesch]

ich kann Michael und Rainer ebenfalls nur zustimmen. Habe selber ne 1300-er Nuova. Julchen läuft absolut zufriedenstellend.

Wenn ich mit Jule auf der BAB unterwegs bin reichen mir ca. 130 - 150 Km/h Damit kann ich im Verkehr gut mitschwimmen. Will ich Rennen fahren, ist 1. die Autobahn grundsätzlich der verkehrte Platz und 2. Jule dafür das verkehrte Auto. Jules Revier sind die Ardennen und die Eifel, da fühlt sie sich wohl.

Die Elastizität des Motors ist einfach nur gut, alles ist stimmig selbst der Verbrauch mit 8,5 - 9,0 / 100 Km geht ok.

Hatte auch mal vor auf 2,0 l umzurüsten. Nachdem ich mehrere umgebaute gefahren habe,bin ich jedoch für mich zu der Überzeugung gelangt so ist's besser. Nun wird der 1300-er soweit möglich optimiert (andere Nockenwellen,280 °, Ansaugverlängerung a la Oliviero und daran angepasste Weber) und dann iss gut

[andimall]

Ich habe nach längerem hin und her auch beschlossen den 1300er wieder in Topform bringen zu lassen..
Irgendwie ist Original doch am schönsten.
Werde in den nächsten 2 Wochen den Auftrag irgendwo in Hamburg vergeben, weiss aber noch nicht wo..

LG Andi

[jensputzier]

Vor der Entscheidung stand ich vor ein paar Jahren auch. Ich habe mich dafür entschieden, alles original zu lassen und vom Fachmann überholen zu lassen. Bei dem "Fachmann" bin ich zwar über's Ohr gehauen worden und kann den Motor jetzt nach 2.500 km nochmal machen lassen, aber nachher ist man ja immer schlauer.

Die Entscheidung pro Original würde ich immer wieder treffen.

Du bist ja in Hamburg weit genug vom Alfa-Spazialisten weg, also kann ich Dir nur den Tip geben, daß Du Dir die Werkstatt gut aussuchst und Du am besten bei der Arbeit dabei bist. Wenn das nicht geht, dann laß Dir wenigstens vor dem Einbau die Neuteile zeigen und die Altteile zurückgeben. Meine Werkstatt hat Neuteile berechnet und offensichtlich einfach anderer Leute Altteile eingebaut......

Wir haben jetzt den Motor aufgemacht und es waren wirklich statt neuer und teuer bezahlter Kolben und Buchsen defekte Altteile verbaut. Schöne Sch***

Und ich werde wohl von dem Alfa-Spezialisten in Aachen kaum mehr was zurückbekommen.....

[Visconti]

Werde in den nächsten 2 Wochen den Auftrag irgendwo in Hamburg vergeben, weiss aber noch nicht wo..

Fahr mal zu Arnst. Kann ich Dir empfehlen, damit Dir Überraschungen, wie sie jensputzier beschreibt, ausbleiben. ;-)

Gruß
Jan