Hilfe! Getriebe Reparatur Alfa 33

[AxelBerlin]

Hallo Leute,

wer kann mir bei der Überholung eines AR 33er Getriebe helfen und wohnt vielleicht sogar im Raum Berlin/Brandenburg. Es sind die Synchronringe durch und die Kupplung sollte dabei auch gleich ausgetauscht werden. Ich kann die Doku zur Getriebeüberholung von Alfa dazu besteuern und meine Arbeitskraft.
beim Profi kostet der Spaß 1300 Ecu und das ist einfach zu viel.

Danke für jede Hilfe.

Gruß
Axel

[alfa_msp]

Hi,

gute gebrauchte Getriebe bekommt man für 200 Euro,da macht eine Überholung keinen Sinn, eigentlich sind 33er Getriebe unverwüstlich.

Gruß

[AxelBerlin]

Wenn man krachende Gänge mit dauerhaftdefekten Synchronringen für unverwüstlich hält dann ja. Es gibt hier aber im Forum einige, die darüber klagen und das die Sudgetriebe nicht gerade leichte Gangräder haben ist auch bekannt. UNd bei gebrauchten vom Schrotti weiß man nie was bekommt, nein danke, da dann lieber dran Arbeiten.
Wer kann das und würde vielleicht gegen Entgeld mir helfen?

Axel

[alfa33]

hallo axel berlin!

besorg dir ein rep - buch vom alfa sud, dort ist das zerlegen und zusammenbauen vom getriebe super beschrieben! ist das gleiche getriebe, wie das vom 33er! ist auch relativ einfach!

mfg tobias

[AxelBerlin]

Hallo,

es scheitert nicht so sehr an der Literatur, sondern vielmehr daran, daß in der Repanleitung einige Tools erwähnt werden aber leider nicht beschrieben werden, wie die aussehen. Es fröstelt mich ein wenig nachher vor ca. 10.000 Teilen zu stehen und dann nur noch Tonne auf und weg damit zu machen, weil einem ein 30mm 180Grad gebogener Feuchtwagenspreizer fehlt!baby!
Das weitere Problem ist, ich habe leider keine Bühne oder Grube, Ok bei Vatern im Garten bei schönen Wetter raus und wieder rein geht vielleicht noch aber mehr halt auch nicht. Gerade Getriebe haben da so ihre Tücken mit Simmeringen usw.
Wer kann da mal mitmachen? Bin ja lernfähig und auch nicht ganz unbegabt aber ich kenne halt meine Grenzen.

Gruß Axel

[ron]

Woran merkt man denn das die Synchronringe defekt sind.

Gruß Ron

[AxelBerlin]

Man merkt es, wenn beim Gangeinlegen es erst nur leicht kratzt, zu aller erst, wenn er kalt ist und dann irgendwann langsam immer lauter wird. bei mir ist es so, daß der Dritte im kalten Zustand immer kracht, wenn er warm ist man es ohne krachen schafft aber nur wenn man sauber schaltet. Also langsam und gut den Gang führt. Beim runterschalten vom vierten in den dritten kracht es immer fürchterlich. Wenn man an der Ampel in den Leerlaufschaltet, die Kupplung kommen läßt und bei gelb die Kupplung tritt und den ersten Gang ein legt kracht es immer, es sei denn man läßt sich drei vier Sekunden Zeit. Dann nicht.
So ist es bei mir aber allgemein fangen die Gänge an zu kratzen beim einlegen. Beim 33er scheint das Problem wohl an den schweren Gangrädern zu liegen, die mit ihrer hohen Rotationsmasse die Ringe ziehmlich verschleissen. Probleme gibt es auch oft mit zu wenig Getriebeöl, was wohl bei mir der Auslöser war. Scheiß Vorbesitzer halt.

Gruß Axel

[ron]

Jo. Danke für die Info's. Bei meinem Getriebe hat leider auch Öl
gefehlt und krachen tut es auch schon. Vielleicht sind es ja nur die Ringe und es wird nicht so teuer, na ja werde ich ja am Donnerstag sehen wenn wir das Getriebe zerlegen.

Gruß Ron

[AxelBerlin]

Wenn Du schon mal dabei bist die Ringe zu Prüfen kannst Du ein paar Bilder mit einer Digicam machen? Oder zumindest mir mitteilen, ob man Spezialwerkzeug irgendwo braucht oder wo es vielleicht etwas schwierig wird?

danke

Axel

[ron]

Wenn mein Kollegen in der Werkstatt seine Digicam noch da hat können wir ein paar Foto's machen. Spezialwerkzeug weiß ich nicht, machen wir in einer Fiatwerkstatt die keine Alfa's reparieren. Werden wir sehen, wie gesagt wenn wird es wohl am Donnerstag zerlegt.

Gruß Ron

[andras]

Vorallem sollte Ihr mit dem Rep. von defekten Sync-ringen nicht zulange warten.Ist nämlich erst einer gebrochen ist das Getriebe in der Regel blockiert und dann ist Essig mit schalten b.z.w. fahren.
Bei mir saß z.b. der Rückwärtsgang fest.Zum Glück hatte ich die bella gerade eingeparkt.Große Knallen der schaltung war bis kurz vor Ziel nicht wahrzunehmen.(Eigentlich gar nicht -der erste wollte nur nicht mehr reingehen)

An Rep. hatte ich auch gedacht.Ist in solchem Fall aber >Blödsinn weil der gebrochene Ring zwischen den Zahnredern sitzt und meistens einige Zähne mitgenommen hat.
Daher ist ein Erstatzgetriebe eher zu Empehlen.
Bei mir werkelt seitdem ein Sud TI Getriebe und das tut seine Arbeit recht ordentlich.Einziges Mankum der 3 Gang werkelt recht laut und die Schatung ist unpräzieser als beim 33er Getriebe.

Viel spass beim Schrauben

salve
andras

[AxelBerlin]

Na noch ist es zum Glück nicht so weit, das der Ring ganz weg ist. Man kann den dritten bei mir im warmen langsam und präziese schalten ohne jedes Geräusch. Das geht noch aber er ist halt schon etwas angeschwächt. Ich hoffe in den nächsten Wochen da was machen zu können.

Gruß
Axel

[ron]

Also wir habe das Getriebe jetzt ausgebaut. Zerlegen tun wir das morgen, dann werden ich ja sehen was defekt ist.

mfg Ron

[ron]

Getriebe ist nun auf und was ist es? Tja bei mir sind die Lager der Getriebeeingangswelle hin und wohl eins von der Ausgangswelle. Die Teile sind in Deutschland nicht vorrätig, müßten also aus Italien oder Frankreich kommen. So etwas länger dauern, so 2-3 Wochen wenns gut geht. Ist mir zu lange, deshalb AT-Getriebe dann doch (habe eins relativ günstig).

Zum Ausbau, das war nicht so einfach bis wir geußt haben wie es geht. Erstmal Querstrebe unterm Getriebe raus. Dann das Schaltgestänge ab. Antriebswellen abbauen und Querlenker mußte auch raus. Nun Getriebe vom Motor lösen und die Seitenstreben lösen (die vorderen Bolzen drin lassen) und nun Getriebe raus heben. Nätürlich muß der Motor noch abgestüzt werden sonst ist die Front hin.
So das waren die grobe Ausführung. Bilder gibts noch nicht.

Gruß Ron

[AxelBerlin]

Hallo Ron,

klingt etwas gefrustet und kompliziert. Weißt Du vielleicht, ob Alfa für das Thema Synchronringe ein Reparaturset anbietet, wie es für andere Dinge wie Kopfdichtungen auch gibt oder muß man sich die Teile mühsam zusammenprimeln lassen und hat dann doch die hälfte vergessen!?

Gruß
Axel

[Holger]

...die Hälfte vergessen und doch viel bezahlt. Ich habe vor ein paar Jahren ein Sprintgetriebe überholt, dafür waren ET´s für ca. 2000DM notwendig (2 Zahräder, 2 Lager, 1 Syncronring und Dichtungen).

[ron]

Da habe ich leider keine Ahnung. Ich kann nur sagen das die Lager die ich auf jedenfall gebraucht hätte, in Deutschland nicht
vorrätig sind und die Lieferung doch lange gedauert hätte.
Wie das mit den Syncroringen? Denke nur es wird wohl auch länger dauern die zu bestellen (Lieferung). Für die Boxer Motoren und die anderen Komponenten ist die die Ersatzteilversorgung wohl nicht so gut, wie ich so mit bekommen habe.

Gruß Ron

[AxelBerlin]

WAS? Zwei Riesen für den Kleinkrahm? Ich hoffte für alle Synchronringe so um 500,-DM Plaus Dichtungen.

Gruß
Axel

[romy]

Sollte jemand von euch noch irgendwelche Getriebeprobleme beim 33er haben, biete ich gern noch ein wenig hilfe in Form eines Getriebes an. Ist aus 'nem Unfaller, der nach 'ner schicken Inspektion direkt von Alfa einen totalen an der B-Säule hatte.
Bin auch gerne behilflich in Einbaufragen.

Ansonsten noch viel Spass beim basteln.

[AxelBerlin]

Mensch, ein Berliner. Ist ja Klasse. Nur für den Fall, daß ich vor ca. 10.000 Teilen in Erbsengröße stehe und den Mißt nicht wieder zusammenbekomme (oder auch erst nicht auseinander), wieviel Kilometer hat dir Box runter und was würdest Du dafür haben wollen?

Gruß
Axel

[alfa_msp]

Hi,

wenn ich mir daß so durchlese, hatte ich vielleicht doch nicht so unrecht mit meinen oben geäußerten Meinungen. Übrigens fahr ich eine Sprint 1,3 und das recht flott und das Getriebe läßt sich immer noch sehr gut schalten.


Ciao

[romy]

gib doch mal deine Tel-Nr. oder deine e-mail-Adresse durch oder ruf durch: 0177/283 26 82.
Bis bald.

Ciao

[ron]

@ AxelBerlin:

So habe mein At-Getriebe jetzt drin habe leider nur meine Kamera vergessen und konnte daher keine Bilder machen, sorry.
Hast Du den Dein Getriebe schon wieder hin bekommen?

Gruß Ron

[gegges]

Hi Fans, die ihr alle schon 33er-Getriebe hin- und hergebaut habt, wollt grad mal fragen, ob mir einer von euch kurz ne Anleitung "Getriebeaustausch" geben kann. Also: reicht Aufbocken vorne, was muss ich beachten, reicht ein Tag usw.
Wäre dankbar für ein paar Tips !help!

Bei meiner Rutsche macht das Getriebe laute Geräusche im Schiebebetrieb und zwar in allen Gängen zwischen Jaulen in den unteren Gängen bis zum sonoren Mahlen im 5. Gang. Ich kriegs langsam mit der Angst dass das Getriebe festgeht bei 200 !eek! (fahre deshalb bloß noch so halblebig) außerdem gucken die Mütter immer so komisch, als ob ich die Kids fressen will, bloß weil ich im 2. Gang vom Gas gehe (jauuuul), um bremsbereit zu sein...........

Hätts ja schon längst ausgetauscht, wäre da nicht der Umstand, dass sich mein Jaulgetriebe einfach (fast) butterweich schalten lässt! Kein Krachen und Knirschen, nix!! Beim 33er!
Ein günstiges Getriebe aus einem Unfaller hab ich schon organisiert, weiss aber nicht, ob es 100% in Ordnung ist.

Was würdet ihr mir raten: Soll ich einfach weiterfahren und so tun, als ob nichts wär oder wird's echt gefährlich? Ist der Austausch vielleicht nicht sooo schwierig, so dass ich mal eben das andere Getriebe einpflanzen könnte? Und falls es fehlerhaft ist, gleich wieder durch das Jaulgetriebe ersetzen könnte, bis ich mir ein definitiv gutes Getriebe beschafft hätte.............:-{

[andras]

@alfa-msp
hast du die Wagen in echt oder als Modell Auto gehabt ???

[ron]

@ gegges:

Zulange würde ich nicht warten mit dem Getriebe, sonst wird's irgendwann wirklich gefährlich, wenn's stehen bleibt. Ausbau würde ich zu zweit machen, weil das Getriebe doch ziehmlich schwer ist und die Arbeit schneller geht. Ne hebebühne mußt Du auf jedenfall haben. Von der Zeit haben wir so 7 Std. für den Ausbau gebraucht, wir wußten ja nicht wie es geht! Einbau hat auch mindestens genau so lange gedauert. Wie man das Getriebe beim 33 genau ausbaut kann ich leider nicht sagen aber beim 145 mit Boxer.

Also Querstrebe unter derm Getriebe raus, Auspuffanlage runter
(Achtung Lamdasondenstecker!!!), Antriebswellen vom Getriebe getrennt, Schaltgestänge ab, (Kupplungszug aushängen), nun Stabi lösen, Getriebe vom Motor lösen (Anlasser wird dabei auch abgebaut bzw lose) aber nicht die Muttern komplett abschrauben, nun die die Träger rechts und links lösen, hinten die Bolzen ganz raus und vorne nur leicht lösen damit alles nach unten kommt, nicht vergessen Motor abstützen damit er nich runter kommt und das Auto hin ist, nun Getriebe komplett lösen und rausziehen (auf Kabel und Stecker aufpassen).

Bei Einbau alles umgekehrt machen. Ist aber nur eine Grobe Beschreibung!!!!

Gruß Ron

[alfa_msp]

Hi andras,

die Autos hab ich noch alle, 3 bis 4 befinden sich allerdings im Restaurierungsstadium. Du kannst mich ja mal besuchen ;-) !


Gruß Carmine

[AxelBerlin]

Hallo Leute,

mal noch eine Frage zu meinem Getriebe: Ist das Differenzialteil vom Rest getrennt? Hat es also eine eigene Ölfüllmenge? Wenn ja, wo checkt man die? und wo füllt man nach?

Gruß
Axel

[ron]

Also bei meinem 145er war es ein und das selbe Oel. Deswegen waren auch die Spänne überall zu finden auch Diff.. . Also einfach auffüllen bis es rausläuft und gut.(ich habe 2,5L gebraucht) An der Seite des Getriebes müßte irgendwo(rechts oder links hab ich vergessen) eine Imbusschraube sein ziehlich groß. Wenn Du das Getriebe drin hast einfach raus nehmen schlauch rein und Oel pumpen bis es raus kommt. Ach ja nicht vergessen die Lappen dabei zu haben.

Gruß ron